군사 검토

남극 대륙의 배: "신은 우리와 함께, 파티 주최자 및" Kharkovchanka "

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"하르코프찬카". 출처: warandpeace.ru


소비에트 국가의 애벌레


첫 번째 부분 역사 자체 추진 차량으로 남극 대륙을 강타하려는 최초의 시도였습니다. 바퀴 달린 "스노우 크루저"를 사용한 미국의 시도는 실패했지만 소련의 전후 경험은 꽤 성공적이었습니다. 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 그 당시에는 만능 장비 제작을위한 전체 엔지니어링 학교가 국가에서 개발되었습니다. 빽빽한 눈 덮인 도로와 진흙 투성이의 도로 - 국내 자동차 디자이너가 싸워야 할 어려운 문제였습니다.

그러나 처음에 이 질문은 프랑스인 Adolphe Kegresse에 의해 예리하게 직면되었습니다. Nicholas II의 개인 운전사와 Tsarskoye Selo Imperial Garage의 기술 이사는 오프로드 문제에 대한 근본적인 해결책을 시도한 최초의 국가였습니다. 1910년에 프랑스인은 상당히 두꺼운 눈층을 이동할 수 있는 하프 트랙 추진 장치를 만들기 시작했습니다. Russo-Balts, Delaunay, Benzov 및 기타 제국 차량의 오프로드 성능은 아주 작았습니다.

Kegress는 후방의 트랙과 전방 차축의 스키로 인해 표면과의 접촉 면적을 늘리는 급진적인 결정을 내렸습니다. Kegress 프로펠러가 장착된 첫 번째 차량은 프랑스 FL 18/24 CV였으며, 나중에는 제국 작업장에서 최대 30대의 차량이 변경되었습니다. 소비에트 통치하에서 프랑스인의 생각은 2021년대 중반까지 꽤 오래 살았고 혁명의 지도자 레닌은 완전히 부르주아적인 롤스-롤 은신을 애벌레와 함께 즐겨 사용했습니다. 지금까지 한 쌍의 "스키 앞 - 애벌레 뒤에"는 적설을 극복하기 위한 임시 조치로 잘 작동합니다. Baumanians와 Russian Mechanics는 Army 500에서 유사한 장비를 갖춘 Arctic ATV RM-XNUMX을 선보였습니다.


Kegresse를 따라 눈 덮인 사막을 극복하는 방법. 출처: gruzovikpress.ru

차르 러시아에서 다시 고정 된 민간 추적 차량의 우선 순위는 나중에 완전히 구현되지 않았습니다. 국가는 완전히 다른 우려와 문제를 겪었습니다. 북극과 남극의 극한 상황에서 눈 덮인 사막을 정복해야 할 때가 왔을 때 선택의 여지가 많지 않았습니다. 거의 유일한 옵션은 AT-T 중포병 트랙터였습니다.

AT-45라는 이름의 기계 프로토타입은 변속기와 섀시를 기반으로 1943년에 개발되었습니다. 탱크 T-34. 2 hp의 경감 버전의 V-350 디젤 엔진이 발전소로 선택되었습니다. 와 함께. 출력을 줄이는 것은 더 긴 엔진 자원을 위한 투쟁에서 필요한 조치가 되었습니다. 그 당시 탱크 엔진은 500-600 시간 이상 작동하지 않았습니다. 트랙터의 주요 임무는 최고 사령부 예비의 곡사포 운송으로 간주되었으며 물론 약간 더 큰 자원이 필요했습니다. AT-45 트랙터의 후크를 당기는 힘은 15tf이고 플랫폼의 운반 능력은 6톤에 도달했습니다. 이 프로토타입에서 합리적인 것은 나오지 않았습니다. 전쟁이 끝날 때까지 T-34 "대차"는 구식이었고, 기어박스는 트랙터(저출력 범위)의 요구에 적합하지 않았으며, 트랙은 "후크"가 필요합니다. 1944년 Kharkov에서 생산된 XNUMX대의 첫 번째 배치는 전체 시리즈로 확장되지 않았습니다.


