기후가 없습니다! COVID-19는 온난화로부터 지구를 구할 수 없습니다
출처: gank4.ru
절망적인 미래
그리고 작년에 모든 것이 얼마나 잘 시작되었는지. 세계 봉쇄, 공항 폐쇄, 공장 폐쇄 - 이 모든 것이 야생에서 매우 인기가 있었습니다. 모든 종류의 발굽과 육식 동물이 자유롭게 돌아 다니는 도시 거리의 사진이 전 세계를 날아갔습니다. 그러나 자유는 오래가지 못했습니다. 인류는 COVID-19에 익숙해졌고 모든 생물체의 파괴를 재개했습니다. 물론 대부분 중재되었지만 여전히 파괴입니다.
28월 2021일, 미국 생물학 연구소(American Institute for Biological Research)의 저명한 과학 저널인 바이오사이언스(BioScience)는 임박한 비상 사태에 대한 경고 기사를 게재했습니다. 그리고 먼 미래가 아니라 바로 지금, XNUMX년. 그 물질이 독일의 대홍수 이후에 나왔다는 것이 흥미롭습니다. 그 원인은 바로 지구 온난화입니다.
산불은 지구 온난화의 결과이자 원인입니다. 출처: krasrab.ru
이 기사에서 저자 그룹은 해마다 자연 환경에 대한 인류의 압력이 증가하고 있음을 설득력있게 보여줍니다. 2020년의 대유행은 잠시 휴식을 취했습니다. 세계 GDP는 3,6% 하락했지만 이제 세계 경제 성장률은 상승하여 모든 기록을 깨뜨렸습니다. 화석 탄화수소의 판매가 증가하고 있습니다. 2021년 데이터는 아직 계산되지 않았지만 2018-2020년의 맥락에서 성장은 거대한 6,5조 2020천억 달러로 추산됩니다. 주요 "환경 테러리스트"미국과 유럽 과학자들은 당연히 중국을 선언했습니다. 석탄 화력 발전소가 있는 중국의 총 이산화탄소 배출량은 유럽과 미국을 합친 것보다 많습니다. 보고서의 저자는 온실 가스 배출이 산업 종사자와 사용자 모두에게 너무 저렴하다고 불평합니다. 15,48년에는 이산화탄소 20톤이 30달러입니다. 동시에 2021~XNUMX년 전 환경운동가들은 비슷한 양의 가스를 배출하는 데 드는 비용이 XNUMX~XNUMX달러 증가할 것이라고 예측했다. 주요 오염 물질에 대한 환경 한계는 여전히 너무 낮습니다. 보고서의 저자에 따르면 결과는 오래 걸리지 않았습니다. 지난 XNUMX월 이산화탄소 농도는 기록으로 판명되었습니다. 행성의 온도는 지속적으로 상승하고 있습니다. XNUMX년은 아마도 가장 더운 해가 될 것입니다. 역사2015년부터 매년 꾸준히 기록되고 있는 것처럼.
대체 에너지 소비 증가(지난 57년 동안 19% 증가)에도 불구하고 이는 여전히 화석 연료 소비 수준보다 19배 적은 수준입니다. 사람은 악명 높은 안락 지대에 살고, 배를 채우고, 따뜻하게 자고, 빨리 움직이기를 원합니다. 이 모든 것이 자연과 상충됩니다. 예를 들어, COVID-2021로 인해 방금 감소한 항공 여행은 이제 다시 날개를 펴고 XNUMX년에는 성장으로 작년 가을의 XNUMX분의 XNUMX을 커버해야 합니다.
COVID-19는 수백만 달러의 희생자뿐만 아니라 현재 전 세계적으로 전례 없는 소비로 인류에게 불행을 가져왔습니다. 제조업체와 사용자는 잠금 기간 동안 시간이 없었던 모든 것을 두 배로, 심지어 세 배로 늘리려고 하는 것 같습니다. 인류는 코로나바이러스로부터 회복하기 위해 많은 자금을 보냈던 "녹색 프로그램"을 완전히 잊어버렸습니다. BioSceince의 보고서 작성자에 따르면 2021년 17월 현재 경제의 녹화 프로그램은 계획의 XNUMX%만 받았습니다.
