"안 쳤어!" 또는 탱크의 갑옷이 어떻게 변경되었는지
현대에서 탱크 질량의 약 60%가 갑옷입니다. 강철과 세라믹이 혼합되어 있고 반응장갑으로 강화되어 누적 탄약과 운동 탄약을 중화합니다. 접근하는 동안 적의 포탄을 쓰러뜨리는 능동 방어도 있습니다. 갑옷은 탱크와 같은 무기에서 발사될 것이라는 예상으로 만들어졌습니다. 모든 시스템은 지속적으로 개선되고 있지만 항상 그런 것은 아닙니다.
첫 번째 탱크는 참호, 참호를 극복하고 기관총을 제압하기 위해 개발되었으므로 보병이 적이었습니다. 설계자는 갑옷을 직각으로 배치할 여유가 있습니다. 그 두께는 어느 각도에서나 동일했습니다. 참호 라인을 가로지르는 탱크는 모든 측면에서 발사될 수 있었습니다. 1930년대 중반까지는 이 정도면 충분했습니다. 그 당시에는 아무도 적절한 포병 대응을 하지 않았기 때문입니다.
상황은 스페인 내전이 시작되면서 바뀌었습니다. 20-37mm 구경의 대전차포는 당시 이탈리아, 소련, 독일 장갑차를 쉽게 파괴했으며, 따라서 장갑과 포탄 간의 새로운 경쟁이 시작되었습니다.
탱크가 "두꺼워지기" 시작했습니다. 선체를 조립할 때 엔지니어는 용접 및 주조를 위해 리벳과 볼트를 포기했습니다. 갑옷 강철의 구성도 변경되었습니다. 프랑스군은 합리적인 갑옷 경사각을 가진 "두꺼운" 기계의 개척자였지만 우리에게 소련 T-34는 새로운 시대의 상징이었습니다. 그것은 소련의 탱크 건물 학교에 결정적인 규칙에 따라 설계되었습니다: 노드의 가장 조밀한 배열, 낮은 실루엣 및 갑옷의 합리적인 경사각.
위대한 애국 전쟁은 소련과 독일이라는 두 개의 탱크 건물 학교를 내놓았고, 그들의 경쟁은 장비의 장갑을 완전히 새로운 수준으로 끌어 올렸습니다. 초기에 Wehrmacht의 "가장 강한" 탱크는 Panzerkampfwagen IV Ausf였습니다. F. 선체 이마는 강철 50mm, 측면 및 선미(각각 30 및 22mm)로 보호되었습니다. 붉은 군대는 KV-1을 헤비급으로 간주했습니다. 그 예약은 정면 투영과 측면에서 75mm, 후면에서 70mm로 균일하다고 할 수 있습니다. 이 차는 선미에서도 뚫기 어려웠기 때문에 전쟁 중에 갑옷이 자주 끊어졌습니다. 그럼에도 불구하고 그녀는 전투 임무를 완벽하게 수행했습니다. 경주 시작의 이점 덕분에 소련은 분명한 성공이 눈에 띄는 생산 기술에 집중할 수 있었습니다. T-34 XNUMX대의 조립 기록 - XNUMX분!
1943년에 독일군은 Tiger와 Panther 탱크와 같은 연속 생산에 대한 기갑 대응을 가져왔습니다. 그들의 창조는 독일이 더 이상 전격전 전략에 의존하지 않는다는 것을 나타냅니다. 이 차량의 기동성과 파워 리저브는 후방에 대한 습격을 허용하지 않았지만 화력은 T-34와 KV-1을 원거리에서 관통할 수 있게 했습니다. 새로운 탱크를 설계할 때 독일 디자이너는 전장에 나가 모든 사람을 파괴할 수 있는 무적 장비를 만들려고 했습니다. Tiger와 Panther의 갑옷은 적에게 거의 뚫을 수 없었지만 차량은 매우 무거웠습니다.
파시스트 독일의 엔지니어들이 만든 마지막 작품은 Tiger II였습니다. 일부에서는 150차 세계 대전 중 가장 강력한 탱크로 간주합니다. 차량 선체의 전면은 82mm 장갑판이었고 측면과 선미는 2mm 강철로 보호되었습니다. 이 모든 것이 합리적인 각도로 배치되었으며 더 큰 강도를 위해 신체 부위가 스파이크로 연결되었습니다. 붉은 군대는 차례로 이마, 측면 및 선미에 각각 120, 90 및 60mm 강철을 장착한 IS-88 탱크로 전쟁을 끝냈습니다. 독일 XNUMXmm 대전차포의 총알을 견딜 수 있습니다. 그러나 어떤 차량이 가장 잘 보호되었는지 판단하는 것은 어렵습니다. "킹 타이거"의 갑옷은 정면 돌출부가 더 두꺼웠지만, 포탄을 맞으면 종종 금이 갔다.
