폴란드어 "게". 155mm 자주포 AHS Krab
폴란드 군대를 위한 새로운 자주포 개발 아이디어는 1990년대 초에 나타났습니다. 이것은 주로 전체 동구권의 붕괴와 바르샤바 조약 기구(ATS)의 존재의 종료 때문이었습니다. 향후 NATO에 가입할 계획이었던 폴란드 지도부는 구경 155mm의 새로운 자주포 개발에 착수했습니다.
자주포의 제작은 수십 년 동안 계속되었지만, 그 결과로 나온 전투 차량은 오늘날 폴란드 포병의 주요 공격 전력이 되었습니다. 유럽과 아시아의 최고의 발전을 성공적으로 결합함으로써 폴란드는 균형 잡힌 기술적 특성을 갖춘 현대적인 포병 시스템을 갖추게 되었습니다. 새로운 155-mm 자주포는 AHS Krab(armatohaubicy samobieżnej)라는 명칭을 받았습니다.
이 설비는 폴란드의 대규모 군수 기업인 Huta Stalowa Wola에서 연속적으로 제작했습니다. 지금까지 폴란드 군대는 게의 유일한 운영자입니다. 폴란드군은 2024년 말까지 122개의 Krab 자주포를 받을 것으로 예상하며, 자동으로 소련 "카네이션" 다음으로 폴란드군에서 두 번째로 큰 기관포가 설치됩니다.
폴란드는 XNUMX개의 분할 AHS 크랩 키트를 받게 됩니다.
2024년까지 폴란드는 총 120문의 자주포인 Krab 자주포 72개 세트를 받아야 하며 이 중 24개는 이미 인도되었습니다. 각각 2020개 시설로 구성된 XNUMX개 사단 외에도 폴란드군은 포병 훈련 센터를 위해 XNUMX문의 자주포를 받아야 하며, XNUMX년에 XNUMX대의 추가 전투 차량을 공급하라는 명령이 체결되었습니다.
따라서 2024년 말까지 폴란드 군대는 122개 포병 사단으로 구성된 XNUMX개의 크랩 자주포를 보유해야 합니다.
폴란드군은 오로지 자주포에만 의존하고 있다는 점에 유의해야 합니다.
폴란드 군대에는 견인 포병 시스템이 없습니다. 동시에 소련 자주포 2S1 "카네이션"은 오랫동안 주요 자주포로 남아 있습니다. 한 번에 폴란드는 533개의 그러한 시설을 수용했으며 그 중 약 200개는 여전히 전투 부대에서 근무하고 있습니다.
오랫동안 두 번째로 큰 차량은 체코 슬로바키아 생산의 152-mm 바퀴 달린 자주포 "Dana"였습니다.
1980년대에 폴란드는 111개의 자주포를 받았습니다. 그들 모두는 이전과 마찬가지로 착취당하고 있습니다. 2024년 말까지 새로운 Krab ACS에 대한 조달 프로그램을 구현하면 이전에 마지막 203-mm에서 제거된 폴란드 군대에서 두 번째로 크고 동시에 가장 강력한 포병 시스템이 될 것입니다. 소비에트 생산의 2S7 Pion 자주포.
Krab 자주포 획득은 폴란드 군대를 위한 대규모 현대화 프로그램의 일부입니다.
폴란드 군은 NATO가 동맹 외부 국경의 가장 취약한 부분으로 간주하는 Suwalki 회랑을 보호하기 위해 무엇보다도 이러한 ACS를 사용할 계획입니다. 칼리닌그라드 지역과의 국경에 배치된 16 Pomor 기계화 사단이 새로운 자주포를 받은 것은 우연이 아닙니다.
나는 그에게서 눈을 멀게했다.
폴란드군은 1990년대에 새로운 자주포 시설을 개발할 생각에 이르렀지만, 아이디어가 떠오른 순간부터 양산이 시작되기까지는 오랜 시간이 걸렸다. 게다가 2000년대 초 첫 프로토타입이 등장한 후에도 프로젝트는 섀시와 탄두 모두에서 큰 변화를 겪었습니다.
