기대와 실망: Army 2021의 바퀴 달린 차량
헌병용 로드스터. 출처: vk.com (Turned at War)
더 이상 "크림"이 아닌 "크림"
육군 포럼은 의심할 여지 없이 군사 분야뿐만 아니라 국가 전체의 삶에서도 중요한 행사입니다. 자존심이 강한 군국주의자라면 누구나 이 다채로운 행사에 참석하는 꿈을 꿉니다.
그러나 군사 기술 성과 "육군"전시의 핵심 역할은 점차 잃어 가고 있습니다.
첫째, 군대가 대규모 기술 재장비 프로그램을 완료하고 있기 때문입니다. 그리고 가까운 장래에 많은 회사가 워크샵을 민간 제품으로 이전해야 할 것입니다. 말하자면 다각화를 수행하는 것입니다.
둘째, "육군"은 매년 개최되며 제조업체는 단순히 새 항목을 준비할 시간이 없습니다. 물론 재조립된 장갑차와 보병 전투 차량이 아닌 실제 새 항목입니다. 이와 관련하여 XNUMX년마다 실시하는 세계 항공 및 자동차 검사의 예를 들 수 있습니다.
마이크 "Strela". 사진: 비탈리 쿠즈민
마지막 "Armies"는 대중의 관심을 끌만한 쇼 스토퍼가 확실히 부족했습니다.
예를 들어, 탱크 바이애슬론. 처음에 그는 전통적인 스키 못지않게 사람들의 스크린에 모였습니다. 그리고 지금? 실제로 러시아 유조선의 전투 기술을 향상시키는 유일한 목표를 가진 유색 탱크에 대한 가장 흥미로운 경쟁은 아닙니다.
Alabino 테스트 사이트에서 여전히 "Armata"가 표시되지 않는 이유는 무엇입니까?
수출 가능성이 높고 XNUMX년 전에 대중에게 선보인 탱크는 아직 실용화되지 않았다. 러시아, 카자흐스탄, 벨로루시, 베트남, 중국 및 기타 국가에서 차량 및 전송 유조선의 "스포츠"수정을 만들어 보지 않겠습니까? 그것은 "Armata"에 대한 훌륭한 광고가 될 것이며 마침내 탱크 바이애슬론에 대한 관심을 되살릴 것입니다.
이제 어떻게 관심을 끌 수 있습니까?
MTO의 발레리나와 두 개의 트렁크에 꼬기. 유명한 사진기자 Vitaly Kuzmin은 현재 포럼에서 이러한 순간을 여러 번 포착했습니다. 이것이 충격을 주려는 시도라면 당연히 성공한 것입니다. 아시다시피 우리나라에는 흑인 홍보가 없습니다.
알라비노에서의 퍼포먼스. 사진: 비탈리 쿠즈민
바퀴 달린 차량으로 돌아가 봅시다.
그리고 Military Automobile Inspectorate를 위한 Army 2021 스포츠 로드스터 또는 쿠페의 징후적인 초연부터 시작하겠습니다.
후륜구동, 0,15인승, 낮은 지상고, 리어 액슬의 모터, 복합 차체 등 군대가 필요로 하는 모든 것을 갖추고 있습니다. 서커스는 자동차의 기술 설명에서 계속되며, 여기서 극복해야 할 여울의 값은 XNUMX미터로 표시됩니다. 개발의 저자는 "Military-Industrial Company"의 전문가를 나타내지 만 로드스터와 매우 먼 관계를 가졌을 가능성이 큽니다.
사실, 그들은 모스크바 주립 기술 대학에서 스포츠카를 만들었습니다. NE Bauman, 보다 정확하게는 Interuniversity Youth Engineering and Technology Corporation의 학생 및 대학원생입니다. 국내 부품에서 디자이너의 신용으로 조립된 최초의 기성 자동차가 2013년에 등장했습니다. 그 이후로 2021개의 프로토타입이 제작되었으며 그 중 하나는 분명히 VAI의 상징으로 다시 칠해져 "Army-XNUMX" 청중에게 제공되었습니다.