AT-T. 출처: train-photo.ru

남극 대륙의 배: "신은 우리와 함께, 파티 주최자 및" Kharkovchanka "


"하르코프찬카". 출처: foto-history.livejournal.com

전후 기간에 "제품 54"이라는 이름으로 T-401를 기반으로 무거운 트랙터를 개발하기로 결정했습니다. 나는 차가 소련 산업을 위해 매우 짧은 시간에 개발되었다고 말해야합니다. 1947 년에는 Kharkov에서 모스크바까지 숙련 된 트랙터가 처음 실행되었고 45 년 후 연속 생산되었습니다. 제조업체는 AT-150의 전임자의 경우와 마찬가지로 Kharkov 운송 엔지니어링 공장이었습니다. 트랙터는 ZiS-30의 캡과 함께 특징적인 외관인 AT-T라는 이름을 받았으며 동급 차량 중 유일한 차량으로 판명되었습니다. 따라서 추적 차량은 포병 트랙터뿐만 아니라 미사일 운반선, 공병 차량, 레이더 스테이션의 기지 등으로 의도 된 목적으로 사용되었습니다. XNUMX년 동안 생산된 이 전설적인 자동차에 대한 이야기는 별도의 재료가 필요하지만 지금은 이를 기반으로 한 남극 트랙터로 넘어가 보겠습니다.

"Kharkovchanka"는 눈보라에 간다


아무도 실제로 지구의 극을 실제로 마스터하는 방법을 몰랐습니다. 모든 것이 경험과 함께 제공되었습니다. 1935년 미국인들은 "나는 모든 것을 나에게 짊어진다"는 원칙에 따라 바퀴 달린 차량을 사용하려고 했습니다. 그러나 Snow Cruiser의 거대한 바퀴조차도 북극 탐험가의 성공을 허용하지 않았습니다. 소비에트 엔지니어는 눈을 따라 썰매 또는 추적 된 트레일러를 끌고 트랙터와 함께 고전적인 계획을 적용하기로 결정했습니다. AT-T는 이것에 매우 적합한 것 같았습니다. 견인 트레일러의 질량은 25톤에 도달했고 플랫폼은 최대 5톤까지 적재되었으며 표면의 평균 비압은 0,65kg/cm를 초과하지 않았습니다.2... 1957 년까지 Kharkovites는 남극 대륙 - AT-TA의 조건에 맞게 특별히 현대화 된 트랙터 버전을 준비했습니다. 장비는 "제품 401A", "403A" 및 "403B"라는 세 가지 코드로 공장 내 서류를 통과했습니다.


남극의 AT-TA. 출처: auto.24tv.ua

운전실을 단열하는 것 외에도 트랙터 트랙이 750mm로 확장되었습니다 (눈에 대한 압력은 즉시 0,417kg / cm로 떨어졌습니다.2), 주황색을 다시 칠하고 디젤 엔진을 550hp로 설정합니다. 전통적인 AT-T에는 415 hp에 대한 경감 장치가 장착되었습니다. 탱크 모터. 물론 모든 경우에 12기통 B-2의 변형이 사용되었습니다. 최초의 탐험은 수행된 현대화의 부적절함을 보여주었습니다. 가혹한 조건에서는 훨씬 더 구체적인 장비가 필요했습니다. 남극 대륙을 위해 완전히 재설계된 최초의 추적 차량은 BTR-50P를 기반으로 한 "Penguin"이었습니다. 이 기술은 AT-TA보다 훨씬 더 성공적인 것으로 판명되었지만 내부가 너무 비좁았습니다.


출처: 1gai.ru

나중에 "Kharkovchanka"가 될 "Product-404"의 개발은 엔지니어 I. A. Borshchevsky와 A. I. Minkov의 지도하에 Kharkov 공장의 설계 그룹에서 수행되었습니다. 남극 트랙터의 첫 번째 사본은 1957년에 등장했으며 AT-T 설계를 심각하게 수정했습니다. 35톤짜리 차를 2륜이 아닌 XNUMX륜 섀시에 얹고 레이아웃 자체를 왜건으로 만들었다. 모든 관절을 통해 연기가 나는 V-XNUMX 탱크를 고려할 때 가장 최적의 솔루션은 아닙니다. "Kharkovchanka"의 첫 번째 시리즈 생산이 끝날 때까지 거주 가능한 공간의 가스 오염 문제는 해결되지 않았습니다.

