미 항공모함 기반 무인기 MQ-25 스팅레이 F-35C 전투기

미 해군은 MQ-25 스팅레이(Stingray) 항공모함 기반 무인 유조선을 계속 시험하고 있다. 다음 단계는 미 해군의 35세대 F-XNUMXC 전투기의 공중급유였다. 이것은 명령에 의해 보고됩니다. 함대.

테스트는 13월 25일에 진행되었으며 MQ-3 Stingray 드론은 약 35시간 동안 공중에 있었습니다. 테스트 중에 F-XNUMXC 캐리어 기반 전투기가 접근했습니다. 무인 비행기 붐에 합류한 후 지상 작업자가 연료 이송 명령을 내렸습니다. 급유는 3m 이상의 고도와 225노트의 속도에서 이루어졌습니다.

미 해군 사령부는 이 테스트를 성공적인 것으로 인정했습니다. 앞서 드론은 F/A-18 호넷 전투기에 연료를 옮기고 E-2D 어드밴스드 호크아이 조기경보기에 급유했다.

개발 #미래의날개

#미 해군 최초의 공중급유 완료 # F35C 라이트닝 II @ 보잉 MQ-25는 능력, 용량 및 치사율을 향상시키기 위해 무인 시스템을 배치하기 위한 광범위한 이니셔티브입니다. #플라이네이비 # MQ25

세부 사항 : https://t.co/WG0A8CnWaj pic.twitter.com/K692RT8DlR

— 미 해군 (@USNavy) September 14, 2021

보잉의 우려에 따르면 MQ-25 스팅레이의 테스트는 몇 달 더 지속되며, 그 동안 다양한 모드에서 테스트되고 항공모함에서 이착륙할 예정입니다. 생산은 내년에 시작될 예정이며 펜타곤의 첫 MQ-25A 드론은 2024년에 서비스에 들어갈 예정입니다.

미 해군은 총 72척의 스팅레이(Stingray)를 구매할 계획이며, 구매에 총 약 13억 달러를 할당한다. 이는 다른 항공기에 연료를 보급하는 F/A-18F 슈퍼호넷 함대의 부담을 덜어줄 것이다.

Comments

[넥스 콤]

사진의 Duc는 E-2D Advanced Hawkeye가 아니라 "펭귄" 급유(또는 이미 급유) 중인 것입니다.

[쿠퍼 요원]

f-35와 f-22를 구별할 수 없는 것은 참으로 큰 재앙입니다.

[넥스 콤]

네, 저는 상관없어요. 저에게는 둘 다 "펭귄"입니다. 가장 중요한 것은 기사에 명시된 바와 같이 E2D가 아니라는 것입니다.

[예를 들면]

이 서커스가 왜 이해가 안 돼요?
이 UAV는 한 대의 항공기에 연료를 보급할 수 있습니다.
이 UAV는 항공모함에서 이륙하여 항공기에 연료를 보급하고 착륙해야 합니다.
항공모함의 이착륙 횟수는 변경되지 않았습니다.

이 매력의 유일한 목적은 전투 유닛의 비행 범위를 늘리는 것입니다.

이 절차는 정찰 항공기와 관련이 있습니다. 단일 스팟 애플리케이션용. 일반 Hornet이 이전에 처리할 수 있었던 것.

그러나 한 대의 비행기가 멀리 날아가려면 한 대의 UAV를 급유를 위해 보내야 합니다.

일반적으로 이것은 트릭이 시연되는 서커스에 불과하며 우리 유조선은 조종사 없이 날아갑니다! 그렇게 할 수 있습니까?

나도 그렇게 생각해. 눈짓

추신
Su-33은 UAV로 연료를 공급받는 펭귄보다 급유 없이 더 멀리 날아갑니다.
젠장 염소 단추 아코디언?

[보 야카 어]

"이 어트랙션의 유일한 목적은 전투 유닛의 비행 범위를 늘리는 것입니다." ///
---
예. 두 배.
그리고 이전보다 두 배 많은 조종사가 필요하지 않습니다.

[SmokeOk_In_DYMke]

인용구 : voyaka uh

예. 두 배.
그리고 이전보다 두 배 많은 조종사가 필요하지 않습니다.

