군사 검토

위대한 애국 전쟁의 붉은 군대 항공 (8의 일부) - MiG와 La Fighters

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제 2 차 세계 대전이 시작되기 전에도 새로운 디자인 국은 1939의 소련 사회주의 연방 공화국에서 신속하게 만들어졌습니다. 3은 잠재적 인 적의 현대 전투원과의 공중전을 이끌 수있는 유망한 항공기 프로젝트를 개발하는 임무를 부여 받았습니다. 디자인 국은 A.I.Mikoyan과 M.I. Gurevich, S.A. Lavochkin, V.P. Gorbunov와 M.I. Gudkov가 이끌었습니다. 디자인 국의 데이터는 곧 위대한 애국 전쟁에서 눈에 띄는 점수를 남긴 새로운 전투기의 샘플을 제시했으며 MiG-5 및 La-XNUMX 전투기에 대해 주로 이야기하고 있습니다.


미그 3 높은 고도 전투기

미코 얀과 미하일 구레 비치가 이끄는 Polikarpov 전투기의 기준 및-3 디자인 팀에서 개발 차 세계 대전의 미그 200 소련의 높은 고도 전투기. 숙련 된 전투기의 첫 번째 인스턴스는 첫 번째 테스트 파일럿 ECAT을 날아 동시에, 1940 년 봄 준비가되어 있었다. 새 컴퓨터의 테스트가 성공적으로 완료되었습니다. 새로운 전투기 (첫째, 미코 얀 및 문헌 [Gurevich) 미그 1 지정되었다 시리얼 생산을 위해 추천되었다. 항공기는 쉽게 코르크를 공격, 특히 전투기에 다수의 문제점이 있었다과 거의 차이로 인해 만족스럽지 정적 세로 안정성, 그의 조종 파일럿 피로가 다른면에서보다 높은 후면 정렬 평면, 그것에서 온다.

이것을 고려하여 MiG-3라고 불리는 현대화 된 항공기 버전이 만들어졌습니다. MiG-3은 35 hp 이륙 성능을 가진 AM-1350 엔진이 장착 된 단일 좌석, 단일 엔진, 고고도 전투기 요격기였습니다. MiG-3 항공기 설계에서 전임자의 단점은 대부분 극복되었지만 일부 부정적인 가족 특성은 극복 할 수 없었습니다. 특히, 착륙 속도가 상당히 컸습니다 - 144 km / h 이상, 회전 반경이 컸습니다, 저고도에서는 전투기의 기동성이 충분하지 않았습니다. 동시에 6 000 미터보다 높은 고도에서 MiG-3는 다른 전투기보다 기동성이 좋습니다.
위대한 애국 전쟁의 붉은 군대 항공 (8의 일부) - MiG와 La Fighters

전투기의 턴은 26-27 초입니다. 중요한 이륙 무게에도 불구하고 (kg 3 350.) 3의의 km / h보다 약간 높은 땅 근처에 시리얼 미그 500을 속도와 7 000 미터의 고도에 그것의 km / h를 640까지 가속합니다. 당시, 그것은 직렬 전투기에서 달성 된 세계에서 가장 빠른 속도였습니다. 비행기는 아주 유망했지만 차 세계 대전의 시작과 함께, 그것은 주요 전투가 중저 고도에서 실시 될 것이 분명 된 곳에 다른 항공기보다 열등 미그 - 3의 기동성. 상당히 약한 무기와 함께, 비행기가 1942 년에 중단 된 이유가 여기에 있습니다.

전투의 본질은 공중전의 본질을 결정했습니다. 전쟁 전 기간 동안 동부 전선에서 공중전은 4 000 미터보다 낮은 고도에서 벌어졌습니다. 이 경우 고도가 낮은 MiG-3는 저공해에서 품질이 저하되어 높은 수준의 엔진 특성을 달성 했으므로 처음에는 장점으로 인해 인식이 어려웠습니다. 또한 전쟁이 시작될 당시 첫 번째 연재물의 품질은 많이 남아있었습니다. 또한, 항공기는 (전시 기준에 따라) 고도의 자격을 갖춘 조종사를 요구했다. 그것의 짧은 동체 (I-16 또는 후속 I-180와 같이)는 종단 안정성이 충분하지 않았습니다.

