잠수함 재충전에 적합: 일본에서 전기를 저장하기 위해 선박을 만들고 있습니다.

일본 회사는 2025년에 에너지를 저장하고 운송하도록 설계된 세계 최초의 선박 건조를 완료할 계획입니다.

Saur Energy에 따르면 PowerX는 전기 운송용 선박을 건조하는 프로젝트를 시작했습니다. 그것은 "Power ARK 100"이라는 명칭을 받았고 구조적으로 2층 구조로, 갑판에 배터리가 있는 컨테이너가 배치되며 각 컨테이너는 100MWh의 에너지를 저장합니다. 이 선박은 총 200MWh의 충전 용량으로 22TEU를 탑재할 것으로 예상된다. 예를 들어, 이것은 XNUMX 가구가 하루에 소비하는 양입니다.

Trimaran의 순항 범위는 전기 선박의 경우 300km, 전기 트랙션과 바이오 디젤을 결합한 경우 1-3km입니다. 이는 일본 연안 지역에 설치된 풍력 발전 단지로의 비행에 충분할 것으로 예상됩니다. 개발자에 따르면 새로운 선박은 요소에 취약한 해저 케이블에 대한 저렴하고 환경 친화적인 대안이 될 것입니다.

서방의 군사 관찰자들은 이미 새로운 개념에 주목했습니다. 그들에 따르면, 이러한 종류의 선박은 적절한 발전소로 잠수함의 배터리를 재충전하는 데 적합할 수 있습니다. 이것은 바다에서 잠수함이 보내는 시간을 크게 증가시킬 것입니다. 마찬가지로 트라이마란은 현재 활발히 개발되고 있는 전기 무인 선박을 재충전할 수 있습니다.

일반적으로 새로운 프로젝트는 해군 분야의 적용 측면에서 큰 관심을 받고 있습니다.

- 관찰자 중 한 명을 씁니다.

Comments

[루리 코 비치]

그들에 따르면, 이러한 종류의 선박은 적절한 발전소로 잠수함의 배터리를 재충전하는 데 적합할 수 있습니다. 이것은 바다에서 잠수함이 보내는 시간을 크게 증가시킬 것입니다.

예 ... 이제 떠 다니는 "파워 뱅크"의 위치를 ​​알면 디젤 - 전기 잠수함의 작동 영역을 대략 알 수 있습니다 ... 이론에 의하면... 물론 군대가 이 문제를 해결하지 않는 한

[미트로 하]

화재가 발생하면 다채롭고 진압될 가능성이 XNUMX입니다.

[이블 트롤]

짧으면 낚시가 된다

[DED_peer_DED]

인용구 : Angry Troll

짧으면 낚시가 된다

90년대 전기낚싯대?

[바지]

그러면 그들은 어떻게 Akum을 처분할 것입니까?
그렇지 않으면 한 손가락형 배터리가 납, 수은 및 기타 물질로 약 20m2의 토양 또는 약 400리터의 물을 오염시킵니다.

[바]

제품 견적 : 꼬마 들아.

그러면 그들은 어떻게 Akum을 처분할 것입니까?

평소와 같이 - 바다에서. 그들은 심지어 후쿠시마의 방사성 폐기물을 "이용"합니다. Akum은 어떻습니까 ...

[홍수]

완전히 충전된 후 200MW의 전기 무게를 계산하는 것은 흥미롭습니다.

[자-자-vw]

인용문 : 홍수

완전 충전 후 200MW 전력의 무게를 계산하는 것은 흥미 롭습니다.

200MW가 아니라 200MВ* 시간.
여전히 전력과 에너지의 차이가 있습니다 ...
우리는 물었고, 우리는 다음과 같이 대답합니다.
200MW * h = 720MJ
E = m * C ^ 2
m = E / C ^ 2 = 0,0024kg
그에 따라 배터리의 질량이 2,4g 증가합니다. 또는 23,5뉴턴의 무게

[홍수]

인용구: ja-ja-vw

m = E / C ^ 2 = 0,0024kg

설명 필요
그림의 완성도를 위해 확장된 형태로 방정식을 풀어주세요.