외부 일회용 탱크를 로드하는 것이 더 쉽고/더 수익성이 있지 않습니까?

[예를 들면]

Su 비행기를 구입하십시오.
그들은 한 명의 조종사와 함께 더 멀리 날아갑니다.
두 번째 조종사나 유조선은 필요하지 않습니다.

물론 좋지만 주인이 허락하지 않을 것입니다.

[보 야카 어]

Su-가 스텔스라면 ...
당신은 그들을 너무 멀리 볼 수 있습니다.

[예를 들면]

멀리서 Su-57이 보이나요?

당신이 그것을 망칠 필요가 있다면.

[fa2998]

애국자 만세의 댓글을 읽으면 머리에 꽂히지 않을 것입니다! 장거리 Su-33을 가져 가십시오. 멀리 볼 수 있습니다. 갑판 기반 Su-57 (그렇지 않음) , TB를 로드할 수 있습니다.
일반적으로 우리는 미국인들을 축하할 수 있습니다-그들은 유용한 장치를 받았습니다.그것은 전투기와 조종사의 자원을 절약합니다.

[매자 나무 25]

이것은 서커스가 아니라 약간의 반죽을 마셨습니다 ... 보잉은 한때 선박 기반 스트라이크 스텔스 UAV 개발을 위해 입찰에 낙찰되었지만 결국 많은 장비가 거기에 맞지 않는다는 것이 밝혀졌습니다. 그는 최전선 뒤에서 독립적으로 전투 임무를 수행 할 수 없다는 것이 밝혀졌습니다. 예, 전투 부하도 우스꽝 스럽기 때문에 결국 해군과 큰 돈 가방의 오랜 요구 끝에 유조선이 그를 임명했습니다 ... 왜냐하면 많은 돈을 썼고 투자와 싸워야합니다.

[에이 비어]

먼저 유조선 그룹이 이륙한 다음 드럼을 칩니다. 급유는 표적으로부터 안전한 거리에서 발생합니다. 드럼은 다른 유조선 그룹과 만날 수 있습니다.

우리 유조선은 조종사 없이 비행합니다.

이제 Superhornets는 급유기로 사용됩니다. UAV는 더 작고 저렴하며 전투기 자원을 절약합니다.

[즐린]

Su-33은 UAV로 연료를 공급받는 펭귄보다 급유 없이 더 멀리 날아갑니다.
젠장 염소 단추 아코디언?

Su-33은 F-35S와 같은 범위, 즉 탱크와 급유 없이 혼합 프로필을 따라 2200km를 가지고 있으므로 내 친구를 구부렸습니다.

[넥스 콤]

Su-33은 UAV로 연료를 공급받는 펭귄보다 급유 없이 더 멀리 날아갑니다.
젠장 염소 단추 아코디언?

모든 것이 현대적이고 화려하다는 것을 보여주기 위해 UAV는 점점 더 광범위하게 사용되고 있습니다.
그리고 우리 유형은 여전히 ​​인피 신발로 양배추 수프를 후루룩하고 있습니다.

글쎄, 그들은이 급유 유조선의 개발에 돈을 보았다.

[히페리온]

인용: 넥스컴

가장 중요한 것은 기사에 명시된 바와 같이 E2D가 아니라는 것입니다.

가장 중요한 것은 러시아어와 흰색의 기사에서 다음과 같습니다.

이전 무인 항공기는 F / A-18 Hornet에 연료를 전달하고 E-2D Advanced Hawkeye 조기 경보 항공기에 연료를 보급했습니다.

사진에서 그는 F-35로 연료를 공급받았고, 그 이전에는 다른 항공기를 채우고 있었습니다.

[knn54]

-그 후 지상 오퍼레이터가 연료를 이송하라는 명령을 내렸습니다.
앞으로는 연료 보급이 운영자 없이 이루어집니다.
또 하나 흥미로운 점은 MARINE 무인기의 '탄생'이 진행되고 있다는 점이다.

[오그넨니코틱]

그는 AB에 탈 수 있는 모든 비행기에 연료를 보급했습니다.



