군사 검토

어려운 수십억 : 러시아의 소형 항공기 부활

201

러시아산 L-410. 사진: Andrey Kirillov / aviascope.com


돈을 배수로 아래로


투자 수익의 관점에서 지역 운송을 정당화하는 모든 옵션은 아무 것도 이끌어 내지 않을 것입니다. 국가 내에서 짧은 거리를 비행하는 것은 항상 수익성이 없습니다. 이 역사 러시아에 관한 것만이 아닙니다. 국가는 중소기업에 보조금을 지급한다. 항공 미국과 캐나다를 포함한 모든 국가에서.

그러나 문제를 전략적으로 살펴보면 국내 항공 교통은 수십억 예산을 절약합니다. 도달하기 어려운 우랄, 극동 및 동부 시베리아 지역에서는 도로와 철도를 당기는 것보다 정기 항공편을 조직하는 것이 훨씬 유리합니다.

예를 들어 미국의 경우를 예로 들어 보겠습니다. 알래스카에는 100만 명당 약 1700대의 항공기가 있습니다. 이러한 포화 상태는 영구 동토층에 불필요한 도로를 건설하지 않고(종종 경로를 설정할 수 없음) 야생 동물을 보존할 수 있습니다.

러시아에서는 국내 항공 통신의 노골적인 저개발이 단순히 위협이 되고 있습니다.

논문을 설명하기 위해 항공권 판매를 위한 온라인 서비스로 이동하여 예를 들어 Barnaul에서 Krasnoyarsk까지의 항공편을 찾을 수 있습니다. 이 도시들 사이의 거리가 직선으로 650km를 겨우 넘을 수 있음을 상기시키십시오. 그러나 이것은 중요하지 않습니다. Novosibirsk Tolmachevo 공항을 통해서만 항공 통신이 가능합니다. 이러한 도로는 비교적 저렴하지만(5천 루블 이내) 22시간 이상이 소요됩니다. 이 거리를 빨리 지나가고 싶다면 모스크바 셰레메티예보에서 환승하여 비행기를 탈 수 있습니다. 비용은 약 15원이지만 10시간 이상 소요됩니다.

국토의 절반인 승객은 인근 지역으로 이동하기 위해 어쩔 수 없이 이리저리 날아다닌다. 이러한 상황은 지역 센터와 지역 센터 간의 항공 연결로 발전하고 있습니다. 항공에서 육로로 환승하지 않고 덜 중요한 도시에 도착하는 것은 불가능합니다.

그런 것이 국가가 맞서 싸우고 있는 러시아 동부로부터의 시민들의 유출을 줄일 수 있을까?

질문은 물론 수사학적입니다. 아시다시피 크렘린궁은 현재 시베리아에 "인구 300만~1만 명에 달하는 XNUMX~XNUMX개의 과학 및 산업 센터"를 건설할 계획입니다. 처음부터 이와 같은 것의 출현은 지역 통신을 위한 적절한 항공 운송 인프라를 구축해야만 가능합니다.

또 다른 문제는 이미 급속하게 녹는 북극의 개발과 관련되어 있으며 현재 주변 국가들 사이에서 심각한 투쟁이 진행되고 있습니다. 모스크바는 지역의 자원 기반 개발과 물론 북극해에 인접한 영토의 정착에 대한 매우 확실한 계획을 가지고 있습니다. 툰드라에서는 연중 내내 도로 교통이 원칙적으로 불가능하며 여기에서도 중소 항공 없이는 방법이 없습니다.

국가 내 항공 교통은 소비에트 시대에 처음이자 유일한 번성했습니다. 노련한 사람들은 BAM 건축업자가 모스크바나 지역 센터로 날아가 맥주를 마시고 며칠 동안 휴식을 취할 수 있었다고 회상합니다. 이것은 당시 노동자들의 높은 번영뿐만 아니라 잘 확립된 항공사 시스템을 말해줍니다.

당연히 지방 항공사는 정부 보조금을 통해서만 이용할 수 있었다. 소비에트 시대에 An-2로 무장한 소형 항공기는 그 나라에서 가장 접근하기 어려운 곳에 도달했습니다. 대부분의 마을 근처에는 여전히 지역적으로 중요한 버려진 "항공 항구"가 있습니다. 비행기가 도달 할 수없는 곳에서는 회전익이 날아갔습니다. 소비에트 소형 항공기를 유명하게 만든 전설적인 "미미노"는 누구나 기억합니다.

90년대에 지역 항공 통신 프로그램을 자급자족에 적용하려는 시도가 있었으며 가장 끔찍한 결과를 초래했습니다.

날아갈까요?


국내 소규모 및 지역 항공사의 부활에 대한 특정 진전은 여전히 ​​관찰됩니다.

XNUMX월 말에는 단일 극동 항공사가 출범했고 프레젠테이션은 유즈노사할린스크에서 조직되었습니다.

미슈스틴 총리는 프로젝트 시작 당시 다음과 같이 언급했습니다.

"극동 지역의 항공 통신을 개발하여 주민들이 거시 지역 내에서 자유롭게 이동하고 도킹 없이 직접 비행할 수 있으며 대형 운송 허브를 통하지 않도록 하는 것이 매우 중요합니다."
아마도 현대 러시아 역사상 처음으로 "사회적으로 중요한 항공로"라는 용어가 등장했을 것입니다.

극동연방구에는 535개의 이러한 노선이 있어야 하며, 여기에는 100개의 지역간 항공노선과 435개의 국지항공교가 포함됩니다.

프로젝트에 참여하는 Avrora Airlines는 Khabarovsk - Anadyr, Petropavlovsk-Kamchatsky - Yuzhno-Sakhalinsk, Vladivostok - Chita, . 전체적으로 연방 센터는 2,2년에만 10,9억 루블 이상의 비용이 들 것입니다.

위에서 언급했듯이 투자 회수는 문제의 여지가 없습니다. 가장 중요한 것은 러시아의 유럽 지역 표준에 가까운 생활 조건을 만드는 것입니다. 이 지역의 일부 정착지 사이에는 교통 동맥이 전혀 없으며 사람들은 수십 년 동안 거주지를 떠나지 않았다는 것을 기억할 가치가 있습니다.

항공 통신의 주요 조정자인 Aurora 외에도 Khabarovsk Airlines, Yakutia Airlines, Polar Airlines, ChukotAVIA 및 Kamchatka Aviation이 프로젝트에 참여합니다. 국가는 가장 어려운 극동 지역에서 문제를 해결하기 시작했지만 동부와 서부 시베리아의 지방 항공 운송 침체는 아직 해결되지 않았습니다.

그 이유 중 하나는 장비가 제대로 갖추어지지 않고 때로는 포장되지 않은 비행장에서 운용할 수 있는 항공기의 만성적인 부족입니다.

기술적 인 질문


극동 연방 지구에서 러시아 연방 대통령의 전권 위원인 Yuri Trutnev 부총리는 통합 극동 항공사의 개업식에서 다음과 같이 말했습니다.

“회사를 위해 러시아제 항공기 45대를 구매할 계획입니다. 이 모든 것은 수년에 걸쳐 예정되어 있습니다. 새롭게 탄생한 항공사는 무엇보다 사회적 지향이 중요하다. 그 임무는 교통 접근성을 높이고 더 많은 사람들을 수송하여 도달하기 어려운 정착지에 항공 통신의 기회를 제공하는 것입니다."

날개 달린 항공기는 2025년까지 공공 비용으로 구매할 계획이다.

Trutnev는 현재 극동 항공사가 얼마나 많은 항공 운송을 제공하고 있는지에 대해 침묵했습니다. 평균적으로 전국 인구 100만 명당 3,1대의 소형 항공기가 있습니다. 그리고 이것들은 압도적으로 많은 수로 빠르게 구식되는 기계입니다.

그건 그렇고, 민간 항공기의 구체적인 양 측면에서 우리는 알래스카보다 25배 뒤처져 있습니다. 따라서 민간항공장비 구매 규모는 절대적으로 부족한 것으로 판단된다. 그러나 특별히 구입할 것은 없습니다. 외국의 "허가 된"항공기를 제외하면 모든 희망은 체코 항공기의 라이센스 조립에 종사하는 Ural Civil Aviation Plant에 있습니다.

이것은 러시아에 비우호적인 국가와 정말 긴밀한 협력입니다. 이제 공장은 가장 신선하지 않지만 러시아 현실에 매우 적합한 L-410 모델의 생산을 시작합니다. Sverdlovsk 기업에서 기계의 기능은 다음과 같습니다.

“매우 짧은 이륙 및 착륙(이륙 - 427m, 착륙 - 285m). 항공기의 특별히 설계된 착륙 장치는 거의 모든 지형에 착륙을 용이하게 하며 최소 강도가 6kg/cm²인 몇 미터의 스트립이면 착륙에 충분합니다.
즉, L-410은 잔디가 우거진 짧은 활주로에서 이착륙합니다."

체코의 Let L-610인 TVRS라는 이름으로 더 큰 항공기를 조립할 계획이 있습니다. 44인승 항공기는 L-410보다 한 단계 높아져 An-26, An-24, Yak-40을 대체하고 국내 지역 교통의 격차를 좁힐 것입니다.

2020년에는 더 큰 Il-114-300이 64-68명의 승객을 태우고 최대 1900km를 비행할 수 있습니다. 이것은 이미 지역 간 여객기이며, 조립은 이름을 딴 Lukhovitsk 항공기 공장에서 시작할 계획입니다. P. A. 보로닌 RSK "MiG".

그리고 마지막으로 국내 소형 항공기의 주요 희망은 LMS-901 "바이칼"이다. 항공기는 2명의 승객을 태울 수 있으며 모든 특성에 따라 구형 An-XNUMX를 현대적으로 대체해야 합니다. 그러나 대망의 비행기는 아직 상공에 이륙하지 않았습니다.


출처: flightpix.org

좋은 메모로 끝내는 것이 일반적이지만 그렇지 않습니다.

그물 잔재에서 우리는 소형 항공기 개발에 대한 국가의 특정 관심을 봅니다. 심지어 많은 돈이 할당됩니다. 그러나 관료의 언어로 물질적, 기술적 기반이 준비되지 않았습니다. 작동에 적합한 모든 항공기는 소규모 시리즈(러시아 전체의 민간 L-410은 30개 이하)로 생산되거나 아예 설계 중입니다.

그리고 장비를 감항 상태로 빨리 가져 오는 것은 불가능합니다. 현대 러시아에서 컨베이어에 도달하는 데 시간이 얼마나 걸리는지 모두 알고 있습니다. 따라서 다가오는 운송의 전체 성장은 공개적으로 구식이고 실질적으로 고갈 된 기술의 날개에 달려 있음이 밝혀졌습니다. 이것이 무엇으로 이어질 수 있는지에 대해 이야기하는 것은 불필요합니다.
저자 :
201 논평
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 로그인.
  1. 미하일 이신
    미하일 이신 8 9 월 2021 04 : 06
    + 13
    이러한 도로는 비교적 저렴하지만(5천 루블 이내) 22시간 이상이 소요됩니다. 이러한 도로는 비교적 저렴하지만(5천 루블 이내) 22시간 이상 소요됩니다. >>>>
    650km에 싸게 무화과가 아닙니다.
    1. 존
      8 9 월 2021 04 : 29
      +4
      직선으로 650km, 노보시비르스크, Barnaul-Novosibirsk-Krasnoyarsk를 통과하는 경로가 있으며 거리를 직접 계산할 수 있습니다 ... hi
      1. 미하일 이신
        미하일 이신 8 9 월 2021 04 : 47
        +8
        그리고 모스크바를 통해 비행하면 15 - * 저렴 *, 맞습니까?
        1. 존
          8 9 월 2021 06 : 15
          +2
          당신은 가격과 거리를 비교했습니다. 나는 650km가 없다고 설명했습니다. 더 빨리 필요하면 버스로 갈 수 있습니다. 비록 이 도시들 사이에 그러한 연결이 있다면 더 빠르고 더 저렴할 것입니다. 직접적인 경로가 없으면 도보로 가능하지만 확실히 훨씬 더 긴 경로로 이동합니다. hi
          1. 미하일 이신
            미하일 이신 8 9 월 2021 06 : 41
            +4
            나는 당신을 이해합니다)
            1. 존
              8 9 월 2021 06 : 49
              +3
              저도 그렇습니다. 15k는 비싸지만 필요하면 더 많이 지불해야 합니다. 음료수
              1. 로스 xnumx
                로스 xnumx 8 9 월 2021 07 : 17
                + 28
                제품 견적 : jonht
                저도 그렇습니다. 15k는 비싸지만 필요하면 더 많이 지불해야 합니다.

                필요, 말하십시오. An-2가 소련으로 날아간 곳과 방법을보십시오. 이제 이러한 정착지는 버려졌습니다. 티켓 가격이 3-5 루블 내에서 18의 급여로 변한다면 사람들은 얼마나 자주 비행 할 수 있습니까?
                이 의도적으로 수익성이 없는 사업에 종사할 개인 소유주의 국가에서 그 작은 항공기의 구조를 상상할 수 없습니다. 말해봐, 감정가들. "500 루블 이하"의 티켓 비용이 얼마인지 알려주십시오 (이 금액은 n / a,이 공기 공급 장치의 거주자에게 허용됨) ...
                처음에는 삐걱 거리는 소리가 나는 비행기를 만든 다음 더 큰 삐걱 거리는 소리로 활동 분야를 결정할 것 같습니다 ...
                1. 존
                  8 9 월 2021 07 : 39
                  +8
                  NEED, NEED입니다. Mikhail Vasilyevich Lomonosov는 왜건 기차를 타고 상트페테르부르크로 여행을 갔고, 한 남자가 공부하고 싶어했습니다. 그러나 실제로 캄차카에서는 거주자를위한 마을로의 항공 비행이 잘 지원됩니다. 캄차카 등록 (정착 아님)이있는 사람들에게도 특권이 있으며 "본토"에서 온 방문자에게는 특권이 없습니다. 여행이 거주지에서 휴가지까지 XNUMX년마다 휴가에 지불된다는 사실(연금 수급자는 "사회 보장"에서 지불함)을 고려하면 게으른 사람들만 떠나는 데 문제가 있습니다. 똑똑한 사람들은 직업을 갖고 XNUMX년 후에 특권을 사용하고 더 이상 중요하지 않습니다. hi
                  누군가의 마이너스 수정 음료수
                  1. 로스 xnumx
                    로스 xnumx 8 9 월 2021 07 : 56
                    + 23
                    제품 견적 : jonht
                    바로 필요하다, 필요하다

                    여기 나는 거의 같다. 우리나라에 사할린이나 캄차카 같은 곳이 셀 수 없을 정도로 많다고 생각하시나요? 그리고 나는 단순히 사라진 Kuzbass의 마을을 알고 있습니다 ... 그리고 그 중 약 30 개가 있습니다. 나는 당국의 이타주의, 보조금 및 소형 항공기 지원을 믿지 않습니다. XNUMX년이 지난 지금도 믿기지 않는다. EBN이 러시아 의회를 탱크에서 쏘아 올린 이후로.
                    피부는 거짓되고 비겁합니다 ... 그러나 그의 시간을 영화롭게하려는 사람들 만 더 나쁩니다 ...
                    최근에는 시민들 앞에서 죽지 않은 곰 등 작은 동물들의 가죽을 흔들고 흔드는 상황이 있어 올해는 이 지역의 인구 감소가 예상된다.
                    러시아에서는 2021년 62월부터 512,5월까지의 자연 인구 감소(출생 수보다 사망자 수 초과)가 연간 기준으로 316,3% 증가하여 XNUMX천명에 달한다고 Rosstat는 보고했습니다. .
                    1. 나는 로봇이 아니다
                      나는 로봇이 아니다 8 9 월 2021 15 : 00
                      -7
                      마을과 마을은 항상 사라질 것입니다. 임금과 노동이 없으면 사람들이 마을에 머물게 됩니다.
                      1. Letun
                        Letun 8 9 월 2021 16 : 38
                        + 15
                        인용구: Janerobot
                        마을과 마을은 항상 사라질 것입니다. 임금과 노동이 없으면 사람들이 마을에 머물게 됩니다.