폴란드 UPG-NG 섀시가 있는 Krab ACS의 첫 번째 프로토타입, 사진: wikimedia.org
처음에 폴란드는 자체 차대를 사용했습니다.
이와 관련하여 바르샤바는 경제성을 고려하여 해외에서 포병부대와 화력통제체계만 취득할 계획이었다. Krab ACS용으로 제작된 폴란드 섀시가 안정성을 포함하여 많은 기준에 맞지 않는다는 것이 빠르게 분명해졌습니다.
Obrum은 다음을 기반으로 하는 브리지레이어 및 ARV 생산 경험이 있는 차대 개발을 담당했습니다. 탱크 T-72. ACS의 경우 Obrum 전문가는 2S3 자체 추진 곡사포 섀시를 기반으로 만들어진 소비에트 MT-S 중형 트랙터의 섀시 요소와 T-72 중형 탱크의 섀시를 결합한 일종의 Frankenstein을 만들었습니다. 폴란드 PT-91 Twardy 탱크의 엔진으로, 주 T-72 탱크 현대화의 폴란드 버전이기도 합니다.
결과 섀시는 UPG-NG라고 불렸으며 프로젝트가 개발됨에 따라 그 안의 대부분의 구성 요소와 어셈블리는 PT-91 탱크의 요소였습니다. 탱크와의 주요 차이점은 섀시에 XNUMX번째 로드 롤러를 추가하여 선체를 길게 했다는 것입니다.
폴란드산 섀시의 십자가가 처음 설치된 배터리 세트의 테스트를 거쳤습니다. 테스트 결과 선택한 추적 기지와 운영 안정성 측면에서 성능 요구 사항 간의 불일치가 나타났습니다. 선체 장갑판에 미세 균열이 형성되기 시작했습니다. 여기에 발전소 문제가 추가되었고 폴란드 산업은 자주포에 장착할 계획인 엔진 생산을 중단했습니다.
이러한 상황에서 폴란드 측은 2014년 120월 한국과 삼성 테크윈 K9 섀시 24대를 구매하기로 합의했다. 계약에 따라 폴란드는 기성품인 한국산 섀시 XNUMX개를 받고 나머지는 국내에서 라이센스를 받아 조립하는 것이었다. 섀시에는 장갑 선체와 독일 디젤 엔진이 함께 제공되었습니다.
동시에 한국 자주포의 섀시는 폴란드 측에서 현대화되었습니다. 특히 보조 전원 장치, 자체 여과 시스템 및 화재 방지 장치가 설치되었습니다. K9PL이라는 명칭을 받은 섀시의 현대화 및 현지화 버전 출시는 Huta Stalowa Wola(HSW)에서 처리하고 있습니다.
한국산 섀시는 1990년대 후반 폴란드 입찰에서 낙찰된 타워 설치를 위해 특별히 조정되었습니다. 경쟁의 승자는 영국 155-mm 자주포 AS-90M의 포탑이있는 BAE Systems였습니다. 폴란드 자체 추진 곡사포 Krab의 현지화된 섀시에 오늘날 설치되고 있는 것은 이 타워입니다.
동시에 포병부대도 사건이 없었다.
폴란드측은 타워 모듈의 생산을 현지화했지만 처음에는 영국으로부터 트렁크를 받을 것으로 예상했습니다. 그러나 2010년대 초반까지 BAE Systems는 AS-155M 포탑용 90mm 배럴 생산을 중단했습니다.
이러한 상황에서 폴란드는 프랑스 회사인 Nexter와 협력해야 했습니다. 최소 8문의 자주포가 프랑스 배럴을 받았고 폴란드는 HSW 시설에서 자체 생산을 시작할 수 있었습니다.
현재 유럽과 아시아 최고의 발전을 담은 ACS의 polonized 버전은 모든 주요 시스템의 높은 수준의 로컬라이제이션으로 Huta Stalowa Wola 기업에서 양산되고 있습니다.
ACS 크랩의 기술적 특성
폴란드의 자주포 마운트 크랩은 이 유형의 전통적인 전투 차량에 속합니다.