남극 전 지형 차량은 트랙 위의 집이라고 더 정확하게 부를 수 있습니다. 8,5미터 길이의 오두막에는 2,1명의 극지 탐험가를 위한 침실, 주방, 현관, 건조 및 장비 구역, 라디오 룸, 네비게이터 사무실이 있었습니다. 그리고 운전자의 직장. 28m의 천장 높이로 총 객실 면적은 50제곱미터에 달했습니다. 미터. 벽은 70겹의 나일론 울로 된 두랄루민이며, 각 층은 밀폐된 천으로 덮여 있습니다. 50m / s의 속도로 극지방 허리케인으로부터 보호하기 위해 모든 외부 및 내부 이음새는 퍼티 및 밀봉 테이프로 밀봉됩니다. "Kharkovchanka"의 주민들은 이중 유기 유리로 만들어진 XNUMX개의 현창을 통해 남극 대륙의 단조로운 풍경을 조사했습니다. 미리 건조 된 뜨거운 공기가 유리 사이에 주입되었습니다-이것은 마이너스 XNUMX에서도 창문이 흐려지는 것을 허용하지 않았습니다. 국내 관행에서 처음으로 제어실의 창문에 전기 가열 장치가 장착되었습니다-요소가 직접 눌려졌습니다 유리에. 그들은 특히 격실 난방에 열심히 일했습니다. 오두막의 생활 공간은 XNUMX 입방 미터였습니다. 미터와 XNUMX개의 공기 히터가 시간당 XNUMX번 히터를 통해 모든 내부 공기를 몰아냈습니다. 게다가 변기나 배수구 밑까지 뜨거운 공기가 새어나왔다.

"신은 파티 주최자이자"Kharkovchanka "와 함께합니다.


소련을 위한 Cramolnoe: "하나님은 우리와 함께 계시며, 파티 주최자이자" Kharkovchanka "입니다. 출처: auto.24tv.ua


출처: polarpost.ru


출처 : pbs.twimg.com

엔진 실과 섀시에도 여러 가지 중요한 솔루션이 사용되었습니다. 먼저 트랙 링크를 0,306미터로 확장하여 특정 압력을 XNUMXkgf/cm로 줄였습니다.2... 스노우 체인은 수직 가로 늑골이 있는 금속판이었습니다. 그러나 모든 트릭은 불완전했습니다. 익스팬더는 자동차의 자체 부품으로 인해 단순히 차단되었습니다. 스노우 hummock에서 그들은 구부러지고 움직임을 방해했습니다. 둘째, 디젤 V-2는 거의 수정되었고 터보차저가 장착되었습니다. 일반 모드와 주차장에서는 시동이 꺼지고 엔진은 520마력을 냈고, 어려운 조건과 높은 고도에서 산소가 부족한 상황에서 부스트는 출력을 거의 1000마력까지 끌어올렸다. 2,5 개의 탱크에 1,5 리터의 연료가 저장되었습니다. 이는 최대 70 킬로미터의 모든 지형 차량의 주행 거리를 보장했습니다. 동시에 "Kharkovchanka"는 스키나 트랙에서 12톤 트레일러를 끌고 있었습니다. 북극 디젤 연료의 소비는 킬로미터 당 35 리터에 도달했습니다. 트랙터의 중요한 특징은 헐보트(hull-boat)였으나 정상적인 상황에서는 항해에 사용되지 않았습니다. 봉인된 선체의 임무는 얼음에 빠진 트랙터를 구출하는 것이었습니다. XNUMX톤짜리 차는 선실 바닥 높이까지 흘수선을 따라 물 속으로 들어가 헤엄을 치고, 윈치로 육지로 나왔다.


"Kharkovchanka-2". 출처: warandpeace.ru


출처: 1gai.ru


출처: avsim.su


출처: sites.wrk.ru

1975년 "Kharkovchanka"는 "Product - 404C" 또는 보다 전통적인 "Kharkovchanka-2"로 바뀌었습니다. 경험이 부족한 눈은이 트랙터를 군대 조상 AT-T와 혼동 할 수 있습니다. 그들은 조상에게서 오두막을 가져갔습니다. 엔지니어들은 캐버(cabover) 레이아웃을 포기하고 배기 가스가 주거 공간으로 폭발하는 문제를 영구적으로 해결했습니다. 우리는 또한 여러 층의 단열재를 추가하여 자동차의 단열성을 개선했습니다.

남극 "Kharkovchanka"는 남극 대륙에 잘 자리 잡고 있으며 남극, 지자기 극 및 접근 불가 극을 방문했습니다. 마지막 자동차는 2008년에 정상 작동하는 것으로 나타났습니다.

