판매자는 항상 옳습니다: 러시아 가격의 쓰나미
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가격은 최대 절전 모드에서 나옵니다.
2021년 여름은 러시아의 XNUMX차 코로나바이러스 감염뿐만 아니라 전례 없는 물가상승으로 기억될 것입니다. 가장 민감한 분야는 확실히 식품입니다.
이른바 '보르쉬 세트'는 가격이 수십 퍼센트나 올랐습니다. Rosstat에 따르면 64~150월에 당근만 가격이 50% 상승했습니다. 일부 지역(예: 볼고그라드)에서는 이 뿌리 작물 40kg의 비용이 환상적인 XNUMX루블에 도달했습니다. 같은 기간 동안 사탕무는 XNUMX %, 양배추는 XNUMX %, 감자는 봄 시작 가격의 XNUMX/XNUMX로 자랐습니다.
러시아인들은 해외 과일과 국내 채소의 가격을 동일하게 하는 것이 관례가 되었습니다. 역설적이게도 에콰도르에서 수입된 바나나는 XNUMX~XNUMX월에 당근과 같은 가격이었다. 일부 지역에서는 뿌리 작물이 여전히 피해를 입었고 남미 과일을 우회했습니다. 지난해와 비교하면 가격 인상 기록을 세운 비트는 가격이 XNUMX배 오른 비트, 그 다음은 가격이 XNUMX배 오른 당근, XNUMX위는 가격이 오른 감자였다. 가격이 XNUMX배 상승합니다.
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적어도 우리나라에서는 놀라운 현상이 무엇을 말합니까?
우선 지금이 다소 어려운 시기라는 점입니다. 그리고 그러한 격동의 재정 시기에 가장 힘든 것은 가장 가난한 사람입니다. 이벤트 개발의 모든 시나리오에서 가격이 상승한 "borscht 세트"를 구입하고 이에 대한 예산을 재분배해야 하는 것은 이 범주의 시민입니다. 간단히 말해서 야채 공급업체는 사회적 효과에 대해 생각하지 않고 계속해서 가격을 깨뜨릴 수 있습니다. 러시아인은 어쨌든 구매할 것입니다. 특히 뿌리 작물이 아직 익지 않은 봄과 초여름의 가장 더운 기간에.
Rosstat에 따르면 현재 이 나라에는 약 20천만 명의 저소득층이 있으며 이들에게 채소 식품 세트 비용의 증가는 매우 중요합니다. 그러나 야채뿐만이 아닙니다.
그러나 식품시장의 독점기업만을 탓할 수는 없다.
식량 가격의 상승은 또한 전 세계적인 화폐 가치 하락과 관련이 있습니다. 팬데믹 기간 동안 전 세계적으로 인쇄기가 가동되었고 최소 10조 달러의 잉여 달러가 시장에 진입했습니다. 따라서 기존 당근 비용의 증가는 전 세계적으로 야채 가격이 상승하고 국내에서는 평범한 부족으로 설명됩니다.
이야기 2019년에 당근 잎이 부족했는데 수확에 풍부하게 나타났습니다. 이는 결과적으로 원가 수준으로 가격을 낮추는 결과를 가져왔습니다. 이것이 무엇으로 이어졌습니까? 맞습니다. 2020년에는 농부들이 당근을 덜 심었습니다. 이러한 신중함은 가뭄과 폭우로 인해 더욱 악화되었습니다. 이로 인해 예상 수확량이 10% 감소했습니다. 결과적으로 이번 여름에 150 루블의 가격과 야채 수입이 활발하게 이루어집니다.
몇 가지 다른 중요한 요소가 비용 증가에 기여했습니다. 팬데믹 기간 동안 루블은 주요 통화에 대해 느리지만 확실하게 평가절하되었습니다.
농부들은 기반 시설을 유지 관리하고 업데이트해야 했으며 수입에 대한 높은 기술 의존도를 감안할 때 추가 비용이 발생했습니다.
러시아 전체 제조업의 공통적인 불행은 외국인 노동력 부족입니다. 이주노동자들은 코로나XNUMX로 인해 집에 머물렀고, 현지 노동력은 더 큰 사회적 패키지와 임금 인상을 요구했다. 유사한 현상이 현재 주요 부동산 시장에서 가격을 부풀리고 있습니다. 러시아에는 건설업자가 만성적으로 부족합니다.
