소비에트 시대의 거의 모든 출판물을 돌아 다니는 가장 유명한 사진 중 하나 ...
탱크 대안 역사. 소비에트 시대, 즉 1949 년부터 러시아 탱크의 생일은 "탱크 A. Porokhovshchikov" "Vezdekhod"의 테스트가 시작된 18년 1915월 XNUMX일인 것으로 간주되었습니다. 그들은 그가 시험을 성공적으로 통과했다고 썼습니다. 그리고 그 발명가와 그의 동료들은 차를 생각나게 하고 수영하는 법을 "가르칠" 준비가 되어 있었습니다. 그러나 차르 군대의 관성은 Porokhovshchikov의 프로젝트가 지원을받지 못한 이유가되었고 "서구의 고귀한 장교들의 존경"으로 인해 완전히 망가졌습니다.
이 기계의 사진과 그림(아직도 잡지 "Tekhnika-youth"에서 발췌)은 오늘날 모든 사람에게 잘 알려져 있기 때문에 인용할 필요가 없습니다. All-Terrain Vehicle에는 애벌레 트랙이 하나만 있었지만 처음에는 캔버스, 그 다음은 고무였으며 바퀴로 구동되었으며 차체를 완전히 밀봉하는 것은 불가능했을 것입니다. 디자인 특징. "Maxim"기관총이있는 타워가 나중에 추가되어 두 손으로 만 쏠 수 있다는 것을 분명히 잊어 버렸고이 기계를 제어하려면 두 손이 더 필요했습니다. 따라서 그녀를 혼자 이끌고 촬영하는 것은 불가능했을 것입니다.
전지형 차량은 철조망을 찢을 수 없었을 것입니다. 그 이유는 간단합니다. 질량이 작고 크기가 작으며 애벌레 자체가 자신감을 불러일으키지 않았습니다. 즉, 우리 앞에는 전천후 차량이 있고 잘못 설계된 차량이 있으며 그것이 거부 된 것은 전혀 놀라운 일이 아닙니다!
더욱이 이것이 "탱크"라는 사실은 나중에 1943년 탱크 설계 교과서의 저자와 거의 같은 사람들에 의해 작성되었습니다.
"탱크는 장갑 보호, 화재 및 기동을 결합한 전투 차량입니다."
그건 그렇고, Porokhovshchikov가 그것을 제공하고 심지어 그것을 테스트했지만 ... "전 지형 차량"에도 갑옷은 없었습니다.
따라서 하나 또는 두 개의 트랙에 있는 모든 실험용 차량이 탱크는 아닙니다! 예를 들어, 영국인은 나무로 Hetterington의 "순양함"의 축소 모델을 만들고 무슨 일이 일어나고 있는지 보고 모든 장단점을 측정하고 ...
같은 1915년 XNUMX월, 엔지니어 Evelen Bell Crompton은 군함의 탑처럼 선형으로 높게 설치된 XNUMX개의 탑이 있는 합성 XNUMX궤도 탱크 프로젝트를 발표했습니다. "육상선박위원회"는 이를 거부했습니다. 그런 다음 그는 캐나다 엔지니어 Robert Francis McFay의 개발을 거부했습니다. 그러나 이미 그의 기계의 첫 번째 프로젝트에는 프로펠러도 제공되었습니다. 즉, 그것은 떠 있는 것으로 생각되었습니다! 그는 다른 프로젝트에도 참여했습니다. 필요한 경우 낮추고 땅에 부딪힐 때 손상을 방지하기 위해 올려야 했습니다. 또한 삼각형 모양의 트랙으로 만든 추적 섀시가 제공되었습니다. 앞쪽에 하나, 왼쪽과 오른쪽에 두 개입니다.
이것은 캐나다 Francis McFay의 탱크가 만들어지면 어떻게 보일 수 있는지입니다. 아마 그때 전 세계 탱크 건물은 완전히 다른 길을 갔을 것입니다!
