신제품의 잠재적 제조업체 탱크 Daimler-Benz와 Man이 있었고 독일 사령부는 두 번째 기업에 찬성하여 선택했습니다. 탱크가 매우 신뢰할 수 없었기 때문에 "Panther"서비스의 시작은 거의 성공적이라고 할 수 없습니다. 얼마 후 Ausf를 대체하기 위해 기계의 디자인이 변경되었습니다. D 모델 Ausf가 왔습니다. 완전히 새로운 포탑과 약간 수정된 차체를 갖춘 A.
PzKpfw V Panther Ausf의 상부 장갑판 두께. A - 80mm, 바닥 - 60mm. 선체 전면 중앙에는 기계식 드라이브 해치가 있고 왼쪽에는 기관총과 자체 광학 조준경이 있는 볼 마운트가 있습니다. 이전 모델과 달리 전면에도 두 개가 아닌 한 개의 헤드라이트가 있습니다.
"Panther"의 측면에는 연강으로 만든 힌지 스크린이 있습니다. 14.5mm 구경의 탄약통과 폭발성 파편 포탄에 대한 보호 수단으로 개발 및 사용되었습니다. 선체의 상부 40mm 측면은 비스듬히 위치합니다. 그 위에는 견인 장비, 철사 절단기, 소화기, 잭 스탠드, 큰 망치 및 예비 트랙을 위한 도구가 부착되어 있었습니다. 선체 후면에는 두 개의 큰 자물쇠가 잠긴 보관 상자, 기둥 이동을 위한 측면 조명 및 두 개의 배기관이 있습니다. 아래에는 다양한 액세스 해치와 롤러 교체용 잭이 있습니다. 여기에서 측면을 보호하는 갑옷 플레이트의 일부도 볼 수 있습니다.
PzKpfw V Panther는 Kw.K. 42구경 75mm. 포는 포탑 중심에서 6cm 떨어진 곳에 설치됩니다. 타워 자체는 선체 중앙에 위치하지 않습니다. 포탑 뒤쪽에는 대형 로더 해치가 있습니다. 처음에는 포탄 공급뿐만 아니라 비상 사태로 사용되었습니다. 타워의 지붕은 작고 로더 해치가 없기 때문에 환기 시스템의 장갑 후드 옆에 위치한 잠망경 장치를 통해서만 주변에서 무슨 일이 일어나고 있는지 볼 수 있었습니다. 한편, 초기 모델에 있던 권총의 허점 대신 Panther 포탑에 유탄 발사기가 설치되었습니다.
폭 66cm의 각 트랙은 86개의 링크(클램프와 분배 핀으로 연결된 단일 손가락, 비고무 트랙)로 구성됩니다. 특수 롤러도 구동 휠 뒤에 설치됩니다. 차량이 후진할 때 트랙이 구르는 것을 방지합니다. 탱크에는 양쪽에 16개의 지그재그 롤러가 있습니다. 이 디자인은 기술적인 면에서 이상적이라고 생각했지만 유지하기가 매우 어려웠습니다. 하나의 롤러를 교체하려면 추가로 2개를 더 제거해야 했습니다. 애벌레는 아무것도 지원하지 않았습니다. 내부 롤러를 트랙에 연결하기 위해 각 트랙 링크에 대해 XNUMX개의 가이드 융기가 사용되었습니다. 롤러 자체는 이중 토션 바가 있는 개별 서스펜션에 부착된 밸런서에 장착됩니다.
선체 후면 지붕에 손잡이가 있는 해치는 탱크에 23마력의 230리터 Maybach HL 30 P700 엔진이 장착되어 있음을 나타냅니다. 3000rpm을 낼 수 있지만 신뢰성 문제로 2500rpm으로 제한됐다. 그 결과 최고 속도는 55km/h에서 47km/h로 떨어졌다. 탱크에는 170리터의 물, 20리터의 엔진 오일 및 730리터의 연료가 들어 있습니다. 엔진룸에는 연료 및 물 주입구와 두 가지 유형의 냉각 팬이 있습니다.
대부분의 PzKpfw V Panther는 짙은 노란색으로 조립 라인에서 나왔습니다. 갈색-녹색 위장은 이미 탱크 유닛에 적용되었습니다. 1944년 3월 공장들은 자동차 도색을 중단하고 레드옥사이드 프라이머로 생산하기 시작했고, 병사들은 자신들의 취향에 맞게 XNUMX색을 직접 칠했다.
"Panther"는 그 당시에 큰 잠재력을 가진 좋은 전투 차량으로 간주되었지만 승무원에게 편안하다고 하기는 어렵습니다. 장거리 전투에 대한 설계자의 내기는 탱크가 비좁고 가장 다재다능한 것과는 거리가 멀다는 사실로 이어졌습니다. 그러나 이것이 그가 사격선에 있는 승무원들에게 두려움을 심어주는 것을 막지는 못했습니다.
유명한 독일 포식자와 PzKpfw V Panther의 내부 구조에 대한 자세한 내용은 Wargaming의 비디오를 참조하십시오.