군사 검토

"Gidroaviasasalon-2012": 새로운 시각과 오래 전에 놓친 기회

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"Gidroaviasasalon-2012": 새로운 시각과 오래 전에 놓친 기회Gelendzhik에서 아홉 번째 "Hydroaviasalon"계정이 종료되었습니다. 그 목적은 항공 물과 배 기반. 언제나처럼, 그는 중요한 것을 가져 왔습니다 뉴스.

우선 좋은 것에 대해. 우리 군대의 또 다른 오랜 문제의 신속한 해결로 기뻐할만한 이유가 있습니다. 마지막 Gidroaviasalone-2012에서, Beriev TANTK의 책임자 인 Viktor Kobzev는 국방부가 마침내 그것을받은 사실을 발표했습니다. 새로운 대공 비행기 먼 바다 구역을위한 작업. MO는 새로운 PLO 항공기의 모양을 결정했으며 올해 말까지 입찰을 발표 할 예정입니다. Beriev 항공기 회사는 수륙 양용 비행기 A-42로 입찰에 참여합니다. 다시 한번 말씀 드리고 싶습니다. 이것은 소련의 40 "알바트 로스"의 발전입니다.이 알바트 로스에는 아날로그가 없었습니다.이 아날로그는 연합 붕괴 이후에 시리즈에 포함되지 않았습니다.

현재 대잠 항공의 기본은 Il-38로, 서비스 수명 연장 및 근대화에도 불구하고 향후 교체가 필요합니다. 한때, A-40는 이전 세대의 대잠 양서류 인 Be-12를 대체하고 IL-38를 대체 할 계획이었습니다. 그러나 함대는 결코 90에서 새로운 항공기를받지 못했습니다. 148 세계 기록에 의해 완벽 함이 확인 된 "알바트 로스"의 운명은 양서류 인 Be-200이 만들어 졌을 때 매우 슬픈 일이었을 것입니다 - 주요 기술적 솔루션 인 A-40을 유지하는 작은 버전. 이 항공기는 Beriev의 이름을 딴 TANTK를 실제로 저장하여 잠재력을 보전하고 국내 hydroaviation을 개발할 수있었습니다. 소방용 항공기 버전의 Be-200의 주요 고객은 긴급 상황 사역이되었습니다. 그래서 같은 장소에서 하이드로 비아 살론 (hydroaviasalon)에서 국방부를위한 8 대의 Be-200 항공기 납품 계약이 체결되었습니다. 그 중 두 명은 공중 지휘 판에, 나머지는 수색 및 구조 판에있을 예정입니다. 배달 시간 - 2014-16 년. 대용량 스토리지에서 대량 생산으로 전환해야 할 때이므로 중요한 이벤트입니다.

그럼에도 불구하고이 프로젝트는 대잠 잠수함 A-40을 개발했습니다. 순찰 범위와 지속 시간을 늘리기 위해 터보 제트 엔진을 더 경제적 인 팬 히터로 대체하는 변형이 개발되었습니다. 이로 인해 새 기계의 비행 범위는 ILN-11500보다 많은 38 km로 표시됩니다. 또한, 공중에 연료를 보급 할 가능성이 있습니다. 기계의 수륙 양용은 이론적으로 물에 착륙하지 않고는 사용할 수없는 장비를 사용할 수 있습니다. 예를 들어, 비콘, 수중 유체 음향 도구, 광산 작업을위한 장비 이외에. 항공기는 A-42으로 명명되었습니다. 새로운 잠수함 복합 단지의 주요 경쟁자로 간주되어야합니다. 새로운 항공기의 필요성은 30 시스템에 관한 것입니다.

그러나 다른 실제 신청자는 보이지 않지만 입찰 및 다른 기계의 승리는 배제해서는 안됩니다. 해외 순찰 및 잠수함 항공기는 대부분 승객 또는 민간 수송의 리메이크입니다. 실제로 IL-38은 승객 IL-18을 기준으로 만들어졌습니다. 물론 Tu-204 / 214 시리즈의 항공기는 거의 독점적으로 공공 조달을 통해 존재하는 민간 주문에 어려움을 겪습니다. 그러나 원래는 특수한 항공기가 필요에 따라 만들어졌습니다 함대내 의견으로는 바람직하다. 잠수함이 이착륙 할 수있는 능력은 잠수함 항공기가 필수 기준은 아니지만 특정 이점을 제공합니다. 실제로, 입찰은 잠수함 단지의 운반 대를 위해 특별히 발표 될 것이며, 그 창조의 성공은 분명히 달성되었습니다.