이와 함께, MiG - 3 전투기의 수리 품질은 단순히 우수했습니다. 구성 요소와 어셈블리의 호환성이 잘 제공되었습니다. 2-3 오작동 항공기에서 완전한 기능을 갖춘 하나의 기계를 쉽게 조립할 수있었습니다. 또한 MiG-3는 서비스 개시 당시 세계 최고의 전투기 중 하나였습니다.

이 경우, 전투기의 군비는 솔직히 약해졌습니다. 전술적으로 유능하고 진취적인 조종사의 손에서 MiG-3은 단점에도 불구하고 매우 강력한 전투기임을 보여줄 수 있습니다. 이것에 대한 많은 예가있었습니다. 특히, 유명한 소련 에이스 A. I. Pokryshkin이 MiG-3 10에서 5 Messerschmitt Bf-109E 전투기를 포함한 적 차량을 격추시켰다. 동시에 대규모 착취와 저 고도에서이 전투기는 전투 능력이 부족하여 독일 전투기 Bf-109F에게 항복했습니다.

군비 MiG-3는 12,7-mm 기관총 UBS (300 탄약)와 2-X 7,62-m ShKAS 기관총 (탄약 용 375)으로 구성됩니다. 일부 전투기 시리즈에서는 12,7-mm UBK 또는 2 UBS 기관총이 엔진 아래에 추가로 설치되었습니다. 그러나 그의 무기는 분명히 부족했다. AM-38 엔진이 장착 된 일부 컴퓨터에서는 2 동기식 20-mm ShVAK 건 (100 발사체)이 설치되었지만이 버전은 매우 작은 시리즈로 제작되었습니다.

일리노이 - 2 공격기의 제공과 함께 전시의 어려움은 공격기에 필요한 AM-35에 대한 AM-38의 출시를 포기해야했습니다. 이 이벤트는 마침내 MiG-3 전투기의 운명을 미리 결정했습니다. 1942의 시작에, 그것의 방출은 중단되었다. 합계로, 1940 1942 전투기는 3172에서 출시되었습니다.

그리고 MiG-3은 비교적 짧은 시간 동안 대량 생산되었지만, 눈에 띄는 마크를 남겼습니다. 역사 제 1941 차 세계 대전. 전투기는 XNUMX 년 모스크바 전투에서 독일군의 공습을 격퇴하는 데 특히 큰 역할을했다 항공 수도에. 생산이 완료된 후 MiG-3은 공군, 특히 방공 연대에서 꽤 오랫동안 사용되었습니다. 전투기의 높은 유지 보수성과 통일성은 전투기의 수명을 충분히 연장 시켰습니다. 마지막 고지대 전투기 MiG-3은 전쟁이 끝날 때만 착용하기 위해 전투 부대에서 해체되었다.

MiG-3의 성능 특성 :

크기 : 날개 폭 - 10,2 m., 길이 - 8, 25 m., 높이 - 3,5 m.
날개 지역 - 17,44 광장. m
정상 이륙 중량 - 3 350 kg.
엔진 유형 - 1 PD AM-35А, 동력 1200 hp
최대 속도 - 640 km / h.
실제 비행 거리 : 1250 km.
실제 한도 : 12 000 m.
승무원 - 1 남자.
장비 : 1h12,7 mm의 WCD 총, 기관총 2h7,62의 mm의 ShKAS는 2h100 폭탄 FAB-50 또는 FAB-100 kg을.

