Elbrus 9K72 로켓 단지의 반세기
3 월에 1962 소련 군대는 전술 미사일 시스템 9K72 Elbrus를 채택했습니다. Doomday 전쟁 (1 년)에서 제 2 차 체첸 캠페인 1973에 이르기까지 다수의 군사 분쟁에 참여할 수 있었던 NATO 지정 SS-1999C Scud-B (Scud - "바람의 돌풍", "Flurry" -2000의. 게다가 해외 수십 년 동안 Elbrus 콤플렉스의 기초가되는 P-17 로켓은 전술상의 미사일 방어 시스템에 대한 탄도 목표의 일종이었습니다. 거의 항상 ABM 미사일 성능은 Scud-B 미사일의 차단 능력으로 정확하게 평가됩니다.
이야기 Elbrus 복합 단지는 1957에서 시작되었습니다. 당시 러시아 군은 현대화 된 P-11 탄도 미사일을 얻고 싶었습니다. 개선 전망에 대한 연구 결과에 따르면, 기존 개발을 사용하고이를 기반으로 완전히 새로운 디자인을 만드는 것이 더 합리적이라고 결정되었습니다. 그런 접근은 미사일의 범위를 두 배로 늘릴 것을 약속했다. 2 월 말, 각료회의와 58 군축위원회는이 방향으로 작업을 시작하는 데 필요한 결의안을 발표했습니다. 새로운 로켓의 제작은 SKB-385 (현재 Mike의 State Rocket Center)에게 맡겨졌고 수석 디자이너는 V.P. 메이페. 같은 해 9 월에 예비 설계가 준비되었고 11 월 말까지 모든 설계 문서가 수집되었습니다. 1958이 끝날 때까지 Zlatoust Machine Building Plant에서 최초의 프로토 타입 로켓 생산 준비가 시작되었습니다. 다음 1959의 5 월에 국방부는 새로운 로켓에 대한 요구 사항을 승인하고 8K14 지수 및 전체 복합체 -9CH72을 할당했습니다.
첫 번째 미사일의 조립은 올해의 1959 중반에 시작되었고, 12 월에는 Kapustin Yar 증명 지상에서 비행 시험이 시작되었습니다. 테스트의 첫 번째 단계에서는 25 August 1960가 종료되었습니다. 7 번의 모든 런칭은 성공적이었다. 그 후 얼마 지나지 않아 25 출시가 시작된 테스트의 두 번째 단계가 시작되었습니다. 그 중 두 대가 사고로 끝났습니다. 첫 번째 비행 중 C17 엔진이 장착 된 P-5.2는 목표에서 반대 방향으로 날고, 세 번째는 비행 중 활주로의 단락으로 인해 로켓의 자체 파괴로 끝났습니다. 이 테스트는 성공적으로 진행된 것으로 간주되며, 9K72 (Р-8) 미사일이 장착 된 전술 미사일 시스템 14K17 "Elbrus"가 사용하도록 권장되었습니다. 24 March 1962, 추천은 장관 회의의 관련 결정에 의해 실행되었습니다.
단지의 조성
9K72 단지의 기초는 분리 할 수없는 탄두와 액체 추진 엔진이 달린 탄도 미사일 8K14 (Р-17)입니다. 로켓의 비행 범위를 증가시키는 방법 중 하나는 연료 펌프와 산화제를 로켓 연료 시스템에 도입하는 것이 었습니다. 이로 인해, 최적의 엔진 작동에 필요한 탱크 내부의 압력이 6 배 이상 감소하여 연료 시스템 장치의 더 얇은 벽으로 인해 설계를 쉽게 할 수있게되었습니다. 별도의 펌프를 사용하여 연료 (TG-02 "Samin"및 주요 TM-185 시작)와 산화제 AK-27 및 "Melange"가 단일 챔버 로켓 엔진 С3.42Т에 공급됩니다. 엔진의 설계를 단순화하기 위해 산화제와 접촉시 독립적으로 점등되는 시동 연료를 사용하여 엔진을 시동합니다. C3.42T 엔진의 추력은 13 톤입니다. P-17 로켓의 첫 번째 시리즈는 LX C3.42T로 완성되었지만 1962부터는 새로운 발전소를 받기 시작했습니다. 싱글 챔버 엔진 С5.2은 연소실과 노즐뿐만 아니라 다른 여러 시스템을 사용하여 설계되었습니다. 엔진을 업그레이드하면 추력이 약간 (약 300-400 kgf) 증가하고 약 40 kg의 중량 증가가있었습니다. LXX5.2은 C3.42T와 동일한 연료 및 산화제를 사용했습니다.
제어 시스템은 P-17 로켓의 비행 경로를 담당합니다. 관성 자동화는 로켓의 위치를 안정화시키고 비행 방향을 수정합니다. 로켓 제어 시스템은 일반적으로 모션 안정화, 범위 제어, 스위칭 및 추가 장비의 네 가지 하위 시스템으로 구분됩니다. 모션 안정화 시스템은 프로그래밍 된 코스를 유지 관리 할 책임이 있으며,이를 위해 1СBNNXX 자이로와 9SB1 자이로 수직은 3 축의 로켓 가속도에 대한 정보를 수집하고이를 10BXNNXX 계산 장치로 전송합니다. 후자는 조향 장치에 명령을 내린다. 또한, 예를 들어 필요한 궤적의 편차가 1 °를 초과하는 경우와 같이 비행 매개 변수가 지정된 것과 크게 다를 경우 제어 자동화가 로켓의 자동 폭파 시스템에 명령을 내릴 수 있습니다. 신흥 철거에 대응하기 위해 로켓에는 엔진 노즐 가까이에 장착 된 4 개의 가스 역학 방향타가 장착되어있었습니다. 범위 제어 시스템은 13SBXNNXX 계측기 계산기를 기반으로합니다. 그 임무는 로켓의 속도를 모니터하고 원하는 엔진에 도달하면 엔진을 끄는 명령을 내리는 것입니다. 이 명령은 활성 비행 모드를 중지하고 나면 탄도 궤도의 로켓이 목표에 도달합니다. 초당 10 미터에 대한 로켓의 최대 범위 - 1 킬로미터, 궤적의 최대 속도 -.