원래 버전의 스포츠카 "Crimea"... 출처 : drive2.ru
... VAI용 버전에서. 출처: vk.com (Turned at War)
스포츠카에는 처음에 단단한 지붕이 없었지만 프로젝트 관리자는 감히 장치를 개방형 버전으로 제시하지 못했습니다. 플라스틱 캡을 설치했습니다.
그건 그렇고, 차는 "Crimea"라는 이름을 가지고 있지만 포럼에서는 "Roadster / Coupe"입니다. 외국 사절단이 예정된 행사에 원래 이름을 남기는 것이 부끄럽습니까?
어쨌든 역사 VAI를 위한 로드스터가 있는 것은 슬프게 보입니다. 실제로 민간 시장에서 구매하지 않는 것처럼 군대 중 누구도 이 장치를 구매하지 않을 것입니다. 자급자족에 도달하려면 "크림"이 연간 수천 대의 순환이 필요하고, 한 대 생산은 아찔한 가격을 초래할 것입니다. 따라서 당연히 MSTU의 재능있는 사람들이 터무니없는 사양으로 자동차를 광고하는 것입니다.
조각품
"러시아 연방 대통령의 지시 이행"- 이것이 "군사 회사"에서 민간 SUV 픽업 "Strela"의 모습을 설명하는 방법입니다.
실제로 최근 블라디미르 푸틴 대통령은 군사 산업에 평화로운 시장으로 빠르게 전환할 것을 공개적으로 촉구했습니다. 동기는 간단합니다. 군대는 결국 현대 기술로 포화되고 명령의 흐름은 마를 것입니다. Military Industrial Company는 모든 것을 문자 그대로 받아 3,5톤의 비무장 Strela를 선보였습니다. 그건 그렇고, 개발자는 아직이 기술이 누구를위한 것인지 완전히 결정하지 못했습니다. 군대 또는 민간인. Drive2.ru 웹 사이트에서 저자는 대형 화물을 운송하거나 지붕에 "Kord"가 있는 포탑을 설치하거나 대전차 "Cornet"을 일반적으로 설치할 것을 제안합니다.
이중 사용의 잔인한 "화살". 출처: drive2.ru
흥미로운 것은 개발 전에 "시장 분석이 수행되었고 잠재적인 연속 생산을 고려하여 가능한 생산 비용이 결정되었습니다"라는 문구입니다.
연석 중량이 3,5톤인 자동차를 많이 판매합니까?
그리고 그것이 판매용이라면 누가 구매자에게 해외 Toyota Sequoia 또는 Chevrolet Suburban이 아닌 Strela를 타도록 강요할 것입니까?
가격이 비슷할 가능성이 있기 때문입니다. 물론 Strela에도 고객이 있지만 본격적인 시리즈의 일부라도 가져오지는 않을 것입니다. 그리고 이것은 쓸데없는 추측이 아닙니다. 이것을 증명하기 위해 변환 "Tiger"의 조각 판매의 예.
이는 군산업체들이 푸틴 대통령이 말한 다각화의 본질을 잘못 이해하고 있다는 사실로 이어진다. 갑옷을 압연 강철로 교체하고 외관을 가볍게 다듬는다고 어제의 군용 차량이 시장에서 성공할 수는 없습니다.
그리고 다시, 전형적인 예 - Ulyanovsk Automobile Plant는 이제 정부 명령으로 인해서만 유지되고 있습니다. 그렇기 때문에 러시아인이 비교적 저렴하지만 실제 SUV가 필요한 경우 UAZ 라인에서 구식을 구입해야합니다.
변환은 무엇보다도 민간 시장에서 받아 들여질 군사 장비 단위를 사용하는 기계의 개발입니다. 그리고 이를 위해서는 정교한 마케팅과 상당한 자금이 필요합니다.
우리가 보지 못할 새로운 것은 무엇입니까?
아미 2021은 바퀴 달린 차량에 대한 희망을 불러일으켰습니다. 결국, 그것은 군대에서 가장 일반적인 유형의 운송 수단이며 빠르게 쓸모 없게되고 있습니다.
전문가들의 기대가 크다 뉴스 악명 높은 "Platform-O"에 대해 - 국내 자동차 기술의 유일한 완전히 새로운 프로젝트에 대해. 기다리지 않았다.
그리고 여러 가지 이유가 있습니다.