인도의 경우 최근 IL-38 5 개를 IL-38SD (IL-38H라고 불리는 러시아 함대의 버전) 수준으로 업그레이드했습니다. 이 비행기는 90 킬로미터 (320 km)의 거리에서 공기 표적을 탐지 할 수있는 새로운 검색 및 조준 시스템 "Novella"를 받았다. 동시에, 시스템은 32 타겟을 물의 위나 아래 모두에서 동시에 관찰합니다. 순수한 대잠 임무를 해결할뿐만 아니라 해군 순찰 항공기, 전자 정찰 항공기, 수색 및 구조, 심지어는 표적 공격까지도 수행 할 수 있습니다. 복잡한 "Novella"는 당신이 대잠 이외에 사용할 수있게 해줍니다. оружия, X-35 대함 미사일. 그런데 디자인이 새벽에 나왔던 A-40은 4에서 6 대함 미사일까지 반 잠수함 무기 외에도 휴대해야했습니다. 그리고 IL-38의 업그레이드 된 버전에서 공대공 미사일조차 추가 철탑에 정지 될 수 있으며, 표적 지정은 조준 콤플렉스에 의해 제공됩니다. 따라서 IL-38의 수준으로 업그레이드 된 IL-38조차도 해양 지역을 통제하기위한 보편적 인 항공기가됩니다. 새로운 항공기는 또한 새로운 복합체를 받게 될 것이며 그 성능은 훨씬 더 높습니다. 처음에는 비행기가 북극 지역에서 사용되도록 계획 되었기 때문에 표적 측면에서 보편성이 훨씬 높아야합니다.이 지역에서는 넓은 지역뿐만 아니라 그 위의 영공에서도 통제가 절실히 필요합니다.

센포 레이션을 주장하는 또 다른 소식은 Zaporizhzhya 엔진 제작 지주 Motor Sich 책임자 인 Vyacheslav Boguslaev가 러시아 유나이티드 항공기 회사에 합류 할 준비가되었다는 진술입니다. 그러나이 진술은 다소 유머러스 한 형태로 만들어졌다 : "... 준비가되어있다, 나를 먹어라." 그러나 본질적으로 이것이 심각하다면, 우리는이 문제에 대한 지주의 리더십과 우크라이나의 리더십의 위치에서 180도 회전에 대해 이야기 할 수 있습니다. 지금까지 러시아가 모터 시크의 지도부에 적어도 부분적으로 참여하려는 모든 시도는 답변되지 않았다. 회사는 제품에 의존하는 러시아 항공 산업의 주문을 받고 싶지만 관리 및 소유권에 대한 지분을 공유하고 싶지는 않았지만 독립 위치를 엄격하게 유지했습니다. 상황은 가스 전달 시스템에서 러시아와 우크라이나 사이의 복잡한 관계, 대구경 파이프, 우주 로켓 기술 기업 및 기타의 관계를 연상 시켰으며, 유일한 차이점은 모터 시크가 러시아 주문으로 꾸준히 발전하고 있다는 점입니다. 그러나이 지역에서도 이전의 소비에트 산업 단지를 재 통합하려는 시도는 독립을 유지하려는 욕구에서 우연히 발견되었습니다. 항공기 엔진 생산을위한 수입 대체 프로그램도 시작되었습니다. 그래서 마을에서. Klimov OJSC의 새로운 디자인 및 생산 단지 인 Shuvalovo (상트 페테르부르크의 Primorsky 지구)가 건설되고 있습니다 (Oboronprom United Engine Company의 일부). 그는 곧 헬리콥터 엔진 부문의 Motor Sich 제품을 교체 할 것입니다. Motor Sich는 러시아 항공 산업의 중요한 공급 업체로 오랫동안 남아 있지만 그 일부는 아님에도 불구하고 다른 제품에도 비슷한 조치를 취하고 있습니다. 우크라이나 엔진은 Gelendzhik에 대표되는 양서류를 포함하여 러시아 항공기를 하늘로 계속 들어 올릴 것입니다. Motor Sich와의 협력은 물론 다른 외국 공급 업체와의 협력도 끝나지 않습니다.