로켓에 탑재 된 전투 유닛의 코. 전술적 필요에 따라 몇 가지 옵션 중 하나를 적용 할 수 있습니다. P-17의 주 탄두 목록은 다음과 같습니다 :
- 8Ф44. 폭발성 탄두의 무게는 987 kg이며, 그 중 약 700은 폭발적인 TGAG-5을 설명합니다. P-17의 고 폭발성 탄두는 한 번에 3 개의 퓨즈로 완성됩니다. 즉, 노즈 접촉, 특정 높이의 폭발에 대한 바닥 기압 및 자체 파괴 시스템의 퓨즈입니다.
- 8Ф14. 10 킬로톤의 용량을 가진 RDS-4의 핵탄두. 8F14UT의 교육용 버전은 핵탄두없이 제작되었습니다.
- 화학 헤드 부품. 그들은 독성 물질의 양과 유형이 서로 달랐습니다. 따라서 3NXXXXXX는 yprit-lewisite 혼합물의 8-750 kg, 800 kg의 가스 V와 VX에 대한 8XXXUMX 및 44XXXUMX-X8을 각각 운반했다. 또한 점성가 인 소만이 탄약을 만들 계획 이었으나 생산 공간이 부족하여 개발을 끝내지 못했다.
- 9H33-1. 104 kilo-tonne PA02-500 요금의 열 핵탄두.
Elbrus 단지의 지상 장비의 주요 요소는 수송 공학 (TsKB TM)의 중앙 설계 국에서 개발 된 진수 장치 (발사기) 9P117입니다. 바퀴가 달린 차량은 운송, 사전 발사 점검, 시동 연료 보급 및 P-17 로켓 발사를 위해 설계되었습니다. 모든 발사대는 MAZ-543 4 축 섀시에 장착됩니다. 9P117 장비의 시동 장비는 발사대와 리프팅 붐으로 구성되었습니다. 이 노드는 축에 고정되어 있으며 90 °로 회전 할 수 있으며 로켓을 수평 전송 장치에서 수직 실행 위치로 이동시킵니다. 로켓은 유압 실린더를 사용하여 들어 올려지고, 다른 붐과 테이블 메카닉은 전기 기계 구동으로 구동됩니다. 수직 위치로 상승한 후, P-17 로켓은 발사대의 세부 사항에 등을 대고 붐이 내려옵니다. 발사대는 프레임 구조로되어 있으며 로켓 엔진의 고온 가스로 9P117 기계의 하부 구조 설계가 손상되는 것을 방지하는 가스 배출 실드가 장착되어 있습니다. 또한 테이블은 수평면에서 회전 할 수 있습니다. 9P117 시동 장치의 중간 부분에는 갑판실에 3 명을 수용 할 수있는 추가 장비 및 작업장이 설치됩니다. 기내의 장비는 주로 다양한 시스템의 작업을 시작하고 제어 할 수 있도록 설계되었습니다.
1 균형 막대; 2 캡처; 3 유압 탱크; 4 붐. 5 DK-4; 연료를 시작하는 6 2 차원 탱크; 7 발사대; 8 리모콘 붐, 잭 및 스톱; 9이 멈 춥니 다. 10 소도구. 11 원격 SPO 9B46M; 12 4 고압 에어 실린더; 13 원격 제어 장비 PH, AEs, PA, 2XXUMXMX-12을 가진 도마가 오퍼레이터 1 배터리; 2 원격 제어 박스 26XXUMX, 주 엔진을위한 공기 발사 실린더의 61502 조종석에있는 1; 택시 아래의 9 GDL-362; ADF-1-P / 4-11 데크의 2 및 키트 6IPS14의 장치; SU 15B9와 같은 344; 16B2 CAD에 해당하는 17; 10Sh18 키트의 8 기기
로켓과 발사기 외에도 Elbrus 단지에는 다양한 목적으로 여러 다른 기계가 포함되어있었습니다. 이 때문에 미사일 대대의 구성은 다음과 같이 보였다.
- 2 시작 기계 9P117;
- GAZ-5에 기반한 66 명령 및 직원 차량;
- 섀시의 2 최고 승인자인 1T12-2М GAZ-66;
- 3 oblivochno 중화 기계 8T311은 트럭 "ZIL"을 기준으로합니다.
- 2 refueller 9 Ö29 (ZIL-157 기준) 주 연료는 2 개의 연료 공급 스테이션과 각 연료 공급 스테이션은 4 개.
- 4 탱크 트럭은 KrAZ-4 트럭을 기반으로 한 산화제 ATS-255-255B 용이며, 각각 2 개의 Melanzha 급유 스테이션을 갖추고 있습니다.
- 2 트럭 크레인 9Т31М1 관련 장비 세트 포함
- 4 지상 트럭 2T3 미사일 및 2 컨테이너 2S3 전투 유닛 용 수송 용.
- 머리 부분의 운송을위한 "Ural-2"기반의 4320 특수 차량.
