군사 검토

승리의 실제 기술 : 경로를 전체적으로보고 개별 단계별로 내용을 보는 것이 아닙니다.

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승리의 실제 기술 : 경로를 전체적으로보고 개별 단계별로 내용을 보는 것이 아닙니다.

여전히 유행하는 장르에 대한 놀라운 분석 "역사적인 계시는 "훨씬 더 관련성이 높고 경제적으로 적용되는 성격에 대한 관찰로 이어집니다. 따라서 소련 방위 산업의 역사로의 여행에서 새로운 산업화 방법에 유용 할 수있는 교훈이 이어집니다.

역사 과학 박사 Aleksei Sergeyevich Stepanov는 그의 저서“소련의 발전”369 페이지 항공 전쟁이 시작되기 전 "쓰기 :"... 진행중인 정치적 정화에 비추어 의심의 분위기는 부하 직원들의 눈에서 지휘부 직원의 신뢰성이 떨어지고 징계가 급격히 약화되는 심각한 전제 조건을 만들었습니다. 나는 독자들에게 그들이 할 수 있다면, 한 머리에서 심지어 조종사, 심지어 역사가까지도 퍼지에 대한 두려움을 징계의 급격한 약화와 결합시킬 수 있는지 여부를 결정하게한다.

369 - 370 페이지의 같은 장소에서 Sergey Vladimirovich Abrosov "스페인의 공군 전쟁"책 308 - 310 및 312 - 313을 참조하십시오. 공중전의 기록은 다음과 같이 썼다 : "스페인의 공중전에 관한 논문의 저자 인 S. Abros는 12 월 1936과 1937의 몇 달을 제외하고는 적군 비행 공군이 전투 작전에서 소련 조종사의 경험을 제대로 연구하지 않았다는 슬픈 결론에 도달했다. . 봄 1937이 끝날 무렵, 거의 끝나지 않은 것이 거의 사라졌습니다. 그는 이것이 시작된 억압에 의해 부분적으로 설명 될 수 있다고 믿지만 중요한 약속을한다. "그러나 모든 군대가 국가 안보 기관에 의한 박해를 당하지는 않았으며 모든 문제를이 이유만으로 줄이는 것은 잘못이다. 예를 들어, 1937 여름에 여단 사령관 Smushkevich Yakov Vladimirovich가 스페인으로부터 도착하면 적군 비행군의 부국장으로 임명된다. 몇 년 동안 높은 지위를 유지 했음에도 불구하고 Ya.V. Smushkevich는 어떤 이유로 소련 영웅상을 수상하면서 전쟁에 관심을 기울이지 않았습니다. " 무시 된 제안 중에는 위장 색으로 군용 비행장에 물체를 칠하는 것과 전투기의 "쌍"인 3 기의 전투기 링크의 구조를 변경해야 할 필요성, 전투기 수준의 비행 명령을 높이야하는 필요성 등이있었습니다. 저자는 소비에트 리더십의 비 활동 이유를 밝히지 않았다. 나중에 중국 전쟁 경험에 관한 연구와 동일한 상황이 전개되었다. " 다시 한 번, 나는 독자들이 이러한 모든 혁신을 막을 수있는 정확하게 억압이 무엇인지 결정할 수있을 것이라고 믿는다. 특히 두려움과 의심에 대한 훨씬 더 많은 이유가있는 전쟁시기에이 모든 것이 실제로 실천되었다.

그러나 아마 266 - 275의 페이지에서 자기 반성에 가장 흥미로운 자료가 발견되었습니다. 그곳에는 여단 기술자 - 나중에 중장비 - 이반 페도로 비치 페트 로프 (Ivan Fedorovich Petrov)가 독일에서 6 월 1940 (독일 항공 연구위원회 위원장을 맡아 생산 장비 및 비행 기술 샘플 구매)에서 돌아와서 인도의 지도력에 독일 항공기 생산은 소비에트보다 3 배나 높습니다. Stepanov는 Petrov의 기사에서 "나는 스탈린의 임무를 완수했다."( "Motherland", 1992, # XXUMX, 5-32) : "나는 독일에 가기 전에 크렘린 회의 중 하나에서 개인적인 일을했다. 독일인은 우리에게 전체 항공 산업을 보여 주어야합니다. 검사 할 때 산업 잠재력을 결정하려고 시도합니다. 독일과의 전쟁의 경우, 하루에 전투기를 얼마나 생산할 수 있는지를 아는 것이 매우 중요합니다. " ... 독일에서 219 항공 지점을 조사한 결과 - 독일 항공기 공장의 대부분, 특히 새로운 항공기 공장은 독일이 하루 70-80까지 전투기를 생산할 수 있다는 결론에 도달했습니다. 나는 MAP 이사회에서 수행 한 계산에 대한 첫 번째 보고서를 작성했다. [Stepanov rightly notes : 이것은 문자 그대로의 실수이다. 당시 장관직이 아니었지만 항공 업계의 인민위원회를 포함한 사람들의 commissariats는 A.Shakhurin의지도하에 개최되었다. 1940의 Alexey Ivanovich Shakhurin - 1946는 항공 업계의 인민위원회 위원이었다]. 필자가 언급 한 그림은 독일 항공 산업의 잠재력에 대한 생각과 너무 흡사하여 우리 항공 산업의 지도자들 사이에 내 메시지가 적대적이지 않더라도 자극을 받았다. 그런 반응이 있은 후에 나는 당연히 매우 나 빠졌다. Shakhurin은 이사회 회의를 마쳤으며 Malenkov에게 전화를 걸었습니다. 그는 우리가 즉시 그에게 갔다고 말했다. 우리가 사무실에 들어 왔을 때 Malenkov는 나에게 독일인들이 하루에 전투기를 얼마나 많이 생산할 수있을 것이라고 생각합니까? - "70 - 80 항공기를 하루에 몇 대쯤 사용하니?"라고 대답했습니다. 그는 스탈린의 개인적인 임무를 수행하고 있다는 것을 알고 있었기 때문에 더 이상 나와 이야기하지 않았다. 그는 즉시 그를 불렀고, 스탈린은 우리에게 그에게와달라고했습니다. 항공 산업을위한 CPSU (b) 중앙위원회와 Shakhurin을 책임지고 있던 Malenkov와 Shakhurin의 반응은 분명했습니다. 당시 우리 업계는 훈련 용 장비를 포함하여 하루 26 항공기만을 생산했습니다 ... 저뿐만 아니라 기계 엔지니어 V.K가 서명했습니다. 독일의 무역 사절단 직원이자 Suprun [Stepan Pavlovich Suprun은 그 해에 가장 눈에 띄는 테스트 테스트 조종사 중 하나입니다.]