라 파이터 5

단일 엔진 전투기 Lavochkin La-5은 21 년 S. A. Lavochkin의 지시에 따라 Gorky의 OKB-1942에 의해 만들어졌습니다. 이 전투기는 밀폐 된 캐빈과 패브릭 커버와 목제 날개가 달린 나무 프레임이 장착 된 단일 인승 단판이었습니다. 항공기는 원래 LaGG-5이라고 불 렸습니다. 항공기는 3 년 이전에 생산 된 다양한 직렬 버전의 이전 설계 작업 - 전투기 LaGG-1944을 기반으로했습니다. 동시에, 1941 년, Lavochkin과 Gudkov (장래에는 경로가 다르게)는 전투기에 더 강력한 공냉식 엔진 M-82을 장착하기 위해 노력하고있었습니다. LaGG-105에서 사용 된 VK-3 엔진과 비교하여 새 항공기 엔진은 큰 이륙 성능 (1 700 hp)을 보였습니다. 대 xnumx xnumx hp

디자이너의 기대치는이 엔진과 관련되어 있지만 일련의 생산이 지연되었습니다. 테스트 파일럿 G. Mishchenko가 Lavochkin이 3 월에 1942의 하늘로 설계 한 새로운 전투기를 세웠을 때, 이러한 희망이 충족되었다는 것이 분명해졌습니다. 4 월에 La 1942라는 이름을받은 전투기 인 5가 시리즈로 출시되었습니다. 항공기에는 어린이 질병과 여러 결함이 있지만 기술자는 LaGG-3 글라이더를 기초로 촬영 한 이후 매우 짧은 시간에 생산량을 미세 조정했습니다. 그러나 희소 한 델타 나무가 없기 때문에 새로운 전투기를 설계 할 때 대량 생산을 조직 할 때 점점 더 많은 평범한 소나무가 사용되었습니다.

새로운 1700 강력한 엔진 (정상 출력 - 1330 hp) 덕분에 전투기의 비행 특성이 상당히 높아졌습니다. 최대 속도는 580-600 km / h에 도달하여 기동성이 향상되었습니다. 또한, 전투기의 무기가 강화되었습니다. 그는 프로펠러를 통해 발사 된 두 개의 20-mm 자동 ShVAK 대포를 받았다.

이 모든 개선 사항은 기계의 전투 특성과 전투에서의 행동에 영향을 미치지 않습니다. 정면에 La 5 전투기가 등장하면서 소련 조종사는 현대 독일 전투기와 동등한 조건으로 싸울 수있었습니다. 동시에, 하늘에있는 Lavochkins의 모습은 독일인들에게는 불쾌한 놀라움이었습니다. 아마, 전쟁 년 동안 처음으로, 독일의 에이스는 방어적인 전투뿐만 아니라 공격적인 전투도 성공적으로 수행 할 수있는 전투기에 직면했을 것입니다. 결국, 전쟁 기간 동안 거의 10 000 La 5 항공기가 생산되었습니다.

그러나 전쟁이 전투기를 전진했다 발전의 큰 숫자 앞에 1942 년 말까지 엔진은 누구의 전투 능력을 아래에 대량 전투기와 F 이전 모델 BF 109E에 상당히 우수했던 BF 190 수정«G»새로운 포케 불프 전투기 109, OKB Lavochkin 즉각적이고 적절한 조치가 요구하는 전면 상황은 품질 전투기 라 5을 향상시킬 수 있도록 지원합니다. 그 결과, 1943 년은 전투기 라 5F 엔진 M-82F의 새 버전을 개발했다. 게다가 3 360의 kg에 3 200와 기체의 무게를 줄일 수 있었다. 또한 조종사 오두막의 랜턴 디자인이 변경되어 백업 검토에 긍정적 인 영향을주었습니다. 전투기의 기동성과 최대 속도는 사실상 20 km / h로 증가했습니다.

같은 해 1943에서 새 엔진 인 M-5FN이 업그레이드 된 La-82에 설치되었습니다. 2 개의 기화기 선구자와는 달리,이 엔진은 실린더에 직접 연료 분사의 새로운 시스템을 갖추고있었습니다. 이 과제는 고압 펌프에 의해 수행되었습니다. 새로운 M-5FN 엔진 (FN - 직접 연료 분사)을받은 La-82 전투기는 La-5FN으로 알려졌습니다. 새로운 항공 엔진을 만들 때, KB A. Shvetsov의 전문가들은 질량을 늘리지 않고 최대 출력을 1 850 hp까지 가져올 수있었습니다.

