하바롭스크 영토에서 An-26 항공기의 충돌 가능성이 있는 장소가 발견되었습니다.

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하바롭스크 영토에서 An-26 항공기의 충돌 가능성이 있는 장소가 발견되었습니다.

하바롭스크 영토에서 26년 22월 2021일 어제 예정된 비행 중에 사라진 An-XNUMX 항공기 잔해가 발견되었습니다. 여러 러시아 언론이 이 지역의 긴급 구조대를 언급하면서 이를 한꺼번에 보도했습니다.

보고서에 따르면 야간에 시야가 좋지 않아 중단됐던 여객기 수색이 오전에도 계속됐으며 잔해로 표시된 것처럼 추락 가능성이 있는 장소가 발견됐다. 그러나 높은 곳에서 이를 정확히 확인하는 것은 불가능하며 구조대원들은 헬리콥터가 착륙할 장소를 찾고 있다.



언급했듯이 비행기는 Bolshekhektsirsky 자연 보호 구역의 Korfovsky 마을 도로에서 26km 떨어진 산등성이에 떨어졌습니다. 현재 지상구조대는 예비대원이 이끄는 사고현장으로 향하고 있다. 총 70명의 구조대원과 20개의 장비가 실종된 An-XNUMX 수색에 참여하고 있습니다.

ZAO Flight Checks and Systems가 소유한 군용 수송기 A-26이 수요일 통신 시스템을 점검하기 위한 기술 비행 중 하바롭스크 지역의 레이더 화면에서 사라진 것을 상기하십시오. 지역 긴급구조대에 따르면 탑승자는 XNUMX명이었다.

미연방항공운송청(Federal Air Transport Agency)과 비상사태부(Ministry of Emergency Situations)의 Mi-8 헬리콥터가 항공기 수색에 참여했지만 항공기 추락 가능성이 있는 현장에서 짙은 안개로 수색에 차질을 빚었다. An-26의 추락 가능성이 있는 장소를 결정하는 데에도 어려움이 있었습니다. 야간에는 시야가 좋지 않아 수색 및 구조 작업이 중단되었습니다.
54 의견
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  1. -14
    23 9 월 2021 06 : 48
    아니면 모든 전단지, 기술 직원 및 비행 지원에 대해 교육을 받아야 합니까?
    뭐, 이미 넘어질 만큼, 더 조심해야 한다.
    채찍을 잡을 시간입니다.
    1. +6
      23 9 월 2021 06 : 53
      Annushki는 그녀를보기 위해 날아갔습니다 ...
      1. +9
        23 9 월 2021 06 : 59
        모든 것을 기술 탓으로 돌릴 필요는 없습니다. 전쟁과 그런 "위업"이 아무도 필요로 하지 않을 때까지 말입니다.
        결함 - 마구간에서 눈치 채지 못함 - 이유를 파악하고 머리에 망치질을하면 무엇을 알 수 있습니까?
      2. +5
        23 9 월 2021 07 : 30
        제품 견적 : 핀치
        Annushki는 그녀를보기 위해 날아갔습니다 ...

        그들은 제한된 가시성 조건에서 조종의 오류를 말할 것입니다 ...
        1. 0
          23 9 월 2021 08 : 20
          인용구 : Canecat
          제품 견적 : 핀치
          Annushki는 그녀를보기 위해 날아갔습니다 ...

          그들은 제한된 가시성 조건에서 조종의 오류를 말할 것입니다 ...

          아마도 그럴 것입니다. 안개가 수색을 방해하고 있음을 나타내는 것은 아무 것도 아니 었습니다.
        2. +2
          23 9 월 2021 09 : 14
          캠페인은 너무 ...
        3. +2
          23 9 월 2021 14 : 05
          인용구 : Canecat
          제품 견적 : 핀치
          Annushki는 그녀를보기 위해 날아갔습니다 ...

          그들은 제한된 가시성 조건에서 조종의 오류를 말할 것입니다 ...

          전 안은 선장에 의해 산으로 밀려났다. 안개와 산악 지형이 여기에 비유됩니까? 비행기 추락 사고의 80%는 사람 책임입니다. 그리고 그 기술은 매우 강하다. 승무원은 유감입니다. 이것은 가족과 사랑하는 사람들의 운명입니다. 일반적으로 병동의 온도는 이음새입니다. 이 목록에서 사람들을 제거하면 요점은 관리와 전문성에 있음이 밝혀졌습니다.
      3. +8
        23 9 월 2021 08 : 22
        제품 견적 : 핀치
        Annushki는 그녀를보기 위해 날아갔습니다 ...