[자-자-vw]

인용문 : 홍수

그림의 완성도를 위해 확장된 형태로 방정식을 풀어주세요.

내가 설명하는 동안 그들이 나를 지나쳐 죽을까봐 두려워요. 그러나 나는 노력할 것이다
이 전기에는 전자가 있습니다(방향 이동은 사실입니다)
200MWh의 전기(전자) 충전
1kW * h = 3,6MJ(면모 * 시간, 여전히 SI 아님)
200MW * h는 720MJ입니다.
그것은 에너지입니다. m / y 에너지와 질량 사이의 연결은 곱슬 머리에 의해 설정되었습니다.
E = m * C ^ 2
m = E / C ^ 2 = (여기서 내가 틀렸다) = 720 * 000 ^ 10 / (6 * 300 ^ 000 * 10 * 3 ^ 300) = 000 kg = 10 g 질량의 "충전 시 로드된 전자"
글쎄, 또는 * 9,81 = 이것이 무게가 될 것입니다.
이런 식으로
당신은 다르게 갈 수 있습니다.
그러나 이 배터리의 전압을 알아야 합니다.
1 eV는 정의상 전자가 1볼트의 전위차를 통과할 때 전기장에서 얻을 수 있는 에너지입니다.
1 eV는 대략 1,6 · 10 ^ –19 J와 같습니다. "충전" 720MJ
"충전된" / 네트워크에서와 동일한 전위차에 있는 전자의 에너지
우리는 "업로드된" 전자 수 = N을 얻습니다.
알려진 전자 질량 = 9,1038 · 10 ^ –31 kg
플로팅 배터리에 탑재된 총 전자
m = N * 9,1038 · 10 ^ –31kg
왠지 그렇게 생각해

[SmokeOk_In_DYMke]

인용구: ja-ja-vw

플로팅 배터리에 탑재된 총 전자

아무도 전자를 "장전"하지 않습니다.
전극(커패시터) 사이에 강제 재분배만 이루어집니다.
플러스 전극(배터리)의 화학적 조성에 수반되는 변화.

[자-자-vw]

제품 견적 : DymOk_v_dYmke

전극(커패시터) 사이에 강제 재분배만 이루어집니다.

커패시터는 어디에서 왔습니까?
전자는 커패시터의 "전극"에 어떻게 도달합니까?

[홍수]

인용구: ja-ja-vw

720 * 000 ^ 10 / (6 * 300 ^ 000 * 10 * 3 ^ 300) = 000 kg = 10 gr

나는 구두 설명이 아닌 숫자에 관한 것입니다.
- 공식에서 km가 미터로 변환되지 않았습니까?
- J를 km / s로 나누면 결국 kg은 어떻게 되나요?

[자-자-vw]

인용문 : 홍수

- 공식에서 km가 미터로 변환되지 않았습니까?

km / s는 물론 m / s로 번역되며 그렇게 작성되었습니다.
300 * 000 ^ 10은 3 x 300의 000승을 의미합니다.

인용문 : 홍수

- J를 km / s로 나누면 결국 kg은 어떻게 되나요?

나는 당신에 대해 모르지만 나는
kg / (m / s) ^ 2 / m / s 제곱을 디코딩함)은 줄을 제공합니다.
줄을 m의 제곱으로 나누고 초의 제곱을 곱하면 kg이 됩니다.
m = 2 * 전자 / c ^ 2
/ 거기 계산에서 듀스가 손실되었습니다 /
커패시터의 에너지처럼
W = C * U ^ 2/2 = 펜던트 * 볼트 / 패럿 = 줄.
Einstein: E = m * C ^ 2/2(Joule)에 동의하지 않는 경우 Newton을 논박하기 시작하는 것이 좋습니다.
F = m * a = kg * m / s ^ 2 = 뉴턴.

[홍수]

감사합니다.
너무 장황합니다.
다음에. 다시 위키피디아로 넘어가겠습니다.
학교 이후로 물리학의 간단한 공식조차 기억하기에는 너무 많은 세월이 흘렀습니다.