계속 될 ...
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  1. rocket757
    rocket757 14 9 월 2021 18 : 06
    + 14
    우리는 필요한 일과 필요한 일을 했습니다!
    북쪽 / 극남, 실수를 용서하지 않았습니다! 모두가 이것을 이해했습니다.
    1. 침입자
      침입자 20 9 월 2021 09 : 09
      +2
      그것은 필요하고 그것이 있어야하는 방식입니다!
      수 세기 동안!!!
      기사에서이 아름다운 제품을 기억해 주신 저자에게 감사드립니다!
  2. Polpot
    Polpot 14 9 월 2021 18 : 23
    + 11
    감사합니다, 멋진 차들, 우리는 기다리고 있습니다
    계속.
  3. 대장장이 55
    대장장이 55 14 9 월 2021 18 : 25
    + 12
    북극 기술에 대한 훌륭한 개요에 감사드립니다.
    유일한 질문은 강철이 그러한 서리를 어떻게 견뎌냈는지입니다.
    결국, 이미 -50에서 충격이 발생하여 부품이 파손되었습니다.
    예를 들어 트랙용으로 특수 강철이 필요할 수 있습니다.
    계속되기를 기대합니다.
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. 우연
      우연 14 9 월 2021 18 : 59
      + 19
      아마도 특수강이 필요할 것입니다

      물론 당신은. 이러한 강철을 내한성이라고 합니다. 예를 들어 09G2, 09G2S, 09G2SD, 16G2AF, 14G2AF, 14G2SAF와 같이 내한성 기후의 강철을 사용합니다.
      1. 세르게이 아 베르 첸 코프
        세르게이 아 베르 첸 코프 14 9 월 2021 20 : 30
        +7
        실례지만 지금이 소련의 시대입니까? 50번가의 프레임이 마이너스 66으로 터질 때 ... 그것은 ... 기쁨을 유발합니다. 앉아서 마실 수 있고 일하지 않을 수 있습니다. :))) 그리고 아니, 아니, 난 상관 없어, 난 심지어 FOR입니다. :))))
        1. 우연
          우연 14 9 월 2021 20 : 55
          +5
          소련 시대의 강철이지만 GAZ-66 프레임은 만들어지지 않았습니다.
          1. 세르게이 아 베르 첸 코프
            세르게이 아 베르 첸 코프 14 9 월 2021 20 : 56
            +1
            감사 해요. 이제 알았어.
    3. KCA
      KCA 14 9 월 2021 19 : 49
      +8
      사실, 오랫동안 우리는 장비와 무기가 +/- 50에서 작동해야 한다는 요구 사항이 있지만 전부는 아닐 수도 있지만 AK는 쏠 것이고 T-80은 XNUMX링크의 포탄이 될 것입니다. -지형 차량이 될 것이며 많은 것들, 헬리콥터 및 비행기가 날 것입니다.
      1. 코쿠 쿠야
        코쿠 쿠야 15 9 월 2021 01 : 50
        +4
        지난 겨울 100년 동안 비정상적으로 추웠던 야쿠티아에서는 영하 55도에 KAMAZ에서 프레임이 부러지고 굴착기에서 버킷 붐이 발생하는 사례가 있었습니다. KamAZ는 트랙에서 도랑으로 날아갔고 프레임은 중간에 금이 갔지만 튀어나와 손상되지 않았습니다. 그리고 범퍼로 헐거워진 도랑을 파다가 굴착기의 붐이 터졌다.
      2. 침입자
        침입자 20 9 월 2021 09 : 12
        0
        헬리콥터와 비행기가 날 것이다
        An-2와 24는 Yakutia에서 하늘을 완벽하게 연기하고 때로는 - 60은 공기가 있지만 모든 곳이 아니라 어떤 높이에서도 좋습니다!
        Oymyakon은 사람들이 끊임없이 살고 일하는 지구상에서 가장 가혹한 장소 중 하나 인 추위의 극입니다. 아이들은 -50C에서 학교에 갑니다.
    4. 드미트리 블라디미로 비치
      드미트리 블라디미로 비치 15 9 월 2021 13 : 56
      +4
      인용구 : Blacksmith 55
      북극 기술에 대한 훌륭한 개요에 감사드립니다.
      유일한 질문은 강철이 그러한 서리를 어떻게 견뎌냈는지입니다.