그 사이에, Stepanov가 올바르게 지적한대로, 1940에있는 독일 항공 산업은 일 당 모든 28 항공기 및 소련 항공기 28.95의 평균을 산출했습니다. 1939에서 독일 항공 산업은 매일 23 항공기를 제공했으며 소련은 28.39 항공기를 제공했습니다. 즉, 소비에트 생산은 거의 성장하지 않았고, 독일 생산은 5 분의 1 이상 증가했습니다. 그럼에도 불구하고 페트 로프 (Petrov)라고 불리는이 데이터는 여전히 아주 멀리 떨어져있었습니다.

1941에서는 위치가 많이 변경되지 않았습니다. 소비에트 계산에 따르면 독일의 1940 중간에있는 고도로 발달 된 항공 산업과 함께 독일을 포획하더라도 독일 자체의 약 1/4을 제공 할 수 있지만 독일 자체는 거의 사용하지 않았습니다. 1941이 끝날 때까지 프랑스와 체코 (3 월에는 1939 슬로바키아가 독립을 선언했고 체코는 보헤미아와 모라비아의 보호 구역이되었습니다) 기업은 2000 항공기를 독일에서 생산했습니다 (하루 4).

사실, 소련에 대한 전쟁의 시작과 함께, 독일인들은 프랑스와의 전쟁, 영국 전투, 지중해 전투에서 엄청난 손실을 본 후에도 예상하지 못한 손실을 입었습니다. 그들은 그들 자신의 생산을 해방시켜야했고, 동일한 프랑스와 체코에 추가 항공기와 엔진을 주문해야했습니다. 그러나 여전히 최고조에 이르렀 던 그들은 Petrov가 말한 수치에 미치지 못했습니다.

한편 Petrova 보고서는 소비에트 항공 산업에 큰 영향을 미쳤다. Stepanov는 잠재적 인 적으로부터의 대격변과 함께 피할 수없는 비상 대책을 자세하게 설명합니다. 항공기 빌더는 엄청난 자원을 받았습니다. 분명히 다른 산업을 희생하면서 당시 자유 노동과 유휴 기업은 없었습니다. 우리는 제 1 차 세계 대전에서 분명히 드러났으며 남북 전쟁의 폐허로 인해 격렬한 다른 선진국 뒤의 대격변에 대비했습니다. 어려움은 전체 공장을 어디에서 가져 왔을뿐만 아니라 시작되었습니다. Firebase 변환은 항상 프로덕션 환경에서 중단을 일으 킵니다. 그렇습니다. 항공 분야의 기술적 인 사슬에는 많은 기업이 포함되어 있으므로, 항공 업계의 기존 부분에서도 생산이 눈에 띄게 감소했습니다.

그래서 Stepanov는 Petrov의 보고서를 비판합니다. 가장 중요하게는 정부에 대한 정부의 대응이 진지하고 겉으로보기에는 공평합니다.

사실, 1 년 후 - 1941.06.22 이후 - 그것이 밝혀졌습니다 : 정면의 요구를 충당하기 위해 Petrov 보고서를 기반으로 한 모든 화재 대책의 결과로 이미 달성 된 성과조차 충분하지 않습니다. 그러나 일부 열정을 받아야하는 대피 이후 추가 매장량을 찾고 생산을 늘리는 것이 필요했습니다.

제 생각에 페트 로프의 보고서에 따르면 비상 사태가 시작되지 않으면 전쟁이 시작될 때 피난의 어려움과 전쟁 전년도에 통과해야했던 항공 산업을 빠르게 구축하는 것과 같은 어려움을 동시에 극복해야합니다. 그의 실수는 선으로 바뀌었다.

하지만 실수는 어디서 왔는가? 실제로 시험 조종사뿐만 아니라 공군 연구소의 부국장으로 일하기도했으며, 도착하자마자 그는 즉시 최고로 임명되었다. 중앙 공기 유체 역학 연구소 (질서를 위해, 나는 그의 후속 게시물을 인용 할 것입니다 : 1940 년-노동자 '농민'군의 공군 부사령관; 1941-1942 년-민간 항공 연구 소장 와우 함대; 1947-1951 년-비행 연구 소장; 1952 년에서 1963 년 – 모스크바 물리 기술 연구소의 총재) 그는 항공과 관련된 독일의 XNUMX 개 기업 모두의 능력을 공황에 빠뜨리거나 단순히 잘못 평가할 수 있었습니까?