        아니요, 그들은 날아 가지 않았습니다. 아마도 비행기가 아니었을 것입니다.
      4. +6
        23 9 월 2021 09 : 46
        제품 견적 : 핀치
        Annushki는 그녀를보기 위해 날아갔습니다 ...

        요점은 "annushki"가 아니라 TV의 안일한 그림으로 일반적인 혼란과 붕괴에 있습니다.
        반복합니다. 소련의 잔고는 끝났고 곧 공기보다 무거운 모든 것이 푸틴의 관리자에게서 떨어질 것입니다.
        1. -3
          23 9 월 2021 20 : 47
          중요한 것은 당신과 같은 사람들이 넘어지고 나머지는 시간이 지남에 따라 정리되고 교체된다는 것입니다.
          1. -1
            23 9 월 2021 22 : 40
            제품 견적 : Vadim237
            중요한 것은 당신과 같은 사람들이 넘어지고 나머지는 시간이 지남에 따라 정리되고 교체된다는 것입니다.

            끝나지 않았어? 미소
            1. 0
              24 9 월 2021 20 : 00
              당신은 취했습니다.
    2. +1
      23 9 월 2021 06 : 56
      인용 : 75Sergey
      아니면 모든 전단지와 기술 직원이 교육을 받아야 합니까?
      뭐, 이미 넘어질 만큼, 더 조심해야 한다.
      채찍을 잡을 시간입니다.

      아마도 당신은 50년 된 비행기를 타고 있습니까?
      1. +5
        23 9 월 2021 07 : 01
        기술적으로 건전한 사람은 각자 자신에게 70 세를 날릴 수 있으며 결함이 있으면 탐색하고 해제하십시오.
        이제 그 이유가 무엇인지 알아봅시다.
        1. -4
          23 9 월 2021 07 : 02
          인용 : 75Sergey
          기술적으로 건전한 사람은 각자 자신에게 70 세를 날릴 수 있으며 결함이 있으면 탐색하고 해제하십시오.
          이제 그 이유가 무엇인지 알아봅시다.

          그러나 당신은 이미 평결을 통과했습니다 ... 승무원과 기술자는 책임이 있습니다 ...
          1. +5
            23 9 월 2021 07 : 15
            그리고 당신은 모두 거울을 비난합니다 ...
            위대한 사람 중 한 사람이 말했듯이 모든 문제에는 이름, 성 및 애칭이 있습니다.
        2. 0
          23 9 월 2021 12 : 30
          Pralno, "Beaver" DHS 2를 위한 풍부한 부라틴키는 큰 돈을 주고 날아다니며 즐겁게 지냅니다. 그리고 이 비행기들은 50대가 훨씬 넘습니다
      2. +10
        23 9 월 2021 07 : 03
        제품 견적 : 죽은 날
        아마도 당신은 50년 된 비행기를 타고 있습니까?

        다른 사람들은 날지만 그러한 사고를 허용하지 않습니다.
        1. -2
          23 9 월 2021 07 : 06
          제품 견적 : svp67
          제품 견적 : 죽은 날
          아마도 당신은 50년 된 비행기를 타고 있습니까?

          다른 사람들은 날지만 그러한 사고를 허용하지 않습니다.

          분명히 더 나은 제어 및 서비스? 그리고 12년 동안 이러한 유형의 사고가 9건 있습니다.
          1. +8
            23 9 월 2021 07 : 07
            제품 견적 : 죽은 날
            분명히 더 나은 제어 및 서비스?

            또는 일반 조직
            제품 견적 : 죽은 날
            그리고 12년 동안 이러한 유형의 사고가 9건 있습니다.

            예,이 유형의 항공기에만 있으면 작동이 금지되고 그게 다입니다. 모든 것이 여기에 떨어지고 있습니다 ... 새 것과 오래된 것 모두 ... 여기에 이유는 분명히 항공기 유형이 아닙니다.
            1. +1
              23 9 월 2021 07 : 18
              제품 견적 : svp67
              제품 견적 : 죽은 날
              분명히 더 나은 제어 및 서비스?

              또는 일반 조직

              그래서 우리는 공통 분모에 도달했습니다.
      3. +7
        23 9 월 2021 07 : 03
        일단 피켓팅을 떠나자. 최선을 기대해 보자구. 아마도 그들은 살아남았을 것입니다 ...
    3. +3
      23 9 월 2021 07 : 11
      인용 : 75Sergey
      아니면 모든 전단지, 기술 직원 및 비행 지원에 대해 교육을 받아야 합니까?
      뭐, 이미 넘어질 만큼, 더 조심해야 한다.
      채찍을 잡을 시간입니다.