                        그렇지! 급여로 유지할 수 있습니다. 그들은 소비에트 시대에 긴 루블을 위해 북쪽으로 갔고 이제 좋은 급여와 기반 시설 (학교, 병원)이있는 마을에서 살 것입니다. 모든 사람이 모스크바에서의 삶을 좋아하는 것은 아닙니다.
                      2. 나는 로봇이 아니다
                        나는 로봇이 아니다 8 9 월 2021 17 : 07
                        -16
                        마을에는 돈을 쓸 곳이 없고 보드카만 마시기 때문에 젊은이들은 떠납니다.
                        따라서 급여를 유지할 수 없으며 특히 마을에서 일하는 것이 육체적으로 힘들기 때문에
                      3. Letun
                        Letun 9 9 월 2021 15 : 58
                        +7
                        인용구: Janerobot
                        마을에는 돈을 쓸 곳이 없고 보드카만 마시기 때문에 젊은이들은 떠납니다.
                        따라서 급여를 유지할 수 없으며 특히 마을에서 일하는 것이 육체적으로 힘들기 때문에

                        예, 모스크바에서는 마약에 소비하거나 스트리퍼를 팬티에 밀어 넣을 수 있지만 마을에는 보드카 만 있습니다. 응.
                      4. 나는 로봇이 아니다
                        나는 로봇이 아니다 9 9 월 2021 17 : 10
                        -4
                        사람들은 다르고, 누군가는 마약에 쓰고, 누군가는 스트리퍼에 쓰고, 누군가는 체육관에 가고, 누군가는 영화관에 갑니다. 아무데도
            2. 댓글이 삭제되었습니다.
              1. 존
                8 9 월 2021 08 : 23
                + 11
                남쪽의 지인(Lazarevskoe)은 남쪽이 전혀 없습니다. 그들은 저주받은 것처럼 쟁기질하지만 "부드러운"바다에 갈 시간이 없습니다. 따라서 단점이 있습니다. 우리 북쪽에는 장점이 있습니다. 예를 들어 나는 거의 10 개월 동안 휴가를 보내고 여기에서 무언가를 할 수 있습니다. 예, XNUMX 년에 한 번 바다로 날아갑니다. 여기가 XNUMXkm이지만 멀리 태평양에서 ... wassat
                1. 블라디미르 마시 코프
                  블라디미르 마시 코프 8 9 월 2021 14 : 49
                  +4
                  소형 항공기의 큰 문제에 대한 좋은 기사. 바라건대, 그들은 성공적으로 해결될 것입니다.
                2. 텔라크
                  텔라크 9 9 월 2021 06 : 52
                  +9
                  기사는 솔직히 말해서 낭비입니다. 어떤 이유로 UWB 개인 항공기 (모든 종류의 세스나 및 몰에서)는 대형 항공사보다 더 많은 승객을 운송하지만 우리나라에서는 이것이 형사 범죄라는 것을 모두가 잊어 버렸습니다. 민간 조종사는 상업 활동에 참여할 권리가 없습니다.
                  미국에는 600명의 조종사가 있고, 우리는 전국에 000개 미만의 ATC가 있으며 총 10명의 조종사가 있습니다.
                  교통부의 일 덕분에 바보같이 날 수 있는 사람이 없다면 얼마나 많은 새 비행기를 만들고 항공사를 여는 것이 무슨 차이가 있습니까?
              2. 트랄플로트1832
                트랄플로트1832 8 9 월 2021 17 : 19
                +2
                그래, 반년이 그리워, 바다에 불꽃을 일으키면 .. 그래서 어떤 시냇물이 나오니, XNUMX일 일하면 쉴 때 지치는데, 두 번째 일자리를 구해야 한다. 잘 하나. 올림픽 공원 아들러.
          2. 비공개 89
            비공개 89 10 9 월 2021 00 : 56
            -1
            캄차카 등록 (정착 아님)이있는 사람들에게는 특권도 있습니다. "본토"에서 온 방문자에게는 특권이 없습니다.
            이것이 봉건 분열 체제가 된 것입니다.
        2. 나는 로봇이 아니다
          나는 로봇이 아니다 8 9 월 2021 14 : 14
          -9
          왜 정확히 18의 급여
          1. 로스 xnumx
            로스 xnumx 8 9 월 2021 16 : 38
            +8
            인용구: Janerobot
            왜 정확히 18의 급여

            "글라디올러스" 때문입니다. 바로 오늘 나는 여성 영업사원(65세)과 이야기를 나눴다. 연금 9 카자흐어 SSR에서의 작업과 아카이브 파싱의 어려움으로 인한 계산의 어려움. 급여 - 300 ... 얼마 전 문에 광고가있었습니다 (특히 사진을 찍고 싶었지만 시간이 없었습니다).“우리는 빵집에서 풀 타임 판매자가 필요합니다. 급여는 18 루블입니다." 최저시급도 아니고 그냥 12!!!
            1. 나는 로봇이 아니다
              나는 로봇이 아니다 8 9 월 2021 17 : 03
              -3
              글쎄, 누가 거기에 갈 것인가, 예를 들어 아무도 일주일에 11 일 동안 XNUMX 동안 우체국에 가지 않는다면 그들은 도시 우체국에서옵니다.
        3. IS-80_RVGK2
          IS-80_RVGK2 8 9 월 2021 15 : 36
          -1
          인용구 : ROSS 42
          처음에는 삐걱 거리는 소리가 나는 비행기를 만든 다음 더 큰 삐걱 거리는 소리로 활동 분야를 결정할 것 같습니다 ...

          그 반대여야 하지만. 웃음 그러나 예, 전통에서 벗어날 수는 없습니다. 웃음 일반적으로 작성자는 화상을 입습니다. Potemkin dere의 건설에 대한 사전 선거 넌센스를 기반으로 .. 죄송합니다 shoigushev 도시는 국가의 소형 항공기 개발에 관한 몇 가지 결론을 도출하는 것은 확실히 강력합니다.
        4. APASUS
          APASUS 8 9 월 2021 16 : 06
          +3
          인용구 : ROSS 42
          이 의도적으로 수익성이 없는 사업에 종사할 개인 소유주의 국가에서 그 작은 항공기의 구조를 상상할 수 없습니다.

          민관 파트너십이 여기서 역할을 해야 하지 않을까요? 예를 들어 정부가 항공기를 사서 25년 동안 임대하고, 다시 살 때까지 상각할 수 있습니다.
          1. 로스 xnumx
            로스 xnumx 8 9 월 2021 16 : 42
            +3
            제품 견적 : APASUS
            민관 파트너십이 여기서 역할을 해야 하지 않을까요?

            나는 전문가에게 고통없는 요리법이 없다고 생각하지 않습니다. 결국, 작업이 교대로 수행되고 소형 항공기가 있으면 예기치 않은 상황을 배제하고 사람들을 대피시킬 수있는 기업이 있습니다. 그리고 도로가있는 시베리아에서는 "스트레스"가 있습니다.
  2. Mar.Tirah
    Mar.Tirah 8 9 월 2021 07 : 28
    +7
    제품 견적 : jonht
    이 도시들 사이에 그러한 연결이 있는 경우 true입니다.

    시베리아에는 기후와 생활의 자연적 조건으로 인해 도로를 건설할 수 없는 곳, 바닥 없는 늪, 움직이는 표토 및 국가로서는 도달할 수 없는 먼 거리가 있습니다. 우리 지역에서 가장 극단적인 마을은 800km의 거리 겨울의 눈보라와이 도로의 유지에 대해 이야기하는 것이 아닙니다.우리는 AN-28이 꽤 적합한 기계를 날고 있지만 슬프게도 국가의 이전 지도부의 무책임으로 인해 생산되었습니다 우크라이나에서는 적국이고 이제 더 이상 협력에 대한 이야기가 없습니다.최근에 추락 한 파편이 천천히 제거되고 있으며 겨울에는 완전히 제거됩니다.
    우리는 모든 사람이 본토에서 단절될 것이라고 생각했지만 다른 사람을 찾지 못했습니다 매일 우리 집 위를 날아다닙니다 주정부는 이 항공기를 운영하는 SILA 회사에 항공권 비용의 절반을 책정합니다. 생산, 지금 문제가 없을 것입니다.
    1. 램제이21
      램제이21 8 9 월 2021 07 : 54
      +8
      An-28은 좋은 비행기지만 폴란드에서 생산되었고 An-2뿐만 아니라 그것에 대한 모든 권리도 가지고 있었습니다.
      1. Mar.Tirah
        Mar.Tirah 8 9 월 2021 09 : 07
        +3
        인용구 : ramzay21
        An-28은 좋은 비행기지만 폴란드에서 생산되었고 An-2뿐만 아니라 그것에 대한 모든 권리도 가지고 있었습니다.

        정확히는 감사합니다. 나는 이것을 중요하게 생각하지 않고 조립 라이센스가 폴란드로 이전되었습니다.폴란드에서는 일반적으로 소련과 헝가리, 체코 슬로바키아의 필요를 위해 많이 수집되었습니다. 의견, 내가 틀리지 않는다면 구성 요소가 우크라이나에서 온 것입니까?
      2. 테란 유령
        테란 유령 8 9 월 2021 10 : 13
        +4
        An-28은 좋은 비행기지만 폴란드에서 생산되었고 An-2뿐만 아니라 그것에 대한 모든 권리도 가지고 있었습니다.

        An-28은 1983년부터 생산되었습니다. 모든 발명 및 실용 신안에 대한 모든 특허의 만료 날짜는 25년입니다. 2009년부터 - 공개 도메인에서 보장되며 로열티를 지불하지 않고 모든 항공기 제조업체에서 생산할 수 있습니다.
        An-2는 1947년부터 생산되었습니다. 거기에 대해 이야기 할 것이 있습니다.
        또 다른 것은 예를 들어 An-2가 이제 절망적으로 구식이며 생산을 위한 생산 라인이 소비에트 연방에서도 축소되었다는 것입니다. An-28에서 분명히 폴란드에는 생산 라인과 모든 문서가 있습니다. 이론적으로 복원할 수 있습니다. 실제로 재건 비용이 새 비행기를 즉시 만드는 것이 더 쉬운 것으로 판명 될 수 있습니다.
        1. 안드레이 G.
          안드레이 G. 8 9 월 2021 14 : 11
          +6
          그는 어린 시절 AN-2를 타고 날았습니다. 예전에는 r.p. 알타이 바르나울. 순식간에 승객의 절반이 "에어 포켓"후 발행 된 패키지에 토했지만 !!! 빠르고 어린 시절에는 매우 흥미 롭습니다!
          1. Bad_gr
            Bad_gr 9 9 월 2021 01 : 05
            +1
            인용구 : ramzay21
            An-28 비행기는 좋은데 폴란드에서 생산된거라 모든권리를 갖고있었음.......

            항공기 Be-32(Be-30), 체코 L-410을 선호하는 정치적 결정으로 생산이 중단되었습니다. 공장(러시아)에서 이 항공기에 대한 모든 문서를 사용할 수 있습니다.

            기어 박스가있는 옵션이있었습니다 (축이 두 모터에 연결됨). Be-30(2P) 항공기는 약 50회 비행했다. 테스트 결과에 따르면 변속기를 설치하면 필요한 활주로 길이를 450m로 줄이고 이륙 및 비행 중 엔진 고장이 발생한 경우 항공기 조종을 크게 단순화할 수 있습니다.
            1. SSA
              SSA 9 9 월 2021 11 : 09
              0
              Be-32는 우수한 항공기이지만 소형 항공기의 현대적 요구에는 적합하지 않으며 기능이 과도합니다.

              예를 들어 "Cessna 208"과 비교합시다.
              1. 두 개의 엔진, 더 많은 연료, 하나의 Cessna 엔진보다 유지 관리 비용이 더 많이 듭니다. 2. 18명이 앉을 수 있는 큰 살롱인데 몇 명이나 될까요? 그리고 8개만 있다면? 아무도 반쯤 비어있는 비행기를 운전하지 않을 것입니다. 그러나 "Cessna"의 경우 거의 완전한 살롱입니다.
              3. Be에서 부조종사의 존재는 의무적이지만 그럼에도 불구하고 큰 비행기입니다. 그러나 단순하고 짧은 노선의 "Cessna 208"은 한 명의 조종사가 완전히 제어합니다.

              조건부 도시를 상상해 봅시다 ... Uryukinsk와 그 주변의 마을.

              루트 Uryukinsk 도시 - Nedostavnoe 마을, 거리 350km. 한 번의 이륙 - 한 번의 착륙. Cessna에서 이러한 비행은 한 명의 조종사가 쉽게 수행할 수 있으며 공중에서의 시간은 약 1시간 15분입니다. 조종사 한 명에게는 스트레스가 되지 않으며 연료도 덜 소모됩니다. 티켓 비용의 절감은 즉시 눈에 띄게 될 것입니다.

              루트 Uryukinsk -와. 접근 불가 - 마을. Neftyansk, 거리 800km. 이미 여러 차례 이착륙이 있었고 비행 시간은 약 2,5-3 시간입니다. 부조종사를 객실과 가득 찬 탱크로 환영합니다.
              1. Bad_gr
                Bad_gr 9 9 월 2021 11 : 58
                +1
                인용문: SSA
                Be-32는 우수한 항공기이지만 소형 항공기의 현대적 요구에는 적합하지 않으며 기능이 과도합니다.

                기사 작성
                이제 공장은 가장 신선하지 않지만 러시아 현실에 매우 적합한 L-410 모델의 생산을 시작하고 있습니다 ...
                즉, L-410 항공기가 필요하다면 왜 Be-32(L-410을 위해 생산이 중단됨)에 있지 않습니까?
              2. SSA
                SSA 9 9 월 2021 12 : 28
                0
                그리고 L-410은 Be-32만큼 우리의 현실에 부적합하다고 생각합니다. 18명이 탑승할 수 있는 비교적 큰 쌍발 항공기로 300km 떨어진 그 마을까지 날아가는 부온은 경제적으로 불리한 항공기다. 그리고 4인용 작은 것인데, 이것은 이미 꽤 작아서 짐이나 구급차 비행도 할 수 없습니다.

                하나의 엔진을 가진 미니 버스 비행기, 한 명의 조종사가 조종할 수 있는 능력, 300-340km/h의 속도. 1톤의 운반 능력 또는 9-12명의 승객을 수용할 수 있는 1000-1200km의 범위가 바로 이것입니다.

                검사 목적(임업, 파이프라인 등)을 위한 소형 항공기의 사용은 지난 세기입니다. 무인 시스템을 사용하는 것이 더 저렴하고 편리하며 접근하기 쉽습니다.

                그건 그렇고, 나는 항상 2km의 An-1000의 비행 범위가 즐거웠습니다. 180km / h의 속도입니까? XNUMX시간의 아노프의 "편안함"이 강하다.
  3. 로스 xnumx
    로스 xnumx 8 9 월 2021 07 : 57
    +3
    제품 견적 : 3 월 Tira
    우리는 모두가 본토에서 단절될 것이라고 생각했지만 다른 하나를 찾지 못했습니다. 매일 그것이 우리 집 위로 날아갑니다. 주정부는 이 항공기를 운영하는 회사 SILA에 항공료의 절반을 지불합니다.그래서 당신은 날 수 있습니다.

    줘, 신이시여...
  • 침입자
    침입자 8 9 월 2021 15 : 22
    +2
    더 빨리 필요하면 버스로 갈 수 있습니다. 더 빠르고 저렴할 수도 있습니다.
    더 빠르고 최소 - Krasnoyarsk에서 Khakassia까지 버스로 5시간, 수년 동안 여행, 시베리아에 거주(400km 미만) / L-24, 410분 만에 보고된 24번대, 착륙접근과 이륙!!!
  • 아츠
    아츠 8 9 월 2021 07 : 06
    + 12
    이러한 도로는 비교적 저렴하지만(5천 루블 이내) 22시간 이상이 소요됩니다. 이러한 도로는 비교적 저렴하지만(5천 루블 이내) 22시간 이상 소요됩니다. >>>>
    650km에 싸게 무화과가 아닙니다.

    이것이 전체 문제입니다. 국가 인구의 낮은 생활 수준.

    총 70달러입니다. 알래스카에서 식기세척기를 위해 이틀 동안 일했습니다. 웃음
    1. 가르다 미르
      가르다 미르 8 9 월 2021 07 : 50
      + 12
      소생술!? 즉, 그들은 항공기 공장을 건설하기 시작했습니다. 조종사 훈련이 시작되었습니다. 아니면 또 다른 선거운동인가.
      1. 베즈 310
        베즈 310 8 9 월 2021 08 : 12
        + 12
        제품 견적 : Gardamir
        아니면 또 다른 선거운동인가.

        너와 완전히 동의한다.
      2. 나는 로봇이 아니다
        나는 로봇이 아니다 8 9 월 2021 14 : 17
        -8
        공장을 지을 이유가 또 있고, 조종사도 훈련을 멈추지 않았습니다.
    2. 다 우리
      다 우리 8 9 월 2021 11 : 35
      +3
      총 70달러입니다. 알래스카에서 식기세척기를 위해 이틀 동안 일했습니다.

      미국에서는 시간당 최저임금이 8달러인 것 같죠? 그리고 가장 낮은 급여를 받는 직업은 식기세척기가 아니라 경찰관입니다. 눈짓 그리고 알래스카에서는 백만장자가 XNUMX년 동안 일한 후 식기세척기가 되었습니다.
      1. 아츠
        아츠 8 9 월 2021 13 : 14
        +8
        미국은 시간당 최저임금이 8달러인 것 같죠? 그리고 가장 낮은 급여를 받는 직업은 식기세척기가 아니라 경찰관입니다. wink 그리고 알래스카에서 백만장자는 XNUMX년 동안 일한 후 식기세척기가 되었습니다.

        이제 진짜 거래를 해보자.

        172 1978 알래스카 세스나 140만불


        러시아에서 신선한 280 년 동안 동일 30. 250 년 동안 XNUMX 조각을 버리십시오 - XNUMX.


        알래스카의 한 경찰관은 80년에 XNUMX개의 조각을 얻습니다.


        모스크바의 경찰관은 연간 10대입니다.