나는 같은 시대의 소비에트 항공 산업과 페트 ​​로프의 좋은 교감이라고 생각합니다.

거의 처음부터 업계의 많은 분야를 창출하는 소련은 그 당시의 가장 진보 된 기술에 주로 중점을 두었습니다. 특히, 베네치아 병기고 (전함이 운하 주변의 건물에서 공급 된 부품으로 조립 된 곳)에서 처음 발견 된 컨베이어 생산은 미국 자동차 산업에서 완벽하게 이뤄졌지만 (아무 것도 아닌, 2 차 세계 대전 중 독일인들이 침몰 할 수있는 것보다 더 빠른 해상 운송을 구축 할 필요가있을 때 자동차 공장의 디자이너와 기술자에게 위임받은 "Liberty"시리즈 배송의 설계 및 구성).

컨베이어 아래에서 기술이 연마되었습니다. 예를 들어, 1936 년에 유명한 Izhmash는 절단 실험을 ​​시작했습니다. 병기고 긴 홀더에 전통적인 스크레이퍼가없는 배럴 (트 렐리 스)이 아니라 프로파일 링 된 하드 맨드릴을 배럴을 통해 밀면 맨드릴입니다. 1939-1941 년 Izhmash의 이사-나중에 국방 산업 부장관, 국가 계획위원회 위원장 및 국가 경제 최고위원회-Vladimir Nikolaevich Novikov는 다음과 같이 말했습니다. 그러나 전쟁이 시작될 무렵 Izhmash는 조립 라인에서 트렁크를 생산했습니다. 더욱이 전쟁 기간 동안-자신뿐만 아니라 오랫동안 무기를 생산해 왔거나이 복잡한 사업에 참여한 다른 모든 공장과 작업장도 마찬가지입니다. 그리고 자체 Izhmash 컨베이어는 조립 된 XNUMX자를 생산했습니다. Novikov의 회상에 따르면 Kliment Efremovich Voroshilov 원수-그 당시에는 더 이상 인민 국방위원회가 아니지만 최고 사령관 본부의 대표자-소총이 계속되는 것을 보면서 분개했습니다. 사전 준비된 제품으로 나에게 무엇을 보여 주었습니까? Novikov는 쇼에 대한 공급이 다 떨어질 때까지 원수가 기다리라고 제안했습니다. 한 시간 후 Voroshilov는 홍보 스턴트를 위해서만 그러한 기초 작업을 할 수 없다고 확신하면서 컨베이어를 안심시키고 그 이후 Izhevsk 주민들을 반복해서 칭찬했습니다.

그런데 shpaler 생산은 맨드 렐보다 정확하다고 생각됩니다. 맨드 렐의 압력에 의해 변형 된 금속의 내부 응력은 점차 보어의 모양을 왜곡시킵니다. 그러나 Izhevsk 사람들은 컨베이어 흐름에서 트렁크를 선택할 수 있었고 저격 용 소총에 대해서도 정확성이 충분했습니다. 이제 맨드릴은 회전 단조로 점진적으로 나아가고 있습니다 : 배럴 주위를 돌고있는 작은 해머의 불은 내부에 삽입 된 원하는 모양의 긴 맨드릴에 점차적으로 가압됩니다. 맨드 렐보다 생산적이지는 않지만 트 렐리 스와 비교할 수 없을 정도로 빠릅니다. 7.62 mm 구경에서 5.45 mm까지의 칼라 쉬니 코프 기계 번역은 회전 기계 (오스트리아에서 구입) 없이는 불가능했을 것입니다. 얇은 심봉은 너무 약합니다. 그러나 특수 정밀의 배럴은 여전히 ​​스포일러로 절단됩니다. 열처리 모드는 압력으로 인한 스트레스를 완전히 없애기 위해 필요합니다 (또는 여러 블레이드 공구의 배럴을 통과하여 스크레이퍼를 여러 번 얇게 쌓고 정확한 프로파일을 제공하기까지). 저격 또는 스포츠 촬영은 용납 할 수 없을만큼 작습니다.

또한, 국가는 열정으로 압도되었습니다. 사람들은 자신의 미래를 만들고 보호하고 있다고 느꼈습니다. 따라서, 마음에서 시도. Roman Valentin Petrovich Kataev "시간, 앞으로!"대량 노동이 서두르는 것을 서서히 반영하지 않았습니다. 생산성은 종종 Frederick Winslow Franklin Taylor의 추종자들 중 가장 우스운 계산조차도 능가했습니다. Henry William Ford의 충실한 동맹이자 과학적 조직 노동의 창시자입니다. 그리고 필요하다면, 그들은 쉽게 초과 근로로 전환했다. 특히, 전쟁의 시작과 더불어 거의 모든 산업이 12 시간 (점심 시간과 11 시간 노동)의 2 교대로 일하기 시작했다. Petrov는 산업 역량을 구축 할 수있는 기회를 고려할 것입니다.