[트랄플로트1832]

멋진 선박, SCR의 내 콜드 설치를 위한 유물은 10일 동안 충분해야 합니다.그리고 돛대에 있는 검은 공에 대해 호기심을 갖게 하거나 밤에도 세 개의 빨간 불빛이 표시될 때 쏘지 말고 잠수함을 싣습니다. 그리고 시간당 비용은 얼마입니까?

[isv000]

인용구 : tralflot1832

쏘지 마세요, 잠수함을 싣고 있어요.

피아니스트를 쏘지 마세요. 그는 최선을 다해 연주합니다...

[자-자-vw]

인용구 : tralflot1832

멋진 용기, SCR의 초기 설치를 위한 유물은 10일 동안 충분해야 합니다.

당신은 좋은 "냉장고"가 있습니다
200MW * h 선박에는
2018년 러시아의 6917인당 평균 전력 소비량은 연간 7kWh = 거의 XNUMXMWh였습니다.
저것들. 선박은 약 30 명의 러시아 시민을 "공급"할 수 있으며, 일년 내내, 모든 전자 레인지, 컴퓨터 및 냉장고와 함께.

인용구 : tralflot1832

또는 같은 밤에 세 개의 빨간색 표시등이 표시됩니다. 쏘지 마십시오. 잠수함에 적재 중입니다.

그리고 기지에 들어가지 않고 바다에서 디젤 전기 잠수함에 일광 욕실, 산소 등을 공급하는 방법을 알려주십시오.
Doenitz는 그의 "늑대"를 어떻게 운영 했습니까?
모두 같은.

그리고 왜 밤에? 스레드가 구멍(아톨)인 낮에는 가능합니다.

[포스 콤]

개발자에 따르면 새 선박은 요소에 취약한 해저 케이블에 대한 저렴하고 환경 친화적인 대안이 될 것이라고 합니다.

그리고 개발자는이 pepelats가 외부 영향을 받는다고 생각하지 않습니까? 예를 들어 대함 미사일이나 어뢰.

[니콜라이 쿠즈 네 초프 (퇴직, 퇴직)]

틱토커 스마트폰을 위한 허약한 보조배터리가 아닙니다.

[졸라 드]

개발자들에 따르면, 새로운 선박은 해저 케이블에 대한 저렴하고 환경 친화적인 대안이 될 것입니다. 

그리고 개발자는 이러한 배터리를 생산하는 동안 대기 중으로 얼마나 많은 감마가 방출되는지 고려하지 않았습니까?
녹색 에너지는 실제로 모든 철에서 말하는 것처럼 녹색이 아닙니다.

[SmokeOk_In_DYMke]

인용 : zwlad

그리고 개발자는 이러한 배터리를 생산하는 동안 대기 중으로 얼마나 많은 감마가 방출되는지 고려하지 않았습니까?
녹색 에너지는 실제로 모든 철에서 말하는 것처럼 녹색이 아닙니다.

+1
그린은 쇼에서 연습하는 "그린"에 더 관심이 있습니다.

[마라트코RuEkb]

나는 더 추가 할 것입니다))이 배터리의 수명이 다할 때 얼마나 많은 똥이 생길 것인지, 또한 그것을 처분해야합니다.

[최고 책임자 롬]

또한 저에게는 큰 혁신입니다. 잠수함 지원 선박은 XNUMX차 세계 대전 중에 존재했습니다. 디젤 동력 보트가있었습니다. 그들은 연료를 보급했고 일본인은 동일한 배터리에 잠수함을 가졌습니다. 지원 선박도 변경되었습니다 ...

[Nikolaevich 전]

"충전"에 뭔가가 있습니다! 유용하고 상식적인!일본인이 "완전 배터리"잠수함을 보유하고 있다는 소문이 있습니다! 잠수함을 얻는다면 - 보드에 재충전하는 발전기가있는 "super.battery"? 수중에서 리튬 배터리로 구동되는 활성 잠수함을 재충전하는 ... 조용히, 은밀하게! 잠수함의 배터리 충전 - "내장"발전기를 사용하는 "발전기"... 편리한 장소 어딘가에 ... 편리 할 때! "얼음" 아닌가요?