      여기에 XNUMX 월이 있습니다 - 의무 가을의 달, 그리고 당신은 있습니다. 그리고 농담이 아닙니다. 동의합니다. 이제 채찍질을 해야 할 때입니다. 당신의 나라에서 비행기를 탈 수 있는 권리를 위해 목숨을 바쳐도 충분합니다.
      hi
    4. +2
      23 9 월 2021 07 : 13
      항공기는 42년, 서비스 수명은 40년입니다.
      교체할 것이 없기 때문에 조종사의 생명을 위험에 빠뜨리는 오래된 물건을 사용하지 않고 비행기 생산을 시작할 때일 수도 있습니다.
    5. +1
      23 9 월 2021 08 : 19
      인용 : 75Sergey
      아니면 모든 전단지, 기술 직원 및 비행 지원에 대해 교육을 받아야 합니까?

      빗자루가 아닌 비행으로의 전환에 대한 브리핑은 무엇입니까? 우리는 아직 재난의 모든 원인을 알지 못하지만 전문가들이 이미 두 번 이상 경고한 대규모 공중 낙하를 시작했다는 사실은 항공 산업의 대규모 문제를 나타냅니다.
      1. +1
        23 9 월 2021 09 : 17
        전 세계적으로 필요하지 않으므로 여전히 바닥에서 시작할 수 있습니다. 사람들을 로컬로 배포합니다. 그렇지 않으면 전국에 신경 쓰지 않고 일하는 방법을 잊어 버렸습니다.
  2. +2
    23 9 월 2021 06 : 49
    그리고 다시 AN ... 하늘의 베테랑, 분명히 모든 것, 자원을 정제하기 위해 모든 것이 이미 ... 신이 금지하는 승무원이 살아 있습니다.
    1. +1
      23 9 월 2021 07 : 03
      얼마나 많은 L.A. 테스트를 계산하지 않고 장비의 고장으로 인해 추락했습니다(그것을 식별하기 위한 테스트이기 때문입니다)?
  3. 0
    23 9 월 2021 07 : 00
    지난 몇 달 동안 주정부에 얼마나 많은 손실이 발생했습니까? 화상회의에서 누군가가 이 처벌로 고통을 겪었습니까? 그들 자신이 보고서를 작성하고 그것을 상급 사령부의 결정에 제출할 용기가 없기 때문에 정리할 수있는 사람들에게 양보해야합니까?
    1. -2
      23 9 월 2021 07 : 40
      제품 견적 : svp67
      그들 자신은 보고서를 작성하고 상급 사령부의 결정에 제출할 용기가 없기 때문에

