LAW 상륙정 개발 프로그램. 첫 번째 옵션 및 전망
LAW 함선의 변형. 그래픽 미해군
미국에서는 "경상륙함" Light Amphibious Warship(LAW) 개발을 위한 유망한 프로그램에 대한 작업이 계속되고 있습니다. 그 목표는 사람과 장비를 운송하고 독립적으로 내릴 수 있는 크기와 변위가 감소된 착륙선을 만드는 것입니다. 그러한 선박은 수륙 양용 함대를보다 효율적이고 유연하게 만들 수 있지만 동시에 과도한 지출이 필요하지 않다고 가정합니다.
기능 및 제한 사항
현재 미 해군은 와스프급 상륙함 11척, 아메리카급 UDC 74척, 샌안토니오급 독함 XNUMX척을 보유하고 있다. 헬리콥터를 포함한 다양한 장비와 인력을 수송하도록 설계되었습니다. 배는 수평선 너머 상륙을 위해 설계되었으며 해안으로의 병력 수송은 항공 또는 LCAC 호버크라프트를 사용하여 수행됩니다. 해군의 후자의 수는 XNUMX 단위에 이릅니다.
모든 장점으로 인해 그러한 상륙 함대는 오랫동안 비판을 받아 왔습니다. 청구의 주된 이유는 높은 비용입니다. 따라서 "San Antonio"유형의 선박은 2 억 달러 이상이며 UDC "America"의 가격은 4 억에 가깝습니다. 기존 운영 함대 또한 상당한 비용이 듭니다.
Sea Air Space 2021의 Austal USA Cntyl. 전경에는 LAW 모델 우주선이 있는 스탠드가 있습니다. 사진 제공: Austal USA
초수평선 착륙 원리도 몇 가지 의심을 불러일으킨다. 추가 상륙정의 개입이 필요하며 착륙 속도에도 부정적인 영향을 미칩니다. 대안으로, 소위 말하는 것과 같이 해안에 군대를 직접 상륙시키기 위해 활 또는 선미 경사로가있는 선박이 제안되었습니다. 과거 탱크 상륙함.
새로운 프로그램
2020년 XNUMX월, 미 해군은 유망한 상륙 강습함 개발을 위한 새로운 프로그램의 시작을 공식적으로 발표했습니다. 법 제정의 필요성은 해상 위협의 성격과 미래 상륙 작전의 특성 변화로 인해 정당화되었습니다. 기존 UDC 및 에어쿠션 보트는 미래의 요구 사항을 완전히 충족하지 못하므로 새로운 유형의 선박 개발이 필요합니다.
해군의 예비 임무에 따르면, LAW급 선박은 길이가 최소 200피트(60m)이고, 속력이 최소 14노트이며, 최대 5포인트의 파도에서 작동하고, 순항 범위가 3500해리. 승무원은 40명 이하입니다.
Austal 법률은 클로즈업을 조롱합니다. 사진 Twitter.com/CavasShips
새 배에 탑승하면 8명의 병력이 상륙할 수 있도록 최소 743평방피트(75제곱미터)의 면적이 제공되어야 합니다. 또는 다양한 기술. 하중을 처리하기 위한 크레인을 제공해야 합니다. 상륙은 선수 또는 선미 경사로를 사용하여 육지에서 직접 수행되어야 합니다.
LAW의 첫 번째 보고서에는 미래 우주선의 가능한 모습이 담긴 그래픽이 수반되었습니다. 사진은 선수에 작은 상부 구조가 있는 배를 보여주었습니다. 사건의 거의 모든 볼륨이 아래에 주어졌습니다. 탱크 후미 경사로가 있는 데크. 탱크 데크 바로 위에 헬리콥터 착륙장이 제공되었습니다.
첫 번째 프로젝트
여러 대형 조선 회사가 LAW 프로그램의 경쟁 부분에 참여하고 있습니다. 오스트 미국. 2021월 초, Sea Air Space XNUMX 전시회에서 그녀는 처음으로 그래픽과 스케일 모델의 형태로 미래 상륙함의 버전을 선보였습니다.
Austal USA의 프로젝트는 길이가 약 120km인 상륙 작전함 건조를 제안합니다. 5톤 미만의 배수로 XNUMXm. 활에 평평한 바닥이있는 표준 윤곽의 몸체가 사용됩니다. 선체의 선수 부분은 탱크 갑판으로 넘어갑니다. 상부 구조는 선미에 있습니다. 발전소 단위도 있습니다. 디자인 성능은 해군의 요구 사항을 초과합니다.
측면보기. 특징적인 하단 프로파일이 눈에 띕니다. 사진 Twitter.com/CavasShips
Austal USA의 상륙정은 10500제곱피트(975제곱피트) 탱크 데크를 사용합니다. XNUMX개의 세로 줄에 장비 또는 컨테이너 배치를 제공합니다. 활의 콘센트는 이중 행입니다. 상륙을 위해 선박의 리프팅 뱃머리 아래에 숨겨진 접이식 뱃머리 경사로를 사용하는 것이 좋습니다. 이로 인해 하차 장비 및 장비가 장착되지 않은 해안의 사람들 측면에서 고객의 요구 사항이 충족되었습니다. 편견으로.