독일인들은 전통적으로 주인의 예술을 자랑스러워했으며 황금 손 주위에 생산을했습니다. 컨베이어는 매우 마지 못해 사용되었습니다. 그리고 오늘날의 체제는 가능한 한 온화했습니다. 두 번째 교대조차도 매우 꺼려했습니다. 전쟁 당시 독일 농담에 따르면 생존 번호까지 일련 번호로 고정 할 수있는 장인의 작업 능력을 유지하기 위해뿐만 아니라 탱크 다른 모든 것. 독일인들은 생활 공간과 풍요 로움을 위해 전쟁에 참전했다. 이는 노동자들에게 그들의 노력이 이미 돈을 지불하고 있음을 보여주기위한 것이었다.

따라서 컨베이어가 없으면 로딩을 구성하기가 더 어려워 강력한 독일 공작 기계 장비가 한 번에 사용되었습니다. 따라서 근로자들은 수량에 대해 걱정하지 않고 제품의 품질에 대해서만 걱정했습니다.

사실, 품질은 정말 유용합니다. 예를 들어, 전투기 lagg-3 - 생성 Shlomy Aizikovich Lavochkina 블라디미르 페트로 고르 브 노바 및 미카 이바노 Gudkov은 - tselnoderevyannaya과 관련하여 상당히 peretyazhelon이었다 (델타 나무 - 열경화성 페놀 - 포름 알데히드 수지로 함침 합판) 전투 동안 생존 가능성을 증가시키는 구조 및 투쟁 손해. 그러나 세 심하게 연마 된 표면은 주요 경쟁자 인 Yak-1 Alexander Sergeevich Yakovlev보다 약간 높은 속도를 제공했습니다. Lavochkin이 Arkady Shvetsov의 AH-105 공기 냉각 엔진을 사용하여 프랑스 Hispano-Suiza의 라이센스 사본 인 M-100의 개발로 Vladimir Yakovlevich Klimov의 M-82 액체 냉각 모터를 교체했을 때 그는 4 그의 시대의 가장 효과적인 전투기로 인정 받았다. 같은 시간에 등장한 Yak-1820의 점유율은 주로 폭격기와 Il-5 공격용 항공기를 추적하는 Sergei Vladimirovich Ilyushin의 제한된 공간에서의 날카로운 기동과 평균 가속도 및 감속도를 고려하여 현저히 작은 질량과 짧은 가속 시간으로 인한 것입니다 야크 - 3는 적 전투기보다 훨씬 높았다.

그건 그렇고, Yak-3의 높은 주입 성은 다소 비싼 가격, 즉 안전 계수의 감소로 달성되었습니다. 그 자체로는 일반적으로 합리적입니다. Constructions 책에서 Farnborough 영국 항공 연구 및 테스팅 센터 (세계 최대의 에어쇼 중 하나가 열리는 곳)에서 수년간 일해온 영국 재료 저항 전문가 인 James Edward Gordon은 다음과 같이 썼습니다. "전쟁 중 영국 항공기 디자이너는 공급되었습니다 강도와 항공기의 다른 특성 사이에 합리적인 타협이 필요하기 전에. 독일 방공의 행동으로 폭격기가 실종 된 것은 매우 커서 20 항공기 중 하나가 각 전투 출발에서 돌아 오지 않았습니다 (폭탄 조종사에 대한 각각의 "근무 기간"은 30 출동으로 구성되어 있었기 때문에 서비스가 매우 위험했습니다.) 폭격기의 손실은 독일 잠수함 승무원들의 손실과 비교하면 매우 높았다). 반대로 구조 파괴로 인한 항공기의 손실은 미미한 수준이었으며 항공기의 동력 구조는 전체 중량의 약 3 분의 1이었습니다. 항공기에 추가적인 이점을 제공하는 다른 장비와의 교환으로 항공기의 동력 구조가 약화되었습니다. 이 경우 사고 건수는 약간 증가하지만이 방식으로 저장되는 무게로 인해 건의 수와 크기 또는 갑옷의 두께가 증가하여 전반적인 손실이 크게 감소합니다. 그러나 비행가들은 그것에 대해 듣기 싫어했습니다. 그들은 기술적인 이유로 사고의 위험이 훨씬 적기 때문에 격추 될 위험이 더 큽니다. "

야코블레프는 가능한 한 하한선에서 차를 만들었다. 그러나 대량 생산시 피할 수없는 생산 결함과 저 숙련 인력 (여성과 청소년은 남성이 후방에서 전방으로 찢어 졌기 때문에 소련 공작 기계에 서 있었음) 때문에 연속 복제의 강도는 종종 허용치보다 낮았다. 일부 추정에 따르면 야크 - 3 비행 손실의 1/4까지는 적의 영향으로 인한 것이 아니라 구조의 자발적인 파괴로 인한 것입니다.

따라서 - 그리고 많은 다른 유사한 이유들로 전쟁이 끝나고 항공 산업의 국민 인 Shahurin, 완제품의 군대 수용에 책임이있는 공군 사령관 인 알렉산더 노비 코프 (Alexander Novikov)와 몇몇 다른 고위 군사 및 생산 노동자들이 유죄 판결을 받았다. 5 - 7 년 감옥. 디자이너들 - 야 코브 레프 (Yakovlev)조차도 경량심을 다투는 투쟁으로 - 정의를 지키지는 못했을 것입니다. 생산 결혼이 없다면 그들의 작업은 완벽했을 것입니다. 사실, Lavrenty Pavlovich Beria는 Joseph Vissarionovich의 사망 직후 Dzhugashvili가 "항공 사업"의 모든 피고인들을 재활 시켰습니다. 국방위원회의 일원으로서 Dzhugashvili가 그 당시의 진정한 어려움을 상상했던 것보다 훨씬 뛰어난 국방 산업을 감독했습니다 생산. 그러나 어쨌든이 이야기는 충분히 높은 수준의 제품 품질을 준수 할 필요성을 입증합니다.