[빅토르 브르]

경제적 계산을 보는 것은 흥미로울 것입니다.
"캐치가 뭐야?!" (C)
배터리 비용을 고려하면 배터리보다 프로판으로 자동차에 연료를 공급하는 것이 훨씬 저렴합니다. 글쎄, 당신이 고용주로부터 전기를 훔치지 않는다면.
바로 그 원리가 이상합니다. 풍차를 악마의 뿔에 꽂은 다음 배터리에서 에너지를 운반하는 것입니다. 이 배터리가 소비자에게 에너지를 제공하는 경우에만 의미가 있습니다. 또는 배터리에 과부하가 걸리면 캐리어가 하역 상태가 됩니다.
이 장치가 다른 배터리를 충전하면 추가 손실이 발생합니다.
그리고 로드 시 비용은 얼마나 들까요?
풍력 터빈에 의한 발전의 예측 불가능성 및 불연속성 외에도 공급의 불연속성 및 예측 불가능성이 추가됩니다.

소파 ikspert의 결론:
기존 에너지 저장 장치보다 최소 XNUMX배 더 가볍고, 작고, 저렴한 차세대 에너지 저장 장치가 있는 곳에서는 의미가 있습니다. XNUMX시에 더 좋습니다. 그런 다음 가스 탱크에 가스를 펌핑하는 대신 배터리, 열 및 전기를 배터리 교체로 가정에서 교체하여 자동차에 연료를 보급합니다.

특별한 선박은 필요하지 않지만 모든 컨테이너 선박.

[보 야카 어]

드디어 미래의 배가 보인다!

[콧 베게 모트]

전기를 전달하는 가장 좋은 방법은 소비하는 곳에서 생산하는 것이고, 두 번째는 전력선으로 전달하는 것입니다. 나머지는 모두 서커스입니다. 배에 있든 자동차에 있든 모든 배터리는 하나의 방법일 뿐입니다. 제한된 시간 동안 제한된 전력을 현지에서 사용하기 위해 야생 자원을 투자합니다.
우리는 바지선을 타고 디젤 엔진을 설치하고 우리가 원할 때 원하는 대로 필요한 전력으로 충전합니다 원자로를 설치하고 부유식 원자력 발전소가 있는데 왜 배터리를 만들까요?
우리는 가스 운반선에 Siemens 가스 터빈을 연결하고 빌어먹을 배터리를 가지고 있습니다.
우리 북쪽 어딘가에서는 원자로에 연결된 케이블이 도시나 마을을 밝히기 위해 잠수함에 던져졌습니다.

[자-자-vw]

인용구 : kot-begemot

전기를 전달하는 가장 좋은 방법은 소비하는 곳에서 생산하는 것이고, 두 번째는 전력선을 통해 전달하는 것입니다.

1. 즉, 태양광이나 풍력이 아닌 경우 발전소에서 전기를 "수송"하는 것보다 물, 석탄, 연료유 또는 가스를 발전소에 공급하는 것이 더 유리하다고 생각하십니까? 하지만
그렇다면 "전자"는 아무 무게도 나가지 않으며 충전된 배터리 또는 방전된 소비량만 나르고 있습니다.
리튬 인산철 배터리의 효율은 96%입니다.
2. 저전압 라인(220V - 가정용 전력망)의 경우 손실 비율은 약 6%입니다. 변압기에서도 손실이 발생합니다(약 3%). 즉, 주거용 건물(예: 100세대 포함)에 전력을 공급하기 위해 220kW 변압기에서 100V의 전류를 공급하면 전력선로와 변압기 내부에서 시간당 열 형태의 에너지가 방출됩니다. (전류가 흐르면 도체가 가열됨) 소비량의 9 %와 같습니다. 변압기가 최대 용량으로 작동하는 경우(백 개 아파트 각각에서 전력망에 1kW 부하가 가해짐) 전력 손실은 9kW가 됩니다.
최대 10kV의 전압을 갖는 송전선은 전송된 에너지의 약 P-%, 최대 50kV - 2.5%, 최대 500kV - 약 1.5%를 잃습니다.