선박은 항해, 함대의 제어 회로 작업 등을 위해 모든 필수 전자 무기 세트를 받아야합니다. 자기 방어 수단이 제공됩니다. 특히 소구경 포병 마운트는 기지와 상부 구조 뒤에 있습니다. 이것은 해안 근처에서 작전할 때 자기 방어를 제공합니다. 아마도 미래에는 화력을 높이고 상륙을 전폭적으로 지원하기 위해 무기 구성이 수정 될 것입니다.
앞으로의 계획
Austal USA는 새로운 프로그램의 유일한 참가자가 아닙니다. 앞서 미국의 다른 기업들도 LAW 프로젝트에 관심을 보이고 있는 것으로 알려졌다. 그러나 지금까지 그들은 그들의 디자인을 보여주지 않았습니다. 아마도 이것은 가까운 장래에 일어날 것입니다. 그렇지 않으면 승리와 계약을 주장 할 수 없습니다.
교량 상부 구조와 동력 시스템은 탑재물을 위한 공간을 만들기 위해 선미에 집중되어 있습니다. 사진 Twitter.com/CavasShips
현재 계획에 따르면 경쟁 기반의 프로젝트 개발은 2022-23년까지 계속됩니다. 이때까지 함대는 프로그램 참가자의 제안을 연구하고 가장 성공적인 제안을 선택하고 특성을 고려하여 계획을 조정해야 합니다. 2023년에는 프로그램 우승자를 발표하고 XNUMX차 공사계약을 체결할 예정이다. 헤드 LAW의 인도 기한은 아직 결정되지 않았습니다.
함대의 실제 수요와 함선의 외형에 따라 펜타곤은 24~35척의 시리즈를 주문할 계획이다. 리드선의 희망 비용은 156억 130만 달러로 결정되며, 연속 건조가 진행됨에 따라 새로운 선체의 가격은 XNUMX억 XNUMX만 달러로 낮아져야 한다.
미래 지향적인 개념
고급 상륙정 LAW는 해병대 및 원정 고급 기지 작전(EABO) 개발을 위한 더 큰 개념의 일부입니다. 그것은 해병대의 더 작은 부대의 배치와 이동성의 상당한 증가를 제공합니다. 이러한 원칙은 태평양에서 증가하는 중국 해군에 대응하는 데 사용될 것입니다.
EABO 내에서 유망한 법률은 다음을 포함하여 섬 사이의 인력, 장비 및 기타 화물의 신속한 이동을 책임질 것입니다. 전투 상황에서 군대의 상륙과 함께. 이것은 ILC의 높은 이동성과 기동성을 제공할 뿐만 아니라 적이 효과적인 방어를 조직하는 것을 방지할 것으로 믿어집니다.
7년 15월 2019일 해상 시험에서 USS 트리폴리(LHA-XNUMX) 아메리카급 사진 제공 미 해군
EABO 개념의 틀 내에서 UDC를 사용하는 것이 배제되지는 않지만 그러한 전투 부대는 필요한 부대의 이동성을 제공할 수 없으며 또한 증가된 위험에 직면할 것입니다. 그럼에도 불구하고 동일한 작업 내에서 서로 다른 문제를 해결하기 위해 UDC와 LAW를 함께 사용하면 좋은 결과를 얻을 수 있습니다.
경제 및 기타 혜택도 제공됩니다. 따라서 미국식 UDC 25개 가격으로 XNUMX개의 더 작은 LAW를 건설할 수 있으며 이는 최소한 군대를 수송할 수 있습니다. 동시에, 그러한 소함대로부터의 보호는 더 어려운 일이 될 것이며, 여러 척의 선박이라도 패배하더라도 전체 작전이 중단되지는 않습니다.
오래된 새로운 아이디어
먼 과거에 미 해군은 대형 UDC와 호버크라프트를 사용하여 상륙 부대를 재구성했습니다. 그들은 독립적으로 병력과 자산을 육지에 상륙시킬 수 있는 탱크 상륙함을 거부했습니다. 수십 년 후, 그들은 이 개념으로 돌아갔지만 새로운 기술과 아이디어가 개입되었습니다.
이 결정의 이유는 매우 간단하며 현재 상황의 변화와 새로운 도전의 출현과 관련이 있습니다. 기존의 상륙함대는 이에 제대로 대응하지 못하므로 미 해군과 ILC는 부분적으로 오랫동안 퇴역한 것과 유사한 새로운 대량 선박이 필요합니다. 그러한 개념의 진정한 잠재력은 법률 프로그램의 운명이 마침내 명확해지는 몇 년 안에 분명해질 것입니다. 한편, 유망한 프로그램은 초기 단계에 있으며, 우승자의 선택과 착공은 불과 몇 년 후에 예상됩니다.
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