영국 공군은 C-17 글로브마스터 III의 "특별한" 특성을 시연했습니다.
미군 수송기 C-17 Globemaster III는 1993년부터 운용되었습니다. 오늘날 그것은 미국, 영국, 캐나다 및 호주 군대와 함께 근무하고 있습니다.
현재까지 항공기의 거의 모든 특성이 공개되었습니다. 그러나 영국 왕립 공군 99 비행대의 최근 비디오 덕분에 서부에서 쓰는 것처럼 수송기의 또 다른 "특별한"("고유한") 속성, 즉, 기존 높이에서 빠른 하강을 제공하기 위해 비행 중 엔진에 역추력 장치를 직접 배치하는 기능.
일반적으로 C-17은 대부분의 항공기와 마찬가지로 역추력을 사용하여 공기 흐름을 위아래로 전환하여 착륙 시 보다 효과적인 제동을 제공합니다. 동시에 이 기능 덕분에 운송업체는 완전히 정지하는 데 필요한 거리를 900m 이하로 줄일 수 있어 항공기가 비교적 짧은 활주로를 사용할 수 있습니다.
지상에서 엔진이 공회전할 때 추력 역전 장치는 제트 기류를 항공기 후방에서 멀어지게 하여 경사로를 통해 적재 또는 하역할 때 특히 유용합니다.
공중에서 리버스 엔진을 사용하는 것과 관련하여 순항 고도에서 항공기가 가장 빠르게 하강할 수 있습니다. 그래서 99번 비행대 영상에 대한 설명에서 최근 기동(Reverse Idle tactical descent)이라고 하는 기동 중에 비행기가 단 9분 만에 000미터에서 1500미터로 떨어졌다고 나와 있습니다. 동시에 군은 C-17의 경우이 지표가 능력의 한계가 아니라고 주장합니다.
역추력이 비행에 참여하자마자 조종사는 항공기의 위치를 조정하여 수송기의 하강 속도가 유지되도록 합니다.
속도를 유지하는 데 필요한 낮은 선수 위치는 빠른 하강 기동의 일부입니다.
- RAF의 유일한 C-99 대원인 17 비행대에서 설명했습니다.
영국 공군 사령부는 위의 기동이 비상 상황에서 사용되지 않을 것이라고 주장하지만. 그러나 수송기의 이러한 "특수한" 특성은 적 영공에 침투하거나 적 영토에 위치한 비행장에 착륙하는 동안 급격한 감소에 유용할 수 있다고 가정할 수 있습니다.
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