- 2 유지 보수 기계 MTO-B 또는 MTO-AT;
- 2 모바일 제어 포인트 9C436-1;
- 재료 지원 소대 : 자동차 용 유조선, 야외 주방, 보조 트럭 등
수정
복합체의 출시를 기다리지 않고 TsKB TM는 MAZ-2 섀시를 기반으로 한 20P535 런처를 개발하기 시작했습니다. 구조적 강도가 없어이 프로젝트는 마감되었습니다. 충분한 강도와 견고성을 갖춘 다른 섀시를 대체하기 위해 하나의 섀시를 강화하는 데 아무도 주목하지 않았습니다. Leningrad Kirov Design Bureau의 추적 섀시에있는 "Object 816"가 약간 더 성공적이었습니다. 그러나,이 자체 추진 발사 장치의 생산은 몇 개 단위의 실험적 배치로 제한되어있었습니다. 대체 발사기의 또 다른 독창적 인 프로젝트는 시운전 단계에 도달했지만 결코 용인되지 않았습니다. 9K73은 리프팅 붐과 발사대가있는 경량의 4 륜 플랫폼입니다. 그 발사대는 적절한 발사기가 비행기 또는 헬리콥터에 의해 적절한 지역에 도착할 수 있고 거기에서 로켓을 발사 할 수 있다는 것이 암시였다. 실험 기간 동안 실험 플랫폼은 탄도 미사일의 빠른 착륙과 착륙의 근본 가능성을 보여주었습니다. 그러나 P-17의 경우 플랫폼의 모든 잠재력을 사용할 수 없었습니다. 사실 미사일을 발사하고 발사하기 위해서는 발사체와 표적의 좌표, 기상 상황 등과 같은 많은 매개 변수를 알아야합니다. 60 년대 중반에는 이러한 매개 변수를 결정하기 위해 자동차 섀시에 특수 복합재가 필요했습니다. 또한, 이러한 훈련은 시동에 필요한 시간을 크게 증가 시켰습니다. 결과적으로 9K73은 사용되지 않았으며 "손질 된"가벼운 항공 운송용 발사대의 아이디어는 반환되지 않았습니다.
마찬가지로 상황은 P-17 로켓의 새로운 수정과 함께있었습니다. 첫 번째 업그레이드 버전은 용량 탱크가 늘어난 Р-17М (9М77) 이었으므로 결과적으로 더 긴 범위였습니다. 후자는 초기 계산에 따르면 500 킬로미터에 도달해야합니다. 1963에서는 Votkinsk Machine Building Plant의 디자인 국에서 E.D. Rakova는이 로켓을 디자인하기 시작했습니다. 초기 P-17은 기본으로 사용되었습니다. 범위를 넓히기 위해 엔진과 연료 유형을 교체하고 로켓 자체의 설계를 변경하는 방법을 제안했습니다. 계산 결과에 따르면 목표물에 대한 기존의 비행 원리를 유지하면서 거리를 더 늘리면서 목표물 접근에 대한 수직과 로켓 궤도 사이의 각도가 감소합니다. 동시에, 로켓의 원뿔형 노즈 페어링은 로켓이 목표에서 크게 벗어날 수있는 캐빙에 대한 가시적 인 순간을 만들었습니다. 이러한 현상을 피하기 위해 천공 된 페어링과 원통형의 장비 및 탄두가있는 새로운 헤드가 설계되었습니다. 그러한 시스템으로 비행 중에 좋은 공기 역학을 결합 할 수 있었고, 로켓의 투구 성향을 거의 완전히 없앨 수있었습니다. 동시에, 페어링을 위해 금속 등급을 선택하는 것이 상당히 필요했습니다. 이전에 사용 된 것들은 비행 마지막 부분의 온도 부하를 견딜 수 없었고 보호 코팅을 적용하여 페어링 천공을주지 못했습니다. 9K77 "Record"라는 이름으로 1964에서 업데이트 된 작전 전술 전술 미사일 시스템이 Kapustin Yar 시험장으로 보내졌습니다. 테스트 시작은 일반적으로 성공적 이었지만 여전히 충분한 문제가있었습니다. P-1967M 프로젝트가 종료 된 17 연도에만 테스트가 종료되었습니다. 그 이유는 Temp-S 미사일 시스템의 출현으로 900 킬로미터의 거리에있는 목표를 타격 할 수 있기 때문입니다.
1972에서 Votkinsk Machine Building Plant의 설계 국은 P-17 로켓을 기반으로 한 제한된 미사일 방어력을 가진 새로운 대공 미사일 시스템을 테스트하기위한 목표를 세우도록 임무를 부여 받았습니다. 표적과 원래 미사일의 주된 차이점은 탄두가 없으며 비행 매개 변수와 가로 채기 과정에 대한 정보를 수집하고 전송하기위한 여러 가지 특수 시스템이 있다는 점입니다. 조기 파괴를 피하기 위해 표적 미사일의 주요 장비는 장갑 상자에 위치했다는 것이 주목할 만하다. 따라서 표적은 패배 이후에도 얼마 동안은 지상 장비와의 통신을 유지할 수 있습니다. 1977까지, P-17 표적 미사일은 대량 생산되었다. 나중에 그들은 아마도 보증 기간이 끝나는 일련의 미사일로부터 변환되었을 것입니다.
1967 이후, 자동화 및 유압 연구소 (TsNIIAG)의 중앙 연구소 및 NPO Hydraulics의 전문가들은 사진 모델 안내 시스템을 개발하기 위해 노력해 왔습니다. 이 아이디어의 본질은 목표물의 항공 사진이 원점 복귀 헤드에로드되고 주어진 영역에 들어가면 적절한 계산기와 내장 된 비디오 시스템의 도움으로 유도된다는 것입니다. 연구 결과에 따르면 "Aerophone"GOS가 만들어졌습니다. 프로젝트의 복잡성으로 인해 이러한 시스템을 갖춘 P-17 로켓의 첫 번째 시험 발사는 1977 해에만 발생했습니다. 300 킬로미터의 거리에서 처음 세 번의 시운전이 성공적으로 완료되었으며, 조건부 목표는 수 미터의 편차로 타격되었습니다. 1983부터 1986까지 테스트의 두 번째 단계가 진행되었습니다. 여덟 번의 테스트가있었습니다. 두 번째 단계가 끝나면 상태 테스트가 시작되었습니다. 22 시작은 대부분 기존 목표의 패배로 끝났으며 Aerophone 단지를 시범 운영하도록 권장했습니다. 1990에서 벨로루시 군대의 22 Rocket Brigade의 군대 요원이 Kapustin Yar에 가서 9K72O라는 새로운 단지에 대해 알게되었습니다. 조금 후에, 여러 부대가 여단에 보냈습니다. 또한 시범 작전에 대한 정보는 없으며, 다른 출처에 따르면 22-I 여단은 미사일 군체가 이전 될 예정일보다 앞서 해체되었다. 보고서에 따르면 미사용 미사일과 장비 시스템은 모두 저장되어있다.