사람들이 너무 많이 먹는다.
일반적으로 환경 운동가들은 어려운 상황에 처해 있습니다. 우리는 상호 배타적인 발전 벡터를 다루어야 합니다. 예를 들어, 세계 인구가 계속 증가하는 동안 세계 소비를 줄이려고 합니다. 수십 년이 지나면 아프리카가 새로운 지구 오염 물질이 될 것입니다. 이제 대륙은 폭발적인 인구 증가를 겪고 있으며 이는 결국 경제 성장에 반영되어야 합니다. 음식 섭취도 상황은 비슷합니다. 2021년에 전 세계 반추동물 농장 동물의 무리는 4억 마리에 이르렀습니다. 그리고 이것은 지구상의 모든 사람과 야생 포유류의 총 질량을 초과합니다. 이제 지구의 진정한 주인이 누구인지 분명해졌습니다. 비록 수명이 짧기는 하지만요? 그리고 이것은 돼지와 가금류의 가축을 고려하지 않은 경우에도 마찬가지입니다. 그런 괴물 같은 동물 떼는 먹이를 주고 물을 주어야 하며 그 후에 배설물을 제거해야 합니다. 식탁 위의 고기, 계란, 우유는 이제 자연을 그 어느 때보다 많이 소모합니다. 농장 동물과 새가 생성하는 엄청난 양의 이산화탄소를 잊지 마십시오. 5,7인당 육류 소비량의 약간의 감소(3,5% 감소)에도 불구하고 일반적인 성장 추세는 물론 계속될 것입니다. 지구에는 점점 더 많은 사람들이 있습니다. 환경 운동가들은 인공 고기에 대해 약간의 희망을 갖고 있지만 이 분야의 발전 속도는 그다지 인상적이지 않습니다. XNUMX년 후 산업의 예상 가치는 XNUMX억 달러를 초과하지 않을 것입니다.
지구상의 삼림 손실률은 모든 기록을 깨고 있으며 이것은 인류의 주요 문제 중 하나입니다. 진실로 핵심, 거짓 환경 짜증이 없습니다. 2019년에서 2020년 사이에 아마존 델타의 삼림 벌채 비율은 12년 만에 최고에 도달했습니다. 주로 성장하는 소 떼를 위한 목초지와 재배 식물을 위한 경작지가 부족하기 때문입니다. 산불은 재난으로 이어집니다. 나무 자체의 손실 외에도 매년 수억 톤의 온실 가스와 그을음이 대기 중으로 방출됩니다. 여러 국가에서 몇 주 동안 대규모 화재가 발생하면 수년 동안 절약된 이산화탄소 배출량을 초과할 수 있습니다. 연구원들은 작년에 아마존 숲에서 발생한 화재로 인해 이 지역이 인위적 탄소 흡수원이 아니라 추가 발생원이 되었다고 믿고 있습니다. 그건 그렇고,이 문제는 오랫동안 러시아를 괴롭히고 있습니다. 매년 수백만 헥타르의 산림이 연소되어 대기에 과도한 양의 온실 가스를 공급합니다.
인공 고기는 미래의 진정한 주류가 될 것입니다. 출처: news.meatbranch.com
지구상의 이산화탄소 수준의 상승은 사실입니다. 그 사람이 책임이 있는지 아니면 이러한 자연스러운 글로벌 과정인지 알아내는 것만 남아 있습니다. 어쨌든 과도한 이산화탄소는 세계 해양의 물에 용해되어 약한 탄산으로 변하고 pH 수준을 낮춥니다. 물론 물의 급속한 산성화에 대해 이야기 할 필요가 없습니다. 흑해 연안에서 오랫동안 화학적 화상을 두려워 할 필요가 없습니다. 그러나 산호와 같은 특히 민감한 유기체의 경우 이것이 중요할 수 있습니다.