        총계 :
        미국의 한 경찰관이 월급의 절반을 비행기에 넣어두면 4,5년 후에 세스나를 살 것입니다.
        그리고 모스크바에서 온 삼촌 Styopa는 25세 이상입니다.
        은퇴를 앞두고 있습니다. 웃음
        1. 댓글이 삭제되었습니다.
      2. 침입자
        침입자 8 9 월 2021 15 : 28
        +4
        미국은 시간당 최저임금이 8달러인 것 같죠?
        2020 년 평균 - 시간당 7,25 달러 - 이것은 전문 교육, 즉 우리 학교 교육이없는 단순한 열심히 일하는 사람을위한 최소 (미국 인간 생존 수준에서)입니다 !!!
        하루 8시간, 일주일(5일) - 우리는 연간 15을 받지만 특히 "비싼" 주에서는 매우 적습니다.
  • 아쿠 젠카
    아쿠 젠카 8 9 월 2021 11 : 37
    +3
    이러한 도로는 비교적 저렴하지만(5천 루블 이내) 22시간 이상 소요됩니다. >>>>
    650km에 싸게 무화과가 아닙니다.
    예, 젠장 저렴합니다! 자동차로 그 정도 거리를 가면 휘발유와 간식이 그 정도 걸립니다. 글쎄, 천을 주거나 받으십시오.
  • max702
    max702 8 9 월 2021 12 : 51
    +1
    항공은 비싸고 이것은 부자를위한 것입니다. 아니, 아니 ... 누군가 Rem Vyakherev는 이전에 러시아에게 가스가 비싸고 외화로 유럽에 공급되어야하며 러시아에서는 값싼 석탄으로 가열해야한다고 말했습니다 .. 20년이 흘렀고 가스도 충분해진 것 같으니 항공도 마찬가지일 것입니다.. 경제를 올리자. 그러면 모든 것이 정상이 될 것입니다.
  • 블라디미르 _2U
    블라디미르 _2U 8 9 월 2021 04 : 19
    + 12
    러시아에서는 국내선의 노골적인 저개발이 단순히 위협적입니다.
    소련의 다른 많은 것들과 마찬가지로 완전히 개발된 소형 항공기의 붕괴와 파괴는 "저개발"이 아니라 러시아의 "친구"와 러시아 정부의 완전한 묵인의 의도적 인 정책입니다.
    1. 바 베이 아타 소 비치
      바 베이 아타 소 비치 8 9 월 2021 05 : 39
      + 13
      인용문 : Vladimir_2U
      소련의 다른 많은 것들과 마찬가지로 완전히 개발된 소형 항공기의 붕괴 및 파괴는 "저개발"이 아닙니다.

      전적으로 동의합니다! 1.5개 과목에 150만 명의 생도가 있던 특성화학교가 이제 XNUMX명으로 된 BRANCH!! 생도 ... 조종사를 어디에서 얻을 수 있습니까 ??! 그리고 중국이 그들을 유인하고 있습니다!
      Annushka의 의회는 기생충의 화학 작용을 위해 연합 전역에서 메뚜기처럼 "아픈 지역"으로 몰려 들었습니다. 비수기 - 지역 공무원, 의사, 가스 작업자를 위한 파이프 비행, 소방관 등. 62 명의 분리 사이에 상호 지원이있었습니다. 모든 것을 차단하는 것은 불가능했습니다! 자본주의 시대에 지금은 어떻습니까? 비영리! Annushka는 그녀의 ASH-3IR을 엄청나게 먹습니다. 경제적인 터보를 연결하고 An-2 또는 "Baikal"을 호출해야 합니다. 그리고 틀에 박힌 "화학"으로 작물 위 2 미터 - 심기 - 작물 위 3 미터 - 전력선이 있다면 9 초 (사실상 - 즉시)의 주입 대신에 XNUMX 선언!!! - 장애물을 뛰어넘을 확률은??!!! 사람들은 "승무원의 잘못을 통해"싸우기 시작할 것입니다! ... 엘카에 대해서는 겸손하게 침묵하겠습니다.
      1. 주 페이
        주 페이 8 9 월 2021 06 : 00
        +5
        9초의 스로틀 응답은 어디에서 오는가? 1,5초가 지난 것 같다.
        1. 바 베이 아타 소 비치
          바 베이 아타 소 비치 9 9 월 2021 05 : 01
          0
          인용 : 주 페이
          9초의 스로틀 응답은 어디에서 오는가? 1,5초가 지난 것 같다.

          어디에??? An-3에서는 9, 실제로는 12로 발표되었습니다.
          1. 주 페이
            주 페이 9 9 월 2021 08 : 13
            0
            우리는 450초 안에 AI-3을 가지고 있습니다. BP로 간다
            아마도 질문은 설정에 있습니다.
      2. donavi49
        donavi49 8 9 월 2021 09 : 18
        + 10
        비영리


        이것이 근대성입니다. 그리고 정상적인 접근.

        소련에서는 연료가 일정 비율로 분배되었고 프리미엄을 받기 위해 종종 도랑에 쏟아졌습니다. 또한 소련에서는 계획된 시리즈가 효율성보다 우선했습니다. 오늘날, 농장 비행기를 탈 수 있는데 왜 거대한 헛간을 운반합니까? 더 간단하고 저렴하며 운영 비용이 저렴하고 현장에서 사용하기에 더 편리합니다.


        더욱이 그러한 비행기는 죽습니다. 예를 들어, Embraer는 새로운 농부와 함께 실패했습니다. UAV의 시대를 위해. UAV는 조종사가 필요하지 않으며 쿵쾅거리지 않으며 밤에도 낮에도 날 수 있습니다. 이미 자동화 스테이션이 중국에서 만들어지고 있습니다. UAV에는 프로그램이 로드되어 있습니다. 프로그램을 실행하고 주기적으로 새로운 화학 물질과 충전을 위해 기지로 날아갑니다. 이것은 UAV가 훨씬 더 낮게 날고 통과하지 않기 때문에 필드 처리 비용을 크게 줄이는 동시에 품질을 크게 향상시킵니다.

        1. 블라디미르 _2U
          블라디미르 _2U 8 9 월 2021 10 : 56
          -9
          제품 견적 : donavi49
          소련에서는 연료가 일정 비율로 분배되었고 종종 도랑에 쏟아졌습니다.

          헛소리 쓰지 마세요!
          1. 할아버지
            할아버지 8 9 월 2021 11 : 12
            + 11
            그는 Aeroflot에서 일했습니다. 나는 "화학"에 대한 계곡으로 AN-2의 휘발유 배출에 대해 직접 알고 있습니다.
            1. 블라디미르 _2U
              블라디미르 _2U 8 9 월 2021 11 : 16
              -9
              인용구: 늙은 할아버지
              나는 "화학"의 계곡으로 AN-2용 휘발유 배출에 대해 직접 알고 있습니다.

              어쩌면 그들은 그것에 불을 붙였습니까?
          2. your1970
            your1970 8 9 월 2021 11 : 20
            +5
            인용문 : Vladimir_2U
            제품 견적 : donavi49
            소련에서는 연료가 일정 비율로 분배되었고 종종 도랑에 쏟아졌습니다.

            헛소리 쓰지 마세요!

            분기가 끝날 때마다 조직은 휘발유를 받아 계곡에 부었습니다. 기금을 선택해야 했습니다. 그렇지 않으면 삭감되었습니다. 삼촌은 PMK에서 KrAZ 연료 유조선으로 일했습니다. 그는 보통 계곡으로 2-3번 여행했습니다.
            자체 추진 스프링클러로 관개가 있던 들판의 가장자리에는 휘발유 통이있었습니다. 아무도 그 휘발유를 아무 이유 없이 필요로 하지 않았습니다. 모두 국영트럭을 타고 다녔고 차는 적었고 여전히 트럭으로 연료를 보급했습니다(엔진에 개스킷을 넣거나 유통업체를 비틀었습니다)
            1. novel66
              novel66 8 9 월 2021 18 : 33
              +2
              그들은 엔진에 개스킷을 넣거나 분배기를 비틀었습니다.

              "또는"이 아니라 "그리고"
              1. your1970
                your1970 8 9 월 2021 18 : 39
                0
                제품 견적 : 소설 xnumx
                그들은 엔진에 개스킷을 넣거나 분배기를 비틀었습니다.

                "또는"이 아니라 "그리고"
                - 전부는 아니고 항상 그런 것은 아니다 아버지는 두꺼운 알루미늄 개스킷을 끼우고 발화에 손을 대지 않았고, 폭발은 있었지만 강하지 않았다 - 휘발유를 납
                1. novel66
                  novel66 8 9 월 2021 18 : 40
                  +1
                  힘의 손실은 모두 동일합니다, 그것은 이동하는 것이 필수적입니다
          3. 안드레이 G.
            안드레이 G. 8 9 월 2021 14 : 18
            +7
            비행기에 대해서는 말하지 않겠지만 70년대와 80년대에는 디젤 연료-2 코펙/리터 A-72/78(정확히 기억나지 않음) -7 코펙/리터 가격을 보았고 기억합니다. 곡물을 수확하는 것은 실제로 도랑에 부어졌습니다.
        2. 침입자
          침입자 8 9 월 2021 20 : 10
          0
          UAV는 조종사가 필요하지 않으며, 쿵쾅거리지 않으며, 밤에도 낮에도 날 수 있습니다.
          글쎄요, 대원들이 아직 앉아 있는 동안 AI가 비행 중 그들을 완전히 지배하지는 않습니다! 눈짓




          1. donavi49
            donavi49 8 9 월 2021 20 : 36
            +3
            이들은 솔루션과 어려운 기동이 필요한 UAV입니다.

            C/X는 애플리케이션에서 웨이포인트를 설정하고 매개변수를 설정해야 합니다. 값비싼 드론은 이미 기지(웨이포인트도 있음)까지 스스로 비행하는 방법을 알고 있습니다.

            1. 침입자
              침입자 8 9 월 2021 20 : 42
              0
              C/X는 애플리케이션에서 웨이포인트를 설정하고 매개변수를 설정해야 합니다. 값비싼 드론은 이미 기지(웨이포인트도 있음)까지 스스로 비행하는 방법을 알고 있습니다.
              그리고 여전히 지리적 위치가있는 지역의 가상지도에서 지점을 비행하는 경우에도 운영자는 비행을 직접 제어해야합니다. 그렇지 않으면 심각한 위반입니다 ...
              그래서 호기심 많은 동지들에게:
              31.07.2009년 128월 23.12.2009일자 러시아 교통부의 명령으로 승인된 "러시아 연방 민간 항공 비행 준비 및 수행" 연방 항공 규칙 섹션 VI "항공 작업 수행에 대한 일반 규칙"에 따라 249, UAV를 포함한 항공기 보드는 항공 작업을 나타냅니다. 공중 작업을 수행하는 개인(법인)은 XNUMX월 러시아 교통부 명령으로 승인된 "개인, 공중 작업을 수행하는 법인의 필수 인증 요구 사항, 인증 절차" 연방 항공 규칙에 의해 설정된 인증 요구 사항을 준수해야 합니다. XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 제XNUMX호
      3. 사소한
        사소한 8 9 월 2021 23 : 57
        0
        인용구 : Babay Atasovich
        Annushka는 그녀의 ASH-62IR을 부당하게 먹습니다. 경제적인 터보를 연결하고 An-3 또는 "Baikal"을 호출해야 합니다. 그리고 틀에 박힌 "화학"으로 작물 위 2 미터 - 심기 - 작물 위 2 미터 - 전력선이 있다면 3 초 (사실상 - 즉시)의 주입 대신에 9 선언!!! - 장애물을 뛰어넘을 확률은??!!! 남자들은 "승무원의 잘못을 통해"싸우기 시작할 것입니다! ... 엘카에 대해서는 겸손하게 침묵하겠습니다.

        어서 해봐요! 우리는 Mi-8 이후 Mi-4로 비행하는 법을 배웠습니다! 그리고 문제 없습니다!
    2. sergo1914
      sergo1914 8 9 월 2021 06 : 56
      +7
      인용문 : Vladimir_2U
      러시아에서는 국내선의 노골적인 저개발이 단순히 위협적입니다.
      소련의 다른 많은 것들과 마찬가지로 완전히 개발된 소형 항공기의 붕괴와 파괴는 "저개발"이 아니라 러시아의 "친구"와 러시아 정부의 완전한 묵인의 의도적 인 정책입니다.


      수정하겠습니다. "저개발"이라는 용어는 러시아 전체를 지칭하는 것이 아니라 크렘린 장벽 내의 지역으로 제한됩니다.
      1. 블라디미르 _2U
        블라디미르 _2U 8 9 월 2021 06 : 58
        +3
        제품 견적 : sergo1914
        수정하겠습니다. "저개발"이라는 용어는 러시아 전체를 지칭하는 것이 아니라 크렘린 장벽 내의 지역으로 제한됩니다.

        거기에는 "작은"항공기, 특수 헬리콥터, 특수 항공 분리, 모든 것이 순서대로 있습니다. 웃음
    3. 비아체슬라프
      비아체슬라프 8 9 월 2021 10 : 54
      +4
      "저개발"은 아니지만 러시아의 "친구"라는 의도적인 정책과 러시아 정부의 완전한 묵인이 있습니다.


      왜 어떤 종류의 비밀스럽고 작은 항공기가 시장에 맞지 않았는지, 소비에트 시대에 어린 시절 나는 부모님과 함께 노보시비르스크 지역의 한 "구멍"에서 다른 곳으로, An-2로 날아갔습니다. 90년대에는 수익성이 없었고 연료는 시장 가격으로, 서비스는 시장 가격으로 제공되었으며 민영화, 강도, 분열 등으로 인해 모든 것이 엉망진창으로 무너지기 시작했습니다.

      글쎄, 규제의 또 다른 지점은 러시아에서 개인 제트기를 소유하고 운영하는 것은 입법 측면에서 비싸고 복잡한 즐거움입니다. 따라서 공개 데이터에 따르면 약 250 개의 등록 된 개인 소형 항공기 수단이 "쇠퇴하는"미국에 있습니다.
      여기의 문제는 주로 행정적 문제일 가능성이 매우 높으며, 러시아에는 자신을 위한 부자와 사업을 하려는 사람들 사이에서 예를 들어 cessna 172를 구입할 수 있거나 사고 싶어하는 충분한 사람들이 있을 것입니다( 교통 링크, 관광 등)
      1. 안드레이 G.
        안드레이 G. 8 9 월 2021 14 : 28
        +1
        00년대, 2006년경 그는 Nsk의 Petukhov에 있는 벼룩시장에서 종종 일본 자동차를 판매했습니다.
        나는 Robinson 헬리콥터가 그곳에서 판매되었던 것을 기억합니다. 나는 연도를 기억하지 못하지만 가격은 천만 루블에 달했습니다. 나는 훈련에 대해 물었습니다 - "운전"이있는 비행 "크러스트"에 대해 10 만 - "도적"에게는 값 비싼 즐거움이지만 플러스와 유지 보수, 급유, 유지 보수 비용 - 지금까지 생각합니다 - 우리와 같은 "lospets"가 아닙니다. , 부자를 위해, 글쎄, 나는 개인 비행기 나 헬리콥터에있는 척하지 않고 휘발유에 충분할 것입니다 ...)))))
      2. 침입자
        침입자 8 9 월 2021 20 : 21
        +1
        글쎄, 규제의 또 다른 지점은 러시아에서 개인 제트기를 소유하고 운영하는 것은 입법 측면에서 비싸고 복잡한 즐거움입니다. 따라서 공개 데이터에 따르면 약 250 개의 등록 된 개인 소형 항공기 수단이 "쇠퇴하는"미국에 있습니다.
        사실, 우주 비행사에게는 의료용조차도 더 쉽고 궤도에서 안경으로도 날 수 있지만 여기에서는 안과 의사가 러시아 측에서 항해 할 수 있습니다!
        나는 미국에 있었고, 두 명의 의사를 방문하고, 몇 가지 테스트를 통과했습니다. 그 중 하나는 약물, 두 번째 정기 생화학은 정신과 의사의 테스트와 질병에 대한 일반에 대한 답변이었습니다. 거기서 몇 가지 질문에 거짓말을 했습니다. 좋지는 않지만 .. 스트레스 의사가 없었습니다. 롤 ) 그리고 짜잔, 약이 통과됩니다.
        글쎄요, 이것은 비행 학교에 들어가기 전에 사적인 얼굴을 얻는 것입니다. 그러나 거기에 선형 얼굴이 있으면 조금 더 어렵습니다. 실제로!
        가벼운 새도 있습니다. 일반적으로 좋은 오토바이 또는 일반 승용차와 같이 서비스에 있지만 더 빠르고 교통 체증이 없습니다 ... 그리고 비행하는 것이 재미 있습니다.

        이렇게 팬 XNUMX명을 알고 있어서 더 강력한 모터와 탱크 XNUMX개를 추가로 장착하고 캘리포니아에서 그랜드캐년까지 차를 몰고 가다가 편안함을 위해 차도 가깝지 않다고 하더군요!
        1. 바 베이 아타 소 비치
          바 베이 아타 소 비치 9 9 월 2021 04 : 22
          +1
          인용 : 침입자
          이렇게 팬 XNUMX명을 알고 있어서 더 강력한 모터와 탱크 XNUMX개를 추가로 장착하고 캘리포니아에서 그랜드캐년까지 차를 몰고 가다가 편안함을 위해 차도 가깝지 않다고 하더군요!