그러나 양질의 분명한 우위를 극복 할 수는 없습니다. 예를 들어, 항공기는 먼저 자신에게 유리하고 불편한 상황에서 적을 격추시키기 위해 동일한 속도를 필요로합니다. 그러나 어떤 기동을 할 때 수많은 반대자 중 한 명을 만나게되면 불가피하게 상황이 그들에게 유익한 것으로 판명됩니다.

우리의 군사 지도자들은 태고 적부터 이것을 알고 있습니다. Alexander Vasilyevich Suvorov는 "숫자가 아닌 기술로 싸우다"고 말했다. 그러나 자신의 기술은 적시에 적절한 장소에서 적절한 수의 적을 물리 치기 위해 주로 기동으로 구성되었다. (예를 들어, Rymnik 밑에는 7,000 명의 러시아인과 18,000 명의 오스트리아 병사 그들이 4 개의 요새화 된 진영에 주둔하고 각각이 다른 진영의 증원이 도착하기 전에 붕괴 된 강력한 타격을 입었 기 때문에 10 만 명의 터키인을 격파했다. 우리는 그 사실을 알았을뿐만 아니라 나폴레옹 카를로 비츠 보나 파르테 (Karlovich Bonaparte)는 "하나님은 대대의 편에 계신다."

독일군은 처음에는 소수의, 그러나 잘 훈련 된 전투기의 최고 기술을 사용했지만, 잘 설계되고 제작 된 무기의 복제품이 탁월했습니다. 그래서 엔지니어가 페트로프의 생산성을 어떻게 달성 할 수 있는지, 공장에서 가능한 모든 것을 짜낼 방법을 생각하지 않았습니다.

우리의 전후 무기도 모든 측면에서 항상 최선은 아니 었습니다. 그래서, 전설적인 미하일 칼라 쉬니 코프 돌격 소총은 비록 모든 수정이 끝난 후에도 조기의 기관총 인 게 오르기 세메 노 비치 샤 페이 긴 (Georgy Semenovich Shpagin)에 발사되기에 눈에 띄게 열등하지만 유진 모리슨 스토너 (Eugene Morrison Stoner)의 자동 소총은 언급하지 않았습니다. 그러나 믿을 수 없을만큼 안정적입니다. 힙 파이어는 잘 훈련 된 화살표에 의해서만 필요합니다. 초심자에게는 좁은 폭의 총알이 표적을 지나서 날아 와서 눈에 띄는 불길이 그의 실수를 보상하게됩니다. 즉, 여기서는 선택한 품질의 추구가 아니라 수량에 따른 적의 억압에 대한 내기입니다. 경험상 알 수 있듯이 대부분의 충돌에서 AK 테마의 변형으로 무장 한 대규모 군대는 M-16의 기능을 완전히 활용할 수있는 전문가를 극복합니다.

미사가 전장 에서뿐만 아니라 필요합니다. 중국은 현재 제품의 풍부함과 저렴한 가격으로 세계의 거의 모든 부분을 극복 해왔다. 비록 낮은 품질 (그리고 처음에는 비참한 품질)에도 불구하고. 네, 소비에트 제품은 비판을 받아야 할 때가 많았습니다 ( "소지에서 나온 유명한 소비에트 식 소시지 중 최악의 경우조차도 카운터의 현대적인 채우기보다 훨씬 낫습니다). 그러나 Yeshua Davidov 산에서 설교의 유명한 구절을 기반으로하는 소련의 선전 포뮬러에 따르면 "내일 걱정하지 마십시오. 내일은 스스로 돌보아주기 때문에 매일 매일 돌보는 데 충분합니다"(© Good News 매튜, 6 장, 34 절) - 앞으로 자신감을 얻으십시오.

이제는 나노 기술에서 잘 알려진 화학 물질의 이름을 바꾸지 말고, 대량 생산을 되살리는 것이 가장 이상적입니다. 특히 모든 종류의 간접비가 더 많은 사본으로 분해되므로 조각 생산에 이익이되지 않는 제품은 가격이 낮아지고 결과적으로 생산량이 늘어날 경우 유익합니다. 소련 국가 경제 최고위원회의 의장 인 Felix Edmundovich Dzerzhinsky는 강제적으로 대부분의 공장의 판매 가격을 낮췄다 - 그리고 그들은 갑자기 보조금이 필요하지 않게되었다. 더욱이 우리가 현재 국내 소비자들에게 보조금을 지급하는데 돈을 투자하더라도 (특정 구매에 대한 표적화 된 수표의 형태로만 : 최근 중국은 주소없는 사람들에게 던진 돈이 즉시 주택 시장 가격의 버블로 바뀌었다) 곧 그들은 부활 한 산업의 소득을 돌려 줄 것이다.