서비스
9K72 Elbrus 단지의 첫 번째 배치는 소련 군대와 함께 사용되었습니다. 국내 군대를 배치 한 후, Elbrus는 해외 배달을 위해 최종 결정되었습니다. P-17 로켓은 P-300이라는 이름으로 해외에 나갔다. 바르샤바 조약 국가에서 많은 수의 9K72가 있었음에도 불구하고, 이집트는 실제로 그것을 처음으로 사용했습니다. 1973에서는 소위 최후의 심판 날 전쟁, 이집트 군대는시 나이 반도의 이스라엘 표적에서 몇 개의 P-300 미사일을 발사했다. 대부분의 미사일 발사는 추정 된 편차를 초과하지 않으면 서 목표를 공격했다. 그러나 전쟁은 이스라엘의 승리로 끝났다.
아프가니스탄 전쟁 중 P-17 미사일의 전투 사용에 관한 다음의 사실들이 발생했다. 전술 미사일은 더쉬 만 요새화 나 진영의 공격에 유용하다고 판명났다. 다양한 보고서에 따르면, 소련의 로켓 기술자는 1 ~ 2 천 발의 발사를했으며 여러 가지 작동 특징이 확인되었습니다. 따라서 8K14 로켓의 최대 100 미터에 달하는 목표물로부터의 편차는 때때로 폭풍과 파편이있는 타격 대상을 확실하게 타격 할 수없는 경우가있었습니다. 이런 이유로, 탄도 미사일을 사용하는 새로운 방법은 이미 전투 부대에서 발명되었다. 그 본질은 비교적 짧은 범위에서 로켓을 발사하는 것이 었습니다. 비교적 일찍 엔진이 꺼졌고 일부 연료가 탱크에 남아있었습니다. 결과적으로 표적을 타격하면서 로켓은 TM-185 연료와 AI-27K 산화제의 혼합물을 주위에 뿌렸다. 후속 점화와 함께 액체의 팽창은 손상 영역을 현저히 증가시켰다. 어떤 경우에는 연료와 산화제의 잔해가 껍질을 벗기고있는 지역에서 긴 화재를 일으켰습니다. 표준 고 폭발성 핵탄두와 함께 로켓을 사용하는 원래의 방법은 일종의 용적 폭발 탄두의 존재에 관한 소문을 일으켰습니다. 그러나, Elbrus 단지에 대한 그러한 청구의 존재는 문서화되어 있지 않습니다.
아프가니스탄에서 처음으로 "엘 부스 (Elbrus)"를 사용한 후 그는이란 - 이라크 전쟁에 참여했다. P-300 미사일은 분쟁의 양측에 의해 출시되었지만 다른 양으로 출시되었다는 점은 주목할 가치가있다. 사실 이라크는 소련에서 9K72 단지의 수출품을 직접 사들 였고이란은 리비아를 통해 그들을 인수했다. 다양한 소식통에 따르면 이라크는 300에서이란의 표적에 500 P-300 로켓 발사를했다. 1987에서는 P-300의 이라크 근대화 인 알 후세인 미사일 실험이 시작되었습니다. 이라크 개발은 250 kg의 경량 탄두와 500 킬로미터까지의 발사 범위를 증가 시켰습니다. 발사 된 El Hussein 미사일의 총 수는 150-200로 추산됩니다. 이라크 포격에 대한 대응은이란이 리비아로부터 여러 비슷한 엘 브루스 단지를 구매 한 것이었지만, 그 사용은 훨씬 작은 규모였습니다. 총 주문은 30-40 미사일로 발매되었습니다. 이란 - 이라크 전쟁이 끝난 지 불과 몇 년 후, P-300 수출용 미사일이 적대 행위에 다시 참가했습니다. 이라크 군은 사막 폭풍 작전 중 이스라엘과 사우디 아라비아를 공격하고 미군을 공격했습니다. 이 충돌 과정에서 미군은 미사일 방어 능력이 제한적인 새로운 패트리어트 대공 미사일 시스템을 실제로 시험 할 수 있었다. 차단 시도의 결과는 여전히 논쟁 거리입니다. 다른 출처는 파괴 된 미사일의 20 %에서 100 %까지 숫자를 인용합니다. 동시에 2 ~ 3 개의 미사일 만이 적에게 큰 피해를 입혔습니다.
지난 세기 90 년대에 9K72 Elbrus 단지는 거의 전투에 사용되지 않았습니다. 몇 차례의 지역 분쟁 중에 총 20 발 이상의 미사일이 발사되지 않았다. P-17 미사일의 최신 용도 중 하나는 두 번째 체첸 캠페인과 관련이 있습니다. "Elbrus"로 무장 한 특수 부대의 1999에서의 형성에 대한 정보가 있습니다. 내년과 1 년 반 동안, 러시아 로켓 엔지니어들은 보증 기간이 만료 된 미사일 사용을 포함하여 2 백 50 회 발사를했다. 중요한 문제는 수정되지 않았습니다. 보고서에 따르면, 2001 봄에 9-72 복합체가 퇴적되었다.
Elbrus 군이 소련 붕괴 이후 인수 한 구 소련 공화국을 제외하고 작전 및 전술 미사일 P-17와 P-300는 아프가니스탄, 불가리아, 베트남, 동독, 북한, 리비아 등 16 국가와 함께 근무했다. .d 소련과 바르샤바 조약의 존재를 중단 한 후에, 생산 된 미사일의 일부는 독립 국가에서 끝났다. 또한 국제 무대에서 러시아의 이전 입장이 상실됨에 따라 북대서양 조약기구 (NATO) 국가들의 직접적인 도움으로 엘 부스 단지의 일부 운영자가 그들을 서비스에서 제외하고 처분했다. 그 이유는 9K72이 위협의 대상이 될 수있는 서양 국가의 압력뿐만 아니라 엔드 투 엔드 미사일 수명이었습니다. 미사일에 오래된 핵탄두를 설치할 가능성조차도 그 영향을 받았습니다. 그럼에도 불구하고 일부 국가에서는 엘 브루스 단지가 아직 가동 중이며 운영 중에 있습니다. 그들의 수는 작고 끊임없이 감소합니다. 앞으로 몇 년 안에 세계에서 가장 오래된 작전 전술 미사일 시스템이 완전히 폐기 될 것으로 보인다.