          무엇을 하늘에 비교할 수 있겠습니까? 음료수
          1. 침입자
            침입자 9 9 월 2021 07 : 00
            +3
            하늘과 함께
            오직, 태평양!!! 음료수
  • 회복
    회복 8 9 월 2021 04 : 23
    +1
    "그러나 문제를 전략적으로 보면 국내 항공 교통은 예산 수십억을 절약 할 수 있습니다. Urals의 외딴 지역, 극동 및 동부 시베리아에서는 도로와 철도를 당기는 것보다 정기 항공편을 조직하는 것이 훨씬 더 유리합니다. ."

    여기에서는 사실일 것입니다. 그러나 단 한 가지 조건에서만 노예를 위해 해야 하는 그램을 생각한다면 "접근하기 어려운 지역에서는 도로와 철도를 이용하세요."
  • 시킴
    시킴 8 9 월 2021 04 : 28
    +4
    일단 비행기로 크라스노야르스크에서 사마라까지 가고 싶었기 때문에 모든 것이 환승으로 이루어졌습니다.
    결과적으로 나는 기차로 갔다. 웃음
    1. donavi49
      donavi49 8 9 월 2021 09 : 10
      +3
      글쎄요, 주요 도시들 사이에 정상적인 직접 통신이 없다는 사실은 비행기 문제가 아니라 행정적 문제입니다.
  • svp67
    svp67 8 9 월 2021 04 : 50
    +6
    작동에 적합한 모든 항공기는 소규모 시리즈(러시아 전체의 민간 L-410은 30개 이하)로 생산되거나 아예 설계 중입니다.
    침강 탱크에는 여전히 많은 Yak-40이 있습니다. 약 420면이 있으며, 다시 살아날 수 있습니다 ...
    1. 주 페이
      주 페이 8 9 월 2021 06 : 01
      +1
      우크라이나 엔진?
      1. svp67
        svp67 8 9 월 2021 06 : 14
        +4
        인용 : 주 페이
        우크라이나 엔진?

        더 나쁜 것은 ... 노보시비르스크에서 비행기가 731 추진력이 될 때 현대화를 진행했지만 미국 TFE3-XNUMX의 엔진에는 아직 그러한 엔진이 없습니다. 그럼에도 불구하고 지금 Melitopol에서 엔진을 얻는 것보다 더 현실적입니다.
        1. 주 페이
          주 페이 8 9 월 2021 06 : 18
          -2
          야크-42? 합격
          1. svp67
            svp67 8 9 월 2021 06 : 24
            +5
            인용 : 주 페이
            야크-42? 합격

            아니요, 이것은 Yak-40이며 이미 잘 날아갑니다 ...


            고효율, 거의 두 배, 범위가 그에 따라 증가하고 운반 용량이 증가했습니다.
            1. 주 페이
              주 페이 8 9 월 2021 06 : 56
              + 12
              우리는 RD-180을 위해 미국을 놀리고 있고, 여기에 다시 ...
            2. 주 페이
              주 페이 8 9 월 2021 10 : 47
              +3
              사진의 비행기는 나셀, 용골 베이스 및 날개 끝이 다릅니다.
            3. 램제이21
              램제이21 8 9 월 2021 21 : 07
              0
              아니요, 이것은 Yak-40이며 이미 잘 날아갑니다 ...

              Yak-40은 좋은 항공기이며 현대식 엔진이 장착된 쌍발 엔진 버전에서는 경제적입니다. 특히 30석 항공기의 틈새 시장은 미래에도 무료이고 수요가 많을 것이기 때문에 경제적입니다. 그러나 두 가지 문제가 있습니다. 우리는 엔진도 없고 계획도 없습니다. 그리고 연합 러시아당은 Yak-40과 Yak-42를 생산하는 Saratov 항공기 공장을 철거했기 때문에 이 항공기를 만들 사람도 없고 아무데도 없습니다.
              1. 슬링 커터
                슬링 커터 8 9 월 2021 23 : 28
                0
                인용구 : ramzay21
                그리고 연합 러시아당은 Yak-40과 Yak-42를 생산하는 Saratov 항공기 공장을 철거했기 때문에 이 항공기를 만들 사람도 없고 아무데도 없습니다.

                그들은 또한 Smolensk에서 만들어졌지만 kirdyk도 있습니다.
                인용구 : ramzay21
                그러나 두 가지 문제가 있습니다. 우리는 엔진도 없고 계획도 없습니다.

                지금은 지역 공항이 많지 않습니다.
                1. 램제이21
                  램제이21 9 9 월 2021 10 : 44
                  +1
                  그들은 또한 Smolensk에서 만들어졌지만 kirdyk도 있습니다.

                  몰랐어!
                  지금은 지역 공항이 많지 않습니다.

                  당신은 그것에 대해 논쟁할 수 없습니다. 우선 지방중심지에 공항을 건설해야 한다.
                  1. 슬링 커터
                    슬링 커터 9 9 월 2021 11 : 07
                    0
                    인용구 : ramzay21
                    당신은 그것에 대해 논쟁할 수 없습니다. 우선 지방중심지에 공항을 건설해야 한다.

                    동지, 현재 우리나라에 너무 많은 것이 있어서 XNUMX개년 계획을 몇 번만 실행하면 충분하지 않을 것입니다. 그러나 가장 중요한 "반드시"가 있는데, 그것 없이는 다른 사람들이 좋은 바램을 유지해야 합니다.
                    파이시. 스몰렌스크 공장이 너무 아쉽네요.... 부란 프로젝트와도 직접적인 관계가 있었습니다..
        2. 피트 미첼
          피트 미첼 8 9 월 2021 10 : 20
          +3
          제품 견적 : svp67
          노보시비르스크에서 그들은 비행기가 XNUMX 추진력이 될 때 현대화를 진행했습니다.

          새로운 "검은 날개" 날개를 가진 것이 아닌가? 한 조각으로 만든 합성물
          1. Vadim237
            Vadim237 8 9 월 2021 13 : 58
            0
            네, 바로 이것입니다.
    2. 로즈 56
      로즈 56 8 9 월 2021 12 : 51
      +1
      다만 우리는 그들을 위한 정상적인 엔진을 가지고 있지 않습니다.
      1. Vadim237
        Vadim237 8 9 월 2021 13 : 57
        0
        PD 8은 업데이트된 Yak 40에 대한 전체 완료로 할 것입니다.
        1. 로즈 56
          로즈 56 8 9 월 2021 14 : 00
          +2
          하나님께서 우리 송아지에게 이리를 먹게 하시기를 바랍니다. Yak-40의 엔진은 태어날 때부터 산 채로 등유를 내뿜어 왔습니다.
        2. 주 페이
          주 페이 8 9 월 2021 20 : 21
          +2
          PD-25의 AI-8? 3x1500kgs를 2x8000kgs로 교체하시겠습니까? 캐논 레이스
  • mmaxx
    mmaxx 8 9 월 2021 04 : 57
    +8
    문제는 Mishustin이 왔다가 갔다는 것입니다. 그리고 모스크바의 장소는 회계사가 차지합니다. 그들은 수익성이 없는 모든 것에 대해 신경 쓰지 않습니다. 그리고 내일 그들이 직불 신용을 다시 줄이지 않고 아무것도 청산하지 않을 것이라는 보장은 없습니다. 그리고 그들은 옳을 것입니다. 수익성이 없습니다. 교육에서 이 모든 "경제학"을 근절해야 합니다.
    1. 2112vda
      2112vda 8 9 월 2021 06 : 25
      + 13
      당신의 의견에 완전히 찬성합니다. 나는 아직도 왜 경제학을 과학이라고 하는지 이해하지 못한다. 하나의 과학이 있습니다. 이것은 수학이고, 다른 모든 것은 학문입니다. 존재의 전체 역사에서 물리학과 화학은 규칙적인 위기를 결코 알지 못했습니다. 경제학에서 이것은 일정합니다. 끊임없이 "폭풍"을 일으키는 과학은 어떤 종류의 과학입니까? 경제는 일반적인 회계 전체주의 종파주의입니다. 우리의 슈퍼 경제학자들로부터의 피해를 제외하고는 아무것도 보이지 않는 것 외에는 이러한 경제적 거물들을 잘 몰아내고 권력과 의사 결정에서 그들을 제거해야 할 때입니다.
      1. 습관에서
        습관에서 8 9 월 2021 07 : 25
        +9
        경제는 일반적인 회계 전체주의 종파주의입니다.

        "반혁명적인 말을 하다니..." 웃음
      2. 테란 유령
        테란 유령 8 9 월 2021 10 : 45
        +3
        존재의 전체 역사에서 물리학과 화학은 규칙적인 위기를 결코 알지 못했습니다. 경제학에서 이것은 일정합니다. 끊임없이 "폭풍"을 일으키는 과학은 어떤 종류의 과학입니까?

        첫째, 과학으로서의 경제학에는 다른 어떤 사회과학보다 위기가 없다. 둘째, 원자, 분자, 소립자가 엄격한 법칙의 적용을 받고 자유의지가 없는 물리적 또는 화학적 반응과 달리 경제학에서는 자신의 재량에 따라 욕구와 필요에 대한 생각에 따라 행동하는 사람들을 다루고 있습니다.
      3. 비아체슬라프
        비아체슬라프 8 9 월 2021 11 : 05
        +2
        경제학은 그 자체로 물리학이기에 그 법칙을 무시하면 물리학처럼 무자비하고, 물리·화학의 법칙을 무시할 경우 큰 인공재해가 발생할 수 있고, 경제학의 경우에는 위기가 있다.
      4. 비아체슬라프
        비아체슬라프 8 9 월 2021 11 : 35
        +3
        그런데 수학에서는 평면을 볼록 다각형으로 대체하는 문제의 예로 위기라고 할 수 있는 재미있는 경우도 있습니다. 한때 비행기를 대체할 수 있는 볼록 오각형은 여덟 개뿐이라고 믿었고 수학적 증거가 있었고 모두가 행복했습니다. 한 미국인 주부인 마조리 라이스(Marjorie Rice)가 미국인 체크메이트를 보내기 전까지는. 비행기를 교체 할 수있는 세 개의 새로운 오각형을 즉시 사회, 그들은 겁을 먹고, 모든 것을 점검하고, 오각형이 정말 새 것인지 확인하고, 이전 증거에서 오류를 발견하고, 세심한 주부에게 감사를 표하고, 수정 사항과 함께 증거를 다시 출판했습니다. 이제 정확히 XNUMX개의 그러한 오각형이 있고 더 많은 것이 있을 수 없다는 사실을 다시 한 번 진정시켰습니다.
        하지만 마졸리 라이스는 가만히 있지 못하고 새로운 형태의 볼록 오각형을 발견하고 아메리칸 메이트를 보냈다. 매트에 커뮤니티입니다. 사회는 다시 망했고, 증거를 유심히 살펴보고 다시 실수를 발견하고, 사과하고, 단어로 다시 게시했습니다. 이제 정확히 맞고 다시 진정됩니다. 그러나 다시, 그러나 몇 년 후, Marjoli는 미국인 친구인 볼록 오각형을 몇 개 더 찾았습니다. 사회는 이것에 대해 사임했습니다)

        그리고 내가 틀리지 않았다면, 2017년에 한 프랑스 수학자는 이제 정확히 모든 것이 있고 정확히 15개의 그러한 오각형이 있다는 증거를 발표했지만 지금까지 아무도 그의 증거를 확인하지 않았습니다.
      5. 로즈 56
        로즈 56 8 9 월 2021 14 : 04
        +1
        여기 당신이 있습니다. 공기 역학에 따르면 XNUMX 월 딱정벌레는 날지 않아야하지만 그는 문맹이며 공기 역학을 읽지 않았기 때문에 날아갑니다. 롤
        1. mmaxx
          mmaxx 8 9 월 2021 14 : 12
          0
          과학은 언제나 과학입니다. 우리가 뭔가를 모른다고 해서 미래에 모른다는 의미는 아닙니다. 이것이 믿음과 다른 점입니다. 그녀는 잘 알고 있습니다. 공기역학은 믿음이 아닙니다. 그리고 그 조항은 확장되고 개선될 것이며 변경될 수 있습니다. 그러나 비행기(공기보다 무거운 철 조각)는 날아갑니다. 그리고 이제 이미 프로젝트 단계에서 모든 것이 정상입니다.
      6. mmaxx
        mmaxx 8 9 월 2021 14 : 07
        +1
        과학의 관점에서 볼 때 경제학은 전혀 과학이 아닙니다. 그건 확실합니다.
    2. 레드 스킨의 리더
      레드 스킨의 리더 8 9 월 2021 06 : 43
      +1
      어떤 총리에게나 어울리는 것처럼:
      "... 계획이 많이 있습니다 ..."
      그리고 아무도 세부 사항을 탐구하려고 생각하지 않았습니다 ... 논쟁하지는 않겠지 만 적절하게 구축 된 항공 교통 네트워크는 승객에게 편리하고 추가적입니다. 직원을 위한 작업장.
      1. 슬링 커터
        슬링 커터 8 9 월 2021 23 : 31
        0
        인용구 : Redskins의 지도자
        어떤 총리에게나 어울리는 것처럼:
        "... 계획이 많이 있습니다 ..."
        그리고 아무도 세부 사항을 탐구하려고 생각하지 않았습니다 ... 논쟁하지는 않겠지 만 적절하게 구축 된 항공 교통 네트워크는 승객에게 편리하고 추가적입니다. 직원을 위한 작업장.

        계획, 홍보 및 선거 과대 광고는 무엇입니까?
    3. 테란 유령
      테란 유령 8 9 월 2021 10 : 39
      +2
      그리고 내일 그들이 직불 신용을 다시 줄이지 않고 아무것도 청산하지 않을 것이라는 보장은 없습니다. 그리고 그들은 옳을 것입니다 : 그것은 수익성이 없습니다

      그리고 문제는 - 왜 납세자들이 경쟁력이 없는 제품을 생산하는 명백히 수익성이 없는(즉, 일시적으로 수익성이 없는 것이 아니라 항상 수익성이 없고 지속적으로 보조금이 필요한) 산업 기업에 공급해야 합니까?
      예를 들어, 싱가포르의 Lee Kuan Yew는 기업이 "항상 보조금이 필요하며" 보조금 없이는 일할 수도 없고 일할 수도 없다는 사실을 명확히 하기 위해 한 번에 그러한 기업을 폐쇄하곤 했습니다.
      1. your1970
        your1970 8 9 월 2021 11 : 25
        +3
        인용구 : 테란 고스트
        예를 들어 싱가포르의 Lee Kuan Yew는 한때 그러한 기업을 단순히 폐쇄했습니다.

        그는 한 국경에 서있을 수 있습니다 - 국가의 반대편 국경에 ... 침을 뱉기 위해 !!!
        망할 예를 찾았습니다 ...
      2. mmaxx
        mmaxx 8 9 월 2021 14 : 15
        +1
        그러면 우리나라 전체가 문을 닫아야 합니다. 사람들은 1000년을 살았지만 알지 못했다...
        왜 모스크바에는 경제적으로 효율적인 에이커의 매장이 있어서 그곳 사람들이 모든 것을 돈으로 측정하는지 궁금합니다. 그리고 다른 사람들은 가르칩니다.
  • 안드로이드의 레흐.
    안드로이드의 레흐. 8 9 월 2021 04 : 59
    +8
    외딴 지역에서는 모든 일반 가정에 자가용 헬리콥터나 비행기가 있어야 합니다. 전단은 전문 기관에서 현지 교육을 받을 수 있습니다.
    그러면 현지 항공편 문제가 종료됩니다.
    나는 이 사업이 알래스카와 캐나다에서 어떻게 작동하는지 보았고 그것은 부러워졌습니다.
    미소
    그들은 50 미터 ... 예술가 ... 서커스의 패치에서 이착륙 할 수있는 비행기를 가지고 있습니다.
    비행장이 필요하지 않습니다.
    1. 바 베이 아타 소 비치
      바 베이 아타 소 비치 8 9 월 2021 05 : 45
      -2
      인용구 : Android의 Lech.
      전단지는 지역 기관에서 전문 기관으로 교육받을 수 있습니다.

      웃음 좋은 적은 손실! 예 그리고 거기에서 사령관 (전 항해사)과 두 번째 (전 비행 운전사)는 단순히 두 번째 서클에 들어갈 수 없었고 XNUMX 명이 넘는 승객을 추락했습니다. 눈짓
      1. 피트 미첼
        피트 미첼 8 9 월 2021 10 : 28
        +3
        인용구 : Babay Atasovich
        거기에서 사령관(전 항해사)과 두 번째(전 비행 기사)는 단순히 XNUMX차 라운드에 갈 수 없었고 ...
        카잔 참사 이후 당국은 여러 학교/FTO에서 면허를 취소하겠다고 약속했고 수백 명의 사람들이 받은 것처럼 보입니다. 과도기의 혼란: 이전 교육 시스템이 파괴되고 새 시스템이 작동하지 않았습니다. 밖 ...
    2. Sergey1964
      Sergey1964 8 9 월 2021 06 : 30
      0
      인용구 : Android의 Lech.
      외딴 지역에서는 모든 일반 가정에 자가용 헬리콥터나 비행기가 있어야 합니다.

