첫 번째 탱크의 조상
증기와 그 외 John Whittingham의 특허하에 Fowler사의 전륜구동 트랙터
“아하스는 야이라를 낳았다. Jaera는 Alemeph, Azmaveth 및 Zambri를 낳았습니다. 잠리는 모츠를 낳았다."
역대상 9:42
역대상 9:42
가장 먼저 탱크? O. Drozzhhin "Land Cruisers"(1942)의 책을 가져 가면 의심의 여지없이 솔직한 소설이 얼마나 많이 들어 있는지 알 수 있습니다. 보고서 및 문서의 건조한 줄을 다시 말하십시오. 게다가 책 자체도 굉장히 재능있게 쓰여져 있어서 읽는 재미가 쏠쏠하다. 그러나 아직 어린이를 위해 설계되었으므로 그것에 대해 공부하십시오. 역사 장갑차를 타는 것은 셜록 홈즈와 왓슨 박사의 모험담을 읽고 탐정이 되려는 것과 같습니다.
그러나 그녀는 모범을 보였습니다. 그리고 1949년이 되자 소련에서 우선 순위와 국제주의에 대한 투쟁이 시작되었고 ... Drozzhhin의 책과 매우 유사한 많은 작품이 나타났습니다. 모든 것이 필요한 만큼 간단하고 이해할 수 있었습니다. 우리 시민들의 많은 세대가 바로 이 책들을 사용해 왔습니다. 그리고 그들은 오늘날에도 그것을 사용합니다. 그렇지 않다면, 최초의 증기 기관, 최초의 트랙터, 최초의 탱크가 발명된 곳이 러시아라는 VO 해설자의 진술은 어디에서 왔습니까?
사실 전혀 그렇지 않았습니다.
그게 어떻게?
이것은 지금 논의될 것입니다.
정말 어땠는지
1713년 프랑스에서 어떤 d'Herman에 의해 캐터필러 프로펠러의 프로토타입이 처음 제안되었고 프랑스 아카데미에서도 긍정적인 반응을 얻었다는 사실부터 시작하겠습니다. 이것은 정확히 프로토 타입 이었지만 경첩을 통해 서로 연결된 상품 운송을위한 캐리지 바닥 아래의 롤러.
따라서 현대의 궤도 추진 장치와 다소 유사한 창조 연도는 1818년으로 간주될 수 있습니다. 그때 프랑스인 Dubochet에게 이동식 철로가 있는 승무원의 특권이 주어졌습니다. 그러나 이것은 하나의 특권입니다. "종이는 모든 것을 견딜 것입니다."하지만 금속에서는 어떻게 될까요?
그리고 금속에서 제작 및 테스트된 최초의 추적 기계는 영국인 John Gitcot이 설계한 증기 트랙터로, 그는 1832년 "말과 소와 함께 경작할 수 없을 정도로 점성이 높은 늪지대의 배수 및 채광용 기계"에 대한 특허를 받았습니다. " Gikota 트랙터의 애벌레에는 두 개의 큰 바퀴가 있었고 그 바퀴가 굴러 떨어졌습니다.
Gitkot의 첫 번째 궤도형 증기 트랙터(영국, 1832)
직장에서 본 사람들이 Gitkot의 차에 대해 쓴 글은 다음과 같습니다.
"지난 XNUMX년 동안 우리는 이 기계가 볼턴(Lancashire) 시 근처의 소위 레드 마쉬(Red Marsh)에서 어떻게 작동하는지 반복적으로 보았고 그것이 주는 결과를 충분히 이해할 수 있었습니다."
프랑스인 Dominique Cabarius(1836)도 애벌레 드라이브에 대해 다음과 같이 썼습니다.
“보르도에서 멀지 않은 내가 고의로 선택한 극도로 모래가 많은 지역에서 나는 이륜 외바퀴 손수레에 손으로 800파운드의 화물을 싣고 있었고 내가 사용한 이동식 레일은 단순한 목재였습니다... 금속으로 만들면 1200파운드를 들 수 있습니다."
그리고 그가 추적 차량의 미래에 대해 쓴 내용은 다음과 같습니다.