해당 사이트의 자료 :
http://rbase.new-factoria.ru/
http://vpk-news.ru/
http://militaryrussia.ru/
http://janes.com/
http://kapyar.ru/
http://rwd-mb3.de/
http://engine.aviaport.ru/
http://globalsecurity.org/
이야기 Elbrus 복합 단지는 1957에서 시작되었습니다. 당시 러시아 군은 현대화 된 P-11 탄도 미사일을 얻고 싶었습니다. 개선 전망에 대한 연구 결과에 따르면, 기존 개발을 사용하고이를 기반으로 완전히 새로운 디자인을 만드는 것이 더 합리적이라고 결정되었습니다. 그런 접근은 미사일의 범위를 두 배로 늘릴 것을 약속했다. 2 월 말, 각료회의와 58 군축위원회는이 방향으로 작업을 시작하는 데 필요한 결의안을 발표했습니다. 새로운 로켓의 제작은 SKB-385 (현재 Mike의 State Rocket Center)에게 맡겨졌고 수석 디자이너는 V.P. 메이페. 같은 해 9 월에 예비 설계가 준비되었고 11 월 말까지 모든 설계 문서가 수집되었습니다. 1958이 끝날 때까지 Zlatoust Machine Building Plant에서 최초의 프로토 타입 로켓 생산 준비가 시작되었습니다. 다음 1959의 5 월에 국방부는 새로운 로켓에 대한 요구 사항을 승인하고 8K14 지수 및 전체 복합체 -9CH72을 할당했습니다.
첫 번째 미사일의 조립은 올해의 1959 중반에 시작되었고, 12 월에는 Kapustin Yar 증명 지상에서 비행 시험이 시작되었습니다. 테스트의 첫 번째 단계에서는 25 August 1960가 종료되었습니다. 7 번의 모든 런칭은 성공적이었다. 그 후 얼마 지나지 않아 25 출시가 시작된 테스트의 두 번째 단계가 시작되었습니다. 그 중 두 대가 사고로 끝났습니다. 첫 번째 비행 중 C17 엔진이 장착 된 P-5.2는 목표에서 반대 방향으로 날고, 세 번째는 비행 중 활주로의 단락으로 인해 로켓의 자체 파괴로 끝났습니다. 이 테스트는 성공적으로 진행된 것으로 간주되며, 9K72 (Р-8) 미사일이 장착 된 전술 미사일 시스템 14K17 "Elbrus"가 사용하도록 권장되었습니다. 24 March 1962, 추천은 장관 회의의 관련 결정에 의해 실행되었습니다.
단지의 조성
9K72 단지의 기초는 분리 할 수없는 탄두와 액체 추진 엔진이 달린 탄도 미사일 8K14 (Р-17)입니다. 로켓의 비행 범위를 증가시키는 방법 중 하나는 연료 펌프와 산화제를 로켓 연료 시스템에 도입하는 것이 었습니다. 이로 인해, 최적의 엔진 작동에 필요한 탱크 내부의 압력이 6 배 이상 감소하여 연료 시스템 장치의 더 얇은 벽으로 인해 설계를 쉽게 할 수있게되었습니다. 별도의 펌프를 사용하여 연료 (TG-02 "Samin"및 주요 TM-185 시작)와 산화제 AK-27 및 "Melange"가 단일 챔버 로켓 엔진 С3.42Т에 공급됩니다. 엔진의 설계를 단순화하기 위해 산화제와 접촉시 독립적으로 점등되는 시동 연료를 사용하여 엔진을 시동합니다. C3.42T 엔진의 추력은 13 톤입니다. P-17 로켓의 첫 번째 시리즈는 LX C3.42T로 완성되었지만 1962부터는 새로운 발전소를 받기 시작했습니다. 싱글 챔버 엔진 С5.2은 연소실과 노즐뿐만 아니라 다른 여러 시스템을 사용하여 설계되었습니다. 엔진을 업그레이드하면 추력이 약간 (약 300-400 kgf) 증가하고 약 40 kg의 중량 증가가있었습니다. LXX5.2은 C3.42T와 동일한 연료 및 산화제를 사용했습니다.
제어 시스템은 P-17 로켓의 비행 경로를 담당합니다. 관성 자동화는 로켓의 위치를 안정화시키고 비행 방향을 수정합니다. 로켓 제어 시스템은 일반적으로 모션 안정화, 범위 제어, 스위칭 및 추가 장비의 네 가지 하위 시스템으로 구분됩니다. 모션 안정화 시스템은 프로그래밍 된 코스를 유지 관리 할 책임이 있으며,이를 위해 1СBNNXX 자이로와 9SB1 자이로 수직은 3 축의 로켓 가속도에 대한 정보를 수집하고이를 10BXNNXX 계산 장치로 전송합니다. 후자는 조향 장치에 명령을 내린다. 또한, 예를 들어 필요한 궤적의 편차가 1 °를 초과하는 경우와 같이 비행 매개 변수가 지정된 것과 크게 다를 경우 제어 자동화가 로켓의 자동 폭파 시스템에 명령을 내릴 수 있습니다. 신흥 철거에 대응하기 위해 로켓에는 엔진 노즐 가까이에 장착 된 4 개의 가스 역학 방향타가 장착되어있었습니다. 범위 제어 시스템은 13SBXNNXX 계측기 계산기를 기반으로합니다. 그 임무는 로켓의 속도를 모니터하고 원하는 엔진에 도달하면 엔진을 끄는 명령을 내리는 것입니다. 이 명령은 활성 비행 모드를 중지하고 나면 탄도 궤도의 로켓이 목표에 도달합니다. 초당 10 미터에 대한 로켓의 최대 범위 - 1 킬로미터, 궤적의 최대 속도 -.