      논리.
    3. 로즈 56
      로즈 56 8 9 월 2021 07 : 20
      +1
      당신은 그들에게 비행기를 살 것인가 ??? wassat
      1. 안드로이드의 레흐.
        안드로이드의 레흐. 8 9 월 2021 09 : 43
        0
        인터넷에 가서 비행기 가격에 대해 물어보세요.
        들어가서 보니 ... 종소리와 휘파람이없는 단순한 비행기를 사는 것은 부유 한 농부의 힘 안에 있습니다.
        1. 로즈 56
          로즈 56 8 9 월 2021 12 : 48
          +4
          Lech, 그것을 사면 라이센스, 유지 보수, 연료 및 윤활유 등의 운영 비용이 어떻게 될지 알 수 있습니다. 이것은 순전히 농장 문제에 추가됩니다. 행운을 빕니다. hi
          1. 안드로이드의 레흐.
            안드로이드의 레흐. 9 9 월 2021 04 : 06
            0
            나는 동의한다 ... 뭐 이것은 물론 문제이며 국가는 여기 사람들을 도와야 합니다.
            1. 로즈 56
              로즈 56 9 9 월 2021 06 : 49
              0
              다시 국가는 어떻습니까? 그러나 시장과 자본주의는 어떻습니까? 그들이 열망하여 국가가 프로파일링 된 ??? 그런 농담하지 마세요. Chubais는 맹세할 것이고 Stankevich는 승인하지 않을 것입니다. wassat
  • mmaxx
    mmaxx 8 9 월 2021 04 : 59
    +6
    그런 Be-32 비행기가 Taganrog에 있을 것입니다. 그는 이 양 L-410에 황소처럼 날개를 달았다. 그러나 .... 우리는 "형제들"을 도왔습니다 ...
    아름다운 비행기가 살아 있습니다.
    1. 로즈 56
      로즈 56 8 9 월 2021 07 : 18
      +6
      여기 당신의 비행기가 있습니다:
      1. mmaxx
        mmaxx 8 9 월 2021 14 : 17
        +2
        나도 그 안에 있었다! 더 마음에 들었다 눈짓
        웬일인지 사진에는 그의 모습이 전달되지 않습니다. 역학에서 - 당신은 당신의 눈을 뗄 수 없습니다.
  • 코쿠 쿠야
    코쿠 쿠야 8 9 월 2021 05 : 42
    0
    나는 왜 그들이 몇 년 안에 Be-30 또는 An-38의 현대적인 아날로그를 재현할 수 없는지 전혀 이해하지 못합니까? 결국이 기계는 60 년대 기술에 따라 제작되었습니다. 즉, 거기에는 복잡한 것이 없습니다. 그러나이 클래스의 항공기는 콘크리트 스트립이없고 길이가 1000m 인 프라이머 만있는 시베리아와 극동의 외딴 마을에 정확히 필요한 것입니다. 헬리콥터는이 클래스의 항공기에 비해 몇 배나 더 비쌉니다. 매우 탐식하기 때문에 Mi-8은 시간당 800kg의 등유를 먹습니다. An-24가 2 번 비행하는 것과 같습니다. 더 빠르고 2 배 더 많은 승객을 태우십시오. 즉, An-24의 경제적 수익성은 Mi-4의 경제적 수익성보다 8 배 높습니다.
    1. 테란 유령
      테란 유령 8 9 월 2021 10 : 51
      0
      왜 그들은 몇 년 안에 Be-30이나 An-38의 현대적인 아날로그를 재현할 수 없습니까? 결국,이 기계는 60 년대 기술에 따라 제작되었습니다. 즉, 거기에는 매우 복잡한 것이 없습니다.

      An-38은 1994년에 처음 이륙했습니다. 이것은 1960년대와는 거리가 멀다.
      그들은 30년대와 8-1990년에 Be-2010을 생산으로 되돌리려고 시도했습니다(원래 항공기는 2012대의 항공기로 구성된 "놀라운" 시리즈로 생산되었지만). 두 번 모두 그다지 성공적이지 않습니다.
  • avia12005
    avia12005 8 9 월 2021 05 : 49
    +2
    어제 RBK TV 채널에서 "Baikal" Demin의 디자이너가 40분 동안 이 장치의 장점을 설명하고 이 장치가 어떻게 만들어지는지 보여주었습니다. 지금까지는 날개가 없는 동체만 있었다. 그리고 그게 다야. 일반적으로 이러한 보고서는 고객 측에서 무료가 아닙니다. PR입니다. 질문: 아직 비행하지 않은 것을 왜 홍보합니까 ???
    1. mmaxx
      mmaxx 8 9 월 2021 14 : 18
      +3
      당신은 돈이 필요합니다 ... 돈 ...
  • 사령관
    사령관 8 9 월 2021 06 : 09
    0
    "민간 항공기의 특정 수 측면에서 우리는 알래스카에 비해 25배만 뒤쳐져 있습니다." - 다시 미국과 일치하지만, 거기에서 주의 면적은 극동과 시베리아 전체보다 작으며 인구는 주로 해안에 살고 우랄 너머의 인구는 역사적으로 주로 Cossacks Dezhnev와 Khabarov가 마스터 한 고대 시베리아 지역을 따라 살고 있으며 대부분의 도시가 위치하고 주요 운송 경로가 통과하며 시베리아의 중간 부분은 극히 드문 예외를 제외하고는 거의 거주하지 않으며 극동에서는 대부분의 인구가 몽골과 중국과의 국경을 따라 살고 있습니다. Chukotka, Kamchatka 및 Sakhalin을 제외하고는 이러한 유형의 보드의 유형과 수는 실제 필요와 경제적 타당성에 대해
    1. 레벨 2 어드바이저
      레벨 2 어드바이저 8 9 월 2021 09 : 07
      +4
      글쎄, 당신은 그것을 "본토"미국과 비교할 수 있습니다. 숫자는 훨씬 적지 않을 것입니다 .. 잘 모르겠습니다 .. 작동하지 않으면 소형 항공기 수입에 대한 관세를 제거합니까? 하고 싶지 않은데 다른 방법이 없다면? 사람들은 무언가를 타고 날아가야 하고 언젠가는 기억될 날을 기다려야 합니다. 하지만 어떻게 자신을 구축할 것인지 - 의무를 다시 소개합니다. 그렇지 않으면 지난 10년 동안만 이야기하지만 여전히 자신의 사람이 없습니다. 가까운 미래 .. 더하기 소형 항공기를 보유한 회사에 대해 정확하게 단순화하기 위해 인증서 획득 .. 그렇지 않으면 조건은 현재 20개의 간선이 있는 회사, 즉 5개의 an-2가 있는 회사의 경우입니다. 즉. 그리고 초대형이 아닌 사업은 특히 항공에 진출하지 않습니다..
      1. your1970
        your1970 8 9 월 2021 11 : 29
        0
        인용 : 레벨 2 고문
        지금 조건, 20개의 간선이 있는 회사의 경우 5개의 an-2 ... 즉. 그리고 초대형이 아닌 사업은 특히 항공에 진출하지 않습니다..

        승객이 사망한 경우 친척에게 보상을 지급할 수 있습니까? 아니면 한 번에 파산합니까?
        1. 레벨 2 어드바이저
          레벨 2 어드바이저 8 9 월 2021 11 : 46
          +4
          이를 위해 보험이 발생하며 모든 유형의 여객 운송 .. 개인 상인은 버스에서 버스를 운반하며 더 위험 할 수 있습니다.

          러시아 연방에 OSGOPP를 도입하는 것은 14.06.2012년 67월 1일자 연방법 No. 2013-FZ "승객의 생명, 건강, 재산에 대한 피해 및 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일부터 발효된 "지하철로 승객을 운송하는 동안 발생한 그러한 피해에 대한 보상 여객택시) 운송 중 승객의 생명, 건강, 재산에 위해를 가하는 행위.

          이 법은 항공을 포함한 모든 유형의 운송을 보장합니다 .. 따라서 일반적으로이 보험은 어떤 경우에 지급됩니다 .. 국가 또는 항공사의 도움과 같이 종종 말하지만 ... 그것은 그들에게서 나옵니다. 그러나 사전에, 그들은 보험에서 다시 ..
          그건 그렇고, 미니 버스 승객도 보험에 가입되어 있습니다 .. 모든 사람이 그것에 대해 아는 것은 아닙니다.
          1. your1970
            your1970 8 9 월 2021 11 : 56
            0
            인용 : 레벨 2 고문
            그건 그렇고, 미니 버스 승객도 보험에 가입되어 있습니다 .. 모든 사람이 그것에 대해 아는 것은 아닙니다.

            나는 알고 있습니다 - 친척이 사고를 당했고 시외 셔틀이 그에게 103를 지불했습니다. 법원을 통한 진실 - 거기에는 공식적인 잘못이 없었습니다.
            항공에는 단순히 더 많은 양이 있습니다.
            1. 레벨 2 어드바이저
              레벨 2 어드바이저 8 9 월 2021 12 : 14
              +3
              예, Sergey는 완전히 동의하므로이 경우 모든 것이 돈으로 제공됩니다. 그러나 지역 항공사가 개업하는 것은 메인 라인과 동일한 조건으로 지역 항공사가 나타나는 데 도움이되지 않습니다 .. 물론 거기에 비행기가 거의 없으며 오래된 비행기에 대한 비행 증명서를 얻는 데 지칠 것입니다 ( 이것은 원칙적으로 정확하지만). ...
              즉, 당국이 오프닝 / 항공기를 원하지 않거나 도울 수 없다면 최소한 간섭하거나 약간의 특권을 부여하지 마십시오. 이미이 도움의 규범이있을 것입니다 ..
              그리고 비행장 개통에 대한 큰 질문이 있습니다. 이제 비포장 비행장에서도 다른 규범에 따라 너무 많이 있지만 .. 그러나 대량 이동으로 만 이익이 될 것이며 대량 비행장과 함께 할 것입니다 . .. 역시 해결해야 할 문제 ..
              또한 입법자 수준의 이러한 문제는 "어린이"에 대한 규범을 약화시킴으로써 여러 가지 방법으로 해결할 수 있습니다 .. 그러나 .. 우리는 중소기업이없고 소형 항공기가 없으며 누구에게도 흥미롭지 않은 것 같습니다. ..
              1. your1970
                your1970 8 9 월 2021 15 : 14
                0
                인용 : 레벨 2 고문
                이제는 흙길에서도 다른 규범에 따라 ..

                아시다시피, 소련에서는 국가가 모든 것을 책임졌습니다. .... 우리는 헤어지고, 울고, 구호금을 지불했습니다. 그게 다야 .... 국가를 고소하는 것은 무의미했습니다 ...

                그리고 지금-자본주의 ...
                고인이 된 오케스트라의 친척은 ECHR에 항소했습니다-변호사에 따르면 비행기는 해외에 있었고 지불액은 전 세계와 동일해야 하기 때문에 각각 약 20만 명이며 국가(MO)는 이미 지불했습니다. 군인 5~7만원…
                아마도 이것이 소련의 경우였습니까? 아니요!
                따라서 충분히 간단했습니다 ...
                아무도 요구 사항을 낮추는 책임을 지지 않습니다. 내일 - 신은 그런 잔디 비행장에서 조건부 AN-2에 짓밟히는 것을 금지하고 친척이 ECHR로 달려갈 것이기 때문에
                1. 레벨 2 어드바이저
                  레벨 2 어드바이저 8 9 월 2021 17 : 07
                  +1
                  그들은 다른 나라에서 비행합니까? 비행장은 더 간단합니다 - 거의 표시가있는 사이트 - 전체 ...
                  그리고 ECHR로 달려가려면 - 글쎄, 그들이 도망 가도록하십시오 .. 국가가 유죄가 아니라면 러시아 연방에서 원하는 것을 요구할 무화과가 소유자에 대해 불평하게하십시오. 바로 여기 국방부 소유자 .. 그리고 누구든지 어떤 문제로든 법원에 갈 수 있지만 이기기 위해서는 또 다른 질문이 필요합니다.
                  1. your1970
                    your1970 8 9 월 2021 18 : 29
                    0
                    제품 견적 : 2 레벨 고문

                    그리고 ECHR로 달려가려면 - 글쎄, 그들이 도망 가도록하십시오 .. 국가가 유죄가 아니라면 러시아 연방에서 원하는 것을 요구할 무화과가 소유자에 대해 불평하게하십시오. 바로 여기 국방부 소유자 .. 그리고 누구든지 어떤 문제로든 법원에 갈 수 있지만 이기기 위해서는 또 다른 질문이 필요합니다.

                    아마도 그들은 요구할 것입니다 ..이 주제에 대한 훌륭한 기사가있었습니다 ...

                    인용 : 레벨 2 고문
                    그들은 다른 나라에서 비행합니까? 비행장은 더 간단합니다 - 거의 표시가있는 사이트 - 전체 ...
                    - 접근 방식의 시스템적 차이 부동산을 보장하는 것은 전 세계적으로 관례입니다. 러시아 연방을 제외한 모든 곳에서 ..
                    약 10%는 화재보험, 12% 부동산은 수해보험 - 정확한 수치는 기억나지 않지만 절차는 다음과 같습니다. 극동은 매년 물에 잠기고 매년 국가는 국가 비용으로 인구를 구하고 주택을 건설합니다.
                    미국에서는 보험에 가입하고 콘크리트 벽에 머리를 부딪칩니다. 우리나라에서는 먼저 콘크리트 벽에 머리를 부딪친 다음 국가에서 구하고 치유합니다 ...
                    사소한 예 - 매년 봄에 상트 페테르부르크 근처에서 빙원은 어부와 함께 제련을 위해 바다로 운반됩니다. 헬리콥터는 뒤에서 날아가고 배를 쫓습니다 ... 러시아 연방을 제외한 모든 국가에서 - 그들은 청구서를 받게 될 것입니다 그런 비행을 위해-손자에게 지불하기에 충분할 것입니다 ... ...
                    우리는 무료로 구해줬지만 어쨌든 구해주면 내일 또 잡으러 갈 수 있다!!!!

                    그리고 당신은 이 사람들이 뭔가를 보장할 것이라고 믿습니까?어떤 사람들은 거의 하늘의 자전거를 타고 비행합니까?
                    거기에서 그들은 설명합니다-통로에 있는 AN-2에서 시민들은 트램에 탄 것처럼 서서 날아가고 있었습니다...
                    1. 레벨 2 어드바이저
                      레벨 2 어드바이저 8 9 월 2021 19 : 52
                      0
                      제품 견적 : your1970
                      아마도 그들은 요구할 것입니다 ..이 주제에 대한 훌륭한 기사가있었습니다 ...

                      그러나 그들은 아무것도 요구하지 않을 것 같지만-연습은 보여줄 것입니다.

                      제품 견적 : your1970
                      그리고 이 사람들이 무언가를 보장할 것이라고 믿습니까? 거의 하늘의 자전거에 어떤 비행?

                      나는 당신에게 링크를 던졌습니다 - 모든 승객은 보험에 가입되어 있으며 항공사가 면허를 취득할 때 기계에 그것을 가지고 있습니다(모든 항공사에서도) .. 그래서 여기의 모든 것은 보험 측면에서 그리고 사고의 경우 표준입니다 개인 공항에서 개인 비행기(보험에 가입하지 않은 경우) - 러시아 연방은 그것과 어떤 관련이 있습니까? 그러한 주장은 ECHR이 아니지만 지구는 받아들이지 않을 것입니다 ..

                      그러나 나는 어부, 홍수 등에 대해 당신의 말에 동의합니다. 완전히 ... 글쎄, 그리고 누가 모든 종류의 어부를 모으기 위해 멈추고 있습니까? 가치가 있을 것 같아요..
  • 2112vda
    2112vda 8 9 월 2021 06 : 18
    +3
    인용구 : Babay Atasovich
    남자들은 "승무원의 잘못을 통해"싸우기 시작할 것입니다! ... 엘카에 대해서는 겸손하게 침묵하겠습니다.

    누가 그들을 불쌍히 여깁니까? 같은 이스트린들이 그들의 별과 싸우고 있는데, 별은 시대에 뒤떨어졌다는 말을 듣는다. 그러나 우리 항공 산업은 사회학 교육을 받은 "유능한 관리자"가 운영합니다. "Jabiru"를 구입하고 시리즈에 어떻게 넣지 않더라도 항공기 엔진은 Auros 엔진에서 차단됩니다(개인 조종사의 경우 신의 축복이 있음). 비행기에 장착할 예정입니다. 지역 항공사의. 그들은 또한 이탈리아 수종을 샀다. 러시아가 자체 경량 항공 엔진을 부활시키지 않도록 모든 것이 의도적으로 이루어지고있는 것 같습니다. 런던, 파리, 미국의 아파트와 맨션도 충성스럽게 지불해야 합니다.
    1. your1970
      your1970 8 9 월 2021 11 : 31
      +3
      제품 견적 : 2112vda
      러시아가 자체 경량 항공기 엔진 건물을 부활시키지 않도록 모든 것이 의도적으로 수행되는 것으로 보입니다.

      항공 엔진을 가진 소련의 모든 삶이 ...
  • Sergey1964
    Sergey1964 8 9 월 2021 06 : 24
    + 11
    "상태 날짜 미국과 캐나다를 포함한 모든 국가의 중소형 항공기. "
    "날짜"를 "보조금"으로 수정하십시오. 연대 측정(예: 방사성 탄소 연대 측정)과 보조금은 서로 다른 두 가지입니다. "state"는 단수이므로 "보조하다"가 아니라 "보조하다"입니다. 그렇지 않으면 글을 읽을 줄 아는 독자는 첫 번째 단락부터 해당 기사가 시험의 다른 희생자가 쓴 것처럼 느껴질 것이며 기사의 신뢰성이 즉시 손상될 것입니다.