“철도를 싣고 증기의 힘으로 움직이는 마차가 모래의 바다 외에 다른 길이 없는 사막 탐험에서 과학에 큰 기여를 할 수 없다고 생각하는 것이 터무니없습니까?
그런 선원들의 도움으로 미국 북서부의 항로 수색을 성공적으로 완료할 수 있으리라는 희망을 가질 수 없습니까?
그리고 유럽 북부를 덮고 모든 경로를 가리는 눈이 모든 이동을 방해하는 것처럼 보인다면 이동식 레일 트랙의 도움으로이 장애물을 극복하려고 시도하는 것이 바람직하지 않습니까? "
그런 선원들의 도움으로 미국 북서부의 항로 수색을 성공적으로 완료할 수 있으리라는 희망을 가질 수 없습니까?
그리고 유럽 북부를 덮고 모든 경로를 가리는 눈이 모든 이동을 방해하는 것처럼 보인다면 이동식 레일 트랙의 도움으로이 장애물을 극복하려고 시도하는 것이 바람직하지 않습니까? "
나중에, 즉 1857년에 영국인 William Newton은 "일반 도로와 도로가 전혀 없는 이동을 위해 증기 기관을 견인하기 위한 개선된 이동식 레일 장치"에 대한 특허를 받았습니다. 그와 동시에 그들은 Fowler, Burton (1858), Rikkat 등의 애벌레 드라이브에서 작업하고 있습니다.
이미 1869년에 Iowa의 George Minnis는 증기 트랙터에 대한 특허를 받았지만 단 하나만 만들었습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 그는 운전했습니다!
장갑차의 역사에 관한 모든 책에는 "연기가 나는 굴뚝과 함께 땅에서 꿈틀거리는 긴 마차"와 같은 재미있는 그림이 하나 있습니다. 이것은 1874년에 이 "장치"를 제안한 프랑스인 Edouard Buyen이 디자인한 궤도 장갑 열차의 이미지입니다. 분명히 그는 다음과 같이 썼기 때문에 그의 아이디어에 큰 중요성을 부여했습니다.
"내 마차에 기갑 포대를 싣고 оружие 지금까지 만들어진 전쟁."
불행히도 나는 이 "기차"에 대한 자세한 그림을 본 책이 없습니다. 그의 마차의 옆모습과 단면도만, 그리고 프랑스 특허청에 가는 것은 번거롭고, 아마도 저렴하지 않을 것입니다.
부옌(Bouyenne) 기갑 열차 객차의 단면(프랑스, 1874)
설명에서 Buyen의 "육상 장갑 열차"는 갑옷으로 보호되는 마차와 embrasures를 통해 발사되는 대포로 구성됩니다. 무게 - 120톤, 속도 - 10km/h. 무장: 12문의 대포와 200문의 미트라유. 승무원: XNUMX명. 그리고 Buyen은 그의 아이디어에 대한 특허를 획득했습니다. 건설된 적이 없다는 것뿐입니다.
증기 트랙터 "Holt". 예, 처음에는 홀트가 그냥 증기였습니다! 따라서 내연 기관이 장착 된 트랙터의 출현을 기다리지 않고 "최초의 탱크"를 기본으로 만들 수 있습니다. 그러나 사회 질서는 없었습니다 ...
따라서 80세기의 XNUMX년대까지 캐터필러 프로펠러에 대한 아이디어는 더 이상 이국적이지 않았지만 금속으로 구체화되었습니다.
예를 들어, American Better는 1888년에 트랙터에 대한 특허를 받았고, 그 후 그들은 제한적이지만 미국 농업에서 트랙터를 생산하고 사용하기 시작했습니다.
즉, 지금 우월성의 문제가 발생하지 않는 것 같습니까?
아니면 발생합니까?
Frank Batter의 캘리포니아 트랙터에 대한 1888년 특허
오늘날에도 웹에서 다음 내용의 텍스트가 포함된 그림을 볼 수 있기 때문입니다.
"세계 최초의 크롤러 트랙터는 1888년에 캐터필러 트랙에 대한 특허를 받은 러시아 발명가 F. A. Blinov가 1879년에 제작하고 테스트했습니다."