라 - 5FN 전투기의 테스트는 모든 기대치를 능가했습니다. 최대 속도가 635 km / h까지 증가했습니다. La-5FN 전투기는 해당 기간 동안 세계 최고의 비행기 중 하나로 선정되었습니다. 그는 수평 및 수직 기동의 관점에서 독일 FW 190A 전투기를 능가했으며, 저고도 및 중도에서의 속도를 능가했습니다. 처음으로 La-5FN은 Kursk Bulge에서의 전투에서 대량으로 사용되었으며, 하늘에서 FN 190A를 만났고 전투에서 Focke-Wulfs보다 우수함이 입증되었습니다. 특히 그들의 기동력은 가까운 기동 전투에서 만져서 알 수있었습니다. 이것은 건조한 숫자로 확인됩니다. La-5FN의 회전 시간은 19입니다. 그리고 FW 190A는 22입니다. 5 000 미터의 높이 "Lavochkin"은 5 분을, 5,8 분은 독일어를 나타냅니다. 각각.

La-5의 전술적이고 기술적 인 특성 :

크기 : 날개 폭 - 9,8 m., 길이 - 8, 67 m., 높이 - 2,54 m.
날개 지역 - 17,5 광장. m
정상 이륙 중량 - 3 360 kg.
엔진 유형 - 1 PD M-82, 파워 1330 hp
최대 속도 - 580 km / h.
실제 비행 거리 : 1190 km.
실제 한도 : 9 500 m.
승무원 - 1 사람.
군비 : 2X20-mm ShVAK air 대포와 2x100-kg 폭탄 FAB-100.

정보 출처 :
-http : //www.airpages.ru/ru/mig3.shtml
-http : //www.airwar.ru/enc/fww2/mig3.html
-http : //www.soldiering.ru/avia/airplane/ww2/lavochkin.php
-http : //www.airwar.ru/enc/fww2/la5.html
-http : //ru.wikipedia.org/
미그와 라

이 인기있는 과학 영화는 2 차 세계 대전의 주요 소비에트 전투기에 대해 알려줍니다. 이 기계는 전쟁 전의 전투기 I-16와 I-153을 대체했습니다. 전쟁이 시작되기 전에도 프로토 타입은 독일 공학보다 뛰어 났지만 실제 우위는 대영 제국 전쟁 후반에만 나타났습니다. 그들은 모든 적의 대응 물을 쉽게 능가했고, 또한 연합군 차량에 양보하지 않았다.

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  1. 바디 악
    바디 악 7 9 월 2012 10 : 01 새로운
    + 14
    Polikarpov 전투기 I-200을 기반으로 개발

    네, 개발되지는 않았지만 단순히 도난당한 Polikarpov는 독일로 떠났고 비행기가 더 이상 그의 비행기가 아니 었습니다. 그리고 80 명의 가장 숙련 된 직원 !!! 그들은 디자인 국에서 Mikoyan으로 그것을 옮겼습니다. 그리고 이것은 Mikoyanov Design Bureau가 태어 났던 방법입니다. Mikoyan은 항공기 디자이너가 아니 었습니다.

    폴리 카르 포프는 말했다.

    예, 그는 썼습니다 (불만) 나는 카가 노 비치에게 썼지 만 이미 사라졌습니다. (항공 산업의 인민 위원, M. M. Kaganovich가, 며칠 후 1940 년 자살의 시작 부분에 자신의 게시물에서 제거되었습니다. 우리는.에서 독일에게 불평 할 일이 없다, 하나는 괴링에게 불평 할 수 있으며, 우리는 또한 흔적도없이 통과하지 못한 것을, 아무도! 그런데이 없습니다.

    Polikarpov는 엔진에서 AM-35 I-200을 당기지 않을 것이라고 경고했습니다.

    스탈린 동지가 MiG의 저자가 누구인지 완벽하게 알고 있었지만,-MiG-1 시리즈가 소개 된 후 Polikarpov는이 기계의 개발에 특별한 상을 받았지만 천재는 썩었습니다.