    "그리고, 그 자체로, 고정 북극해에 인접한 영토 ".
    나는 이해하지 못한다.
    1. 왜 "스스로"? 왜 그들을 정착시키고 정착민들은 그곳에서 무엇을 할 것입니까? 풀을 뜯는 순록? 현지인들은 이렇게 합니다. 그리고 모든 사람에게 순록이 충분하지 않을 것입니다. 툰드라 생태계는 고무가 아닙니다. 비철금속을 채굴하려면? 이미 노릴스크가 있는데 노릴스크니켈이 갑자기 원자재에 문제가 생겼다는 얘기는 들어본 적이 없다.
    2. 북극해에 인접한 지역의 생활 조건은 매우 (키워드는 매우) 불리합니다. 누가 체크인하러 갈까요? 크라스노야르스크와 인접 지역의 조건은 비교할 수 없지만(키워드는 비교할 수 없을 정도로 우수함), 어쩐지 정착민의 흐름이 보이지 않습니다.
  • 로즈 56
    로즈 56 8 9 월 2021 07 : 12
    +4
    비행 시간의 비용 측면에서 바이칼 대 An-2는 적재 측면이나 운영 및 유지 보수 비용 측면에서 경쟁자가 아니라는 것을 알고 있습니다. 글쎄, 더 나은 비행기는 없습니다. 천재가 만든 Oleg Konstantinovich Antonov입니다.
    1. donavi49
      donavi49 8 9 월 2021 08 : 39
      +9
      이 법안에 따르면 An-2는 오늘날 완전히 활용될 수 없습니다. 항아리에 살인마처럼 사람들을 넣고 통로에 트렁크를 넣는 것은 힘든 위반이며, 일이 발생하면 사망자가 크게 증가 할뿐만 아니라 자동으로 형사 소송을 제기합니다. 조종사와 항공기 소유자.

      바이칼은 현행법에 따라 만들어집니다. 그렇기 때문에 9명만 탑승하고 트렁크는 통로에 놓을 수 없습니다.

      다른 많은 건설적인 문제가 있습니다. 실제로 아직 누락된 엔진에서 시작하여 매우 논란의 여지가 있는 결정으로 끝나는 예를 들어 섀시 다이어그램 자체를 반복하겠습니다. 이 클래스의 모든 사람들은 활 스트럿이 있는 본격적인 3지지 착륙 장치가 있는 평평한 바닥으로 오랫동안 전환했습니다. 예를 들어, 이를 통해 편안함을 높이고, 착륙 시 부상 위험을 줄이며, 전체 액세서리(예: 트렁크)를 연결할 수 있습니다. Baikal의 개발자는 꼬리 목발 / 바퀴가있는 고풍스러운 계획을 선택했습니다. 조금 더 쉽지만 착지 시 고개를 끄덕일 위험이 크게 증가합니다. 트렁크 아래 공간을 30-40% 줄입니다. 그것은 승객에게 불편을 주며, 다시 어려운 착륙에 최적이 아닌 하중을 가합니다.

      서쪽에서 바이칼 호수와 가장 가깝고 현대적인 유사품을 찾으면 이것이 코디악입니다. 같은 9개의 좌석, 비슷한 엔진(약간 더 약한), 비슷한 목적. 모든 취향에 맞는 진정한 아메리칸 스타일의 100500가지 옵션과 액세서리. 비강 지지대가 있는 일반 레이아웃.



      1. 자우 베크
        자우 베크 8 9 월 2021 09 : 19
        +4
        그리고 비행에 관한 법률은 조금 더 간단합니다. 그리고 더 작은 피스톤 비행기 무리
      2. 로즈 56
        로즈 56 8 9 월 2021 09 : 21
        +2
        그들은 언덕 너머로 무언가를 팔고 싶어 9명이 하도록 내버려 두었습니다. 누가 우리에게 12명을 태우지 못하게 합니까?
        An-2는 좋으며, 모든 필드에서 150-200미터 길이의 페니에 앉을 수 있습니다. 그를 떨어뜨리려면 재능이 필요하지만, 그 일이 일어났지만 주로 조종석에 구멍이 났기 때문입니다. 그리고 이 잘생긴 미국인은 더 좋고 더 큰 필드와 적절한 장비를 필요로 할 것이며, 비행 비용은 우리에게 끔찍할 것입니다. 결국 An-2가 비행 한 비행장이없는 지역 센터와 마을로 이것은 저렴하고 쾌활한 그의 트릭이었습니다.
        1. donavi49
          donavi49 8 9 월 2021 09 : 26
          +7
          1) 그래서 우리는 법에 따라 9가 있습니다. 그리고 12이면 항공기에 대한 다른 요구 사항이 이미 있습니다.
          2) 이것도 가능합니다. 그렇다면 스포츠 경제를 추구하는 목적은 무엇인가? 두 비행기 모두 지상에 착륙합니다. 둘 다 보안 영역이 필요합니다. 따라서 스트립은 400+ 미터에서 수평으로 준비/예초되고 있습니다. 여객 운송에 대해 이야기하는 경우.
          3) 이 American은 Baikal보다 매개변수 측면에서 더 나은 엔진을 가지고 있습니다. An-2에 대해 - 연료 전투기, 나는 침묵합니다.
          4) 시각적 비행을 위해 유사한 지상 기반 시설이 필요하며 지상과 조명 없이 착륙할 수 있습니다.
          5) 코디악은 관광처럼 아프리카/아시아 전역을 여행하며 공항이 없는 마을 사이를 여객기로 운항합니다.
          1. 로즈 56
            로즈 56 8 9 월 2021 09 : 34
            +3
            예, 저는 좋은 비행기에 대해 정말 반대하지만 우리는 그것을 가지고 있지 않습니다. 그리고 An-28/38 사격 갤러리가 있거나 수정할 수 있다는 사실, 우리의 빛나는 호프메나이저는 그 정신을 참을 수 없고, 그 이상입니다. 그리고 언덕 위에서 사는 것이 더 비쌀 것입니다. 그들은 이미 MS-21에서 같은 검은 날개를 발견했습니다. 스스로 해야 합니다. 나는 걱정하지 않습니다. 나는 거의 살지 않을 것이지만 젊은이들에게 그렇게하십시오.
          2. SSA
            SSA 8 9 월 2021 23 : 10
            +1
            제 생각에는 "Cessna-208" "Caravan"이 우리 조건에 이상적인 항공기입니다. 적절한 착륙 장치를 사용하면 오랜 시간 동안 테스트를 거친 항공기가 물, 설원 및 지상에 착륙합니다. 하나의 엔진과 하나의 조종사, 상당한 비용 절감 및 좋은 범위를 통해 최소한의 기반 시설과 추가 시설 없이 중간 활주로, 일부 소규모 정착지에 착륙할 수 있습니다. 급유.
            1. 로즈 56
              로즈 56 9 9 월 2021 06 : 22
              0
              사전에 동의합시다. 우리는 우리 기술에 대해 이야기하고 있습니다. 이 모든 Cessna와 다른 것들은 예비 부품과 함께 오늘 존재하고 내일은 정반대입니다. 제재뿐만 아니라 우리의 일자리에 관한 것입니다.
        2. 램제이21
          램제이21 8 9 월 2021 20 : 58
          0
          An-2는 50년 전에 관련이 있었습니다. 당시 석유 가격은 배럴당 7달러였을 때 가격이 70달러였을 때 너무 비싸고 안전하지 않은 매력이었습니다.
          공항은 지역 센터에 가능한 한 많이 건설되어야 합니다. 마을에는 헬리콥터 이착륙장이 충분하지만 XNUMX세기에 콘크리트 스트립이 있는 정상적인 건물을 건설하면 비포장 활주로에서 운반하기에 충분한 승객이 있을 수 있습니다. 비행 안전에 대해 생각하는 시간을 갖고, 어떤 분야에서 이륙하는 능력이 아니라 전방 항공기에 안전과 경제를 두십시오.
          현대 기술을 사용하면 단단한 표면을 가진 스트립을 훨씬 더 빨리 만들 수 있으며 비용은 40년 전보다 훨씬 저렴합니다. 이미 30미터 너비의 콘크리트를 깔는 기계가 있고 콘크리트만 배송됩니다. 일반 항공기가 안전하게 수용할 수 있는 70km 길이의 스트립을 만드는 데 XNUMX~XNUMX개월이 걸리지만 XNUMX년 전처럼 콘크리트 슬래브로 스트립을 계속 배치하고 있습니다.
          1. 바 베이 아타 소 비치
            바 베이 아타 소 비치 9 9 월 2021 04 : 12
            0
            그는 웅덩이처럼 방귀를 뀌었습니다 ... 각 마을 근처에 스트립을 만드십시오.
          2. 로즈 56
            로즈 56 9 9 월 2021 06 : 26
            0
            장비와 직원 급여와 함께 그러한 스트립이 인구를 합친 전체 마을보다 더 비쌀 것이라고 생각하지 않습니까? 아니요?
            1. 램제이21
              램제이21 9 9 월 2021 10 : 41
              0
              자세히 읽어보면 지역센터에 공항을 건설하는 것이 합리적이고, 마을과 마을에서는 헬기 착륙장을 건설하는 것이 더 쉽다는 사실에 대해 썼습니다.
              아무도 지역 센터에 Sheremetyevo의 유사체 건설을 요구하지 않습니다. 다양한 범주의 비행장이 있으며 간단한 기상 조건에서 낮 시간에 항공기를받는 지역 센터의 비행장은 특수 장비가 필요하지 않지만 XNUMXkm의 콘크리트 포장은 비행 안전을 크게 향상시킵니다. 아니면 비포장 활주로에서 출발하는 항공편을 지지하십니까?
              1. 로즈 56
                로즈 56 9 9 월 2021 13 : 19
                0
                나는 물론 기회가있을 때 비행하는 것을 좋아합니다. 그래서 적어도 빗자루를 타고 있습니다. 웃음
      3. mmaxx
        mmaxx 8 9 월 2021 14 : 27
        +2
        꼬리 지원 콘크리트 잼 포함. 그런 승객을 태울 수 없습니다.
    2. 바 베이 아타 소 비치
      바 베이 아타 소 비치 9 9 월 2021 04 : 03
      0
      제품 견적 : Ros 56
      비행 시간의 비용 측면에서 바이칼 대 An-2는 적재 측면이나 운영 및 유지 보수 비용 측면에서 경쟁자가 아니라는 것을 알고 있습니다. 글쎄, 더 나은 비행기는 없습니다. 천재가 만든 Oleg Konstantinovich Antonov입니다.

      좋은 "우리 마을에 사람이 있다"! 웃음 Annushka는 세계 최고의 장치입니다! 예 음료수
  • 자우 베크
    자우 베크 8 9 월 2021 07 : 15
    +4
    소형 항공기에서는 문제가 발생합니다 ...
    1. 비행기 충전량이 적습니다.
    2. 조종사의 적은 급여
    3. 지역 인구의 소득
    4. 다른 공항 경제
    5. 항공기 임대조건


    B737 모스크바 - 크라스노다르 비행과 같이 모두가 이것을 얻고 싶어합니다.
    1. 알 스트
      알 스트 8 9 월 2021 11 : 10
      +1
      사실, 첫 번째 문제는 우리 목장에 소형 항공기가 있다는 것입니다. 모든 종류의 비행 금지와 허가를 받는 것은 여전히 ​​쓰레기입니다. 저것들. 유형의 경우 사고 30일 전에 신청서를 제출하면 법률이 정한 기간(45일) 이내에 신청서를 검토합니다.

      첫 번째 단계는 비행 허가를 최대한 쉽고 빠르고 편리하게 취득하는 것입니다.
      우선 소형 항공기가 정말 필요한 동부 지역에서 시작합니다. 또한 단위 면적당 폐쇄된 면적이 더 적습니다.

      그리고 여기에서 9 명조차도 비행기가 필요하지 않은 개인 상인에게 도달합니다 (이것은 이미 가젤과 비슷할 것입니다). 평균적으로 개인 상인은 4인 + 수하물을 위한 가벼운 비행기가 필요합니다. 500-700kg의 운반 능력, 500-1000km 범위, 즉 자동차 교체.
      동시에, 항공기는 오크(조종 오류 허용), 유지보수가 쉽고, 낮은 이륙/이륙이 가능해야 합니다.
      그런 다음 포인트 1-2는 불필요하게 사라집니다.
      1. 자우 베크
        자우 베크 8 9 월 2021 11 : 20
        +1
        맞아. 휘발유로 급유 .... 날아 갔다. 공고.
        예를 들어, 나는 아직 소련의 Enem 마을 옆에 DOSAF 비행장이 있습니다. 크라스노다르까지 7km. An28을 기반으로 합니다. KMF, Armavir, Tuapse, Maykop, Sochi 등 해당 지역의 모든 동일한 비행장으로 안전하게 비행할 수 있습니다. 특히이 지역은 인구 밀도가 높기 때문에 교통 문제와 인구 문제가 있으며 돈이 많은 관광객이 있습니다 ... 그리고 KK, Adygea 및 KMV에 많은 리조트가 있습니다.
      2. AC520
        AC520 8 9 월 2021 13 : 09
        +1
        글쎄, 권한 측면에서 당신은 주제에서 조금 벗어났습니다. 인터넷이 있는 경우 IVP에 대한 신청서 또는 통지를 제출하는 데 40분에서 XNUMX시간이 걸립니다. 또 다른 질문은 보증인이 겁쟁이이고 그의 부하들이 모두 겁쟁이인 이 푸틴의 러시아에서 IVP의 알림 시스템이 사실상 허가 시스템으로 바뀌었다는 것입니다 ... 그러나 이것은 단지 시간 문제입니다 . 자기 민족을 그렇게 두려워하지 않는 사람들이 크렘린에 정착하자마자 이 문제가 빨리 해결될 것이라고 생각합니다.
        1. 로즈 56
          로즈 56 9 9 월 2021 06 : 44
          0
          당신은 얕고 원시적인 추론이며 푸틴은 완전히 제자리에서 끌렸습니다.
          그것을 조종하고 섹스하려는 사람들이 항상있을 것입니다. 해변도 울타리가 쳐져 있고 유료 입장이 가능합니다. 아마도 푸틴이 지시했을 것입니다. 당신은 작은 자유주의자입니다.
  • 램제이21
    램제이21 8 9 월 2021 07 : 52
    +4
    우리 정부가 황금변기 자리에 대한 생각을 멈추면 국영항공사인 아에로플로트가 재창조되어 국내 항공기만 구매하고 항공 교통을 개발할 계획입니다.
    많은 항공사가 자금 절도를 위해 만들고 각 회사의 절반은 사장, 부사장, 조수, 이사, 부서장, 비서가 될 것이며 언제나처럼 일하는 사람은 없을 것입니다. 우리나라는 30년 동안 이 길을 걸어왔습니다.
    1. 자우 베크
      자우 베크 8 9 월 2021 09 : 20
      0
      최근에 진전이 시작된 것처럼 보이기 시작했습니다.
      1. 램제이21
        램제이21 8 9 월 2021 19 : 35
        +2
        우리는 이러한 발전을 30년 동안 기다려왔지만 모든 것은 어디로든 가고, 그곳에 갑니다. 그렇지 않다면, 많은 기숙사를 유지해야 하는 다음 항공사를 여는 이유는 무엇입니까?
        국내항공사에서 국내선을 운항하는 항공사는 국영이어야 하며, 동일한 항공사는 모든 지역 센터 간 항공편 및 해외 항공편을 운영해야 하므로 수익성이 낮은 현지 항공편의 비용을 보다 수익성 있는 항공편으로 충당해야 합니다. . 시베리아 횡단 철도 항공편에 대해 Aeroflot가 받은 지불도 가야 합니다.
        그래서 모든 것이 평소와 같습니다. 이익이 되는 Aeroflot 항공편의 돈과 항공료는 주머니에 분배되고, 수익성이 없는 항공편은 예산에 매달리게 되며, 이는 또한 지역 항공사의 이익과 기숙사 더미를 유지하는 데 걸림돌이 됩니다. 모든 것이 푸틴 스타일입니다.
        1. your1970
          your1970 9 9 월 2021 09 : 03
          0
          인용구 : ramzay21
          동일한 항공사가 해외 항공편뿐만 아니라 모든 지역 센터 간 항공편을 운영해야 하므로 수익성이 낮은 현지 항공편 비용을 보다 수익성 있는 항공편으로 충당해야 하며, 시베리아 횡단 노선 비행에 대해 Aeroflot가 받는 지불액도 다음과 같아야 합니다. 저기로가.