AB에서 추가 착륙 및 이륙. 이것은 이미 X-47B에서 해결되었으므로 문제가 없어야 합니다.

[넥스 콤]

여기 두 번째 비디오 E2D입니다.

[아론 자위]

일반적으로 F-35 프로그램은 F-16만큼 성공적으로 개발되고 있습니다.

고객에게 제공되는 모든 변형의 35세대 F-690 Lightning II 전투기의 수는 27대를 초과했습니다. 전 세계적으로 이러한 항공기의 대수는 미국 기업인 록히드마틴(Lockheed Martin)이 주최한 제2021회 국제 전시회 MSPO 24에서 공개되었다고 DefenseXNUMX에 기록되어 있습니다.
전체적으로 비행기는 430 시간 동안 공중에있었습니다. 1460명 이상의 조종사와 11명 이상의 전투기 지상 지원 요원이 훈련을 받았습니다. 총 35개국이 F-14 Lightning II의 고객이었습니다.
록히드 마틴은 F-35 라이트닝 II의 운용 비용이 지난 40년 동안 40% 감소했다고 말했다. 향후 XNUMX년 동안 추가로 XNUMX%를 줄일 계획입니다.
지난 27월 초 미국 기업 록히드마틴이 제2021회 국제전시회 MSPO 13에서 발표한 프레젠테이션에서 금세기에는 450대의 35세대 F-F-13과 함께 유럽에 13개의 상설 공군기지를 배치할 계획이라고 밝혔다. 라이트닝 II 전투기 XNUMX대. 해당 슬라이드에 표시된 지도에 따르면 영국, 네덜란드, 이탈리아, 노르웨이, 벨기에 및 폴란드에는 각각 이러한 전투기가 있는 XNUMX개의 공군 기지가 있고 덴마크에는 XNUMX개가 있습니다. XNUMX개 시설 중 XNUMX개 시설이 이미 시운전을 마쳤습니다. 나머지 XNUMX개 공군기지의 본격적인 작전 개시 날짜가 확정됐다. XNUMX번째 개체(폴란드 Svidvin 근처)에 대한 최종 결정은 아직 이루어지지 않았습니다.

[오그넨니코틱]

인용구 : Aron Zaavi

미국 록히드마틴의 제27회 국제전시회 MSPO 2021에서 이 전 세계 항공기 대수가 공개됐다.

매월 초에 이 사이트에 데이터를 게시하는 방법은 다음과 같습니다.
https://www.f35.com/f35/about/fast-facts.html

더 자세한 내용이 포함된 프레젠테이션이 있습니다.

[홍수]

내가 알기로 미국인들은 노트(해군)로 해군 항공의 속도를 측정합니까?

[dmmyak40]

이제 민간 항공은 속도를 노트 단위로 측정합니다.

[홍수]

제품 견적 : dmmyak40

이제 민간 항공은 속도를 노트 단위로 측정합니다.

시간당 해리?

[다 우리]

매듭으로 측정

예, 하지만 높이는 피트입니다. 모든 항공에서. 야만인, 무엇을 가져 가야 ...
노트 - 마일은 정말 편리합니다. 큰 호에서 호의 60분. 자오선 1마일 - 위도 XNUMX도. ...

[teptyar]

그리고 우리의 드릴링, 그리고 실제로 석유 산업에서 모든 것은 인치 단위입니다.

[rocket757]

미 항공모함 기반 무인기 MQ-25 스팅레이 F-35C 전투기

... 범위와 폭탄 부하를 증가시키는 실제 방법.

[쿠퍼 요원]

예, 이러한 UAV로 미국은 항공모함에서 이륙하는 항공기에 연료를 보급할 수 있는 좋은 도구를 갖게 될 것입니다.

[매자 나무 25]

서스펜션 시스템이 있는 재래식 전투기의 사용을 방해하는 것은 무엇입니까?

[Alex_You]

전투기의 자원, 조종사의 "자원". 필요한 경우, 이것은 몇 시간 동안 공중에 매달려 비행기에 모든 연료를 공급하고 안전하게 떨어질 수 있습니다.