      용기가 부족한 사람은 누구입니까? 그리고 어떤 고위 지휘관이 있으며 누가 정확히 일을 정리할 것입니까?
      떨어지는 모든 것이 화상 회의와 관련이 있는 것은 아닙니다.
      극장: 당신은 연극을 사랑합니까?나처럼 연극을 사랑합니까?
      부스를 마련하기에 충분합니다.
  4. +5
    23 9 월 2021 07 : 04
    그들이 언덕에 추락한 것처럼 보입니다. 아아. 열악한 가시성 조건에서. 이러한 상황에서 승무원은 거의 기회가 없습니다. 그리고 그 기술은 거의 비난의 대상이 아닙니다. 그런 곳에서는 언덕의 길이가 천 미터입니다.
  5. +12
    23 9 월 2021 07 : 06
    어제 우리는 날씨가 매우 나빴고 구름이 적고 바람이 매우 강했습니다. 비행기와 아무 관련이없는 안개가 언덕에 추락했을 가능성이 있습니다. 이것은 50 년대에 우리 마을에 있었고 악천후와 마찬가지로 비행기가 언덕 꼭대기에 추락했지만 여전히 파편을 찾을 수 있습니다. 거기 비행기에서. 그가 약 600 미터에 쓰여진대로 날아 갔다면 언덕의 높이는 600-650 미터에 불과합니다. 헬리콥터는 아침 일찍 날아갑니다. 승무원이 살아 있기를 바랍니다 ...
    1. +3
      23 9 월 2021 08 : 24
      이것은 50년대 우리 마을에 있었다
      Sukpay에 대해 이야기하고 있다면 Primorye와의 국경 지역에서 Il-14가 여전히 움푹 패인 곳에 있습니다. 80년대 낙하산-소방관으로 일하면서 순찰을 하면서 개인적으로 여러 번 목격했습니다.
      1. +1
        23 9 월 2021 12 : 42
        아니요, 안개 속의 언덕 꼭대기 중 하나에 있는 Korfovsky 마을에 대해 이야기하고 있습니다. 비행기의 종류를 모릅니다. 승무원과 함께 비행기가 추락했습니다. 15년 전 마지막으로 갔을 때 산마늘을 사러 갔기 때문에 잔해를 찾는 것은 어렵지 않았다. 마을의이 봉우리는 대머리라고 불 렸습니다. 재난 이후 오랫동안 아무 것도 자라지 않았기 때문입니다. 이 정상 회담은 Spartak 스키 산 뒤에 있으며 지금은 이동통신 회사의 장비를 갖추고 있습니다.
  6. +6
    23 9 월 2021 07 : 16
    어제는 바람이 거셌습니다. 정말 강하다. 공항의 민간인 비행기는 이미 무서울 정도로 낮게 앉았다.
  7. -5
    23 9 월 2021 07 : 58
    오래된 것은 지워야 합니다. 통제 당국은 쥐를 잡지 않고, 완전한 정밀 검사를 수행할 수 없으면 무화과가 아니라 풀어주고, 풀어주고 넘어지면 수리 책임자와 기술자 팀이 함께 차를 몰고 출발해야 ​​합니다. 벌채에서 10년
    1. 0
      23 9 월 2021 08 : 19
      그리고 무엇을 교체해야합니까 ?? 아직 아무것도! 그들은 보고만 하지만 실제로 우리는 무슨 일이 일어나고 있는지 봅니다.
  8. +5
    23 9 월 2021 08 : 08
    SMU의 비행기가 언덕을 톱질했다면 나이와 자원은 어느쪽에 있습니까?
  9. +8
    23 9 월 2021 08 : 37
    원칙적으로 모든 것이 명확하고 많은 질문이 즉시 나타납니다.
    - 왜 이렇게 악천후 속에서 RTS 상공을 비행했을까?
    - 승무원이 안전 고도 아래로 비행한 이유는 무엇입니까?
    - 왜 ATC 부대는 승무원에게 안전한 높이를 요구하지 않았습니까?
    - ...
    많은 질문이 있지만 명료한 답변이 될 것이라고는 생각하지 않습니다.
    1. +2
      23 9 월 2021 09 : 36
      27년 베트남에서 세 대의 Su-1995.
      2012년 인도네시아 슈퍼젯.
      러시아에서는 올해에만 An-26 410대와 L-XNUMX XNUMX대가 있습니다.

      이것은 내가 즉석에서 기억한 것입니다.

      모두가 지형에 상처를 입었습니다.

      이제 조종사를 위한 교육 과정에 지형도를 읽고 릴리프 높이를 결정할 수 있는 능력을 도입할 때가 되지 않았습니까?
      1. +1
        23 9 월 2021 10 : 28
        인용구 : DenVB
        모두가 지형에 상처를 입었습니다.

        예, 대부분의 경우 승무원의 잘못입니다.
        그러나 불만족스러운 조직 및 비행 관리.
        지휘관(승무원)이 자신의 병력을 과대평가하거나, 엄밀히 말하면 오만과 무례함을 무시할 수 없습니다.
        1. 0
          23 9 월 2021 19 : 45
          그리고 비행기에 산 충돌 경고 시스템이 없다고요? 지도는 최신 유행입니다. 지도를 사용하려면 내비게이터가 필요합니다.
          1. 0
            23 9 월 2021 21 : 04
            인용문: 모멘토
            지도는 최신 유행입니다. 지도를 사용하려면 내비게이터가 필요합니다.

            많은 조종사는 차트도 이해합니다.
            그러나 항해사는 이 마차에 있었습니다.
          2. 0
            24 9 월 2021 23 : 18
            내가 착각하지 않는다면 An-26과 Yak-40에는 SSOS가 없습니다. 문제는 대부분의 경우 승무원이 손을 흔들어 발동시킨다는 것입니다. Ershov는 극동 지역에서 발생한 IL-76 재해의 예를 제시했습니다(a / p를 기억할 수 없음). 승무원이 언덕을 통해 계획을 3번에서 4번으로 줄였을 때(IPP에 표시됨) ), 시스템은 정상적으로 작동했지만 포기했습니다.
            Makhachkala 근처의 LO 분리에서 보드가 구름에 접근 할 때 충돌했습니다. 우리는 제한 방위를 넘어 서두르게 OPRS 비행에 대해보고했으며 디스패처는이 사건을 레이더로 안내했습니다. 이 경우 CCOC가 도움이 될까요? 누가 알아...
  10. 0
    23 9 월 2021 09 : 09
    이미 말 그대로 XNUMX월이 아니라 ... (일반적인 느낌은 산업의 붕괴와 예상되는 기술의 고령화
    1. 0
      23 9 월 2021 09 : 47
      그들의 임무에 대한 완전한 릴 펠트 및 볼트 위치. Sheremetyevo는 같은 헛소리를 가지고 있습니다.
  11. -3
    23 9 월 2021 09 : 15
    비행기는 점심 시간에 백 년 된 것처럼 보이며 서비스 수명이 세 번 초과되었습니다.