    La-5는 S.A. Lavochkin의지도 아래 Gorky에서 OKB-21에 의해 만들어졌습니다.

    다시 한번, M-82 하의 첫 LaGG는 Gu-82 항공기 Gudkov가 제공했습니다.

    두 대의 Gu-82 전투기는 1941 년 가을 공장 번호 301에 건설되었으며, 그중 첫 번째 전투기는 비행 테스트에서 최대 속도 573km / h를 보 였는데, 이는 LaGG보다 약간 낮았지만 범위는 더 길었습니다. 첫 번째 Gu-82의 무장은 XNUMX 개의 기관총 (BS와 ShKAS 한 쌍)으로 구성되어야했지만 ShKAS없이 시험에 들어갔고 BS 기관총에는 배럴이 없었습니다. 두 번째 차는 이미 ShVAK 대포와 두 개의 BS 기관총 바닥에 서있었습니다. 모든 것이 괜찮 았지만 Gudkov에는 직렬 공장이 없었고 Lavochkin과 같은 연결이 없었고 프로젝트는 "서두름"되었습니다.

    그리고 Lavochkin은 어떻습니까?
    여기 그의 부의 S.M. Alekseev가 회상합니다
    Lavochkin은 Gorky로 돌아와 가장 가까운 조수를 모아 상황을 설명하고 의견을 표명했습니다. 여러 가지 명백한 이유로 M-82 엔진은 항공기를 크게 개조하지 않고 LaGG-3에 장착 할 수 없습니다. 모터 M-107을 설치해야합니다. 해킹하고 결정했습니다. 모든 희망은 Klimov가 모터를 가져올 수 있었기 때문에 첫 번째 LaGG-3 M-107에 나타난 단점을 제거 할 수 있었기 때문에 Lavochkin에 모터를 돕고 작업하는 데 82 ​​~ XNUMX 명을 허용 할 것을 요청했습니다. Lavochkin은 다음과 같이 말했습니다. 모스크바로 돌아 왔을 때, 그들은 비행기의 한쪽면을 다른 스킨을 바꾸지 않고 낡은 피부 위에 잘못된면으로 꿰매어 넣었습니다. 그들은 판금의 분야와 합판을 올려 놓았습니다. 결과는 동체였다. Lavochkin은 비행기가 나오고 있음을 깨달았으며 M-XNUMX에서 일하기 위해 이미 모든 설계 사무소를 동원했습니다.

    아직도, 잠언은 사실입니다-왕은 시종을 재생합니다

    Gu-82 벤치와의 차이점 찾기


    휘파람, 왜 조용히 마이너스? 나는 무언가를 쓸 것이다 ....
    1. Gamdlislyam
      Gamdlislyam 7 9 월 2012 10 : 40 새로운
      0
      I-200의 동료 Vadim이 모든 것을 올바르게 작성했습니다. Polikarpov의 디자인 국의 M.I. Gurevich는이 전투기를 개발 한 디자이너 팀 (보다 정확하게, 높은 고도의 요격기)을 이끌었다 고 덧붙일 가치가 있습니다. 미코 얀 A.I. 그는 Polikarpov Design Bureau가 근무한 공장의 군대 대표였습니다. 유능한 엔지니어와 교활한 유대인이 그에게 몰려갔습니다. 그리고 강력한 Anastas Ivanovich의 지원으로 상황이 드러났습니다.