      문제는 얼마나 많은 강철이 있는지, 온실 온도 조건에서 사람들이 자동차를 얼마나 많이 만들었고 여름에는 -50 -55, 겨울에는 최대 -72로 작동했는지가 아닙니다.
      트랙터 자체는 자원이 적고 신뢰할 수 없고 변덕스러운 엔진입니다. 내한성이 없는 소재 - 자주 깨지고 부서지는 것이 있었습니다.
      따라서 전환은 몇 달 동안 지속되었습니다.
      버려진 트랙터가 많았다.
      이러한 여행은 역학에 대한 진정한 형벌입니다. 왜냐하면 설계자에 대한 존경심과 함께 남극 대륙의 얼음이 많은 조건에서 자동차는 종종 실패하기 때문입니다. 서리와 맹렬한 바람 속에서 그들은 장치를 교체하는 데 몇 시간을 보내야 하고 일부 작업은 맨손으로 수행해야 합니다. 또한, 고지대(대륙 중앙부 약 3000m)에서는 산소가 부족하기 때문에 육체 노동이 빠르게 피로와 어지러움을 유발합니다. 또한, 돌 sastrug, 트랙터 및 썰매를 극복하는 것은 급격히 앞으로 기울어 진 다음 오른쪽 또는 왼쪽으로 큰 롤을 얻습니다. 즉, 느린 롤을 경험하므로 모든 것이 선실 내부에서 고정되어야합니다. .

      적재된 버전에서 트랙터는 일반적으로 5km/h의 속도로 75단 기어로 움직입니다. 경로의 가장 어려운 구간에서 썰매는 때때로 두 대의 트랙터로 당겨야 합니다. 이러한 조건에서 자동차는 많은 연료를 소비합니다. 남극의 모든 캐러밴에서 연료는 화물의 거의 XNUMX%를 차지합니다.

      물론 모든 일이 순조롭게 진행된 것은 아니다. 우리가 동쪽에서 8km 떨어진 곳으로 이동하자마자 Kharkovchanka의 첫 번째 전송이 "비행"했습니다. 이유는 분명합니다. 결국이 기어에서만 최대 5,5km / h까지 운전했습니다. 그리고 수백 킬로미터! 그래서 그녀는 그것을 참을 수 없었습니다, 자기 ...

      https://newsland.com/community/7285/content/kak-gigantskie-sovetskie-vezdekhody-pytalis-peresech-antarktidu/6973201
    5. max702
      max702 16 9 월 2021 10 : 15
      +1
      윤활유와 액체가 얼어 붙는 큰 문제가 있습니다 .. 예, 이제 서버에서 이것이 주요 문제입니다. -50 및 모든 것이 크레인, 굴착기, 불도저, 파이프 레이어 등을 올라갑니다 .. 사람들은 그것을 견뎌냅니다. 그러나 장비가 안됩니다..
  4. 코테 팬 코칸 카
    코테 팬 코칸 카 14 9 월 2021 18 : 34
    +3
    Evgeny 덕분에 우리는 북극 시리즈의 연속을 고대하고 있습니다 !!!
  5. Aviator_
    Aviator_ 14 9 월 2021 18 : 46
    +3
    좋은글, 작가님 존경합니다.
  6. 반 16
    반 16 14 9 월 2021 18 : 55
    + 13
    매우 흥미로운 기사.
    한때 나는 블라디미르 사닌(Vladimir Sanin)의 "영하 72도"라는 책을 읽었습니다. 남극 대륙의 "하르코프찬카(Kharkovchanka)"에 대한 여행에 관한 것입니다.
    1. 사소한
      사소한 15 9 월 2021 00 : 21
      +2
      인용구 : Van 16
      한때 나는 Vladimir Sanin의 "영하 72도"라는 책을 읽고 있었습니다.

      심지어 소름돋았다! 어떻게 살아남을 수 있습니까?
      1. svp67
        svp67 15 9 월 2021 00 : 56
        +5
        인용구 : 비 기본
        심지어 소름돋았다! 어떻게 살아남을 수 있습니까?

        이 책에 훌륭한 영화가 있습니다, 보세요...
  7. 사하르초
    사하르초 14 9 월 2021 19 : 05
    +9
    좋은 글, 작가님 감사합니다! 이 기계들에서, 선구자들과 퍼프들의 로맨스!