    이미 새로운 것을 출시할 수 있습니까?
    1. 0
      23 9 월 2021 09 : 41
      인용구 : 모래 채석장 장군
      이미 새로운 것을 출시할 수 있습니까?

      셰레메티예보의 슈퍼제트는 아주 새로운 것이었다. 이것은 조종사가 "Ki-y-ya!"라고 외치는 것을 멈추지 않았습니다. 스트립에 대해 그를 찔러.
      1. 0
        23 9 월 2021 11 : 21
        러시아의 비행 직원과 모든 규칙, 비방할 필요가 없습니다. 매일 폭격기가 머리 위로 날아갑니다.

        그러나 기술은 제때 처리되고 수리되어야 합니다.
  12. +4
    23 9 월 2021 09 : 41
    여기에서 그들은 An이 지워지고 오래된 것이 무너지고 있다고 기록합니다. 예. 그러나 추락 장소로 판단하면 An은 전혀 책임이 없으며 어리석게도 언덕을 놓치지 않았습니다. 숲을 자르고 추락했습니다. 가장 현대적인 S295 / Il112도 비행했을 것입니다.


    여기에서는 오히려 비행 계획 영역에서 조직 작업이 필요하고 설정된 제한 사항을 엄격하게 준수해야 합니다.
  13. -1
    23 9 월 2021 09 : 58
    온보드 경고 시스템
    니어 어스(TAWS) 정보

    온보드 지상 근접 경고 시스템은 지상 근접 및 중요한 비행 조건에 대한 접근에 대한 승무원의 인식을 높임으로써 CFIT 사고의 위험을 줄이고 지상 활주, 이륙, 착륙 및 제동 중 사고 가능성을 줄입니다. 항공기의.

    SPBZ-2015는 Il-96, Tu-204 및 Tu-214 유형의 항공기(AC)용 온보드 장비 단지의 일부로 작동하기 위한 것입니다. 적응하고 설치할 수 있습니다 Il-76, Il-78, An-22, An-24, An-26, An-30, An-32, An-72, An-148.

    SPBZ-2015는 인터페이스된 시스템에서 오는 비행 매개변수에 대한 현재 정보를 지속적으로 처리하고 컴퓨터 소프트웨어의 알고리즘에 명시된 기준에 따라 알림 및 표시에 필요한 명령을 생성하고 발행합니다. 지형, 장애물 및 비행장에 대한 정보는 SPBZ 컴퓨터에 로드된 데이터베이스에 저장됩니다.

    모드 1-5에서 무선 고도, 비행 속도, 항공기 자세 및 구성에 대한 현재 데이터를 기반으로 SPBZ-2015는 승무원에게 기본 표면에 대한 위험한 접근, 근처에 착륙하지 않는 항공기 구성에 대해 경고합니다. 지면, 활공 경로로부터의 편차 또는 과도한 뱅크 각도에 관한 것입니다.
  14. -8
    23 9 월 2021 10 : 07
    여기에 예제가있다. 일하는 제재. 당신을 금하는 것은 터키식 토마토가 아닙니다. 고대 우크라이나인들은 엔진과 예비 부품에 대한 접근을 차단했고 우리 비행기는 XNUMX년 만에 자원을 다 써버렸고 매주 쏟아지기 시작했습니다.
    1. +1
      23 9 월 2021 20 : 50
      비행기는 인적 요인과 기상 조건으로 인해 추락했습니다.
  15. 0
    23 9 월 2021 20 : 29
    여기에서 국내 모든 지역 항공의 문제, 장비의 수리 및 유지 보수에 할당된 자금을 도용하고 중고 또는 위조품을 넣어 라인에 보내는 등의 문제는 관계 당국에 친숙하지만 높은 수준으로 인해 회사 데이터의 고객, 불행히도 문제를 해결할 수 없습니다.