[오그넨니코틱]

리소스 외에도 그룹의 가시성이 있습니다. 슈퍼호넷은 F-35의 가면을 벗을 것이다. 또한 FA-18EF 자체는 30년대에 FA-XX로 대체됩니다. 따라서 5/6세대 전투기의 자원을 연료 보급에 사용하려면 4ok보다 훨씬 더 나쁜 생각입니다.
MQ-25 운용 경험을 바탕으로 충격 UAV를 개발할 예정이다. 그리고 이것을 드러머로 변환하는 것은 큰 문제가 아닙니다.

[매자 나무 25]

글쎄, 이것은 이미 게임이 될 것입니다 .. 그리고 예, mq-25의 역사를주의 깊게 따르면 급유 유조선의 역할이 절망에서 비롯된 것임을 알 수 있습니다. 적어도 솔직히 실패한 UAV를 어딘가에 부착하기 위해, 그것은 F-18 크기이고 무장은 내부에 몇 개의 폭탄을 필요로 하기 때문입니다.

[오그넨니코틱]

얼마나 어리석을 수 있습니까? 그리고 그것에 대해 3번 더 쓰십시오.
다음은 X-47B이며 아날로그는 C-70 Hunter입니다. Northrop Grumman이 제작했습니다. 이내에 생성되었습니다. 연구 프로젝트, AB용 충격 UAV 생성 가능성을 평가합니다.

다음은 American Hunter가 잃어버린 MQ-25입니다. 보잉에서 제조합니다.

그들 사이에는 공통점이 없습니다. 완전 병렬 개발. 그리고 네, 완성된 X-47B는 보잉의 종이 프로젝트에 실패했습니다.
그리고 플라잉 윙 방식은 단점이 너무 많고 장거리 정찰과 폭격기에만 적합하다는 사실에 저도 동의합니다.

[매자 나무 25]

mk-25만 원래 대공방어돌파차량으로 지정되었는데...실은 47함대와 같은 문제가 있었는데... 엘다는 건강하고 전투능력이 다른 갑판함들에 비해 월등히 낮아서 보잉은 자체 UAV와 같은 것을 유조선에 확장했지만 문제는 동일하게 유지됩니다. 일반적인 f-18 또는 f-35를 대신할 것입니다.. 이론상 전투기의 전투 반경이 증가하는 유일한 변명 ,하지만 이것은 너무 ..

[오그넨니코틱]

작은, 사진을 봐.
X-47B - 실제로 UCAS-D 프로그램에 따라 생성됨 - 시위대 무인 공중 전투 시스템
MQ-25 - 원래 CBARS - 항공모함 기반 공중급유 시스템에서 제작되었습니다. 그는 공격 UAV와 아무 관련이 없습니다.
이러한 프로그램은 병렬입니다. X-47B를 탑재한 Northrop Grumman은 MQ-25 경쟁에 참가했지만 Boeing 프로젝트에 경쟁에서 졌습니다. 그건 그렇고 자체 비행 날개 Phantom Ray가 있었고 경쟁에도 참여했습니다. 그러나 그들은 모두 창조된 것에 굴복했습니다. 제로 보잉 MQ-25 스팅레이.

[매자 나무 25]

따라서 25th의 초기 목적은 드러머로 도처에 언급되었습니다 ... 그 다음에는 정찰 쇼크, 그리고 나서야 급유기 ..

[이전에]

MQ-35 Stingray에서 F-25C에 급유하는 동안 Zircon 또는 Dagger가 옆으로 날아갔습니다 ...
... 급유는 F-35C도 MQ-25 Stingray도 돕지 않았습니다 ......

[옛 소위]

인용구 : 예를 들어

이 서커스가 왜 이해가 안 돼요?
이 UAV는 한 대의 항공기에 연료를 보급할 수 있습니다.
이 UAV는 항공모함에서 이륙하여 항공기에 연료를 보급하고 착륙해야 합니다.
항공모함의 이착륙 횟수는 변경되지 않았습니다.

이 매력의 유일한 목적은 전투 유닛의 비행 범위를 늘리는 것입니다.

이 절차는 정찰 항공기와 관련이 있습니다. 단일 스팟 애플리케이션용. 일반 Hornet이 이전에 처리할 수 있었던 것.