3. 하지만 소비(야간, 날씨, 휴가)가 없다면 전기는 어떻게 할까요? 전력선을 비축하기 위해?
TPP, NPP 발전용량 줄이기 쉽지 않아

[알크3미스트]

오, 이성적인 편협한 영화를 가진 사람들은 항상 무언가를 가리고 있습니다. 그들은 이것을 일반 잠수함용으로 제작하지 않습니다.
가설 순서로: 일본의 준포세이돈을 만들어 좋아하지도 않고 먹을 수도 없는 나라의 해안을 따라 선반에 놓습니다. 문제는 모든 배터리가 보관 중에 방전되고 성능이 저하된다는 것입니다. 따라서 우리는 거의 무료로 장치를 익사시킵니다. 그리고 필요가 있을 때 당신은 호스인 척(당신은 군함이 아님)인 척 수영을 하고 책갈피에 새 배터리를 감습니다. 또한 확립 된 프로그램에 따라.

[재고 재킷]

인용구: alch3mist

수영을 하고 호스인 척(당신은 비군사선임)하고 새 배터리를 책갈피에 끼워 넣습니다.

이 보트는 배터리를 공급하지 않으며 배터리 자체입니다.
이것은 하나의 배터리(바다의 풍차와 같은)에서 전하를 제거하고 해안이나 잠수함과 같은 다른 배터리로 전송합니다.

[알크3미스트]

이 보트는 배터리를 공급하지 않으며 배터리 자체입니다.
이것은 하나의 배터리(바다의 풍차와 같은)에서 전하를 제거하고 해안이나 잠수함과 같은 다른 배터리로 전송합니다.

실례지만 이 페펠렛의 그림을 본 적이 있습니까? 즉, 그는 만 탈착식 배터리? 보장하다? 그리고 그는 흘수선 아래에 수문을 가질 수 없습니다, 수영하는 사람, 또는 심해 잠수 차량을 위해?

[재고 재킷]

인용구: alch3mist

죄송합니다. 이 pepelats의 그림을 본 적이 있습니까? 즉, 탈착식 배터리 만 있습니까?

물론 나는 그림을 보지 않았고, 나는 당신과 같은 기사를 읽었습니다.

전기를 운반하는 선박. 그것은 "Power ARK 100"이라는 명칭을 받았으며 구조적으로는 배터리가있는 컨테이너가 배치되는 데크에 XNUMX 개의 마란이 있습니다.

수중 자물쇠, 다이빙 장비는 어디에 있습니까?

[알크3미스트]

수중 자물쇠, 다이빙 장비는 어디에 있습니까?

일본 신사들은 항상 비밀 작전 장비의 모든 비밀을 공개합니까?
그것은 실용적인 일본인들이 명백히 비실용적이고 무익한 멍청이를 만들 것이라는 사실에 근거한 가정에 불과했습니다. 글쎄, 누군가는하지만 일본 군대는 환경 PR에 크게 의존합니다.

[재고 재킷]

나는 여전히 해안에 전기를 공급하는 계획을 이해하지만 논쟁의 여지가 있지만 논리는 없습니다.
그러나 잠수함에 자체 디젤 엔진이 있다면 무엇이 필요합니까?

[자-자-vw]

견적 : 재킷 재고

그러나 잠수함에 자체 디젤 엔진이 있다면 무엇이 필요합니까?

그들은 미래를 봅니다.
자동차도 처음에는 하이브리드(내연기관+배터리)였고, 지금은 거의 모든 차량이 전기자동차입니다.

[denk20]

그런데 이미 가동 중인 세계 유일의 부유식 원자력 발전소는 전기를 운반하는 선박이 아닌가요? 배터리를 싣고 다니는 쌍동선일 뿐입니다. 건조한 화물선에 배터리를 싣고 필요한 곳으로 콘센트를 가져오는 것이 더 쉽지 않습니까?