          비밀을 말하겠습니다 - 소련의 Aeroflot는 수익성이 없었습니다. ...
          그렇기 때문에 이제 어떤 항공사도 국내 비행을 원하지 않습니다. 너무 수익성이 없습니다 ...
          그리고 Aeroflot가 국영 기업이 되고 유일한 기업이 된다면 국가 예산이 모든 비용을 다시 지불할 것입니다.
          1. 슬링 커터
            슬링 커터 9 9 월 2021 09 : 17
            0
            제품 견적 : your1970
            비밀을 말하겠습니다 - 소련의 Aeroflot는 수익성이 없었습니다. ...
            그렇기 때문에 이제 어떤 항공사도 국내 비행을 원하지 않습니다. 너무 수익성이 없습니다 ...
            그리고 Aeroflot가 국영 기업이 되고 유일한 기업이 된다면 국가 예산이 모든 비용을 다시 지불할 것입니다.

            그리고 이것은 소련이 여전히 인민의 국가였으며 러시아 연방이 주식 회사라는 것을 다시 한 번 확인시켜줍니다.
            무익한 문구로 국내 운송이없는 다른 나라를 찾으십시오!
          2. 램제이21
            램제이21 9 9 월 2021 10 : 21
            0
            비밀을 말하겠습니다 - 소련의 Aeroflot는 수익성이 없었습니다. ...

            80년대 후반 스스로 똑똑하다고 생각하는 바보들이 경제 실험을 시작한 후 소련 전체가 무익해졌습니다.

            오래 전에 소련을 대신한 중국은 전례 없는 속도로 항공 운송을 발전시키고 있으며 국영 기업이 그곳의 주요 항공사입니다.
            반면에 중국인들은 자체 항공기를 생산하기 시작했는데 모든 면에서 보잉이나 에어버스보다 훨씬 열악하며 국가는 항공기 생산에 비용이 많이 든다는 것을 충분히 알고 이를 보조금으로 지급합니다. 반년에서 XNUMX년 사이에 중국은 항공기 생산을 마스터할 것이며 수백만 명의 고임금 전문가를 고용할 것입니다. 시간이 지남에 따라 그들의 비행기는 세계 시장의 선두 주자들과 경쟁할 것이며 우리는 계속해서 세계에서 아날로그가 없는 다음 비행기의 유일한 사본을 전시할 것입니다. 수입 비행기를 타고 노보쿠즈네츠크에서 모스크바를 경유하여 노보시비르스크까지, 다음 프로그램에 대해 듣고 무릎에서 일어나십시오.
            1. your1970
              your1970 9 9 월 2021 11 : 26
              0
              인용구 : ramzay21
              공개적으로 말할게 80년대 후반 경제실험이 시작된 후 바보, 스스로 똑똑하다고 생각하는 소련 전체가 수익성이 없었습니다.

              앗...........
              즉, CPSU의 정치국과 중앙위원회, 각료 회의, CPSU의 27 차 대회 (새로운 개발 프로그램을 채택한) - 모든 것이 완료되었습니다. 바보???? !!
              그러나 ....
              그리고 이것으로 어떻게 될 것인가
              제품 견적 : Stroporez
              소련은 여전히 ​​인민의 나라였다
              ??
              멍청이들이 다스리는 나라, 똑똑한 사람들이 사는 나라, 아니면 그것도 .... ????

              그러나 당신의 이론이 옳다면 이것은 소련이 거의 즉시 붕괴 된 이유를 설명합니다 ...

              제품 견적 : Stroporez
              무익한 문구로 국내 운송이없는 다른 나라를 찾으십시오!

              이웃 국가와 세계에서 가장 긴 육지 국경을 가진 많은 국가를 알고 있습니까?
              소련은 강제로 인구를 항공으로 수송해야 했습니다. 도로를 건설할 기회가 있었을 것이고 소련은 운전하지 않았을 것입니다. 이것은 상당히 값비싼 즐거움입니다. ....

              우리 기술 학교에는 항해사 교수진이 있었습니다. 그들은 실제로 230 루블 이상의 비행 시간에 대한 추가 지불로 장학금을 받았습니다. 빌레이
    2. mmaxx
      mmaxx 8 9 월 2021 14 : 30
      +2
      한 마디로 나는 항상 같은 말을 한다. Aeroflot는 누구를 방해했습니까? 지금은 2~3개만 남겨두면 충분합니다. 모든 작은 것들은 순서를 따르지 않습니다. 그렇지 않을 것이다
  • 테스트
    테스트 8 9 월 2021 10 : 48
    +6
    "위에서 언급한 바와 같이 회수는 문제의 여지가 없습니다. 가장 중요한 것은 러시아의 유럽 지역 표준에 가까운 생활 조건을 만드는 것입니다. 이 지역의 일부 정착지, 사람들 사이에는 운송 동맥이 없다는 것을 기억해야 합니다. 수십 년 동안 거주지를 떠나지 않았습니다." 작가님, 아르한겔스크 지역에 오랜만에 가보셨나요? 러시아의 유럽 지역처럼.
    1990년, 91년 또는 1992년(정확히 기억은 나지 않음)에 번개가 슈즈마 강 다리를 강타하고 다리가 전소되었습니다. 그리고 Syuzma라는 마을은 문명과 단절되었습니다. 그래서 사람들은 기차로 Severodvinsk에서 Nyonoksa에 도착한 다음 타이가와 늪을 통해 도보로 이동하거나 백해 연안을 따라 썰물에 2 개의 작은 강 Rezhma (Bolshaya 및 Malaya)와 시내를 통해 Syuzma 강으로 가야했습니다. Syuzma와 만세를 건너기 위해 보트를 타고 그곳에서 Syuzma 마을에 도착했습니다! 사실, 바다에 폭풍과 조수가 있으면 북쪽이나 북동쪽에서 바람이 불면 보트를 타고 Syuzma로 이동할 수 있습니다. 나무 아래에서 불을 피우고 바다에서 날씨를 기다리십시오. 아마도 하루, 아마도 XNUMX ... 그리고 올해는 훌륭한 휴가입니다. Nyonoksa에서 전기 나무 기둥이 바뀌었고 마침내 라인이 Syuzma까지 확장 될 것이라고 약속했습니다. Syuzma에는 발전기가 아닌 네트워크에서 전기가 공급될 것입니다. 시간 ...
    북부 드비나는 민주주의의 30년 동안 청소되지 않았습니다. JSC의 Zvezdochka Ship Repair Center에 속한 선박 바퀴 기선 "NV Gogol"만이 주말에 Dvina 강을 따라 Novodvinsk 바로 위의 Arkhangelsk에서 소풍 여행자를 몰고 있습니다. 이전에는 NV Gogol이 Zvezdochka 근로자를 Severodvinsk에서 직접 몰아냈지만 이제는 부두에서 북부 Dvina의 Nikolsky 지점까지 "물마루"에 좌초되었습니다. 기선의 흘수는 크지 않지만 ... 북부 Dvina의 오른쪽 은행은 조용히 죽어 가고 있습니다. 흰색 화물 여객선도, 목재 뗏목이 있는 예인선도, "자리야"도 없습니다. Zarya에서는 저녁에 승객 외에도 신선한 우유가 담긴 플라스크를 강 건너편으로 운반했습니다. Il-14 및 An-2 항공편이 없습니다. 티시나... 거의 묘지...
    Zaurbek (Zaur), 친애하는 Mishustin 씨는 24.05.2021 년 1349 월 44 일 19 비행장이 사이트가되는 러시아 연방 정부 명령 No. 18-r에 서명했습니다. Arkhangelsk 지역에서는 Kotlas, Letnyaya Zolotitsa, Lopshenga, Onega, Pertominsk, Purnema, Verkhnyaya Zolotitsa, Ruchyi, Koida, Dolgoschelje, Soyana, Mezen, Moseevo, Safonovo, Leshukonskoye, Tsenogora-XNUMX가 폐쇄되었습니다. 마을 Shoyna, Chizha, Nes, Vizhas, Oma, Sheaf, Belushye, Volokovaya, Nizhnyaya Pesha, Kotkino, Labozhskoye, Kamenka, Khorey-Ver, Haruta, Karatayka, Ust-Kara, Indiga. 소형 항공의 개발은 ... 시베리아와 극동에서는 러시아 연방의 유럽 지역과 같을 것입니다 ... Krasnoyarsk Territory에서는 Kuznetsovo, Boguchany, Yeniseisk, Yartsevo에서 XNUMX 개의 비행장이 닫힙니다. , 투라. 이르쿠츠크 지역 - Nizhneudinsk, Yakutia - Aikhal. 그리고 또 하나-극동, Komsomolsk-on-Amur-Dzemgi ... 여기에 구불 구불 한 그림이 있습니다 ... 누군가가 무릎에서 일어나거나 조용히 자신과 그의 친구들을 위해 수십억 달러를 보았습니다. 러시아의 소형 항공기 부활.
  • AC520
    AC520 8 9 월 2021 11 : 13
    +9
    이 푸틴 팀은 소형 항공기로 실패할 것입니다. 다른 많은 산업에서와 마찬가지로 전문가 대신에 편협한 사기꾼과 그들의 자녀들이 앉아 있습니다. 항공은 조종사가 처리해야 합니다. 그들은 모스크바에 앉아 극동 비행기에서 손가락에서 TK를 빨아들입니다. 그들 중 극동에 가본 적이 있습니까? 나는 작은 비행기를 타고 캘리포니아에서 캐나다, 알래스카, 추콧카를 거쳐 극동 지역으로 날아갔습니다. 몇 년 동안 그는 극동 전역을 날아다녔습니다. 그리고 나는 유일한 사람이 아닙니다. 이 목격자 중 조언을 구한 사람이 있습니까? 아니요. 이 때문에 푸틴 대통령은 극동 지역의 소형 항공기와 비행에 대해 아무도 신경 쓰지 않습니다. 그들은 빌어먹을 물건을 만들지 않을 것입니다. 국내 모터가 없기 때문에 없습니다. 그리고 Garrett이나 Pratt Whitney와 함께라면 외국 제품을 사는 편이 낫습니다. 이 나라는 100LL을 생산합니다. 수십(수백은 아니더라도)의 An-2가 울타리 아래에서 썩어가고 있습니다. 국가 수리 공장은 게으름과 돈 부족으로 고통받습니다. 공장 후 An-2 비용은 6만 루블입니다. 이 비행기를 국가 경제에 제공하고 연료를 저렴한 가격에 판매하십시오. 모든 것. DV는 모든 방향으로 날아갈 것입니다. 보조금 없이. 그런 다음 이를 대체할 An-2를 만드는 것에 대해 생각해 보세요. 최소 10년 동안 생각하고 디자인하십시오. 하지만. 매우 간단하고 효과적입니다. Federal Air Transport Agency의 수장에게 무덤 파는 Neradko를 두는 것이 더 낫습니다. 그리고 우리는 모스크바의 주머니에 개발을 위해 수십억을 퍼뜨릴 것입니다. 이것이 푸틴의 러시아의 핵심이다.
  • Dimon-chik-79
    Dimon-chik-79 8 9 월 2021 11 : 26
    +7
    네, XNUMX년이 지나도 소련 수준에 도달할 수 없습니다! 선거가 실시되고 모든 것이 진정될 것입니다! 그리고 새로운 도시도 함께! 북쪽과 동쪽에서 모스크바 지역과 남쪽, 크라스노다르, 소치, 크림 등으로 재정착하는 완전히 반대되는 과정이 있기 때문입니다. 그리고 지금까지 환상의 선거 약속 외에도 반대에 대한 전제 조건이 없습니다.
  • 세르게이 알렉산드로 비치
    -2
    군대에서 시작하는 것이 좋습니다. 각 여단 지휘관과 더 많은 사단에서 시작하여 피스톤 엔진이 장착된 소형 쌍발 항공기 또는 K-226 유형의 헬리콥터를 사용하는 데 더 적합한 위치와 항목에 따라 할당합니다. 그러면 문제가 이동합니다.
    1. AC130 간쉽
      AC130 간쉽 8 9 월 2021 22 : 31
      +1
      그들은 더 많은 헬리콥터가 필요합니다. 건물을 완성하기 위해 목욕탕을 dacha까지 운반하는 무료 노예 부대입니다.
      그리고 그것이 현실이라면 웃고 있습니까? 그는 어디로, 왜 날아가야 합니까? 조종사와 기술자는 급여를 받아야 합니다. 또한 이러한 사단 근처에 비행장을 유지하는 것이 필요합니다. An14는 길이가 120m인 필드에서 이륙할 수 있습니다. L410에는 아스팔트 활주로가 필요합니다.
      1. 세르게이 알렉산드로 비치
        -1
        위대한 애국 전쟁에서 각 사단 지휘관은 독일을 위한 전용 항공기를 가지고 있었습니다. 그리고 그들은 아마도 조종사가 있었고 기술자들은 급여를 받았을 것입니다. 75년이 지나도 이것을 감당할 수 없다는 말씀입니까? 그리고 소련의 비행장은 거의 모든 괜찮은 수비대에있었습니다. 그리고 비행기가 작으면 비포장 활주로로 충분해야 합니다. 다시 말하지만 비행장이 없는 곳에서는 헬리콥터를 사용할 수 있습니다.
      2. your1970
        your1970 9 9 월 2021 11 : 33
        0
        인용구 : AC130 Ganship
        L410은 아스팔트 활주로가 필요합니다

        아니요, 우리는 지정된 프라이머에서 날아갔습니다 ...
  • senima56
    senima56 8 9 월 2021 12 : 02
    +2
    슬프다 .... 그러나 진실은 .... 불행히도.
  • 마이크 베이스
    마이크 베이스 8 9 월 2021 12 : 23
    +1
    노보시비르스크의 공항은 Tolmachevo A가 아니라 Tolmachevo입니다.
  • 웨두
    웨두 8 9 월 2021 13 : 13
    0
    L-410, L-610 생산을 위한 모든 문서 및 자산이 있는 Kunovice에 있는 체코 항공기 공장 Aircraft Industries(이전 Let)는 러시아 JSC Ural Mining and Metallurgical Company(UMMC, Iskander Makhmudov 소유)에서 완전히 통제됩니다. 사실 이것은 이미 러시아 비행기입니다.
    1. senima56
      senima56 8 9 월 2021 17 : 06
      +2
      "사실 이건 이미 러시아 비행기다." ....네, 하지만 체코 부품에서! 바보 hi
      1. 웨두
        웨두 8 9 월 2021 21 : 27
        -3
        .. 항공기 부품 및 조립품의 현대화 및 수입 대체 프로세스가 지속적으로 진행되고 있습니다. 2021년 말까지 국산화 수준을 72%까지 끌어올린다. 앞으로 항공기에는 UEC-Klimov가 개발한 국산 VK-800S 터보프롭 엔진이 장착될 예정이다.
  • 안드레이 G.
    안드레이 G. 8 9 월 2021 13 : 59
    +1
    나는 Barnaul-Krasnoyarsk-Barnaul 노선을 약 410 년 동안 비행 해 왔으며 L-24, AN-26, AN-72, ATR 500-XNUMX은 전혀 비행하지 않았으며 "Gazelle", "PAZik", "Ikarus"로 세분화합니다. ". "Antonov"에서는 바람이 부는 날씨에 이륙하는 것이 정말 무섭습니다. 특히 글라이더 설계에 대한 실수에 관심이 있었습니다(나는 주장하지 않습니다).
    나머지는 내성적입니다. 2 주 5500 루블을 구입하면 가격이 / 뒤로. 5 일 동안 7500 문지름. 이동 시간 1시간 45분에서 2시간 다른 옵션: 자동차로 Barnaul Nsk 220km 2,5-3시간 기차 12시간 총 15-20시간까지 남았습니다(미리 남겨둔 후 "Bolshevichka" 가치가 있음) , 그렇다면 Nsk는 어떤 종류의 보석입니까!) 최대 15000 루블의 돈을 위해. 비행기가 조종합니다!
  • 무의미한 말
    무의미한 말 8 9 월 2021 14 : 29
    +1
    :( 80 년대 후반 크라스노카멘스크시 Transbaikalia. 광부들은 우라늄을 "냄새 맡습니다". 광부들은 자신의 전문 분야와 등급에 따라 600 ~ 1200 루블을 얻습니다. 광부들이 좋아하는 엔터테인먼트 - 크라스노카멘스크에서 치타까지 주말에 비행, 음료 맥주 ... 저녁에 비행기로 날아가십시오. An-2의 티켓 가격 - 14 루블 왕복 - 28 루블 600km.
  • 나락 - 젠포
    나락 - 젠포 8 9 월 2021 15 : 02
    -1
    모든 국가에서 중소형 항공기를 데이트하는 국가

    그리고 날짜는 어떻게 되나요? 웃음
    1. Sergey1964
      Sergey1964 8 9 월 2021 16 : 58
      0
      제품 견적 : Narak-zempo
      그리고 날짜는 어떻게 되나요?