    그러나 개척자들이 차를 별로 좋아하지 않았음을 알 수 있습니다. 조종석에 엔진이 있다는 주요 아이디어는 실패했습니다. 그러나 그들은 남극의 서리에서 그것을 서비스하는 것이 더 쉬울 것이라고 기대했습니다. 그러나 그들은 그 당시 엔진이 변덕스럽고 모든 균열에서 연기가났다는 것을 고려하지 않았습니다. 일반적으로 거주 구역의 디젤 연료와 배기 가스 냄새는 극지방 탐험가들에게 분명히 불필요한 것처럼 보였습니다. 길쭉한 AT-T는 수용 가능한 타협으로 간주되었습니다 (Kharkovchanka-2라는 이름으로).

    일반적으로 AT-T는 올라야 할 때 인상적인 기계입니다. 거친 트랙터! 그에 관한 기사를 읽게 되어 기쁩니다.
  8. 빅토르 브르
    빅토르 브르 14 9 월 2021 19 : 15
    +2
    그러나 첫 번째 ICE는 내부에 있었고 따뜻함에서 수리하는 것이 더 즐겁습니다 ...

    그리고 그들은 어디에서 전기를 얻었습니까? 주요 발전기에서 또는 별도의 발전기가 (아마도) 있었습니까?
  9. 앤드류 코르
    앤드류 코르 14 9 월 2021 19 : 26
    +5
    "영하 72도" - 책과 영화, 적극 추천합니다!
  10. 우연
    우연 14 9 월 2021 19 : 30
    + 11
    이야기의 첫 번째 부분은 자체 추진 차량으로 남극 대륙을 강타하려는 첫 번째 시도를 다루었습니다.

    아아, 저자는 자체 추진 차량으로 남극 대륙을 강타하려는 첫 번째 시도에 대해 말하지 않았습니다.


    님로드를 탄 섀클턴의 첫 번째 탐험. 1907-1909
    애롤 존슨 자동차. 그 경험은 매우 성공적이지 못한 것으로 판명되었습니다.
    1. 우연
      우연 14 9 월 2021 19 : 34
      +8

      영국 테라 노바 탐험(1910-1913). Erebus를 배경으로 하는 Skelton의 추적된 스노모빌.
      1. 코테 팬 코칸 카
        코테 팬 코칸 카 14 9 월 2021 20 : 20
        +6
        인용구 : Undecim

        영국 테라 노바 탐험(1910-1913). Erebus를 배경으로 하는 Skelton의 추적된 스노모빌.

        객관적으로 양 극의 첫 번째 개는 사람과 함께했습니다!


        Amundsen은 자신의 슬픈 개 이야기를 가지고 있었지만.
        1. 우연
          우연 14 9 월 2021 20 : 57
          +3
          기술에 대해 논의하고 있습니다. 개와 조랑말은 기술에 속하지 않는 것 같습니다.
          1. Alf
            Alf 14 9 월 2021 21 : 39
            +5
            인용구 : Undecim
            개와 조랑말은 기술에 속하지 않는 것 같습니다.