      LaGG-3 해체 결정은 MiG-3 해체 직후에 이루어졌다. 그런 다음 항공 산업 Shakhurun ​​인민위원회의 참여로 게임을 발견하십시오. Lavochkin S.A. 상황을 활용했습니다.
      Shakhurin AI 1941 년 말, 그는 M-71 엔진을 위해 M-82 엔진의 대량 생산을 중단하기로 결정했습니다. 그러나이 엔진은 가져 오지 않았으므로 NKAP 전투 항공기의 지시와 명령에도 불구하고 (경험이 몇 명 제외) 출구가 없었습니다. 그러나 엔진이 빠져 나오고 창고가 망치게되었습니다. Shakhurin은 전쟁 법칙에 따라 적어도 Gulag를 위협했습니다. 그래서 미 쿨린은 라보 치킨에게 전화를해서 가능한 빨리 비행기를 가리도록 지시했다.
      Shakhurin이 "웅장한"전투기의 창조에 대해 스탈린에게보고했을 때, 그는 그 정보를 가지고 다음과 같이 대답했습니다 : "T-shu Shakhurin. 시리즈로의 "발사"에 대해 말하기에는 너무 이르다. 단점은 아직 제거되지 않았으며 항공기는 아직 시리즈로의 출시에 대해 진지하게 말할 준비가되어 있지 않다. I. 스탈린 ". 물론 리더는 성공보다 실패가 훨씬 더 많았을 때 새로운 항공기와 엔진의 미세 조정으로 모든 기복을 알고있었습니다. 따라서 Lavochkin은 대량 생산을 시작하기 전에 발견 된 모든 결함을 제거하겠다고 약속했지만 그는 서두르지 않고 성급한 결정을 내 렸습니다.
      그러나“주저함”과“의심”은 스탈린이 제안한 사람들의 주장의 견고성과 중력을 점검하는 독점적 방법이었다.
      M-82 엔진 (AM-82)은 1945 년 말에 출시되었습니다.
      5 년 Aviation and Cosmonautics 잡지에는 G. Serov의 "LA-82의 역사 또는 위대한 애국 전쟁 시대의 M-2005 모터 개발 및 개선"의 좋은 논문이 있습니다.
      항공 및 우주 2005 02- http://lib.rus.ec/b/250446/read
      항공 및 우주 2005 03- http://lib.rus.ec/b/251376/read
      항공 및 우주 2005 04- http://lib.rus.ec/b/258948/read
      항공 및 우주 2005 07- http://lib.rus.ec/b/277566/read
      항공 및 우주 2005 08- http://lib.rus.ec/b/278687/read
      항공 및 우주 2005 10- http://lib.rus.ec/b/280461/read
      이 모노 그래프는이 엔진으로 엔진과 항공기를 미세 조정할 때의 어려움과 일부 은밀한 사례를 잘 설명합니다. 논문을 온라인으로 읽으려면 여기를 클릭하십시오.
      1. 바디 악
        바디 악 7 9 월 2012 10 : 44 새로운
        +3
        제품 견적 : Gamdlislyam
        Polikarpov의 디자인 국의 M.I. Gurevich는 디자이너 팀을 이끌었습니다.


        사실이 아니라 디자이너 그룹이 아니라 "일반 뷰 및 스케치 디자인 그룹"
        1. 자벳
          자벳 7 9 월 2012 17 : 24 새로운
          0
          이 게시물 삭제
  2. 자벳
    자벳 7 9 월 2012 10 : 13 새로운
    +2
    1941 년 82 월, 항공기는 Gudkova M.I. 공랭식 엔진 M-82 A. Shvetsova (ASh-82) Gu-XNUMX 포함. 그러나 세계의 Semyon Alekseevich Lavochkin에있는 유대인 Shlyoma Simon Aizikovich Storer는이 항공기가 생산되는 것을 막기 위해 (NKAP에서 그의 연락처를 사용하여) 모든 일을했습니다.
    나중에 낙엽과 그림이없는 낙타가 워크샵에서 비행기를 만들었고 La 5라는 이름을 붙였습니다.
    또한,이 비행기는 모든 테스트를 통과했습니다 ?? !! 불가능한 것) 예를 들어, "도면과 다이어그램없이"의자를 만들어보십시오.
    즉, Slam Shoper spizd (oh)는 러시아 발명가 M. Gudkov의 프로젝트를 훔쳤습니다. 그의 "공식"성이라고 불렀습니다.
    그러나 모든 것이 잘 될 것이지만 항공기 생산은 XNUMX 년 동안 지연되었습니다.