      대신 어떤 데이트 방법이 사용되는지 물어보십시오. 위에서 나는 그것이 방사성 탄소라고 가정했습니다.
  • 나락 - 젠포
    나락 - 젠포 8 9 월 2021 15 : 09
    -4
    지역 항공 문제는 유료 승객의 가용성에 달려 있습니다. 지역 사람들은 게으르고 아무 것도 노력하지 않습니다. 포함하여 정상적인 이익을 얻으려고 노력하지 않으며 결과적으로 시장 가격으로 항공편을 지불하므로이 산업이 항공사에 매력적입니다.
    1. AC130 간쉽
      AC130 간쉽 8 9 월 2021 22 : 26
      -1
      나락,
      부분적으로만 동의합니다. 어딘가에, 아마도 사람들은 게으르다(나는 Seliger에서 그것을 확실히 압니다. 그들은 이미 20년 동안 무릎을 꿇고 관광업을 할 수 없었습니다).
      그러나 단순하고 어리석게도 일이 없는 지역이 있습니다. 여기에서 그들은 15-17 tr을 지불하고 기뻐합니다. 그리고 이 돈으로 아이들을 먹여라. TV에서 남성-여성을 참조하십시오. 그런 프로그램이 있습니다 - 격년 : 마을 (집합 농장), 하나의 공장 / 농장, 3 개의 상점, 클럽, 지구 중심으로가는 버스를위한 뒤집을 수있는 패치. 모든 것. FSE의 의미에서
  • Berkut752
    Berkut752 8 9 월 2021 16 : 45
    +1
    전문가. 그리고 누가 그것을 적어도 한 번 제어 했습니까 ????????????
    An-2가 커버하는 거리는 1200km, 화물 무게는 1300리터의 전체 탱크로 1200kg, 이륙 거리는 350m, 착륙 거리는 100m이며 하단 날개는 알루미늄, 4 NUR ..............
    어디에 적용되었는지 맞춰보세요.
    1. Berkut752
      Berkut752 8 9 월 2021 16 : 59
      +1
      또한 An - 2,12 로컬 .................
  • 게으른
    게으른 8 9 월 2021 18 : 16
    +1
    알래스카에서는 주에서 비행기를 사나요 아니면 개인 상인을 사나요? 그러나 그는 이미 비행 프로토 타입으로 가져온 SU80 프로젝트를 한 번에 분쇄 한 이유에 더 관심이 있습니다. 국방부도 l410을 샀다는 점으로 볼 때 억만장자가 체코 회사를 샀다는 사실과 관련이 있나
    1. SSA
      SSA 8 9 월 2021 22 : 42
      0
      백만장자는 그것과 아무 관련이 없습니다. 소비에트 시대에는 항공 학교에서 L410으로 비행했습니다. 우리 MO는 수년간 입증 된 L410을 제외하고는 선택의 여지가 없습니다. 생도를 가르 칠 것이 없습니다. 실례합니다. 자동차 운전 코스가 아닙니다. 역학을 구입하고 클러치를 앞으로 발사했습니다.
  • AC130 간쉽
    AC130 간쉽 8 9 월 2021 22 : 20
    0
    작가가 글을 쓰기 전에 러시아어를 조금 배우는 것이 좋을 것입니다. 예를 들어 모스크바 북쪽에 있는 스키 슬라이드는 ".... TyagochevA"라고 하지만 노보시비르스크 공항은 TolmachevO라고 합니다. 그리고 본문에는 그러한 오류가 많이 있습니다. 나는 더 이상 읽지 않았다 ...
  • SSA
    SSA 8 9 월 2021 22 : 37
    0
    AN-2는 확실히 구식입니다. 소비에트 시대에도 수익성이 없었습니다. 나는 공항의 로컬 라인을 기억합니다. 살롱에 전화가 걸리지 않으면 항공편이 없습니다. 연료를 먹는 사람과 그 연료는 소련에서 전혀 생산되지 않았습니다. 편안함이 전혀 없는 상태에서 180km/h의 속도로 드래그하는 것은 여전히 ​​즐거운 일입니다. Nooo ... Antonov에 대한 모든 존중과 함께 이 비행기는 현대 현실에 적용할 수 없습니다.
    1. 알렉스 플라이
      알렉스 플라이 10 9 월 2021 10 : 58
      0
      연료는 소련에서만 생산되었지만 "젊은 러시아"에서는 Small Aviation을 버리고 생산을 거부했습니다. AN-2는 147 리터를 소비합니다. 시간당 12명씩 짐을 싣고 ... 더 경제적인 다른 비행기를 알려주세요...
  • AC130 간쉽
    AC130 간쉽 8 9 월 2021 22 : 37
    -1
    19세기와 20세기에 캐나다 정부가 이 지역 개발에 관심이 있었을 때 모든 사람에게 200에이커의 땅을 주었습니다. 와서 살아. 무료입니다. 이것은 좋은 조각입니다.
    그리고 영토가 캐나다보다 넓은 러시아에서는 약속된 1헥타르가 모든 증명서를 모을 때까지 얻기가 번거롭다고 합니다.
    1. your1970
      your1970 9 9 월 2021 11 : 39
      0
      인용구 : AC130 Ganship
      사람들은 말한다

      간단히 말해서, 그들은 거짓말을 하거나 이웃과 함께 후속 선박을 위해 문제 영역(불행히도 국경 횡단이 있음)을 원하고 반죽을 두드리기 위해
  • 조이 본드
    조이 본드 9 9 월 2021 08 : 13
    0
    그리고 그들은 민간 항공에 문제를 일으켰습니다.
  • strannik4863
    strannik4863 9 9 월 2021 17 : 00
    -1
    나는 시베리아에 새로운 도시를 건설하려는 Shoigu의 아이디어를 지지하지만 R.E.의 유산을 사용하지 않습니다. Alekseev는 그곳에서 없어서는 안될 존재입니다. 우리는 ekranoplanes에 대해 이야기하고 있습니다. 현대적인 의미에서 공항은 신경 쓰지 않는 사람은 이 기계가 물과 축구장 모두에 착륙하고 운반 능력이 항공기보다 크고 경제적이기 때문입니다.
  • 쿠 시카
    쿠 시카 9 9 월 2021 17 : 11
    +1
    제품 견적 : Letun
    인용구: Janerobot
    마을에는 돈을 쓸 곳이 없고 보드카만 마시기 때문에 젊은이들은 떠납니다.
    따라서 급여를 유지할 수 없으며 특히 마을에서 일하는 것이 육체적으로 힘들기 때문에

    예, 모스크바에서는 마약에 소비하거나 스트리퍼를 팬티에 밀어 넣을 수 있지만 마을에는 보드카 만 있습니다. 응.
    그리고 "보드카 만"이 왜 당신을 기쁘게하지 않습니까?
    "남자! 양말 갈아신는거야?! -보드카 전용!"
    И
  • 바빌론
    바빌론 9 9 월 2021 18 : 30
    -1
    당신은 나라 전체를 되살려야 합니다. 그러면 우리가 잃은 것보다 얻은 것보다 몇 배나 많은 것을 잃은 모든 것이 돌아올 것입니다.
  • 블라디미르 드미트리예비치 부르체프
    -1
    2000년대 초에 우리는 러시아 군산복합체(MIC)를 붕괴로부터 간신히 보호했습니다. 그 당시 미국 고문의 지시에 따라 러시아에서 세금 시스템이 개혁되었습니다. 그리고 소비에트 시대에 성공적으로 운영되었던 대부분의 기업은 하룻밤 사이에 수익을 내지 못하게 되었습니다. 그래서 국가 경제의 붕괴가 시작되었습니다. 내 경력으로 인해 나는 소련과 러시아의 군산 단지에서 다양한 직책에서 수년 동안 일했습니다. 그리고 나에게 경제, 기술 및 군사 및 시민 모두의 현대 기술 생성과 관련된 거의 모든 문제에 비밀이 없습니다.
    나는 막 집권한 푸틴에게 군산복합체를 붕괴로부터 구하는 것이 필요하다고 편지를 썼다. 이를 위해서는 최소한 방위산업은 VAT가 면제되어야 합니다. 방위산업에서 생산하는 제품은 주로 국가에서 구매하는데 국가가 자체적으로 부가가치세를 부과하는 것으로 나타났다. 결국 방산업체는 부가가치세를 면제받아 다시 수익을 냈다. 방위 산업 단지가 어떻게 작동하고 어떤 종류의 장비를 만드는지 알고 있습니다. 미국인들은 우리의 무기를 보고 스스로를 닦습니다.
    소형 항공기와 러시아 전체의 운송 시스템에도 동일하게 적용됩니다. 개발 된 통신 시스템의 중요성은 고대 로마 제국 시대에도 이미 실현되었으며, 그 당시에는 이미 일부 지역에서 여전히 보존 된 각 새로운 지방으로 도로가 건설되었습니다.
    러시아의 성공적인 사회 및 경제 발전을 위해서는 우선 소형 항공기뿐만 아니라 국가의 전체 운송 시스템을 신속하게 개발해야합니다. 크림 다리 건설의 예는 국가의 발전된 교통 시스템이 지역 발전에 얼마나 강력한 추진력을 줄 수 있는지 분명히 보여줍니다.
    우선, 국가의 운송 및 운송 시스템(최소한 우선 순위 영역에서)은 부가가치세뿐만 아니라 다른 세금도 면제되어야 하며 러시아에서 운송 수입의 목표 사용을 보장해야 합니다. 그리고 이제 러시아 철도의 경영진은 급여, 축구 클럽 "기관차"의 외국 군인 구매 및 기타 불필요한 비용에 수십억 달러를 지출합니다. 부족한 세수는 해외 에너지 수출에 대한 세금과 관세를 인상하고 소득세 및 개인 소득세에 대한 누진제를 도입함으로써 쉽게 보충할 수 있습니다.
    소비에트 시대에는 수중항공이 성공적으로 발전했습니다. 수륙 양용 항공기의 경우 비행장이 필요하지 않으며 항공 기반 시설이 없어도 비행장이 가능합니다. 그리고 이제 이 항공기 건설 방향은 여전히 ​​매우 유망합니다.
    러시아에는 수백만 명의 급여를받는 다양한 인물이 있으며 국가에 대한 피해를 제외하고는 반환되지 않습니다. 내 의견은 유능한 전문가로 구성된 분석 조직을 만들고 (또는 기존 조직을 개혁하고) 러시아 연방 대통령과 국가 지도부의 도움을 받아 현재 승인 된 정치가가 실제로 긍정적 인 사회 경제적 나라의 변화. 나는 기꺼이 그러한 조직의 일에 참여할 것입니다. 조언을 구하십시오. 그렇다면 도와 드리겠습니다.
  • 알렉스 플라이
    알렉스 플라이 10 9 월 2021 10 : 53
    0
    90 년대에 러시아 정부는 Duma와 함께 산에 대한 환경 결정을 발표하여 B-91의 생산을 금지했습니다 (납 화합물의 유해성으로 인해 ...), 소형 항공기가 멈췄습니다 ... 결국, 그들은 주로 AN-2로 비행했습니다. 지방에서는 어느 지역 센터로든 XNUMX~XNUMX시간이면 갈 수 있었지만 버스나 환승 버스를 이용하면 훨씬 더 많은 시간이 소요되었습니다.. 이제는 도로도 없습니다.
  • Aleksandr1971
    Aleksandr1971 10 9 월 2021 17 : 59
    0
    제품 견적 : Letun
    인용구: Janerobot
    마을과 마을은 항상 사라질 것입니다. 임금과 노동이 없으면 사람들이 마을에 머물게 됩니다.

    그렇지! 급여로 유지할 수 있습니다. 그들은 소비에트 시대에 긴 루블을 위해 북쪽으로 갔고 이제 좋은 급여와 기반 시설 (학교, 병원)이있는 마을에서 살 것입니다. 모든 사람이 모스크바에서의 삶을 좋아하는 것은 아닙니다.


    그리고 누가 곰 코너에서 큰 급여를 지불 할 것입니까? 그리고 무엇을 위해? 마을을 위한 마을?
    국가가 교육, 의료, 국방, 법과 질서에 대한 지출을 줄임으로써 성간 모서리에 보조금을 지급하여 누군가가 약세 모서리에 살도록 한다면 이는 옳지 않습니다.
    1. 이블 리온
      이블 리온 16 9 월 2021 12 : 46
      0
      이상한 질문을 하고 계시는데, An-2의 새 버전을 갖게 된 것에 대한 자부심은 어떻습니까? 당신은 또한 마지막 할머니들이 이 약세 코너에서 무엇을 하고 있는지, 왜 아이들과 손자들이 아직 그들을 문명으로 데려가지 않았는지 물을 것입니다.
  • 다이몬DV
    다이몬DV 12 9 월 2021 13 : 04
    0
    작가님, 어디 사세요? 마이너스 나는 당신을 때릴 것입니다. 기분을 상하게하지 마십시오. 나는 하바롭스크 영토 (하바롭스크가 아닌)의 거주자처럼 때릴 것입니다. 글은 poliznaya, 힘의 뒷면을 핥는 것이 좋은가요?
  • 이블 리온
    이블 리온 16 9 월 2021 12 : 44
    0
    솔직히 말해서 소련에서는 승객이 비용의 일부만 지불했다고 가정 해 봅시다. 그리고 저는 개인적으로 다른 사람의 항공편이 제 비용으로 지불되는 것을 원하지 않습니다.

    현대 러시아에서 컨베이어에 도달하는 데 얼마나 오랜 시간이 걸리는지 모두 알고 있습니다.


    문제 없이 진행됩니다. 그러나 다른 곳과 마찬가지로 고객이 있는 경우에만 가능합니다. L-30 410대가 아니라 300대를 사는 구매자가 있었다면 오래전에 항공기 공장들이 서두르지 않았을 것이다.

    또한 L-410과 같은 비행기는 전혀 필요하지 않습니다. 자동차 운송으로 500km를 이동할 수 있기 때문에 품질과 가용성이 소비에트 시대 이후 기하급수적으로 증가했기 때문입니다. 어렸을 때 나는 410년대에 카잔에서 Begishevo(Nizhnekamsk 공항 및 Nab. Chelnov)까지 L-90을 비행했던 것을 기억합니다. 제 생각에는 여전히 그렇습니다. 이제 300km의 그러한 여행은 자동차로 더 빨라질 것입니다. 자신의 것이든 택시가 중요하지 않습니다. 공항은 항상 도시 밖에 있으며 어떻게든 공항에 가야 하고, 차를 어딘가에 두고 가야 할 수도 있고, 비행기에 탑승하는 것 자체가 매우 형식적이고 긴 과정이라는 사실을 잊어서는 안 됩니다.

    항공 문제는 자동차/버스로 여행할 수 있는 신체적 능력 요소가 이미 영향을 미치기 시작한 500km부터 시작됩니다. 그리고 하루 만에 거기에 도착하지 않으면 어딘가에서 밤을 보낼 필요가 있습니다. 그러면 비행기가 훨씬 저렴해질 수 있습니다.

    글쎄요, 항공은 외딴 도시에 공급하는 문제를 해결하지 못합니다. 철도와 개발된 고속도로 네트워크가 있어야 합니다.
  • 바사 레프
    바사 레프 16 9 월 2021 17 : 37
    0
    비행기만의 문제가 아닙니다. 그러나 국가의 완전한 봉건 구조에서도 수도는 지역 센터, 지역 센터, 지역, 지역 풀뿌리 정착촌을 빨아들입니다. 물론 중개자들은 공물 중 자신의 몫을 감소하는 금액으로 넣었습니다. 예를 들어, 특정 지역 센터는 모스크바에 백만 달러를 지불합니다. 그는 주머니에서 돈을 내지 않을 것입니다. 그는 이 백만 달러를 지역 센터를 위해 열어 작은 마을과 마을로 옮길 것입니다. 아기가 더 높은 모든 사람에게 비용을 지불하고 아무 것도 얻지 못할 때 불공정한 상황이 발생합니다. 따라서 마을이 왜 그렇게 가난하고 내부 라인이 수익성이 없는지 놀라운 일이 아닙니다. 이것은 모두 봉건적 과세 원칙 때문이며 매우 심각한 수준입니다. 그리고 그것을 고칠 수 있는 방법이 있습니다. 스웨덴 코뮌을 살펴보세요. 지구가 있는 마을(동일한 낮은 정착지)은 징수된 모든 세금을 보관하고 교통비를 포함하여 자체적으로 지출합니다. 그리고 코뮌은 번성하고 있습니다. 이것이 내가 진정한 연방주의라고 생각하는 것입니다. 주체는 주와 영토가 아니라 코뮌이며 모두 평등하며 명목 자본은 공동 정책이 수행되도록 조정합니다. 사실, 반죽은 더 이상 여기에서 특별히 자르지 않으며 일부는 식욕을 매우 심각하게 조절해야합니다 ... 따라서 아이디어는 실용적이지 않습니다.
  • jp
    jp 16 9 월 2021 18 : 52
    0
    다시 소생 ... 다시 한 번. 환자는 그러한 소생술로 이미 사망했을 것입니다.
  • 서파
    서파 17 9 월 2021 20 : 45
    0
    기사가 반대 도로와 소형 항공기로 귀결되는 것은 헛된 일인 것 같습니다. 특히 툰드라와 삼림 지대에서요. 불안정한 지역을 이동할 수 있는 다른 기술적 수단이 있음을 상기시키고 싶습니다. 우리의 모든 "iksperds" ekranoplans, hovercraft 및 ... 이러한 결정은 셀 수 없이 많은 것으로 오랫동안 알려져 왔습니다. 자동차와 비행기/헬기가 항상 반대되는 이유는 무엇입니까? 몇 배 더 비용 효율적이고 좋은 소비에트 디자인 기반을 갖춘 틈새 솔루션이 있습니다. 나는 오늘 가장 진보 된 것을 추가 할 것입니다.
    이 주제에 대해 수십 개의 소규모 디자인 사무소가 있습니다. 그들은 국가의 관심이 부족합니다. 그리고 아이디어가 있는 사람들이 있습니다.