첫째, 개발이 공개적으로 중단되었습니다. 저자는 어떤 식 으로든 수입 의존성을 제거 할 수 없으며 모터 휠을 사용하는 가장 복잡한 완전 제어 방식을 염두에 둘 수 없습니다.
둘째, 벨로루시는 더 가까워지고 훨씬 약해졌습니다. 민스크는 이미 중장비 가격에 대한 국가 규제를 도입했으며 이것은 경제적 건강의 징후가 아닙니다.
"형제"MZKT가 우수한 아날로그를 만드는 경우 왜 KamAZ를 "Platform-O"로 괴롭히는가?
이전에 "Platform-O"는 포럼의 주요 참신 중 하나였습니다. 출처: sibnarkomat.livejournal.com
새로운 Belarusian MZKT-741501-010이 Platform-O 차량의 탱크 운반 부품을 대체할 가능성이 높습니다. 매개 변수: 배기량이 84632.10 8cm인 엔진 TMZ 17 V2403 525 리터를 개발합니다. 초, 로드 트레인의 총 중량은 93,5톤, 최대 속도는 65km/h입니다. 출처: autoreview.ru
억제된 낙관론은 예를 들어 태풍과 린자에서와 같은 첨단 국산 장갑차의 수입 부품 수준 감소에 대한 뉴스로 인해 발생합니다. 그러한 장비에서 국내 부품의 점유율은 70 %에 이르며 최대한 증가시킵니다. 예를 들어, 그들은 마침내 러시아 방탄 바퀴 "Kama-NU-401"을 설치하고 있습니다. Remdizel(KamAZ의 군용 클론)의 수석 디자이너 Igor Zarakhovich는 Military Industrial Courier에 대해 다음과 같이 설명합니다.
"새 바퀴"Kama-NU-401 "은 우리의 모든 자동차를 대상으로하며 Nizhnekamsk에서 생산됩니다. 이제 그들은 국가 테스트를 진행 중입니다. 완료되면 우리 차에 그런 바퀴를 장착하기 시작할 것입니다."
K-5350-K1 "머스탱-M". 사진: 비탈리 쿠즈민
그건 그렇고, Remdizel과 KamAZ에 대해.
몇 년 전과 마찬가지로 자동차 제조업체는 새로운 것을 선보이지 않고 장갑 캡이 있는 K-5350-K1 "Mustang-M"만 출시했습니다. 분명히 4310 시리즈의 정당한 KamAZ에 대한 적절한 대체품은 없을 것으로 예상됩니다.
그건 그렇고, 플랫폼 로봇 화에 대한 프로젝트도 있습니다. 그들은 KamAZ-2021을 기반으로 하는 자율주행 트럭의 실행 프로토타입을 Army-5350에서 결코 기다리지 않았습니다. 그런데 Naberezhnye Chelny에서는 바퀴 달린 로봇 2015년부터 활동했다.
반도체 산업의 글로벌 위기가 영향을 미친 것은 아닐까?
보세요, 민간 자동차 산업에서도 Era-GLONASS 키트의 필수 설치를 일시적으로 포기했습니다. 그 이유는 생산 라인의 칩이 만성적으로 부족하기 때문입니다. 나는 평행선을 긋고 싶지 않지만 미국에서 Oshkosh Defense는 XNUMX년 동안 군대를 위한 자율 대형 트럭을 제공하고 있습니다. 이것이 잠재적으로 얼마나 많은 생명을 구할 수 있는지는 누구나 짐작할 수 있습니다.
우랄-66. 출처: voennoedelo.com
좋게 마무리하는 것이 관례이므로 경쟁에 집중합시다.
러시아 군사 산업에 존재하는 것으로 나타났습니다. Miass의 자동차 공장은 포럼에서 Ural-66 보닛 트럭을 선보였습니다. 이름이 말해줍니다. Urals는 전설적인 GAZ-66을 대체할 준비를 하고 있습니다. 유일한 것은 교체가 오랫동안 러시아 군대에서 이루어졌다는 것입니다. Gorky 자동차 공장 측면에서 - 이들은 "Sadko"와 "Sadko-NEXT"이며 KamAZ는 오랫동안 군대에 공수 43501을 공급해 왔습니다. 그러나 경쟁은 여전히 좋습니다.
정보