나치 독일 국무부의 부서 제목에 따르면, 자체 추진 총은 Sd.Kfz.138 / 1로 지정되었습니다. 이 전투 차량은 1942 년에 쓸모없는 빛을 기반으로 제작되었습니다 탱크 프라하에서 BMM에 의해 Panzerkampfwagen 38 (t). 그릴의 출현에 대한 원동력은 Wehrmacht의 이동 포병에 대한 요구였다.
처음에는 발전소 하우징의 중간 부분에 배치 된 수정 된 Panzerkampfwagen 38 (t) (수정 M) 경량 섀시가 ACS 하부 구조에 사용될 것이라고 가정되었습니다. 그러나 섀시는 준비가되지 않았고 Panzerkampfwagen 91 (t) Ausf.H 섀시는 엔진 구획이 후면에 위치한 38 기계로 구성된 기계의 첫 번째 배치에 사용되었습니다. 포탑을 탱크에서 제거하고, 대신에 고정 된 조타실에 s.IG.33 150 mm 무거운 보병 총을 장착했습니다. 이 수정은 2 월 -4 월 1943에서 이루어졌으며 4 월에는 중간에 엔진이 장착 된 섀시의 1943이 완성되었으며 M 버전의 SAU 생산이 시작되었으며 전투 컴 파트먼트가 뒤에 배치되었습니다. 이 기계 라인업은 총 유지 보수뿐만 아니라 지상에서 탄약 공급에 더 편리했습니다. 4 월 -6 월 1943 및 10 월 1943 - 9 월 1944은 BMM 282 ACS Grille 및 120 탄약 운반선에 의해 건조되었습니다. 실제로, 기갑 탄약 운반 대는 동일한 자체 추진 총이었다. 절단 갑옷의 무기 embrasure가 봉인되었습니다. 필요한 경우 현장에서 s.IG.33 / 2 보병 총을 다시 장착하여 탄약 운반선을 본격적인 자체 추진 장치로 바꿀 수있었습니다.
처음으로 "크리켓"은 쿠르스크 벌지 (Kursk Bulge)의 1943 여름에 참여했습니다. 폐쇄 위치에서 발사하기위한 자기 추진 곡사포로 직접 지정하는 것 외에도, 직접 발사 한 보병의 직접 사격 지원을 위해 자체 추진 총이 자주 사용되었습니다. 화력에도 불구하고, 차 전체는 실패했다. 짧고 가벼운 섀시는 높은 반동력을 지닌 무거운 포병 시스템을 설치하기 위해 최적화되지 않았습니다. 작은 앙각으로 발사 할 때 Sturmpanzer 38 (t)는 각 탄 후 조금씩 뒤로 젖 혔고 탄환의 하중은 작았습니다 (따라서 특수 컨베이어가 필요했습니다). 강한 반동의 결과였습니다. 그러나 Grille에 대한 또 다른 대안이없는 상황에서 1944 9 월까지 생산이 계속되었으며, T. Yentz에 따르면 경트럭 파괴 장치 Jagdpanzer 33 (t)를 기준으로 s.IG.38를 탑재하려는 시도가있었습니다. 이 모델은 그렇지 않습니다. 그릴 자체 추진 유닛은 전쟁이 끝날 때까지 전투에 참가했습니다. 오늘날 미국 군대의 애버딘 (Aberdeen) 시험장 박물관에 전시되어있는이 유형의 기계에 대해 알려진 바 있습니다.