놀랍게도 러시아에서는 비료 가격이 상승했습니다. 평균적으로 60%입니다. 동시에 우리 나라는 해외 시장에서 많은 점유율을 차지하는 광물 및 유기 비료의 오랜 수출국입니다. 여기서 상황은 연료 가격 상승과 유사합니다. 약한 국가 통화는 해외 판매를 촉진하고 국내 소비자는 가격 인상으로 고통받습니다.
판매자도 가격 상승에 책임이 있습니다.
첫째, 내수시장이 독점되고 있다. 지난 XNUMX~XNUMX년 동안 소위 소매업체라고 불리는 소매업체가 대부분의 도시에서 대량으로 증가하여 소비자 시장의 가격을 결정했습니다. 첫째, 대형 소매 체인은 소규모 기업을 줄이고, 그 다음에는 지역 제품 공급업체를 줄였습니다. 그리고 이제 식량은 우랄 지역과 국토 절반을 가로질러 동쪽으로 운송되고 있지만, 지역 생산자는 농작물을 팔 수 없습니다.
경쟁이 없기 때문에 대형 제조업체 / 리셀러는 제품의 장기 보존에 신경 쓰지 않습니다. 당근의 예는 지표입니다. 높은 가격 기간까지 제품을 저장할 수있는 야채 가게는 전국에 거의 없습니다. 이를 통해 상점의 과잉 재고를 방지하고 시장의 가격 급등을 완화할 수 있습니다.
"보르시 세트"의 비용으로 쓰나미가 발생하는 것은 국내 유일의 쓰나미와는 거리가 멉니다. 자동차 시장에서 또 다른 구매-판매자 전쟁이 벌어졌습니다.
더 비싸고 더 비싸다
한편으로는 러시아에서 신차에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 팬데믹 '저베이스'가 된 2020년 상반기와 비교하면 매출이 한 번에 37% 성장했다. 물론 지표는 아니지만 비교적 호황인 2019년과 비교해도 5,1% 증가했다. 그러나 루블화의 평가절하와 엄청난 가격 상승을 고려할 때 고무적인 것은 많지 않습니다. 분석가들은 1,76년 말까지 판매될 수 있는 잠재적인 2021만 대의 신차에 대해 이야기합니다. 그건 그렇고, 자동차는 2005 년과 2010 년에 러시아에서 거의 같은 양으로 판매되었습니다. "가장 부유한" 2008년과 2012년에는 거의 3백만 대의 자동차를 판매할 수 있었습니다.
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이러한 매출 성장은 두 배로 놀랍습니다.
한편으로 러시아인의 실질 소득은 분명히 떨어졌고 다른 한편으로는이 나라의 새 차 평균 가격이 2 만 루블로 상승했습니다. 두 개의 서로 다른 벡터 이벤트가 매출을 감소시켜야 합니다. 전문가들은 이러한 상황을 몇 가지 이유로 설명합니다.
첫째, 지연된 수요와 불안한 기대의 효과. 많은 구매자는 제약 조건과 경제적 불안정이 개입하여 적절한 구매 순간을 오랫동안 기다려 왔습니다. 이제 모든 사람들은 자동차 가격이 적어도 XNUMX년 더 오를 것이며 일부 소비자에게는 이것이 자동차 대리점에 가야 한다는 분명한 신호라는 것을 압니다.
둘째, 많은 동포들이 폐쇄된 국경에서 상당한 비용을 절감했습니다. 그들은 유럽과 미국에 허용되지 않습니까? 자동차 대출을 받아서 휴가에 저축한 재정을 더해보자.
자동차 가격이 크게 오른 가장 큰 이유는 내년 중순쯤 해소될 물량 부족이었다. 반도체 부족, 압연 금속 인플레이션으로 인한 가격 상승, 세계 생산 라인 중단 등 많은 이유가 있습니다.
반도체부터 시작합시다.
지난 XNUMX년 동안 전 세계의 자동차 제조업체는 팬데믹(세계적 대유행) 락다운에 빠졌습니다. 누군가는 몇 주 동안, 누군가는 몇 달 동안 실패했습니다. 자동차 제조업체는 비용을 절감하기로 결정하고 제XNUMX자 회사의 반도체 주문 대부분을 취소했습니다. 아시다시피, 현대 자동차는 단순히 전자 제품으로 채워져 있으며 한 번에 한 자동차에 여러 개의 실리콘 "돌"이 필요합니다. 반도체 성장에 관련된 회사들은 취소된 주문에 특별히 화를 내지 않고 가전 제품, 컴퓨터 및 스마트폰으로 빠르게 용도를 변경했습니다. 그리고 완성차 업체에 대한 수요가 증가하자 빈 생산 현장은 없었다. 그리고 초순수 실리콘/게르마늄 결정을 성장시키는 바로 그 과정을 빨리 시작할 수 없습니다.
