북한이 자체 로켓트레인을 시험했다.
BZHRK가 제자리에 있으면 계산이 수행됩니다.
조선민주주의인민공화국은 전략적 억제력을 제공하기 위해 고안된 모든 주요 등급의 신형 미사일 무기를 적극적으로 개발하고 있다. 이 방향의 새로운 단계는 최초의 자체 전투 철도 미사일 시스템(BZHRK)의 생성이었습니다. 전투 훈련 미사일 발사와 함께 이 제품의 테스트는 며칠 전에 시작되었습니다.
테스트 단계에서
최근 북한의 군과 산업계에서 각종 미사일 시험발사 оружия... 따라서 11 월 12-XNUMX 일에 순항 미사일로 유망한 모바일 단지에 대한 성공적인 테스트가있었습니다. 공식 성명에서 이 제품은 국가 방위에 특히 중요한 전략 무기라고 불렸다.
15월 XNUMX일 한국 국방부는 북한이 두 차례의 새로운 미사일 발사를 실시하고 있다고 발표했다. 북한의 중부 내륙지역에서 탄도미사일이 발사된 것으로 확인됐다. 수백 킬로미터 길이의 경로를 극복 한 미사일은 일본해에 떨어졌습니다. 일본 자위대는 이 정보를 확인하고 북한 미사일이 영해와 배타적 경제수역 밖에서 침몰했다고 지적했다. 언제나처럼 북한 관리들은 북한을 규탄했습니다.
로켓 리프트
곧 한국중앙통신은 시험에 대한 공식 정보를 발표했다. 또한 BZHRK의 위치, 발사 준비 및 발사 준비의 사진과 비디오 영상이 공개되었습니다.
TsTAK에 따르면 15월 800일 아침에 새로운 유형의 복합 단지를 갖춘 철도 미사일 연대가 산악 지형으로 진입하여 XNUMXkm 거리의 조건부 목표물에 훈련 타격을 가하라는 명령을 받았습니다. 콤플렉스의 계산은 즉시 주어진 발사 위치에 도달하고 배치 된 다음 두 개의 미사일을 발사했습니다. 테스트는 의도한 목표물을 성공적으로 물리치고 완료되었습니다.
TsTAK은 BZHRK가 처음으로 사용되었으며 테스트의 목적은 전투 사용을 연습하고 전투 준비 상태를 평가하며 전반적인 잠재력을 결정한다고 보고했습니다. 컴플렉스는 적 목표물에 대한 "집약적인 동시 공격 능력 향상"을 목표로 만들어졌습니다.
원래 모습
공개된 사진 및 비디오 자료는 새로운 북한 BZHRK의 일반적인 모습을 보여주지만 모든 기능을 공개하지는 않습니다. 동시에 실제 의무의 요구 사항을 완전히 충족하지 못한 불완전한 복합체가 실증 테스트에 포함되었다고 믿을 모든 이유가 있습니다.
테스트 출시를 위한 BZHRK에는 제한된 도구 세트가 있습니다. M62 디젤 기관차와 특수 장비가 장착된 XNUMX개의 객차로 구성되었습니다. 첫 번째는 아마도 계산 및 다양한 기술적 수단의 운송을위한 것입니다. 두 번째에는 런처 및 기타 시스템이 포함되어 있습니다. 두 특수 왜건 모두 일반 덮개가 있는 화물차로 위장합니다. 따라서 미사일 단지의 수단은 외형 적으로는 철도의 일반적인 철도 차량과 거의 다르지 않습니다.
발사대는 표준 이축 대차를 사용합니다. 동시에 측면 아래에는 제방 및 수평을 지원하기 위한 두 쌍의 잭이 있습니다. 차체는 두 개의 반쪽이 열리는 개방형 지붕이 특징입니다. 플랩이 별도로 열립니다. 또한 자동차의 전후방에는 반응성 가스 배출을 위한 추가 사이드 해치가 제공됩니다.
자동차 중앙의 일반 출입구 뒤에는 특정 보호색 케이스가 눈에 띄며 채워져 있는지 여부가 불분명합니다. 또한 차량 내부에는 미사일을 위한 두 개의 리프팅 발사 레일이 있습니다. 왼쪽 (이동 방향) 설치는 자동차 앞쪽에 있고 오른쪽은 뒤쪽에 있습니다. 따라서 운송 위치에서 두 개의 미사일이 나란히 있고 서로 "향하여" 놓여 있습니다.
BZHRK 미사일은 원통형 및 원뿔형 집합체로 형성된 특징적인 외관을 가지고 있습니다. 꼬리에는 방향타 또는 안정 장치가 있습니다. 분명히 이 미사일은 KN-23으로 알려진 이전에 발표된 단거리 복합체에서 빌린 것입니다.
