보잉 LRAAM: AMRAAM을 대체할 공대공 미사일 개념
LRAAM 로켓 모델
보잉은 유망한 공대공 미사일 개발에 참여했으며 그 개발을 보여줄 준비가 되어 있습니다. 다른 날 그녀는 프로젝트의 주요 조항과 솔루션을 보여주는 LRAAM 제품의 모델을 보여주었습니다. 아마도 미래에 이 개념은 공군의 지원을 받아 운용될 것입니다.
차세대
지난해 XNUMX월 유망한 장거리 공대공 미사일에 대한 작업이 미 공군연구소(AFRL)에 의해 발사됐다. 그녀는 실제 미사일의 후속 설계를 위한 기술과 솔루션을 찾는 것이 목적인 정보 요청을 했습니다. XNUMX월 중순까지 잠재적인 계약자의 신청서가 접수되었습니다. 분명히 알 수 있듯이 보잉은 AFRL의 요청에 거의 즉시 응답했습니다.
AFRL은 장기적으로 기존 AIM-120 AMRAAM 및 AIM-9X Sidewinder 미사일이 더 이상 현재 요구 사항을 충족하지 않을 것이라고 믿습니다. 따라서 현대화 또는 완전히 새로운 공대공 미사일로 교체하는 문제를 해결할 필요가 있습니다. 그런 оружие 미래에는 이미 개발된 AIM-260 JATM 제품을 보완하고 전투기의 높은 전투 능력을 제공할 수 있다.
요청에는 미래 프로젝트에 대한 "소프트" 요구 사항이 나열되어 있으며 최적의 솔루션을 선택할 수도 있습니다. 심각한 제한은 로켓의 크기에만 적용됩니다. 현대 전투기가 사용하므로 길이는 내부 화물칸의 치수와 일치해야 합니다. 제품의 길이는 156인치(약 4m)로 제한됩니다.
특정 추진 요구 사항은 없었고 AFRL은 모든 시스템을 고려할 준비가 되어 있습니다. 동시에, 스로틀된 임펄스 고체 연료 엔진을 만드는 기술과 개선된 연료 구성이 연구소에서 특히 중요합니다. 귀환 유형은 무엇이든 될 수 있지만 고성능, 현대적인 구성 요소 기반 및 합리적인 비용을 결합한 시스템이 우선시됩니다.
비행 데이터에 따르면 가상 로켓은 최소한 기존 모델보다 열등하지 않아야 합니다. 개선된 소형 탄두를 만들고 목표물이 하나의 미사일로 명중되도록 하려면 전투 특성을 개선하는 것도 필요합니다.
첫 번째 레이아웃
20월 XNUMX일 미국 공군협회 항공우주사이버컨퍼런스(Air, Space, and Cyber Conference)가 열렸다. 이 이벤트는 전통적으로 전투 분야의 다양한 발전을 시연하는 플랫폼입니다. 항공... 보잉은 전시업체 중 하나가 되었습니다.
보잉 부스에서는 작년 AFRL 요청에 따라 개발된 개념인 장거리 공대공 미사일(LRAAM) 로켓의 모형을 전시하고 있습니다. 일부 기술 및 기타 정보도 제공됩니다. 동시에 프로젝트는 초기 단계이며 일부 측면은 아직 해결되지 않았습니다. 특히 개발자는 가장 기본적인 특성조차 밝힐 수 없습니다.
목업은 XNUMX단 공대공 미사일을 보여주며 그 크기는 고객의 한계에 맞습니다. 계단 모양은 비슷하며 디자인과 단위가 최대한 통일되어 있습니다. 두 단계 모두 종횡비가 낮은 X자형 날개와 꼬리 방향타가 있는 원통형 선체를 가지고 있습니다. 이 비행기 중 일부는 길이 방향 흙 받이에 설치됩니다. 전투 단계에는 무선 투명 페어링이 있는 길쭉한 탄두가 있습니다. XNUMX단의 머리 부분은 더 짧고 전투용과 연결하기 위해 원뿔 형태로 만들어져 있다.
미래의 이러한 무대 설계는 생산을 단순화하고 직렬 미사일의 비용을 줄여야 합니다. 동시에 다른 프로젝트에서 부품을 차용하지 않고 처음부터 단계를 개발합니다.
LRAAM 프로젝트는 두 단계 모두에서 고체 추진제 추진 시스템의 사용을 제공합니다. 항공모함에서 하차한 후 첫 번째 단계는 로켓을 순항 속도로 가속하고 목표물에 대한 비행을 보장해야 합니다. 연료가 소진되면 빈 선체가 떨어지고 전투 단계는 독립적인 비행을 시작합니다. 처음에는 엔진으로, 그 다음에는 축적된 에너지로 인해 비행이 시작됩니다.
