미국, 22세대 F-XNUMX 전투기 수출 허용 고려
전자 및 통신 시스템뿐만 아니라 스텔스 시스템의 작동을 담당하는 요소 외에도 항공기에는 가변 추력 벡터와 고유한 항전 장치가 있는 엔진이 있습니다. 따라서 Raptor는 동맹국에도 이전되지 않았습니다. 비록 이것이 일본과 특히 이스라엘에서 고려되었지만. 현상 유지를 위해 David Obey 하원의원의 수정안("The Obey Amendment")으로 알려진 특별 수정안이 발명되었습니다. 도쿄와 텔아비브 모두 이것이 실제 이유에 대한 공식적인 표지일 뿐이라는 것을 이해했지만.
F-15보다 더 발전된 특성을 지닌 전술 전투기의 개념은 1990년대 중반에 개발되었습니다. 독특한 프로젝트를 위해 Lockheed Martin, Boeing 및 General Dynamics의 전문가들이 협력했습니다. 최초의 랩터 모델은 1997년 XNUMX월에 출시되었습니다. 그러나 그때도 참신함의 대량 생산 및 사용에 대한 합의가 없었습니다. 비행기는 매우 비싸다는 것이 밝혀졌고 소련의 붕괴와 함께 "냉전"의 시대는 과거의 일입니다.
연속 생산 프로그램에는 수십억 달러의 예산이 소요되었습니다. 마지막 생산 F-22는 2012년 미 공군에 투입된 후 조립 라인이 중단되었습니다. 전투기의 전투 데뷔는 2014년 시리아 상공에서의 임무 수행으로 간주됩니다. 이전에 아프가니스탄에서 이 5세대 전투기의 사용에 대해 보고되었지만. 사실, 의미가 완전히 이해되지 않았습니다. 은신은 테러리스트를 폭격하는 데 거의 권장되지 않습니다. 군산복합체 로비스트들은 비행기를 실제 상황에서 확인한 후 승인된 수출 판매를 통해 생산 확대 문제로 돌아가려고 했습니다.
이 계획은 1998년 국방예산법에 대한 Obi의 수정으로 인해 방해를 받았습니다. 그것은 첨단 전술 전투기 F-22의 기술을 외국 정부에 이전하는 것을 막았습니다. 수정 사항은 여전히 유효한 것으로 간주됩니다. 2009 년 말에 별도의 전문가 그룹이 해외에서 판매 될 수있는 사용 된 기술 세트의 변경으로 Raptor의 수정을 만들 가능성을 조사하라는 지시를 받았습니다. .
수출 버전의 프로토타입은 최신 컨베이어 어셈블리의 모델이었습니다. 원래 시나리오 중 하나는 펜타곤과 공식적으로 계약을 완료한 후 작업 라인을 사용하는 것이었습니다. 이는 모스볼링 후 다시 시작하는 데 추가 비용이 들지 않도록 하기 위해서입니다. 이러한 계획을 사용하면 전투기 한 대에 165억 8,3만 달러가 소요되며 총 추정 금액은 40억 달러입니다. 11,6년 간의 중단을 고려하면 항공기 232,5대를 수출하는 데 드는 비용은 XNUMX억 대가 되고 "개당 가격표"는 항공기 XNUMX대에 대해 XNUMX억 XNUMX만 대가 됩니다. 비용은 제조업체에 대한 보상, 조종사 및 유지 보수 인력 교육 비용 및 후속 유지 보수 비용과 같은 추가 예산 부담 없이 예상되었습니다.
Raptor의 기술은 경쟁자들에게 여전히 관심이 있는 것으로 믿어집니다. 미 공군의 최신 F-35 및 그 변형의 출현과 함께 펜타곤이 일급 비밀 개발의 대안 세트를 손에 넣었음에도 불구하고 러시아와 중국은 나름의 '노하우'를 충분히 갖고 있다. 어느 쪽이든 F-22의 소스 코드는 여전히 미 공군이 아닌 다른 사람에게 양도되는 것이 금지되어 있습니다. 그리고 기존 얼라인먼트의 변화를 나타내는 징후는 아직 예측되지 않습니다.
- 니콜라이 스탈노프
- 미 국방부 공식 아카이브 media.defense.gov
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