자주포는 궤도형 섀시에 제작되었으며 포탑 레이아웃이 있습니다. 선체 전면에는 발전소와 제어실이 있으며, 선체 중앙과 후면에는 전투실이 있습니다. 이와 관련하여 차량은 Msta-S에서 영국 AS-90, 한국 K9 Thunder 또는 독일 PzH 2000에 이르기까지 유사한 구경의 대부분의 현대 자주포와 근본적으로 다르지 않습니다.
치수 측면에서 설치도 동급생의 배경과 크게 다르지 않습니다.
따라서 총과 함께 폴란드 자주포의 최대 길이는 12,1 미터입니다 (비교를 위해 Msta-S - 11,9 미터). AHS Krab 선체의 최대 너비는 3,64m이고 타워 지붕까지의 높이는 3m입니다. 폴란드 155-mm 자주포의 전투 중량은 48 톤입니다. 승무원은 XNUMX명으로 구성되어 있습니다.
추적 섀시는 거친 지형에서도 우수한 크로스 컨트리 능력과 이동성을 제공합니다. 섀시는 폴란드에서 만든 수압 서스펜션을 받았습니다. 아스팔트 도로에서 ACS "게"의 최대 속도는 60km / h입니다. 평평한 지형에서는 설치가 최대 30km/h까지 발전할 수 있으며, 구덩이와 범프가 있는 오프로드에서는 최대 속도가 15km/h로 감소합니다. 전체 탱크의 자체 추진 곡사포의 범위는 400km입니다.
독일 MT 881 Ka-500 디젤 엔진이 발전소로 사용됩니다. 이것은 궤도 장갑차와 중차량에 널리 사용되는 상당히 일반적인 모터입니다. 엔진은 최대 1마력의 출력을 냅니다. 와 함께. (000kW) 735rpm에서. 동일한 디젤 엔진이 PzH 2, K700 Thunder 및 터키어 T-2000 Firtina 자주포에 사용됩니다.
디젤은 자동 변속기 ALLISON X1100 - 5A3과 함께 작동하며, 이 변속기는 추적이 심한 전투 차량을 위해 특별히 설계되었습니다. 자동 변속기는 XNUMX개의 전진 및 XNUMX개의 후진 기어를 제공합니다. 변속기는 제동 시스템 및 제어 시스템과 통합되어 있습니다. 디젤 엔진은 하우징 전면 우측에 위치하고 있으며 그 옆은 운전석입니다.
폴란드 곡사포의 주요 무기는 155 구경의 배럴 길이를 가진 52-mm 총입니다. 총에는 개발 된 XNUMX 챔버 총구 브레이크가 장착되어 있으며 장전 시스템은 반자동입니다. 포탑에는 XNUMX명의 승무원이 있습니다. 오른쪽에는 사령관과 사수, 왼쪽에는 XNUMX명의 로더가 있습니다.
총의 최대 발사 속도는 분당 6발입니다. 일련의 포탄으로 사격할 수 있습니다. 자주포는 3초 안에 10발의 포탄을 발사할 수 있습니다. 동시에 승무원이 오랫동안 효과적으로 작업 할 수있는 전투 조건에서의 실제 발사 속도는 분당 2 발입니다. 수평 안내 각도 - 360도, 수직 안내 각도 - -3,5 ~ +70도. 최소 사격 범위는 4,7km, 최대 사격 범위는 40km입니다.
주무장 외에 대구경 12,7mm 대공 기관총과 2mm 구경의 4x81 연막탄 발사기가 Krab ACS 포탑에 설치됩니다. 곡사포에는 40발의 탄약이 있으며 그 중 29발은 전투 차량의 포탑에, 11발은 선체에 저장됩니다. ACS를 이동 위치에서 전투 위치로 가져오는 시간은 약 30초입니다. 자체 추진 곡사포가 발사 후 위치를 변경하는 데 동일한 시간이 필요합니다.
- 예언자 세르게이
- www.hsw.pl(후타 스탈로와 볼라)
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