얼마 전 Voennoye Obozreniye는 우크라이나 공군 (즉, 우크라이나 공군)이 전문 조종사 수의 감소에 직면하고 있다는 기사를 발표했습니다. 낮은 자금, 실제 비행 없이 보고되는 양의 증가 및 기타 여러 가지 문제로 인해 군 조종사는 "민간 생활" 또는 내무부의 구조에 얽매이지 않고 자신의 삶을 장비하는 것을 선호합니다. 우크라이나 군대의 목표와 목표.
동시에 우크라이나 국군 사령부에서 보낸 편지가 우크라이나 언론에 게재되어 우크라이나 국군에서 비행 인원의 추가 유출을 방지하기 위해 즉각적인 조치를 취해야한다고 말했습니다. 우크라이나 국군. 서한을 보낸 우크라이나 국방부는 상황을 조사해 적절한 답변을 내놓겠다고 밝혔다. 그리고 여기에 답이 있습니다. 특별판으로 선보입니다.
먼저 우크라이나 공군 사령부의 짧은 제안 목록을 제출해야 합니다. 이것은 비행 인원 수당의 "상당한"증가, 공식 문서의 양에 관한 법적 행위의 수정, 항공 충돌과 관련된 우크라이나 형법의 수정입니다.
국방부의 답변은 "일부 포인트 집행이 부적절하다"는 것이다.
오늘날 어떤 이유로 군 조종사의 금전적 수당이 다음을 포함한 다른 권력 구조의 조종사의 금전적 수당보다 현저히 낮은 우크라이나 군대에서 이상한 상황이 계속 발생합니다. 항공 내무부, 국경수비대, 방위군.
우크라이나 국방부는 "금전적 허용 한도와 문서보고 기준을 개정하는 것은 아직 불가능하다"고 밝혔다. 따라서 군 조종사의 해고를 방지하기 위한 긴급 조치를 거부하고 있다.
우크라이나 언론은 우크라이나 국군의 조종사 중 한 사람의 성명을 인용합니다.
비행 시간은 한 시간, 메모 및 보고서 작성 시간, 잡지 작성 시간은 세 배 더 깁니다. 동일한 수의 전투 청문회, 운영 작업. 그래서 우리는 날아갑니다.
우크라이나 국군의 조종사 수가 감소하면 자동으로 기존 승무원의 부하가 증가한다는 점에 주목했습니다. 많은 군사 조종사의 경우 하루 서비스 시간이 14 시간에 이르지만이 시간의 주요 부분은 전혀 비행하지 않고 시뮬레이터 작업도 수행하지 않는 것으로 나타났습니다. 이것은 서류 작업이며 "영어 NATO 개념에 대한 피상적 연구"입니다.