            엔진으로 사용되면 속해 있음을 의미합니다. 웃음
    2. 침입자
      침입자 20 9 월 2021 09 : 17
      0
      그러나 자체 추진 차량으로 남극 대륙을 강타하려는 첫 번째 시도에 대해
      자, 그럼 개썰매를 기억하세요. 그것도 자주식 객차인데, 기계식 수레가 나오기 전, 그 부분에서는 !? 불쌍한 개는 인간의 진정한 친구입니다..얼음 사막에서 얼마나 많은 개를 꺼냈습니까!?
      15년 1957월에 시작된 일본 최초의 남극 탐험에 나선 XNUMX마리의 썰매견 중 막내인 XNUMX살 형제 타로와 지로. 일본에서 가라후토켄으로 알려진 사할린 허스키는 추운 기후에 잘 맞습니다.
      14년 1959월 15일, 원정대는 남극 기지로 돌아왔습니다. 북극 탐험가들은 11구의 개 시체를 찾을 것으로 예상했지만 XNUMX구(아카, 고로, 포티, 모쿠, 쿠로, 페수, 몸베츠와 함께 쿠마)만이 목줄에서 벗어나지 못하고 사망했습니다. 나머지 XNUMX마리는 탈출에 성공했다. 그들 중 두 명인 타로와 지로는 기지 근처에서 살아 있는 채로 발견되었습니다. 나머지 XNUMX명(타로와 지로의 아버지인 리키, 안코, 다리, 자쿠, 시로, 쿠마)은 아직 발견되지 않았다. 타로와 지로는 인간의 도움 없이 극한의 환경에서 XNUMX개월을 버틸 수 있었다.
  11. 트랄플로트1832
    트랄플로트1832 14 9 월 2021 19 : 57
    +9
    그리고 새로운 모듈식 Vostok 스테이션이 남극으로 운송되고 있다는 것을 알고 있습니다. 문제의 가격은 Mikhelson 동지로부터 4억 루블과 예산에서 3,5억 루블입니다. 그래서 우리 Vityaei는 여전히 남극 대륙을 돌고 있습니다. 음료수
  12. 리아 루 아브
    리아 루 아브 14 9 월 2021 20 : 10
    0
    이 모든 덕분에 우리는 풍부한 경험과 개발을 가지고 있습니다. 가장 중요한 것은 케이스의 최소 50%를 펌핑하지 않는 것입니다.
    1. 세르게이 아 베르 첸 코프
      세르게이 아 베르 첸 코프 14 9 월 2021 20 : 50
      +6
      풍부한 경험과 모범 사례 ... 우리는 경주에 가고 있습니다 (81 세, 아직 아이가있었습니다), 진흙탕 길, 라디오에서 도랑으로 도움을 얻습니다 (멈춤) - Kirov 거주자, 앉아 그 옆에 DT-75가 옵니다. 모두가 갑니다. 그리고 여러 번. 맙소사, 오랜만이야...
  13. 외국인
    외국인 14 9 월 2021 20 : 53
    +4
    로맨스와 위대한 작품! 이제 관심이 있는 사람은 거의 없습니다.
  14. 75Sergey
    75Sergey 14 9 월 2021 22 : 46
    +2
    그들은 무거운 보행기를 가지고 있고 지금처럼 공압에 고무 금속 트랙이 있습니다.
    그리고 그것은 눈을 갈기위한 고기 분쇄기였습니다.
    해야 할 일 - 경험 쌓기
    1. 침입자
      침입자 20 9 월 2021 09 : 20
      0
      공압의 고무 금속 트랙
      얼음과 껍질에 레지노 소재 ??? 마이너스 70에서 ... 흠., 어떻게 될까요? 빌레이
      1. 75Sergey
        75Sergey 20 9 월 2021 11 : 03
        +1
        갖가지 물건이 있지만 탱크를 둘 곳이 없습니다.

        1. 침입자
          침입자 20 9 월 2021 16 : 27
          0
          온갖 종류가 있다
          그런 사람들이 있습니다. 특히 제가 눈 위에서 쉬는 곳에서는 위의 사진과 같이 눈 덮인 트랙에서 굴러 떨어지는 사람들만 있다는 것을 압니다! 그러나 그들은 정확히 -70 또는 최대 -50에서 그러한 gusli로 어떻게 작동합니까? 그들은 남극 대륙에서 사용됩니다. 말하자면 따뜻하고 "바람이 불지 않습니다"!?
          1. 75Sergey
            75Sergey 20 9 월 2021 21 : 21
            +1
            거기서부터 터진다.
  15. 보리스시
    보리스시 15 9 월 2021 00 : 40
    +3
    훌륭한 자동차, 훌륭한 사람들이 만들었습니다. 그들은 자신의 일에 대한 완전한 책임을 이해했으며, 가장 중요한 것은 이 책임을 스스로 졌습니다. 주제에 대한 저자에게 감사드립니다.
  16. 비즈니스
    비즈니스 15 9 월 2021 08 : 51
    +1
    Eugene, 매우 흥미로운 기사에 감사드립니다. 계속하기를 기대합니다! 좋은
  17. VIK1711
    VIK1711 15 9 월 2021 10 : 38
    +1
    2,5 개의 탱크에 1,5 리터의 연료가 저장되어있어 최대 70 킬로미터의 모든 지형 차량의 주행 거리를 보장했습니다. 동시에 "Kharkovchanka"는 스키나 트랙에서 12톤 트레일러를 끌고 있었습니다. 북극 디젤 연료의 소비는 킬로미터 당 XNUMX 리터에 도달했습니다.