물론 국내 생산을 되 살리는 다른 많은 방법이 있습니다. 그러나 그들 사이에 공통적 인 연결 고리가 있습니다. 우리 자신의 경험에 의지 할 필요가 있으며, 다른 누군가의 조리법을 단순하게 재현하는 것이 아닙니다. 전쟁 중 독일인처럼 레시피를 포함하여 전체 경로 전체가 아니라 개별 단계의 효율성을 중요하게 생각합니다.
저자 :
원본 출처 :
http://www.odnako.org
24 의견
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  1. 바디 악
    바디 악 10 9 월 2012 13 : 23
    +7
    옳게 쓰여진
    노비 코프는 경제 범죄로 휩쓸 렸다. 포스트 스크립트는 앞면을 위해 제작 된 항공기와 그와 같은 다른 사람들을 기반으로합니다. 그는 은퇴 후 미코 얀을 만났다. 총에 맞지 않은 것에 대해 그의 말을 감사합니다. 지금 중국과 거의 같은
    1. 알렉산더 로마노프
      알렉산더 로마노프 11 9 월 2012 05 : 53
      0
      제품 견적 : Vadivak

      옳게 쓰여진

      그것은 오늘날 우리가 비행기를 생산할 수있는 양 또는 천둥 번개에서 벗어나지 않을 것입니다 ......... 우리는 세계에 친구가 없지만 적은 적은 없습니다. 우리는 충분한 양의 비행기를 보유해야합니다. 그리고 우리조차도 이즈 마쉬가 파산했습니다.
  2. 스트라 실라
    스트라 실라 10 9 월 2012 13 : 26
    +3
    페트로프 동지가 착각하지 않았다고 가정 할 수있다. 그는 변하지 않는 노동자의 질에서 업계의 상황을 진행했지만 전쟁이되었을 때 노동자의 질이 떨어지고 남자가 정면으로 갔고 누군가가 그들을 대신해야했다 소련에서는 여자와 아이들이 국가의 공작 기계를 만들기 시작했다 최첨단 기술을 보유하지는 않았지만 엔지니어는 여성과 아동이 특정 품질의 무기를 생산할 수있는 기술을 개발할 수있었습니다.
  3. 왁스
    왁스 10 9 월 2012 13 : 30
    +4
    동전은 양면이 있습니다. 이 경우 한쪽이 표시되고 올바르게 표시됩니다. 동전의 두 번째면은 여전히 ​​품질입니다. 그리고 선택적 패배와의 전쟁에서 두 번째 측면은 점점 더 중요 해지고 있습니다. WMD의 존재는 질적 우월성 측면에서 갈등을 정확하게 해석합니다.
  4. FreZZZeR
    FreZZZeR 10 9 월 2012 13 : 38
    +6
    많은 bukaf! 모든 위험! 웃음

    그의 의견은 그의 IMHO이긴하지만,이 사람은 나를 감동시킵니다.

    생각은 정확하고, 지금 용납되며, 점점 더 지루하지 않습니다.
    1. 로스
      로스 10 9 월 2012 16 : 30
      +4
      FreZZZeR,

      그의 의견은 그의 IMHO이긴하지만,이 사람은 나를 감동시킵니다.


      Wasserman은 언제나 훌륭하고 재치있는 홍보 인이며 지혜로운 사람입니다.
      어떻게 부과하지 않을 수 있습니까? hi
  5. 사샤 19871987
    사샤 19871987 10 9 월 2012 13 : 47
    +3
    매우 좋은 기사, 북마크, 유용한
  6. 타세 카
    타세 카 10 9 월 2012 14 : 15
    +4
    그리고 Avgan 전에 비밀리에 Avgan의 경험을 바탕으로 한 XNUMX 권의 책 "산간 사막 지역에서 싸우기"를 비밀리에 읽은 체첸 전쟁 전에 산에서 싸우는 위대한 애국 전쟁에서 B / D를 수행 한 경험에 관한 XNUMX 권의 책을 읽었습니다. ? 다시 갈퀴에 !!!
  7. 삼촌
    삼촌 10 9 월 2012 14 : 51
    +3
    저자는 똑똑한 사람입니다. 그의 의견에 감사하지만 그가 말하고 싶은 것을 이해하지 못했습니다. 역사에서 어떤 결론을 이끌어 내야합니까?
    1. 바디 악
      바디 악 10 9 월 2012 15 : 26
      +5
      제품 견적 : 삼촌
      우리는 역사에서 어떤 결론을 이끌어 내야합니까


      축적 된 경험은 품질로 성장해야합니다
      1. tan0472
        tan0472 10 9 월 2012 20 : 15
        +2
        제품 견적 : 삼촌
        그가 말하고 싶은 것을 이해하지 못했습니다.

        1) 최선을 다하되 최악을 대비하십시오.
        2) 스톡 포켓이 당겨지지 않습니다.
        3) 모든 계란을 한 바구니에 넣지 마십시오.
  8. 지워진
    지워진 10 9 월 2012 15 : 15
    +3
    합리적이고 논리적이며 합리적입니다. 과거와 현재를 편견없이 본다. 그리고 가장 중요한 것은-모든 사람과 모든 사람들의 히스테리와 신음 소리없이.
  9. V. 살라 마
    V. 살라 마 10 9 월 2012 15 : 44
    +3
    엔지니어 Petrov는 부당하게 대우 받았습니다 (A.S. Stepanov)-그들은 "전투 잠재력과 전투력"을 혼동했습니다 ( "현실과 가능성"이라는 철학적 범주가 짝을 이룹니다). 그렇지 않으면 추상적 인 수준에서도 모든 것이 명확합니다. 모든 시스템의 기능 안정성에 대한 기초는 필수 매개 변수의 중복이며, 승리를 위해서는 항상 이점이 필요합니다 (적어도 사용할 수 있어야 함).
    A. Wasserman과 같은 사람이 그러한 기사를 썼을 때만 긴장합니다. 정말 화약 냄새가 나는가?
  10. 숙면을 취하다
    숙면을 취하다 10 9 월 2012 16 : 36
    +3
    바 티니의 가치있는 프로젝트 중 하나는 적어도 20 년 전에는 시간을 앞당기 고 소련 항공 산업은 30 년 만에 건설되었으며 항공기 건물이나 모터, 알루미늄 등 충분한 수량이 없었습니다. TD ...... 소련 전투기는 직물로 붙여진 합판 날개로 나무로 만들어졌으며, 미국의 모든 독일과 영국 전투기는 모두 금속이었습니다. 그리고 YAK 3 LA 7의 항공기 산업의 걸작을 만든 소련의 디자이너와 엔지니어들에게 많은 감사를 전합니다. !
    1. 바디 악
      바디 악 10 9 월 2012 20 : 40
      +3
      제품 견적 : bask
      많은 엔지니어와 디자이너에게는 불공평했습니다.