전체 기사에서 가장 흥미로운 부분은 끝에 있습니다. 저자는 탄소 배출 비용 증가, 화석 연료 사용 금지 등 환경을 보호하기 위한 이미 고전적인 조치를 나열합니다. 마지막 단락에서 과학자들은 교육 수준과 여성의 자유를 높여 인구 증가를 줄이기 위한 보다 적극적인 노력을 촉구합니다. 공정한 성 연구의 대표자가 많을수록 가족의 자녀는 더 적습니다. 아이들이 적을수록 인구가 줄어들고 자연에 대한 부담이 줄어듭니다. 물론 이것은 논란의 여지가 있는 논제이며 모든 국가가 이를 고수하지는 않을 것입니다. 그리고 이런 식으로 출산율 감소를 달성한 사람들은 다른 나라에 동화될 위험이 있습니다. 시간이 지남에 따라 그러한 모호한 생태학적 아이디어는 일반적으로 다양한 종류의 신나치들에게 새로운 성경이 될 수 있습니다.
유럽의 반응
BioScence 기사의 출판에 앞서 유럽 위원회는 구세계 경제에 대한 엄격한 요구를 규제하는 55개 계획에 적합함을 출판했습니다. 물론 국회의원들은 이제 그러한 관행이 널리 보급되기를 희망합니다. Fit for 55의 주요 목표는 2030년까지 유럽의 온실 가스 배출량을 55% 줄이는 것입니다. 동시에 유럽 균형에서 재생 가능 에너지원은 현재 32%에서 49%로 증가해야 합니다. 브뤼셀은 해외 시장에 대한 레버리지를 잊지 않았습니다. 유럽인들은 해외 무역 파트너 중에서 국가의 탄소 발자국을 줄이는 데 진정으로 관심이 있는 사람들만 선택할 것입니다. 당연히 선택된 것들은 유럽 표준에 따라 결정될 것입니다. 2035년부터 내연기관이 장착된 신차 판매를 금지할 계획이다. 이 금지령은 2035년 이전에 제조된 자동차에는 적용되지 않지만 유럽연합 집행위원회는 "비환경적으로" 자동차 소유자에게 추가 세금을 부과할 것으로 보입니다. 전기차로의 광범위한 전환과 관련된 불편을 보완하기 위해 60km마다 유럽의 주요 고속도로에 충전소가 나타납니다. 그리고 수소차의 경우 충전 터미널이 구성됩니다. 가장 흥미로운 점은 유럽 자체에서는 자동차 전기 배터리가 생산되지 않고 Fit for 55를 채택하면 모든 국가가 주요 공급 업체 인 중국에 의존하게된다는 것입니다. 러시아는 또한 유럽인들에게 탄화수소뿐만 아니라 수소 고리도 걸 수 있습니다. 물론 적절한 수준의 열성으로.
재생에너지는 좋은데 비싸다. 부유한 유럽에게도. 출처: ixbt.com
이니셔티브 중에는 터무니없는 것도 있습니다. 따라서 국내선 항공유에 대해서는 부가세가 부과된다. 당연히 항공권 가격이 오르고 교통량이 줄어들 것입니다. 그러나 의원들은 항공사에 다른 대안을 제시하지 않고 있다. 자동차 소유자가 전기 자동차와 수소 자동차를 선택할 수 있다면 아직 여객기용 친환경 엔진을 발명하지 않은 것입니다. 따라서 부다페스트에서 런던으로 긴급히 가야하는 경우 비행 비용을 초과 지불하거나 고속도로에서 정기적으로 시간당 충전되는 전기 자동차를 타십시오.
이 암울한 유럽의 미래에 희망의 한 줄기는 XNUMX억 그루의 나무 심기 프로그램입니다. 인구 밀도가 높은 유럽에서 새로운 숲을 위한 장소를 찾는 것은 완전히 명확하지 않습니다. 유럽연합 집행위원회가 인구를 줄이려는 계획이 있습니까? 빈 공간은 산림 농장으로 채워질 것입니다.
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