    항공기가 정시에 도착하면 몇 명의 조종사가 살아남을 수 있습니까?
    1. 바디 악
      바디 악 7 9 월 2012 10 : 49 새로운
      +4
      제품 견적 : ZAVET
      러시아 발명가 M. Gudkov의 프로젝트를 훔쳤다


      그는 아무것도 도둑질하지 않았으며, 실버 플래터 준비 비행기 (위의 가게의 LaGG-5 두 번째 사진)의 엔지니어가 모스크바에서 M-3로 LaGG-107을 방어하면서 그를 데려 왔습니다.
      1. 자벳
        자벳 7 9 월 2012 17 : 24 새로운
        +1
        이 게시물 "가정 준비"-오래 전에 게시되었습니다. 문제에 대한 더 나은 명령을 가지고 있다는 것이 좋습니다. 좋은
  3. 잊어 버려
    잊어 버려 7 9 월 2012 10 : 55 새로운
    0
    새로운 기술을 고려한 IL 2 릴리스를 확립하는 것이 합리적이라고 생각합니다. 보병을 지원하는 데 사용할 수 있습니다.
    1. Kibb
      Kibb 7 9 월 2012 11 : 13 새로운
      +1
      제품 견적 : zabvo
      새로운 기술을 고려하여 IL 2 릴리스를 확립하는 것이 합리적이라고 생각합니다

      따라서 Su25, Su 34가 해결 될 수 있습니다. 여기에서만 아프가니스탄의 조종사들은 스팅거가 등장한 후 즐거운 IL28이었다.
      1. 바디 악
        바디 악 7 9 월 2012 11 : 22 새로운
        +3
        제품 견적 : Kibb
        아프가니스탄의 조종사는 나이가 더 들었다 Il28


        + 엄밀히 말하면, 선미 소총 설치에서 항공기가 공격을 떠날 때 발사되는 무선 요원 포수는 MANPADS 요원이 미사일 발사에 편리한 위치를 차지하지 못하게했습니다.
        1. Kibb
          Kibb 7 9 월 2012 11 : 28 새로운
          +2
          제품 견적 : Vadivak
          정확하게는, 선미 소총 발사기에서 항공기가 공격을 떠날 때 발사되는 무선 통신 사수는 MANPADS 운전자가 미사일 발사에 편리한 위치를 차지하지 못하게했습니다.

          절대적으로
    2. 레이저
      레이저 7 9 월 2012 11 : 51 새로운
      0
      진심 이세요?
      1. 바디 악
        바디 악 7 9 월 2012 12 : 10 새로운
        +2
        제품 견적 : Lazer
        진심 이세요?


        고로 모프 스키의 추억

        최소한 전투에서 아프간 Il-28을 잃지 않았기 때문에 이것이 얼마나 효과적인지를 판단 할 수 있습니다.
        1985 년 11 월 밤, 아프간 유조선이 신 슈드 공군 기지의 보호를받지 못하고 (과립 된 설탕을 뇌물로 사용) 탱크 총기 포격을 시작했을 때 파괴되었습니다. 결과적으로 28 대의 차량이 폭파되었습니다. 화재는 다른 비행기로 퍼졌고 IL-XNUMX 연대는 실제로 사라졌습니다.
  4. Kibb
    Kibb 7 9 월 2012 11 : 57 새로운
    +1
    반 게릴라 공격 항공기는 많은 시도가 있었으며 항상 성공하지는 못했으며, 미사 2는 불필요합니다 .Bronko와 Sky (우연히 게릴라 샤즈가 넘어졌습니다)
    1. 바디 악
      바디 악 7 9 월 2012 13 : 34 새로운
      +2
      제품 견적 : Kibb
      스카이 (그는 우연히 우연히 반-당파가되었다)



      그렇습니다. 항공에 약간 관심이있는 모든 사람들은 베트남의 스카이가 이런 일을했다는 것을 알고 있습니다.
      1. Kibb
        Kibb 7 9 월 2012 13 : 46 새로운
        +1
        제품 견적 : Vadivak
        거기서 그의 경력은 끝났다