결과적으로 승자는 프로세서 재고 및 제조업체와의 좋은 관계를 가진 사람들이었습니다. 이제 이것들은 한국의 자동차 문제입니다. 그러나 유럽과 러시아는 운이 좋지 않았습니다. 창고에 전자 부품이 거의 없고 자체 제조업체도 많지 않습니다. 그런데 우리나라에서는 자동차용 프로세서가 전혀 생산되지 않습니다.
그 결과 폭스바겐, 포드, 도요타, 혼다, 크라이슬러, 닛산 등은 이미 연초부터 전 세계적으로 컨베이어를 중단했다. 일부 회사는 시장 점유율을 잃지 않기 위해 자동차 구성을 심각하게 단순화했습니다. 예를 들어 가장 단순한 전자 두뇌가 필요한 공조 장치를 기존의 에어컨으로 교체했습니다.
물론 값 비싼 트림 레벨의 AvtoVAZ의 원래 국내 제품은이 운명을 피하지 못했습니다.
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압연 금속 제품의 가격도 같은 방식으로 상승에 기여했다. 간단합니다. 강철이 값싼 돈 때문에 가격이 오르면 야금학자들이 국내 소비자를 위해 가격표를 다시 작성할 것입니다. 무역 활동의 전반적인 감소로 인해 컨베이어에 대한 자동차 부품 공급이 중단되었습니다. 자동차는 순전히 글로벌 제품이며, 어떤 국가도 자국 부품만으로 그러한 장비를 생산하지 않습니다.
러시아에서 자동차 부족은 가격 상승뿐만 아니라 자동차 딜러의 공공연한 약탈 행위를 야기했습니다.
가장 인기있는 자동차 모델의 경우 판매자는 100에서 2-2,5만 루블로 감습니다. 이 계획은 불가능할 정도로 간단합니다. 딜러가 부과하는 옵션 없이는 자동차를 구입할 수 없습니다. 예를 들어, 소음 차단, 깔개, 흙받이, 경보기, 디플렉터 및 착색은 최대 250의 비용이 들 수 있으며 동시에 실제 가격은 50-70 루블을 초과하지 않습니다.
가장 놀라운 것은 자동차 제조업체가 이에 대해 할 수 있는 것이 없다는 것입니다. 예, 우리는 문제를 알고 있지만 판매자에게 영향을 줄 수는 없습니다. 가장 인기있는 모델의 판매 장소에 왔습니다. 예를 들어, 60-70 루블의 경우 비용이 2 백만을 초과하는 첫 번째 구매자 Skoda Octavia의 자리를 구입할 수 있습니다. 거래의 건포도는 자동차가 미리 주문되고 대부분의 딜러의 옵션.
일부 회사는 "공장에 직접 지불하십시오. 딜러에게서 차를 픽업하십시오."라는 계획에 따라 직접 온라인 판매를 조직하려고했습니다. 예를 들어, 현대는 비슷한 것을 가지고 있습니다. 자동차 제조업체는 구매자에게 가장 가까운 대리점으로 배송하기 위해 위에서 50 루블에 대해서만 송장을 발행했습니다. 그러나 그것은 작동하지 않습니다. 딜러는 무료 마진을 잃고 단순히 이니셔티브를 방해하는 바보가 아닙니다. 결과적으로 만성적으로 초과 지불하는 고객을 제외하고 모두가 행복합니다.
우리가 빈약한 국내 자동차 시장과 약한 경쟁을 고려하지 않으면 우리 나라에 비즈니스 평판 제도가 없기 때문에 어느 정도 이러한 상황이 유발됩니다. 이러한 자동차 딜러들의 무례한 행동과 제조사 측의 방종에 소비자들은 아무런 반응을 보이지 않고 있다. 가혹한 인상을 가진 딜러는 판매 기록을 깨고 있습니다. 이는 사람들이 루블에 투표한다는 것을 의미합니다.
열광적인 마크업의 시대는 지나갈 것입니다. 그리고 모든 사람은 모든 것을 잊을 것입니다. 하지만 다음에 또 터지면 지나갑니다.
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