로켓에 탑재 된 전투 유닛의 코. 전술적 필요에 따라 몇 가지 옵션 중 하나를 적용 할 수 있습니다. P-17의 주 탄두 목록은 다음과 같습니다 :
- 8Ф44. 폭발성 탄두의 무게는 987 kg이며, 그 중 약 700은 폭발적인 TGAG-5을 설명합니다. P-17의 고 폭발성 탄두는 한 번에 3 개의 퓨즈로 완성됩니다. 즉, 노즈 접촉, 특정 높이의 폭발에 대한 바닥 기압 및 자체 파괴 시스템의 퓨즈입니다.
- 8Ф14. 10 킬로톤의 용량을 가진 RDS-4의 핵탄두. 8F14UT의 교육용 버전은 핵탄두없이 제작되었습니다.
- 화학 헤드 부품. 그들은 독성 물질의 양과 유형이 서로 달랐습니다. 따라서 3NXXXXXX는 yprit-lewisite 혼합물의 8-750 kg, 800 kg의 가스 V와 VX에 대한 8XXXUMX 및 44XXXUMX-X8을 각각 운반했다. 또한 점성가 인 소만이 탄약을 만들 계획 이었으나 생산 공간이 부족하여 개발을 끝내지 못했다.
- 9H33-1. 104 kilo-tonne PA02-500 요금의 열 핵탄두.
Elbrus 단지의 지상 장비의 주요 요소는 수송 공학 (TsKB TM)의 중앙 설계 국에서 개발 된 진수 장치 (발사기) 9P117입니다. 바퀴가 달린 차량은 운송, 사전 발사 점검, 시동 연료 보급 및 P-17 로켓 발사를 위해 설계되었습니다. 모든 발사대는 MAZ-543 4 축 섀시에 장착됩니다. 9P117 장비의 시동 장비는 발사대와 리프팅 붐으로 구성되었습니다. 이 노드는 축에 고정되어 있으며 90 °로 회전 할 수 있으며 로켓을 수평 전송 장치에서 수직 실행 위치로 이동시킵니다. 로켓은 유압 실린더를 사용하여 들어 올려지고, 다른 붐과 테이블 메카닉은 전기 기계 구동으로 구동됩니다. 수직 위치로 상승한 후, P-17 로켓은 발사대의 세부 사항에 등을 대고 붐이 내려옵니다. 발사대는 프레임 구조로되어 있으며 로켓 엔진의 고온 가스로 9P117 기계의 하부 구조 설계가 손상되는 것을 방지하는 가스 배출 실드가 장착되어 있습니다. 또한 테이블은 수평면에서 회전 할 수 있습니다. 9P117 시동 장치의 중간 부분에는 갑판실에 3 명을 수용 할 수있는 추가 장비 및 작업장이 설치됩니다. 기내의 장비는 주로 다양한 시스템의 작업을 시작하고 제어 할 수 있도록 설계되었습니다.
로켓과 발사기 외에도 Elbrus 단지에는 다양한 목적으로 여러 다른 기계가 포함되어있었습니다. 이 때문에 미사일 대대의 구성은 다음과 같이 보였다.
- 2 시작 기계 9P117;
- GAZ-5에 기반한 66 명령 및 직원 차량;
- 섀시의 2 최고 승인자인 1T12-2М GAZ-66;
- 3 oblivochno 중화 기계 8T311은 트럭 "ZIL"을 기준으로합니다.
- 2 refueller 9 Ö29 (ZIL-157 기준) 주 연료는 2 개의 연료 공급 스테이션과 각 연료 공급 스테이션은 4 개.
- 4 탱크 트럭은 KrAZ-4 트럭을 기반으로 한 산화제 ATS-255-255B 용이며, 각각 2 개의 Melanzha 급유 스테이션을 갖추고 있습니다.
- 2 트럭 크레인 9Т31М1 관련 장비 세트 포함
- 4 지상 트럭 2T3 미사일 및 2 컨테이너 2S3 전투 유닛 용 수송 용.
- 머리 부분의 운송을위한 "Ural-2"기반의 4320 특수 차량.
- 2 유지 보수 기계 MTO-B 또는 MTO-AT;
- 2 모바일 제어 포인트 9C436-1;
- 재료 지원 소대 : 자동차 용 유조선, 야외 주방, 보조 트럭 등
수정
복합체의 출시를 기다리지 않고 TsKB TM는 MAZ-2 섀시를 기반으로 한 20P535 런처를 개발하기 시작했습니다. 구조적 강도가 없어이 프로젝트는 마감되었습니다. 충분한 강도와 견고성을 갖춘 다른 섀시를 대체하기 위해 하나의 섀시를 강화하는 데 아무도 주목하지 않았습니다. Leningrad Kirov Design Bureau의 추적 섀시에있는 "Object 816"가 약간 더 성공적이었습니다. 그러나,이 자체 추진 발사 장치의 생산은 몇 개 단위의 실험적 배치로 제한되어있었습니다. 대체 발사기의 또 다른 독창적 인 프로젝트는 시운전 단계에 도달했지만 결코 용인되지 않았습니다. 9K73은 리프팅 붐과 발사대가있는 경량의 4 륜 플랫폼입니다. 그 발사대는 적절한 발사기가 비행기 또는 헬리콥터에 의해 적절한 지역에 도착할 수 있고 거기에서 로켓을 발사 할 수 있다는 것이 암시였다. 실험 기간 동안 실험 플랫폼은 탄도 미사일의 빠른 착륙과 착륙의 근본 가능성을 보여주었습니다. 그러나 P-17의 경우 플랫폼의 모든 잠재력을 사용할 수 없었습니다. 사실 미사일을 발사하고 발사하기 위해서는 발사체와 표적의 좌표, 기상 상황 등과 같은 많은 매개 변수를 알아야합니다. 60 년대 중반에는 이러한 매개 변수를 결정하기 위해 자동차 섀시에 특수 복합재가 필요했습니다. 또한, 이러한 훈련은 시동에 필요한 시간을 크게 증가 시켰습니다. 결과적으로 9K73은 사용되지 않았으며 "손질 된"가벼운 항공 운송용 발사대의 아이디어는 반환되지 않았습니다.