        음, 영원히 지속되는 것은 없습니다.
    2. 로어 발라 우르 우스
      로어 발라 우르 우스 9 9 월 2012 18 : 34 새로운
      +1
      잠자리!
  5. Rus_87
    Rus_87 7 9 월 2012 14 : 17 새로운
    0
    얘들 아, 질문은 조금 벗어난 주제이지만, 항공에 정통한 사람들이 여기 모여서 Su-27 KUB와 함께 어떻게 진행되고 있는지 아무도 모릅니다.
    1. Kibb
      Kibb 7 9 월 2012 14 : 27 새로운
      0
      이동 통신사의 otusuvia를 고려하여 Su-33KUB 및 그와의 관계
      1. Rus_87
        Rus_87 7 9 월 2012 14 : 40 새로운
        0
        그리고 Kuznetsov는 계산하지 않습니까?
        1. Kibb
          Kibb 7 9 월 2012 14 : 46 새로운
          +2
          제품 견적 : Rus_87
          그리고 Kuznetsov는 계산하지 않습니까?

          정문의 17 번째 매듭으로 웃고 있습니까?
  6. 로드 아일랜드
    로드 아일랜드 8 9 월 2012 00 : 57 새로운
    +2
    좋은 기사
  7. sdf344esdf
    sdf344esdf 8 9 월 2012 08 : 45 새로운
    0
    너 그 뉴스 들었 니? 개인 정보 검색 사이트가 나타났습니다. 이제 모든 것이 알려졌습니다. 우크라이나, 러시아 및 기타 CIS 국가의 모든 거주자에 대한 모든 정보 http://fur.ly/8znk
    이 사이트는 최근에 등장했지만 우리 각자에 대한 개인 정보가 많기 때문에 이미 많은 소음을 내고 있으며 주소, 전화 번호 등은 말할 것도없고 나만의 누드 사진도 찾았습니다. "모든 사람에게 숨기기"버튼이 여전히 작동하는 것이 좋습니다. 모든 사람에게 신속하게 수행하도록 권장합니다.
  8. sazhka0
    sazhka0 8 9 월 2012 10 : 43 새로운
    0
    "중재자"를 위해. "신뢰할 수있는 시민"을위한 사이트. 놀랍게도 바보
  9. Kostyanych
    Kostyanych 8 9 월 2012 13 : 20 새로운
    0
    디자이너 이야기에 대해서도
    이 비행기를 만든 사람들을 잊지 마세요
    항상 기계가 세부 사항을 거의 숨을 쉬지 않는 것처럼
    전문가가 충분하지 않지만 계획을 이행 할만큼 친절해야합니다.
  10. 데미안
    데미안 8 9 월 2012 14 : 48 새로운
    0
    "아마도 전쟁 중 처음으로 독일 에이스는 방어 전투뿐 아니라 공격 전투도 성공적으로 수행 할 수있는 전투기와 마주 쳤을 것입니다."

    매우 이상한 진술. Yaks는 방어 만 할 수 있습니까?
  11. 묵다
    묵다 10 9 월 2012 12 : 21 새로운
    0
    Polikarpov는 재능있는 디자이너 였지만 그는 자신을 묻었습니다. 성공적인 I-15 / 16 이후, 그의 모든 활동은 다소 이상하게 보입니다. 국내 엔진 빌딩의 현실과는 분명한 차이가 있습니다. MiG-1 / 3는 AM-35 대신 AM-37A와 직렬화되었지만, I-200과 유사한 버전이 의심 스럽다 (I-185의 역사).
    Lavochkin과 Shvetsov가 LaGG-5 글라이더에 M-82A를 설치하기로 합의했기 때문에 La-3 만 생산에 들어갔습니다. 그 기간 M-82의 모든 항공기 프로젝트는 미완성 된 프로펠러 그룹으로 인해 단순히 받아 들일 수 없었습니다.
  12. 데다
    데다 14 9 월 2012 07 : 34 새로운
    0
    나는 당신이 눈보라를 갖지 않도록 임대합니다.
    1. 데다
      데다 10 10 월 2012 15 : 50 새로운
      0
      http://www.youtube.com/watch?v=FqUD-4qxdTQ
  13. svp67
    svp67 8 8 월 2013 00 : 46 새로운
    0
    MiG 3, 핀란드 비상 착륙