전면 애벌레는 조향 역할을했습니다. 즉, 측면으로 회전하고 수직면에서 위치를 변경할 수 있습니다. 두 번째 "탱크" McFay는 프로젝트에 따라 XNUMX개의 트랙을 가지고 있었으며 두 개의 전면 트랙은 차례로 위치했습니다. 전면 트랙은 직면한 수직 장애물을 쉽게 극복할 수 있도록 설계되었지만 나머지는 모두 지상에서 이 무거운 기계의 압력을 줄이기 위한 것이었습니다.
무장은 선체 자체와 양쪽의 스폰손에 모두 설치할 수 있습니다. 하지만 군대에서는 그 디자인이 너무 복잡해 보였다. 그러나 흥미로운 탱크는 아마도 직렬 Mk보다 나쁘지 않은 것으로 판명되었을 수 있습니다. 나, 그리고 뒤따르는 다른 모든 탱크.
같은 영국인은 처음에 탱크를 일종의 선박으로 간주했으며 심지어 "땅"이라고 불렀습니다. 함대". 그리고 "함대"와 그 안에 "탱크 - 기관총 구축함"(구축함의 아날로그)이 있기 때문에 자신의 ... "소함대 지도자"가 있어야하며 적을 공격하도록 안내합니다. 프로젝트가 있었지만 금속으로 등장한 적이 없습니다!
Porokhovshchikov가 총에 맞은 후 그의 모든 문서가 KGB 기록 보관소에서 사라졌고 그 안에 있던 내용이 오늘날에도 여전히 알려지지 않은 것이 흥미 롭습니다. 그러나 그의 또 다른 프로젝트는 운 좋게도 같은 1915년 XNUMX월부터 "지구 전함"이라고 명명한 GVTU 문서에서 살아남았습니다. 또한 그는 "야전 전함"과 "노예"라는 두 가지 차량을 한 번에 제공했습니다.
"아이디어가 공중에 떠 있다." "Mendeleev의 탱크"프로젝트가 있었고 캐나다 엔지니어 Stephen Kupchak이있었습니다. 사실, 그의 갑옷은 더 얇았고 구경이 75mm에 불과한 총
글쎄, 그는 완전히 실현할 수는 없지만 매우 흥미로운 프로젝트로 끝났습니다. 그건 그렇고, "Tsar-Tank"조차도 그에게 굴복합니다. 그리고 어떤 독일인이 그것을 발명했다면 그가 "우울한 독일인 천재"에 대해 우리 언론에서 어떻게 조롱을 받았을지 상상할 수 있습니다.
글쎄, 그리고 우리는 우리가 나타내는 것으로 그것을 고려하기 시작할 것입니다. 저자에 따르면 야전 전함의 갑옷은 야포의 포탄 공격을 견딜 수있는 두께를 가져야했습니다. 요새. 따라서 두께는 ... 101,6mm로 가정했습니다!
"탱크 Navrotsky"( "향상된 거북이") - 1917년 192월에 제안된 엔지니어 S. Navrotsky의 프로젝트. 무게 - 8,52톤 높이 - 11,72m 길이 - 8,52m 폭 - 150m 엔진 - 203마력 와 함께. 무장 - 152-mm 곡사포 102개, 20-mm 건 30개, 60-mm XNUMX개 및 기관총 XNUMX개. 예약 - XNUMX-XNUMXmm. 승무원 - XNUMX명
그러나 괴물처럼 보이는 자동차에서 그 밖에 무엇을 기대할 수 있습니까? 그녀에게는 그런 몸이 없었다. 길이 35미터, 너비 3미터의 강철 리벳 트러스로 교체되었으며, 여기에는 각각 직경 10미터의 롤러 형태로 2,3개의 모터 휠이 부착되었습니다. 기갑 강철로 자연적으로 만들어졌습니다. 160-200 hp 용량의 가솔린 엔진이 롤러에 바로 위치했습니다. with., 그리고 변속기와 연료 탱크가있었습니다. 따라서 추진 시스템의 총 출력은 2000hp와 같아야 합니다. 와 함께.
또한 우리의 "유능한"디자이너는 엔진을 수리하는 정비공과 두 개의 기관총과 ... 폭탄에서 발사해야 할 두 명의 사수 등 세 명을 더 배치했습니다. 즉, "전함"은 양쪽에 20개의 기관총과 10개의 폭격기가 있어야 했습니다.