SPN 8P14 (KBM im.V.P.Makeeva의 사진)과 9K72 단지의 9K117 로켓트
마찬가지로 상황은 P-17 로켓의 새로운 수정과 함께있었습니다. 첫 번째 업그레이드 버전은 용량 탱크가 늘어난 Р-17М (9М77) 이었으므로 결과적으로 더 긴 범위였습니다. 후자는 초기 계산에 따르면 500 킬로미터에 도달해야합니다. 1963에서는 Votkinsk Machine Building Plant의 디자인 국에서 E.D. Rakova는이 로켓을 디자인하기 시작했습니다. 초기 P-17은 기본으로 사용되었습니다. 범위를 넓히기 위해 엔진과 연료 유형을 교체하고 로켓 자체의 설계를 변경하는 방법을 제안했습니다. 계산 결과에 따르면 목표물에 대한 기존의 비행 원리를 유지하면서 거리를 더 늘리면서 목표물 접근에 대한 수직과 로켓 궤도 사이의 각도가 감소합니다. 동시에, 로켓의 원뿔형 노즈 페어링은 로켓이 목표에서 크게 벗어날 수있는 캐빙에 대한 가시적 인 순간을 만들었습니다. 이러한 현상을 피하기 위해 천공 된 페어링과 원통형의 장비 및 탄두가있는 새로운 헤드가 설계되었습니다. 그러한 시스템으로 비행 중에 좋은 공기 역학을 결합 할 수 있었고, 로켓의 투구 성향을 거의 완전히 없앨 수있었습니다. 동시에, 페어링을 위해 금속 등급을 선택하는 것이 상당히 필요했습니다. 이전에 사용 된 것들은 비행 마지막 부분의 온도 부하를 견딜 수 없었고 보호 코팅을 적용하여 페어링 천공을주지 못했습니다. 9K77 "Record"라는 이름으로 1964에서 업데이트 된 작전 전술 전술 미사일 시스템이 Kapustin Yar 시험장으로 보내졌습니다. 테스트 시작은 일반적으로 성공적 이었지만 여전히 충분한 문제가있었습니다. P-1967M 프로젝트가 종료 된 17 연도에만 테스트가 종료되었습니다. 그 이유는 Temp-S 미사일 시스템의 출현으로 900 킬로미터의 거리에있는 목표를 타격 할 수 있기 때문입니다.
1972에서 Votkinsk Machine Building Plant의 설계 국은 P-17 로켓을 기반으로 한 제한된 미사일 방어력을 가진 새로운 대공 미사일 시스템을 테스트하기위한 목표를 세우도록 임무를 부여 받았습니다. 표적과 원래 미사일의 주된 차이점은 탄두가 없으며 비행 매개 변수와 가로 채기 과정에 대한 정보를 수집하고 전송하기위한 여러 가지 특수 시스템이 있다는 점입니다. 조기 파괴를 피하기 위해 표적 미사일의 주요 장비는 장갑 상자에 위치했다는 것이 주목할 만하다. 따라서 표적은 패배 이후에도 얼마 동안은 지상 장비와의 통신을 유지할 수 있습니다. 1977까지, P-17 표적 미사일은 대량 생산되었다. 나중에 그들은 아마도 보증 기간이 끝나는 일련의 미사일로부터 변환되었을 것입니다.
3 월에 SPN 9PE72M과 함께 9C117을 만듭니다 (사진 KBM im.V.P, Makeev)
1967 이후, 자동화 및 유압 연구소 (TsNIIAG)의 중앙 연구소 및 NPO Hydraulics의 전문가들은 사진 모델 안내 시스템을 개발하기 위해 노력해 왔습니다. 이 아이디어의 본질은 목표물의 항공 사진이 원점 복귀 헤드에로드되고 주어진 영역에 들어가면 적절한 계산기와 내장 된 비디오 시스템의 도움으로 유도된다는 것입니다. 연구 결과에 따르면 "Aerophone"GOS가 만들어졌습니다. 프로젝트의 복잡성으로 인해 이러한 시스템을 갖춘 P-17 로켓의 첫 번째 시험 발사는 1977 해에만 발생했습니다. 300 킬로미터의 거리에서 처음 세 번의 시운전이 성공적으로 완료되었으며, 조건부 목표는 수 미터의 편차로 타격되었습니다. 1983부터 1986까지 테스트의 두 번째 단계가 진행되었습니다. 여덟 번의 테스트가있었습니다. 두 번째 단계가 끝나면 상태 테스트가 시작되었습니다. 22 시작은 대부분 기존 목표의 패배로 끝났으며 Aerophone 단지를 시범 운영하도록 권장했습니다. 1990에서 벨로루시 군대의 22 Rocket Brigade의 군대 요원이 Kapustin Yar에 가서 9K72O라는 새로운 단지에 대해 알게되었습니다. 조금 후에, 여러 부대가 여단에 보냈습니다. 또한 시범 작전에 대한 정보는 없으며, 다른 출처에 따르면 22-I 여단은 미사일 군체가 이전 될 예정일보다 앞서 해체되었다. 보고서에 따르면 미사용 미사일과 장비 시스템은 모두 저장되어있다.
서비스
9K72 Elbrus 단지의 첫 번째 배치는 소련 군대와 함께 사용되었습니다. 국내 군대를 배치 한 후, Elbrus는 해외 배달을 위해 최종 결정되었습니다. P-17 로켓은 P-300이라는 이름으로 해외에 나갔다. 바르샤바 조약 국가에서 많은 수의 9K72가 있었음에도 불구하고, 이집트는 실제로 그것을 처음으로 사용했습니다. 1973에서는 소위 최후의 심판 날 전쟁, 이집트 군대는시 나이 반도의 이스라엘 표적에서 몇 개의 P-300 미사일을 발사했다. 대부분의 미사일 발사는 추정 된 편차를 초과하지 않으면 서 목표를 공격했다. 그러나 전쟁은 이스라엘의 승리로 끝났다.