외국 데이터에 따르면 KN-23 로켓은 단일 단계이며 고체 추진제 엔진이 장착되어 있습니다. 제품 약. 7,5m, 3,4톤의 무게로 최대 500kg의 하중을 운반합니다. 발사 범위는 이전에 670-690km로 추정되었습니다. TsTAK의 최신 보고서에 따르면 이 매개변수가 800km에 이릅니다.
공식 비디오 영상에는 기관차와 두 대의 객차가 터널을 떠나 발사 위치에 멈추는 모습이 나와 있습니다. 그런 다음 보호복을 입은 미사일 남자가 마차를 떠나 필요한 조작을 수행합니다. 동시에 지붕 덮개 중 하나가 열리고 첫 번째 로켓이 들어 올려졌습니다. 발사는 "뜨거운"방식으로 수행되며 해치가 자동차 측면에서 열립니다. 첫 번째 로켓 발사 후 복합 단지는 두 번째 로켓을 준비하고 발사했습니다.
수비에서의 역할
지금까지 우리는 새로운 BZHRK의 첫 번째 테스트에 대해서만 이야기하고 있지만 가까운 장래에 프로젝트가 대량 생산에 도달하고 본격적인 전투 경보가 시작될 수 있습니다. 결과적으로 또 다른 현대식 미사일 시스템이 조선 인민군에 투입될 것이며 다른 제품에 비해 많은 특징적 차이점과 장점을 갖게 될 것입니다.
BZHRK의 주요 장점은 이동성과 스텔스입니다. 미사일이있는 열차의 처분은 약입니다. 지속적인 이동을 위한 6400km의 철도와 대피소로 사용하기에 적합한 다수의 터널. 근무 중인 복합 단지를 탐지하고 추적하는 것은 극히 어려울 것이며, 이를 위해 가능한 적은 가능한 모든 정찰 수단을 끌어들여야 합니다.
그러나 몇 가지 단점이 있습니다. 분명히 한국 BZHRK에는 오버 헤드 배수 시스템이 없으므로 발사 장소 선택에 제한이있을 수 있습니다. 또한 런처의 잭을 사용하려면 트랙이 장착되어야 함을 알 수 있습니다. 북한이 모든 길을 이런 식으로 준비할 것 같지는 않다. 위치에 도착한 후 발사 준비는 효율성과 생존 가능성에 따라 달라질 수 있는 시간이 걸립니다. 그러나 그러한 훈련의 기간은 알려져 있지 않아 결론을 내릴 수 없습니다.
한국 BZHRK는 KN-23 탄도미사일의 도움으로 잠재적 적의 전략적 중요 목표물을 공격할 수 있으며, 발사는 국경과 내륙 지역 모두에서 가능하다. 동시에 그러한 탄약은 잠재적 인 적의 먼 목표물과 교전하는 모든 긴급한 작업을 해결할 수 없습니다.
복합 단지의 복잡성과 생산 비용은 매우 중요합니다. 미래 생산량과 그에 따른 근무 중 및 예비 BZHRK의 가능한 수는 이에 따라 다릅니다. 잠재력이 높은 프로젝트는 해당하는 우선 순위를 받을 수 있으며 필요한 모든 리소스가 할당됩니다.
발사기에서 로켓의 출발. 자동차의 잭과 트랙 준비를 고려할 수 있습니다.
안전과 리더십
북한은 새로운 BZHRK를 공개했습니다. 이것은 그의 운명이 이미 결정되었음을 암시합니다. 필요한 모든 테스트가 수행된 후, 단지는 서비스에 들어가고 연속적으로 배치되며 지속적인 감시와 순찰을 시작할 것입니다. 그 결과, 단기적으로는 북한의 전략적 억지 시스템에 새로운 중요한 요소가 등장하게 될 것입니다.
새로운 프로젝트와 함께 북한이 BZHRK의 국가-개발자들이라는 좁은 범위에 포함되어 있다는 것이 궁금합니다. 그녀는 그러한 기술의 네 번째 제작자가되었으며 소련과 아마도 중국에 이어 그것을 채택한 국가 중 XNUMX 위 또는 XNUMX 위를 믿을 수 있습니다. 동시에, 한동안 북한은 세계에서 유일한 BZHRK 운영자로 남을 수 있습니다.
그러나 그러한 "명예"는 프로젝트의 주요 결과에 대한 유쾌한 추가 일뿐입니다. 후자는 전략적 억제 시스템을 강화할 수 있는 근본적으로 새로운 모델을 채택하는 것으로 구성됩니다. 아마도 이 모든 것이 다시 해외의 비판으로 이어질 것이지만, 북한은 제XNUMX국의 의견보다 안보를 높이 평가하므로 모든 등급의 미사일 무기를 계속 개발할 것입니다.
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