그러나 한 대의 비행기가 멀리 날아가려면 한 대의 UAV를 급유를 위해 보내야 합니다.

일반적으로 이것은 트릭이 시연되는 서커스에 불과하며 우리 유조선은 조종사 없이 날아갑니다! 그렇게 할 수 있습니까?

나도 그렇게 생각해. 눈짓

공중 급유는 매우 어렵고 위험합니다. 조종사는 흥분과 두려움에 젖어 있습니다. 드론은 땀을 흘리지 않고 두려워하지 않습니다.

[이전에]

따라서 조종사는 이제 자신과 무인 항공기 모두를 위해 두 배로 땀을 흘리고 있습니다.

[DK즈네코프]

우리는 아무 것도 필요하지 않습니다. 항공모함이 없기 때문에 관련이 없습니다.
그리고 지상 기반 IL-78은 82톤의 연료를 운반합니다.
이 아기의 6 톤에 대해. 그리고 그는 반경을 더 가질 것입니다.
물론 제 생각입니다.

[APASUS]

흥미롭게도 미국인들은 관습대로 UAV의 급유 막대를 사용하지 않았습니다.

[오그넨니코틱]

제품 견적 : APASUS

미국인들은 UAV에서 급유 바를 사용하지 않았습니다.

공군의 붐, 해군용 UAV. 이러한 유형의 군대는 다른 급유 시스템을 가지고 있습니다.

[콘스탄틴 옥스포드]

글쎄, 이것이 실제 전투 상황에서 어떻게 작동할까요? 난 이해가 안 돼요.
글쎄, 후세인을 폭격하기 위해서라면.

[certero]

XNUMX년 전 무인항공기 시대가 열렸을 때 나는 러시아가 모두를 추월하지는 못하더라도 이 분야의 선두주자가 될 수 있을 것이라고 완전히 확신했다. 드론은 무엇보다도 제어 알고리즘이기 때문에 소련 시대부터 우리나라에 상당히 강력한 학교가 있습니다. 그러나 지금은 폴리머처럼 보입니다. 완전히는 아니지만, 우리는 꼬리를 따라가고 있습니다.

[Sergey1964]

제품 견적 : certero

소비에트 연방 시대부터 우리나라에 상당히 강력한 학교가있는 제어 알고리즘.

저는 사실 생명공학 분야의 생물학을 전공한 미생물학자입니다. 그러나 실험실에 전임 프로그래머가 없었을 때 1988년에 나는 DVK-2에 앉아 프로그램을 작성하고 실험실의 결과를 계산하라는 지시를 받았습니다. 그리고 아무도 내 주요 직업(미생물학 및 생명공학자)을 해고하지 않았기 때문에 자발적으로 (주로 PASCAL, IBM PC로 전환한 후 - Turbo Pascal) 썼습니다. 이것이 서문이었습니다. 그리고 지금 - 줄거리 자체.

문제가 있는 90년대에 그들이 직장에서 돈을 지불하지 않았을 때 나는 실험실에서 습득한 기술을 사용하여 FoxPro에서 데이터베이스 프로그래머로서 빵과 버터(심지어 레드 캐비어)를 얻었습니다. 그리고 소련에서 군사 위성용 알고리즘 및 소프트웨어 개발에 종사하는 모스크바 상업 회사의 우수한 사람에게 FoxPro의 비밀을 배웠습니다. 나는 여전히 기억합니다. 우리는 현관에서 담배를 피우고 그는 슬퍼합니다. "하지만 나는 우주를 다루곤 했습니다... 그리고 지금은 - 데이터베이스, 회계, 창고 ...". 그리고 얼굴과 목소리에 그런 우울과 운명이 있습니다 ... XNUMX 분의 XNUMX 이상이 지났고 여전히 기억합니다.
그리고 가장 중요한 것은 그때 내가 (어리석은) 정신이 없었고 답을 찾을 수 없었다는 것입니다. 나는 "자, 250으로 가자"라고 말했어야 했다(그들이 부은 곳 근처에 식당이 있었다). 당신이 보면, 그 사람은 기분이 좋아질 것입니다.