F-22A 전투기 화물칸. 오른쪽의 회색 제품 - AIM-120 직렬 미사일
페어링의 디자인은 레이더 시커의 사용을 나타내지만 정확한 정보는 제공되지 않았습니다. 목표물을 타격하는 방법도 알려지지 않았습니다. 전투 단계는 전통적인 고폭탄 파편 탄두를 탑재할 수 있지만 엔진을 수용하기 위해 사용 가능한 양을 줄입니다. 탄두를 포기하는 것도 가능하며 매우 효과적인 시커가 목표물에 직접 타격을 줄 것입니다.
미래의 기술
지금까지 LRAAM 프로젝트는 초기 단계에 있지만 이제 우리는 미래에 로켓의 최종 모양, 특성 및 기능을 결정할 핵심 솔루션 및 기술의 선택에 대해 이야기하고 있습니다. 그리고 이미 제안된 아이디어를 고려하고 잠재력을 결정할 수 있습니다.
LRAAM 개념에서 가장 큰 관심은 공대공 미사일에 일반적이지 않은 XNUMX단계 계획입니다. 그것의 도움으로 비행의 활성 단계는 두 부분으로 나뉩니다. 첫 번째 단계는 무게와 에너지 특성을 최적화하여 비행 성능과 기동성을 향상시키는 사용된 단계를 떨어뜨려 완료됩니다.
이 모든 것이 허용 가능한 치수를 유지하면서 현재 미사일과 비교하여 발사 범위를 증가시키는 것을 가능하게 합니다. 이를 기반으로 LRAAM의 최종 버전은 최신 AIM-120 AMRAAM 수정 버전 이상의 범위를 표시할 것이라고 가정할 수 있습니다. 150-170km 이상.
제시된 레이아웃은 시커와 탄두에. 우선 레이아웃의 어려움이 있을 수 있습니다. 전투 단계는 모든 유닛이 특성을 잃지 않고 배치되어야 하는 제한된 볼륨을 가지고 있습니다. 아마도 제어 시스템은 무대의 길쭉한 머리에 설치할 계획입니다. 탄두가 없을 수 있으므로 고체 연료에 대한 추가 볼륨이 제공되고 비행 범위가 향상됩니다.
AMRAAM 미사일 수송
미사일에는 고효율 능동 레이더 시커가 필요합니다. 그녀는 광범위한 범위에서 목표물을 탐지하고 잠궈야 합니다. 동시에 눈에 띄지 않는 항공기를 탐지하는 능력과 현대 전자전 시스템에 대한 저항을 보장하는 것이 필요합니다.
장기적으로 전투 단계는 독립 무기가 될 수 있습니다. 초기 가속이 없기 때문에 발사 범위가 크게 줄어들지만 "긴" 미사일의 다른 모든 장점과 기능은 그대로 유지됩니다.
불확실한 전망으로
LRAAM 로켓의 제시된 개념은 다음을 포함하여 가장 흥미로운 솔루션의 사용을 제공합니다. 근본적으로 새로운 것이므로 AFRL과 공군 전체에 관심을 가져야 합니다. 그러나 설계 작업의 시작 및 구현 시점과 테스트 단계에 진입하는 시점은 여전히 문제입니다. 게다가 낙관적인 평가에도 뚜렷한 이유가 없다.
분명히 보잉은 늦어도 2020년 여름까지 LRAAM 개념에 대한 작업을 시작했습니다. 그 이후로 XNUMX년 이상이 지났으며 이 기간 동안 미래 로켓의 가장 일반적인 기능을 결정하고 레이아웃을 준비하는 것만 가능했습니다. 이것은 AFRL이 작업 속도를 높이지 않고 전투 준비가 된 모델이 시급히 필요하지 않으며 보잉이 서두르지 않는다는 사실로 설명할 수 있습니다. 그러나 작업의 복잡성과 짧은 시간에 해결하지 못하는 것과 관련된 또 다른 설명이 있습니다.
물론 개념의 발전은 계속될 것이고 중기적으로는 본격적인 프로젝트의 출현으로 이어질 수 있다. 그때까지 공군 연구소는 향후 재무장이 수행 될 결과에 따라 제안 검토에서 본격적인 경쟁으로 이동해야합니다. 아마도 보잉은 본격적인 미사일 개발 프로그램에 참여할 것입니다. 어떤 회사가 경쟁할지 알 수 없습니다.
이에 미 공군의 유망한 공대공 미사일 분야의 상황이 점차 해소되기 시작하지만 여전히 불확실성이 크다. 공군 연구소의 미래 고객은 필요한 기술을 찾고 있으며 주요 계약자 중 하나는 개념 프로젝트 수준에서도 이미 자신의 아이디어를 제시할 준비가 되어 있습니다. 가까운 장래에 새로운 유사 개발의 발표가 예상됩니다. 공군은 그것들을 비교하고 결정을 내릴 것입니다. 그러면 현재 LRAAM 개념의 진정한 잠재력이 명확해질 것입니다.
- 리아 보프 키릴
- drive.com, 미국 국방부
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