전투 차량 예약에 대한 자세한 내용은 Wargaming의 비디오를 참조하십시오.
첫 번째 탱크는 참호, 참호를 극복하고 기관총을 제압하기 위해 개발되었으므로 보병이 적이었습니다. 설계자는 갑옷을 직각으로 배치할 여유가 있습니다. 그 두께는 어느 각도에서나 동일했습니다. 참호 라인을 가로지르는 탱크는 모든 측면에서 발사될 수 있었습니다. 1930년대 중반까지는 이 정도면 충분했습니다. 그 당시에는 아무도 적절한 포병 대응을 하지 않았기 때문입니다.
상황은 스페인 내전이 시작되면서 바뀌었습니다. 20-37mm 구경의 대전차포는 당시 이탈리아, 소련, 독일 장갑차를 쉽게 파괴했으며, 따라서 장갑과 포탄 간의 새로운 경쟁이 시작되었습니다.
탱크가 "두꺼워지기" 시작했습니다. 선체를 조립할 때 엔지니어는 용접 및 주조를 위해 리벳과 볼트를 포기했습니다. 갑옷 강철의 구성도 변경되었습니다. 프랑스군은 합리적인 갑옷 경사각을 가진 "두꺼운" 기계의 개척자였지만 우리에게 소련 T-34는 새로운 시대의 상징이었습니다. 그것은 소련의 탱크 건물 학교에 결정적인 규칙에 따라 설계되었습니다: 노드의 가장 조밀한 배열, 낮은 실루엣 및 갑옷의 합리적인 경사각.
위대한 애국 전쟁은 소련과 독일이라는 두 개의 탱크 건물 학교를 내놓았고, 그들의 경쟁은 장비의 장갑을 완전히 새로운 수준으로 끌어 올렸습니다. 초기에 Wehrmacht의 "가장 강한" 탱크는 Panzerkampfwagen IV Ausf였습니다. F. 선체 이마는 강철 50mm, 측면 및 선미(각각 30 및 22mm)로 보호되었습니다. 붉은 군대는 KV-1을 헤비급으로 간주했습니다. 그 예약은 정면 투영과 측면에서 75mm, 후면에서 70mm로 균일하다고 할 수 있습니다. 이 차는 선미에서도 뚫기 어려웠기 때문에 전쟁 중에 갑옷이 자주 끊어졌습니다. 그럼에도 불구하고 그녀는 전투 임무를 완벽하게 수행했습니다. 경주 시작의 이점 덕분에 소련은 분명한 성공이 눈에 띄는 생산 기술에 집중할 수 있었습니다. T-34 XNUMX대의 조립 기록 - XNUMX분!
1943년에 독일군은 Tiger와 Panther 탱크와 같은 연속 생산에 대한 기갑 대응을 가져왔습니다. 그들의 창조는 독일이 더 이상 전격전 전략에 의존하지 않는다는 것을 나타냅니다. 이 차량의 기동성과 파워 리저브는 후방에 대한 습격을 허용하지 않았지만 화력은 T-34와 KV-1을 원거리에서 관통할 수 있게 했습니다. 새로운 탱크를 설계할 때 독일 디자이너는 전장에 나가 모든 사람을 파괴할 수 있는 무적 장비를 만들려고 했습니다. Tiger와 Panther의 갑옷은 적에게 거의 뚫을 수 없었지만 차량은 매우 무거웠습니다.
파시스트 독일의 엔지니어들이 만든 마지막 작품은 Tiger II였습니다. 일부에서는 150차 세계 대전 중 가장 강력한 탱크로 간주합니다. 차량 선체의 전면은 82mm 장갑판이었고 측면과 선미는 2mm 강철로 보호되었습니다. 이 모든 것이 합리적인 각도로 배치되었으며 더 큰 강도를 위해 신체 부위가 스파이크로 연결되었습니다. 붉은 군대는 차례로 이마, 측면 및 선미에 각각 120, 90 및 60mm 강철을 장착한 IS-88 탱크로 전쟁을 끝냈습니다. 독일 XNUMXmm 대전차포의 총알을 견딜 수 있습니다. 그러나 어떤 차량이 가장 잘 보호되었는지 판단하는 것은 어렵습니다. "킹 타이거"의 갑옷은 정면 돌출부가 더 두꺼웠지만, 포탄을 맞으면 종종 금이 갔다.
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