즉,이 기계가 실제로 제작 되더라도 ... 그 참신함은 러시아에서만 발생했으며 세계 수준에서 당기지 않습니다. 러시아 "하얀 코끼리"의 소비에트 판테온에서 그는 Mozhaisky의 비행기, Cherepanovs의 증기 기관차, Artamonov의 자전거 또는 사무원 Kryakutny의 풍선과 같은 명예의 자리를 차지했습니다. ."
여기 있습니다 : 농민 Fyodor Blinov의 "트랙터"에 대한 "특권"
그러나 1837년 Zagryazhsky 대위의 "추적 차량"에 대한 특허, 러시아 Vasily Terter의 추적 드라이브에 대한 1839년 특허 및 "앞으로 이동할 수 있는 증기 기관차"에 대해 발행된 Stephen Mayevsky의 1876년 특권은 어떻습니까? 일반 도로"?
아마도 여기에서 요점은 소비에트 선동가가 "국적"의 정치적 예언자로부터 유혹을 받았다는 것입니다. 결국 농민이 있었지만 그는 애벌레 트랙터를 발명했습니다!
그리고 여기 Stefan Majewski에게 부여된 이전의 많은 특권 중 하나가 있습니다. 글쎄, 물론 소련에서는 이름과 성 때문에 Stefan Mayevsky와 Fyodor Blinov를 비교할 수도 없었습니다!
소년이 있었 니?
그러나 여기에 재미있는 부분이 있습니다.
첫째, Blinov는 트랙터에 대한 특허를 받은 적이 없으며 시도조차 하지 않았습니다. 여기서 그 당시에는 문서로서의 특허와 특권이 매우 다르다는 것을 이해해야 합니다.
그리고 두 번째로, 이 차는 ... 혁명 이전의 어떤 출처에도 언급되지 않았습니다.
그러면 그녀에 대해 어떻게 알 수 있습니까?
1949년 같은 해에 출판된 L. D. Davydov의 브로셔 "Fyodor Abramovich Blinov - 세계 최초의 트랙터 제작자"에서 발췌한 내용입니다. 그 후, 마치 풍요의 뿔처럼 "농부 덩어리"에 관한 기사가 쏟아졌습니다.
1889년 사라토프 젬스트보 박람회와 1895년 니즈니 노브고로드의 전 러시아 무역 및 산업 박람회에서 전시된 것으로 믿어집니다. 그런데 어째서인지 어느 지역 신문에서도 그를 간략하게 언급하지 않았습니까? 비록 이렇겠지만 뉴스... 다음은 러시아인의 모든 것의 우선 순위이며 그들은 차르와 뉴스에서도 이것에 대해 쓰는 것을 좋아했지만 어떤 언론인이 그러한 뉴스를 놓치겠습니까? 그러나 ... 그에 대한 단 한 줄도 없습니다! 하지만 아니, 그게 다야!
또한 "보이지 않는 트랙터"는 동일한 Nizhny Novgorod 박람회 이후 수백 장의 사진이 살아남았지만 카메라 렌즈에 들어가지 않았습니다. 예를 들어, 1896년 Nizhny Novgorod에서 최초의 러시아 자동차 Yakovlev-Frese의 사진이 촬영되었습니다. 그러나 "Blinov의 트랙터"는 그러한 영예를 얻지 못했습니다. Gorky Klim Samghin에서는 "어쩌면 그 소년이 거기에 없었을까?"
비록 ... Nizhny Novgorod에 거주하는 VO의 독자가 지역 주립 기록 보관소를 뒤지고 그 해의 신문을 읽고 "Blinov의 트랙터"가 실제로 있었고 그렇지 않다는 것을 증명하는 자료를 찾으면 결코 신경 쓰지 않을 것입니다. 스탈린주의 선전가의 발명. 위에서 언급한 전시회에서 신문과 문서를 찾아 유심히 살펴보기만 하면 됩니다!
글쎄, 그리고 XNUMX 세기와 XNUMX 세기 전환기에 탱크의 첫 번째 프로젝트뿐만 아니라 우리의 글로벌 및 추가 제국 우선 순위가 실제로 무엇인지에 대해 다음 자료 중 하나에서 말할 것입니다.
계속 될 ...
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