      Bartini를 ​​통해 우리 천재들은 가능한 한 최선을 다했습니다. 그리고 샤라 시카에서 성과가 향상되었습니다. 훈련 캠프 팀, 정권 및 작업, 전쟁이 코에 있었을 때와 동일하며 상황에 따라 방법이 있습니다.
  11. 레이하 전자
    레이하 전자 10 9 월 2012 18 : 14
    +2
    섭리가 주요 이슈에 개입하는 것은 일반적으로 저를 놀라게합니다.
    1. 바디 악
      바디 악 10 9 월 2012 20 : 42
      +1
      인용구 : Leha e-mine
      일반적으로 나를 놀라게합니다-섭리가 주요 문제에 개입합니다



      그렇지 않다면, 그들은 오래 전에 서로를 파괴했을 것입니다.
  12. upasika1918
    upasika1918 10 9 월 2012 18 : 39
    +4
    저자, 자신에게 진실. 긴장없이 조용히 그의 지식을 공유합니다. 소스의 검색 및 분석을 느낍니다. 가장 중요한 것은 A. Wasserman은 누구도 정죄하지 않으며 문장을 전달하지 않는 것입니다.
  13. Isk1984
    Isk1984 10 9 월 2012 19 : 38
    +1
    대문자로 된 이러한 동반자는 분석 경험에 사용되어야합니다 (예 : Rogozin). 불필요한 지혜는 그를 방해하지 않을 것입니다. 그렇지 않으면 우리는 항상 경험을 찾고 있습니다. 그런 다음 칠레의 다른 사람이 당신을 데리고 공부하고 행동 할 것입니다. ..
  14. tan0472
    tan0472 10 9 월 2012 20 : 01
    +2
    식물 생산을위한 식물이 러시아에 존재하는지 아는 사람이 있습니까? (공작 기계) 그리고 그들의 능력은 무엇입니까.
  15. 카라 빈
    카라 빈 10 9 월 2012 21 : 12
    +1
    따라서 소비에트 방위 산업의 역사로의 여행에서 새로운 산업화 방법에 유용한 교훈을 얻었습니다.

    Eh,이 새로운 산업화가 언제 시작 될지 아십시오. 그리고 심지어 시작 될까요? 시간은 엄청나게 짧습니다. 대통령의 고문은 Ivana Fedorovich Petrova가 아니라 Nurgalievs와 Fursens입니다. 그리고 Wasserman은 아마도 GDP를 읽지 않을 것입니다.
  16. 네 차이
    네 차이 10 9 월 2012 22 : 09
    0
    제품 견적 : Vadivak
    노비 코프는 경제 범죄로 휩쓸 렸다. 포스트 스크립트는 앞면을 위해 제작 된 항공기와 그와 같은 다른 사람들을 기반으로합니다.

    이 나침반에서 (그리고 나는 Yakovlev를 그들로부터 분리하지 않습니다), 일이 두 번 시작되었습니다. 계획을 이행하기 위해 전쟁에서 그들은 델타 목재 시트를 못에 고정시키기 위해 셀프 태핑 나사를 교체했습니다. 파일럿이 활성화되면 결과는 소름 끼치게됩니다. 그리고 전후 기간에 공군과 항공 방어가 제트 전투기로 포화 상태에서 재앙을 분석 할 때위원회는 왼쪽과 오른쪽 날개의 크기가 다릅니다. 저속과 중속에서는 치명적인 결과를 초래하지 않았습니다. 천음속 범위에서 이미 비극을 일으켰습니다. 그리고 첫 번째와 두 번째 사례 모두에서 항공기 산업의 지도력과 공군 사령부 모두 원인과 결과를 알고있었습니다. 그러나 그들은 상황을 개선하기 위해 아무 것도하지 않았습니다.
    제품 견적 : Vadivak
    Bartini를 ​​통해 우리 천재들은 가능한 한 최선을 다했습니다.