그러나이 모든 것이 Porokhovshchikov에게는 충분하지 않은 것처럼 보였습니다. 그리고 그는 4개의 대포로 무장한 6개의 기갑 포탑을 자신의 "전함"에 설치했습니다. 전함 사령관과 모든 조수의 장갑 조타실은 농장 한가운데에 있었고 그 위에 탐조등이 있어야했습니다. "야전 전함"의 승무원은 101,6 명으로 구성되어야했습니다.
A. A. Porokhovshchikov의 "야전 전함". 적어도 감옥에서 그는 기억할 것이 있었다. 결국, 그런 것을 생각해낼 필요가 있었습니까?!
속도는 4,4~21km/h로 예상됐다. 긴 길이로 인한 투과성은 커야 했습니다. 어쨌든 Porokhovshchikov는 "아르마딜로"가 최대 11m 너비의 협곡과 도랑을 만들 수 있다고 믿었습니다. 발명가는 분명히 그의 농장이 겪을 굽힘 하중에 대해 생각하지 않았습니다.
그의 차는 어떻게 돌았을까?
이론적으로 모든 탱크와 마찬가지로 한쪽의 롤러를 제동하여 이를 수행할 수 있습니다. 그러나 ... 이를 위해서는 모든 롤러의 회전을 동기화해야 하며 당시의 최신 기술로는 이를 달성하는 것이 거의 불가능했습니다. 그러나 저자는 "전함"을 철도에 두는 것을 잊지 않았습니다. 따라서 그는 작전 기동성으로 문제를 해결할 것을 제안했습니다.
"요새 전함"은 강화된 예약 외에도 500명을 수용할 수 있는 장갑 케이스메이트가 있어야 했습니다. 공격 대상에 접근하여 기관총과 폭탄으로 적에게 포격을 가하면 "전함"이 부대를 상륙하고 이곳에서 적 방어의 돌파구가 확보되었을 것입니다.
제안된 엔지니어링 솔루션의 무게를 측정한 후 13년 1915월 XNUMX일 기술 위원회 구성원은 다음과 같이 썼습니다.
“… 자세한 계산 없이도 제안이 실현 가능하지 않다고 자신 있게 말할 수 있습니다. 전투 상황에서 전함의 무장을 하나의 고정 시스템으로 연결되지 않은 별도의 모바일 유닛으로 분배하는 것이 좋습니다."
일반적으로 그러한 "슈퍼카"의 발명가는 비판을 받아들이지 않고 "끝까지" 그들을 위해 싸웁니다. 그러나 여기 Porokhovshchikov는 "링크 간 배포"에 대한 제안에 동의했으며 1915 년 말까지 "관절 링크"또는 장갑 플랫폼에서 이미 "서로에서 벗어날 수있는" "지구 전함"의 또 다른 프로젝트를 발표했습니다. 모든 방향."
그것은 ... 타워에 무장이 있고 착륙을위한 조타실이있는 실제 "관절식 탱크"- 오늘날에도 디자이너에게는 달성 할 수없는 꿈입니다. 이제 각 "사이트"에는 두 쌍의 롤러와 무기가 있는 포탑만 있었습니다. 그러나 위원회는 이 프로젝트도 고려하지 않았습니다. 그러나 이것조차도 놀라운 일이 아니지만 모든 프로젝트가 일부 중퇴 학생이 제안한 것이 아니라 고등 기술 교육을 마친 엔지니어가 제안했으며 제안 된 모든 것이 얼마나 어리석고 작동하지 않는지 이해해야했습니다. 이었다 ...
아마도 같은 1915 년 XNUMX 월에 XNUMX 미터 롤러 형태의 자동차를 제공 한 특정 S. Podolsky의 휠 드럼 프로젝트 만이 더 어리 석었지만 내부에 있던 전체 군인 회사 그는 적에게 그것을 밀어야했다! 공포에 질려 흩어지는 적에게 발사하려면 기관총이 달린 포탑이 링크 끝에 표시되어야 합니다... 베를린으로 향할까요?
이것이 "진정한 Porokhovshchikov의 탱크"였으나 1949년에 아무도 이에 대해 쓰지 않았습니다.