전투 Sturmpanzer 38 (t)
프랑스 전투 중에 자체 추진 장갑차에 장착 된 무거운 보병 대포는 독일군 탱크 군인 6과 함께 사용되었습니다. 그러나 200 신 SAU Sd.Kfz.138 / 1이 군대에 도착했을 때 탱크 부대의 보병 부대의 화력이 증가하는 것으로 나타났습니다.이 증가는 차량 수 때문이 아니라 품질 때문이었습니다. Panzergrenadier와 Tank Division 1943 - 1945의 직원 목록에 따르면 각 화합물에는 12 자체 추진 보병 총이있었습니다. 그들은 견인 된 총과 자체 추진 총으로 무장 한 사단의 일부는 아니었다. 보병 자체 추진 총기는 화재 지원 차량으로 Panzergrenadier 연대에 직접 부착되었습니다. 6에 따르면, 자체 추진 총은 트럭과 장갑차 운반선에 기계화 연대를 조직했습니다 (조직적으로 총은 9 회사로 축소되었습니다). 이 조직은 200 SAU Sd.Kfz 이후 순전히 이론적 인 조직이었습니다. 138 / 1은 모든 기갑 부대 및 척탄병 부서의 요구 사항을 충족시킬 수 없었습니다. 12는 1 유, 2 유, 4 유, 5 유, 16 유, 17 유, 24 유, 26-전차, 3 유 및 국방군의 29 번째 pantsergrenadirskie 사업부 pantsergrenadeskie에 전사하여 "Feldkhernhalle"및 "Great Germany"부서, SS 탱크 부서 "Dead Head", "Das Reich"및 "Adolf Hitler"로 구성됩니다. 남아있는 차량은 예비 차량 및 승무원 훈련에 사용되었습니다. 상기 부문은 주로 이탈리아 또는 동부 전선에서 운영됩니다. SAU Sd.Kfz. 138 / 1는 전투에서 우수함이 입증되었지만, 손실로 인해 숫자가 크게 감소했습니다. 손실을 보상하려는 열망은 11 월 1943, 10 기계 Sd.Kfz의 주문에 대한 이유였습니다. 138 / 1. 배치는 1944의 시작 부분에 만들어졌고, 그 후에 차량은 2, 4, 17 및 Dead Head의 4 개의 탱크 구역으로 옮겨졌습니다. 문제의 해결책은 탄약을 운반하고 총이없는 3 개의 건전지에 4 번째 차량을 도입하는 것이 었습니다. 탄약 운반기의 석방은 자기 추진 총의 제조와 병행하여 수행되었습니다. 1 월 -5 월에는 BMM 공장의 1944이 93 머신 데이터를 생성했습니다. 공장은 또한 5 월에 만들어진 40 운반기에 대한 무기 공급 계약을 체결 했으므로 필요한 경우이 기계를 현장 조건에서 150-mm 건으로 "정상적인"자체 추진 건으로 변환 할 수 있습니다. 3 월 1945 당시, 독일군 소식통에 따르면, 군대는 173 자주포 "Grille"의 번호를 매기었지만, 그들 중 얼마나 많은자가 발사 된 총과 얼마나 많은 탄약 운반자인지는 명시하지 않았다. 4 월에는 마지막 1945 자주포의 13이 3의 탱크 부문에 진입했습니다. 3 대의 차량이 18 및 20 부서에 진입했으며 나머지는 25에 진입했습니다. 체코 슬로바키아 군대 자료에 따르면, 1948 (XNUMX)에서 13 개의 탄약 운반자가 있었다.
자기 추진 장치의 성능 특성 Sturmpanzer 38 (t) Grille :
전투 체력 - 11,5 t;
배치 : 프론트 - 엔진 수납 공간과 컨트롤 수납 공간, 조타실의 후방 - 수납 공간;
승무원 - 5 남자;
생산 년 - 1943에서 1944까지;
운영 기간 - 1943에서 1945까지.
생산 된 자동차 수 - 282 개;
전체 크기 :
길이 - 4835 mm;
너비 - 2150 mm;
높이 - mm 2400;
간격 - 400 mm;
예약 :
갑옷의 종류 - 강철 표면 경화 압연;
몸의 이마 (아래) - 15 mm / 15 deg;
몸의 이마 (위), 10 mm / 67 deg;
섀시 측면 (하단) - 15 mm / 0도.
섀시 측면 (상단) - 10 mm / 15도.
본체 공급 (하단) - 10 mm / 41도.
바디 피드 (위) - 10 mm / 0도.
하단 - 10 mm;
케이스 지붕 - mm 8;
이마 벌목 - 10 mm / 9 grad.;
캐빈 데크는 10 mm / 16도입니다.
수유 먹거리 - 10 mm / 17도;
캐빈 지붕이 열려 있습니다.
군비 :
총의 유형 - 곡사포;
브랜드 총과 구경 - sIG33 / 2, 150-mm;
탄약 총 - 15 탄;
수직 안내 각도 - -3에서 + 72도까지;
수평 안내 각도 - ± 5도.
사격 범위 - 4700 m;
이동성 :
엔진 유형 -6- 실린더 액체 냉각 기화기;
엔진 동력 - 150 l. c .;
고속도로 속도 - 42 km / h;
거친 지형의 속도 - 20 km / h;
거친 지형에서 크루즈 - 140 km;
특정 전력 - 13,0 l. s./t;
서스펜션 형식 - 쌍으로 맞 물리는 리프 스프링에 있음;
지면 압력 - 0,75 kg / cm2;
Gradeability - 30 grad.;
깨지기 쉬운 벽 - 0,85 m;
극복 - 1,9 m;
극복 - 0,9 m.
위장 된 독일의 자체 추진 곡사포 "크리켓"전투 그룹 Gresser. 독일의 Sd.Kfz 장갑차 수송선도 배경으로 볼 수 있습니다. 251와 독일군의 미국 탱크 M4 "Sherman"이 점령했습니다. Aprilia 근처 Corroceto 마을
버려진 150-mm ACS Sd.Kfz. 138 / 1 독일 40 탱크 부문 17 탱크 척탄병 연대의 M "Cricket"( "Grille")
애버딘 박물관의 "그릴"