    그리고 그는 단지 다른 프로젝트를 "발명"한 것이 아닙니다. 그러나 그는 또한 구현을 위해 새로운 기술을 만들었습니다 ...
    제품 견적 : tan0472
    식물 생산을위한 식물이 러시아에 존재하는지 아는 사람이 있습니까? (공작 기계)

    사마라에서는 오래 전에 구리 분지가 쏟아졌습니다.
  17. 스 태리 오퍼레이터
    스 태리 오퍼레이터 10 9 월 2012 23 : 56
    +1
    솔직히, 나는 최근에 읽은 몇 권의 책을 검토하는 것보다 Anatoly Wasserman으로부터 더 많은 것을 기대했습니다. 내 의견으로는, 기사에는 따옴표가 넘쳐 있으며 그 결론은 전혀 인상적이지 않았습니다.
    미사가 전장 에서뿐만 아니라 필요합니다. 중국은 현재 제품의 풍부함과 저렴한 가격으로 세계의 거의 모든 부분을 극복 해왔다. 비록 낮은 품질 (그리고 처음에는 비참한 품질)에도 불구하고. 네, 소비에트 제품은 비판을 받아야 할 때가 많았습니다 ( "소지에서 나온 유명한 소비에트 식 소시지 중 최악의 경우조차도 카운터의 현대적인 채우기보다 훨씬 낫습니다). 그러나 Yeshua Davidov 산에서 설교의 유명한 구절을 기반으로하는 소련의 선전 포뮬러에 따르면 "내일 걱정하지 마십시오. 내일은 스스로 돌보아주기 때문에 매일 매일 돌보는 데 충분합니다"(© Good News 매튜, 6 장, 34 절) - 앞으로 자신감을 얻으십시오.

    이 경우 양이 질로 전이되는 철학적 법칙에 대한 희망은 완전히 받아 들일 수 없습니다.이 전이는 간단한 기능으로 정확하게 설명되지 않기 때문입니다. :) 그리고이 전환을 기다릴 시간이 없을 수도 있습니다. 대량 생산이 비용을 절감한다는 사실은 잘 알려진 가정이지만, 이러한 감소에도 한계가 있습니다. 일반적으로 기술의 가용성이 점차 중요 해지고 있음을 명심해야합니다. 즉, 우리는 우리가 원하는 것을 알고 있지만 어떻게해야합니까? 항공기 엔진 생산과 동일한 중국 사례.
    그리고 저는 저자의 입장에 전혀 동의하지 않습니다. "전쟁 중 독일인처럼 전체 경로가 아니라 각 단계의 효율성에 관심을 갖는 사람들의 요리법을 포함합니다."
    각 단계의 효과에 대한 우려 없이는 진행하지 않습니다. 또는 자주 발생하는 것처럼 우리는 판매 할 것입니다 ... 그러나 없습니다. 사실, 그러나 우리는 위업의 장소를 얻습니다 ... :)
    1. V. 살라 마
      V. 살라 마 11 9 월 2012 13 : 47
      0
      나는 내 의견을 배타하는 척하지 않지만, 당신이 기사의 저자와 그것이 포함하는 의미를 과소 평가 한 것 같습니다. 흔들리지 않는 성실하고 "위험한 상황에서 합리적 행동"(나는 성숙한 사람의 지혜처럼 긍정적 인 의미)을지지하는와 세르 만은 주된 아이디어에 특이한 방식으로 접근하는 경향이 있으며 이에 대한 수정이 필요합니다. 그는 양에서 질로의 전환에 대해 말하지 않으며 질의 중요성과 신기술의 도입을 부정하지도 않습니다. 이 경우 "효율성"은 목표와 결과 간의 일치 정도를 의미하므로
      인용구 : Stary oper
      그리고 저는 저자의 입장에 전혀 동의하지 않습니다. "전쟁 중 독일인처럼 전체 경로가 아니라 각 단계의 효율성에 관심을 갖는 사람들의 요리법을 포함합니다."
      각 단계의 효과에 대한 우려 없이는 진행하지 않습니다.
      유효한 진술이 아닙니다. 독창적 인 언어로 우리 경제의 실제 상황을 고려한 저자는 모든 것을 일류로 가질 수는 없지만 비싸면 엉덩이 위로 뛰어 들려고 노력할 필요가 없다는 결론을 이끌어냅니다. 요구되는 결과는 명시된 목표에 상응하는 수단, 즉 목표를 달성하기 위해 원하는 정도에 대해 조건없이 필요하고 충분한 양으로 조합함으로써 달성된다. 트랙터가없고 필요한 시간에 트랙터를 충분히 얻을 수있는 기회가 있다면, 자신을 속이지 말고, 희망을 갖고 생각하지 말고, 삽을 가진 전투기가 얼마나 많은 사람이 트랙터를 대체하고 잘 관리 할 수 ​​있는지 기억하십시오. 적어도 나는 그런 식으로 그것을 이해했지만 어쩌면 내가 틀렸을 수도 있습니다. 모두 자신의 방식으로 과소 평가를 이해합니다.
      1. 스 태리 오퍼레이터
        스 태리 오퍼레이터 11 9 월 2012 17 : 21
        0
        나는 저자 자신에 대해 당신과 논쟁하지 않습니다. 나는 그와 그의 아이러니와 우화에 대해 큰 존경심을 가지고 있습니다. 그러나 나에게 보이는 것처럼이 기사는 그의 최고 중 하나가 아닙니다.
        1. V. 살라 마
          V. 살라 마 12 9 월 2012 11 : 12
          0
          인용구 : Stary oper
          그러나 나에게 보이는 것처럼이 기사는 그의 최고 중 하나가 아닙니다.

          나도 논쟁하지 않습니다. 그러나 아마도 다른 사람들로부터 항상 이상에 해당한다고 기 대해서는 안됩니다. 힌트를 이해하지 못한 것이 우리의 잘못 일 수도 있고 (저자가 기사를 작성하게 된 문제 상황을 알지 못함) 기사는 "신 산업화 방법에 유용 할 수있는 교훈"을 고려할 수있는 특정 개인을 대상으로 작성되었습니다.