9 로켓 여단 GSVG (Genzrode, 117-112-e 년, 사진 http://militaryrussia.ru)의 SPU 1970P1980
아프가니스탄 전쟁 중 P-17 미사일의 전투 사용에 관한 다음의 사실들이 발생했다. 전술 미사일은 더쉬 만 요새화 나 진영의 공격에 유용하다고 판명났다. 다양한 보고서에 따르면, 소련의 로켓 기술자는 1 ~ 2 천 발의 발사를했으며 여러 가지 작동 특징이 확인되었습니다. 따라서 8K14 로켓의 최대 100 미터에 달하는 목표물로부터의 편차는 때때로 폭풍과 파편이있는 타격 대상을 확실하게 타격 할 수없는 경우가있었습니다. 이런 이유로, 탄도 미사일을 사용하는 새로운 방법은 이미 전투 부대에서 발명되었다. 그 본질은 비교적 짧은 범위에서 로켓을 발사하는 것이 었습니다. 비교적 일찍 엔진이 꺼졌고 일부 연료가 탱크에 남아있었습니다. 결과적으로 표적을 타격하면서 로켓은 TM-185 연료와 AI-27K 산화제의 혼합물을 주위에 뿌렸다. 후속 점화와 함께 액체의 팽창은 손상 영역을 현저히 증가시켰다. 어떤 경우에는 연료와 산화제의 잔해가 껍질을 벗기고있는 지역에서 긴 화재를 일으켰습니다. 표준 고 폭발성 핵탄두와 함께 로켓을 사용하는 원래의 방법은 일종의 용적 폭발 탄두의 존재에 관한 소문을 일으켰습니다. 그러나, Elbrus 단지에 대한 그러한 청구의 존재는 문서화되어 있지 않습니다.
아프가니스탄에서 처음으로 "엘 부스 (Elbrus)"를 사용한 후 그는이란 - 이라크 전쟁에 참여했다. P-300 미사일은 분쟁의 양측에 의해 출시되었지만 다른 양으로 출시되었다는 점은 주목할 가치가있다. 사실 이라크는 소련에서 9K72 단지의 수출품을 직접 사들 였고이란은 리비아를 통해 그들을 인수했다. 다양한 소식통에 따르면 이라크는 300에서이란의 표적에 500 P-300 로켓 발사를했다. 1987에서는 P-300의 이라크 근대화 인 알 후세인 미사일 실험이 시작되었습니다. 이라크 개발은 250 kg의 경량 탄두와 500 킬로미터까지의 발사 범위를 증가 시켰습니다. 발사 된 El Hussein 미사일의 총 수는 150-200로 추산됩니다. 이라크 포격에 대한 대응은이란이 리비아로부터 여러 비슷한 엘 브루스 단지를 구매 한 것이었지만, 그 사용은 훨씬 작은 규모였습니다. 총 주문은 30-40 미사일로 발매되었습니다. 이란 - 이라크 전쟁이 끝난 지 불과 몇 년 후, P-300 수출용 미사일이 적대 행위에 다시 참가했습니다. 이라크 군은 사막 폭풍 작전 중 이스라엘과 사우디 아라비아를 공격하고 미군을 공격했습니다. 이 충돌 과정에서 미군은 미사일 방어 능력이 제한적인 새로운 패트리어트 대공 미사일 시스템을 실제로 시험 할 수 있었다. 차단 시도의 결과는 여전히 논쟁 거리입니다. 다른 출처는 파괴 된 미사일의 20 %에서 100 %까지 숫자를 인용합니다. 동시에 2 ~ 3 개의 미사일 만이 적에게 큰 피해를 입혔습니다.
벨로루시 군대의 КС8, 14-I RBD, Tsel, 2-3를 사용하여 1K9 로켓을 117T2573MXXXXXX 수송 차량에서 SPU 22P1994M으로 오버로드. (Dmitry Shipuli의 아카이브 사진, http://military.tomsk.ru/forum).
지난 세기 90 년대에 9K72 Elbrus 단지는 거의 전투에 사용되지 않았습니다. 몇 차례의 지역 분쟁 중에 총 20 발 이상의 미사일이 발사되지 않았다. P-17 미사일의 최신 용도 중 하나는 두 번째 체첸 캠페인과 관련이 있습니다. "Elbrus"로 무장 한 특수 부대의 1999에서의 형성에 대한 정보가 있습니다. 내년과 1 년 반 동안, 러시아 로켓 엔지니어들은 보증 기간이 만료 된 미사일 사용을 포함하여 2 백 50 회 발사를했다. 중요한 문제는 수정되지 않았습니다. 보고서에 따르면, 2001 봄에 9-72 복합체가 퇴적되었다.
Elbrus 군이 소련 붕괴 이후 인수 한 구 소련 공화국을 제외하고 작전 및 전술 미사일 P-17와 P-300는 아프가니스탄, 불가리아, 베트남, 동독, 북한, 리비아 등 16 국가와 함께 근무했다. .d 소련과 바르샤바 조약의 존재를 중단 한 후에, 생산 된 미사일의 일부는 독립 국가에서 끝났다. 또한 국제 무대에서 러시아의 이전 입장이 상실됨에 따라 북대서양 조약기구 (NATO) 국가들의 직접적인 도움으로 엘 부스 단지의 일부 운영자가 그들을 서비스에서 제외하고 처분했다. 그 이유는 9K72이 위협의 대상이 될 수있는 서양 국가의 압력뿐만 아니라 엔드 투 엔드 미사일 수명이었습니다. 미사일에 오래된 핵탄두를 설치할 가능성조차도 그 영향을 받았습니다. 그럼에도 불구하고 일부 국가에서는 엘 브루스 단지가 아직 가동 중이며 운영 중에 있습니다. 그들의 수는 작고 끊임없이 감소합니다. 앞으로 몇 년 안에 세계에서 가장 오래된 작전 전술 미사일 시스템이 완전히 폐기 될 것으로 보인다.
해당 사이트의 자료 :
http://rbase.new-factoria.ru/
http://vpk-news.ru/
http://militaryrussia.ru/
http://janes.com/
http://kapyar.ru/
http://rwd-mb3.de/
http://engine.aviaport.ru/
http://globalsecurity.org/
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