    뭔가 작가의 산술이 별로...
    1. 예브게니 페도 로프
      15 9 월 2021 10 : 55
      +6
      안녕하세요! 조금 더 킬로미터 당 12 리터는 어려운 조건에서 "Kharkovchanka"의 최대 기록 소비입니다. 1,5만km의 주행거리는 순전히 계산된 값입니다. 현실과 거의 관련이 없었습니다. 물론 기사에서 이것을 표시해야했습니다.
  18. 드미트리 블라디미로 비치
    드미트리 블라디미로 비치 15 9 월 2021 13 : 23
    +6
    그 이후로 많은 것이 바뀌었습니다.
    캐러밴은 Ratraki의 "Vostok"으로 이동합니다.


    그리고 미국인들은 안전에 급진적으로 접근하여 얼음 "McMurdo-South Pole 고속도로"를 건설했습니다 - 균열을 눈으로 채우는 - 1632km.
    가장 시간이 많이 걸리는 과정은 빙하가 선반에 연결되는 균열을 통과하는 것입니다.
    이 힘든 부분을 통과하는 과정을 설명하면 다음과 같습니다.
    이 섹션은 프로젝트의 첫 번째 단계인 여름에 완료되었습니다. 힘든 과정이었음이 밝혀졌습니다. 제설기는 앞으로 걸어가며 붐에 장착된 레이더로 균열을 조사했습니다. 그가 균열을 발견했을 때, 등산가는 그것이 얼마나 깊은지 보기 위해 그 안으로 올라갔습니다. 균열을 덮고 있는 눈 다리는 다이너마이트로 폭파된 후 불도저가 눈으로 구멍을 덮었습니다. McMurdo의 신문인 The Antarctic Sun에 따르면 32개의 균열이 채워졌으며 그 중 가장 큰 부분은 9000입방미터의 눈을 흡수했습니다. 그 결과 이 ​​치명적인 지형을 통과하는 3미터 너비의 단단한 얼음 흔적이 생깁니다. 트랙에서 벗어나는 것은 권장하지 않습니다.

    이 사이트는 골절이 끊임없는 과정이기 때문에 매년 갱신됩니다.

    이제 McMurdo-South Pole 고속도로에는 여러 부분으로 구성된 썰매 열차가 많이 있습니다. 편도 이동 시간은 10일입니다.

    영구적이고 계절적인 남극 관측소의 수는 무인 대륙을 나눌 때 아무도 자신의 조각을 놓치고 싶어하지 않는다는 것을 암시합니다. :)
  19. 자-자-vw
    자-자-vw 15 9 월 2021 18 : 37
    +3
    폭스바겐 비틀 "남극 1"(1963).

    60년대 초, 호주인은 여러 폭스바겐 비틀을 개조하여 남극 Mawson 기지에서 보조 수송기로 사용하기로 결정했습니다. Antarctica 1이라는 이름의 첫 번째 "딱정벌레"는 전설이 아니라 일반적으로 남극 최초의 비주문 제작 승용차입니다. "딱정벌레"의 마지막은 2001년까지 역에서 일했습니다.
    그래서 나는 물론 "Emelya"를 좋아합니다.

    캐나다 "Ivan"
    1. 드미트리 블라디미로 비치
      드미트리 블라디미로 비치 16 9 월 2021 10 : 33
      +2
      이제 남극 대륙의 관광객을 위한 버스 투어는 이미 확립된 엔터테인먼트입니다. 또한 미국인들은 대규모 관광지로 남극 방향을 의도적으로 개발하고 있습니다.
      이제 그들은 연간 최대 10000명의 관광객을 맞이합니다.
  20. 유
    16 9 월 2021 08 : 01
    0
    운송 엔지니어링 공장은 잘 알려진 Malyshev 공장입니다. 그리고 VO-Kharkov Aviation에서 자주 논의되는 또 하나의 공장이 주거용 모듈 제작에 가장 직접적으로 참여했습니다.
  21. avia12005
    avia12005 18 9 월 2021 07 : 23
    0
    60년대 후반에 나는 "Kharkovchanki" 제작반에서 학급과 함께 소풍을 갔습니다. 내부가 너무 아늑해서 거기에 살고 싶었습니다)) 그런데 한 반 친구는 극지방 탐험가가되어 남극 대륙에서 수년 동안 일했습니다.
  22. 램제이21
    램제이21 18 9 월 2021 12 : 02
    0
    기사는 흥미 롭습니다. 그러나 Nicholas는 왜 여기로 끌려 갔습니까? 그는 궁전과 장신구와 함께 어디에 있으며 남극 대륙의 발전은 어디에 있습니까?