오늘 Vyacheslav Boguslaev는 말합니다 : "... 우리는 받아 들여지지 않았습니다. 기회가 있습니다. 그러나 아직 제안은 없습니다." 불행히도, 그렇지 않을 가능성이 큽니다. Vyacheslav Aleksandrovich가 적어도 몇 년 전에 먹을 수 있다면, 모든 것이 다를 수있었습니다. 그리고 불행하게도, 독립성을 성공적으로 옹호 한 기업의 제품을 대체하기에는 너무 많은 돈이 사용되었습니다. Vyacheslav Alexandrovich 그 자신은 "사람들의 비행기"를 위해 로비하기에는 너무 많은 노력을 "대중을 끌어 모으기"에 너무 많은 시간을 보냈으며 한때 통합 된 항공기 건물 단지를 통합하기위한 특정 단계에 관해서는 "잘 갔다.

Motor Sich의 머리의 진술은, 그것의, 얼핏보기에, 긍정적 인 의미에도 불구하고, 나는 명확하게 좋은 소식을 부를 수 없다. 제 생각에 Vyacheslav Aleksandrovich는 UAC 자체가 더 이상 필요하지 않을 때 UAC와의 통일에 관해 다소 교활합니다. "제안의 부재"는이 상황에 대한 책임을 러시아 측에 전가시키는 것처럼 보이지만, 통일의 가능성은 다른 일련의 손실 된 기회들 중 가장 가능성이 높다. 적어도 러시아와의 통일까지.
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원본 출처 :
http://www.odnako.org
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  1. 트로 핀
    트로 핀 13 9 월 2012 07 : 04
    +1
    실제로, 잠수함 항공기의 교체는 오래되었습니다. 우리는 곧 비행기를 보게되기를 바랍니다! 미소
    1. 쓰다
      쓰다 13 9 월 2012 10 : 21
      +4
      이미 게시했지만 주제가 될 것 같습니다. 나는 그러한 행사에서 우리 보안 서비스의 부주의에 놀랐습니다. 나는 평행선을 그리고 싶지 않지만 세르게이 (vaf)는 이해할 수없는 "여행자"무리와 함께 인도네시아에서 찍은 사진을 슈퍼 제트에 올렸고 그 옆에 "백색"이 하나도없는 개방형 엔진을 달았고 우리는 재난의 원인을 찾고 있습니다.
      더 흥미로웠다
      데모 비행 중 토끼가 Be-200에 탑승했습니다.

      7 9 월 2012, 16 : 01

      Gelendzhik에서 Hydroavalone 200에서 시범 비행을하기 전에 2012 세의 한 남자가 비밀리에 Be-30 수륙 양용 항공기에 탑승했다고 한 비행 주최자 중 한 명이 금요일 기자에게 말했다.

      «남자는 화장실에서 비행기 승무원에 의해 발견되었습니다. 그는 FSB로 빨리 넘어 갔다.”그는 말했다.

      그에 따르면, 구금 당시 남자는 자신이 불법적으로 수륙 양용 항공기에 탑승 한 이유를 다음과 같이 설명했다. "난 그냥 날고 싶었다."

      출처가 지적했듯이 "하레"는 겔 렌지 크 베이를 통한 데모 비행 중에 Be-200 항공기로 비행하고 항공기에서 물의 흡입 및 배출에 불법적으로 참여했습니다..

      그들이 말이 없기 때문에 어떤 감정과 그 사이트 검열은 놓치지 않을 것입니다 윙크하는
  2. PLO
    PLO 13 9 월 2012 07 : 54
    0
    센포 레이션이라고 주장하는 또 다른 소식은 Zaporizhzhya 엔진 제작 지주 Motor Sich 책임자 인 Vyacheslav Boguslaev가 러시아 유나이티드 항공기 회사에 합류 할 준비가되었다는 진술입니다. 그러나이 진술은 다소 유머러스 한 형태로 만들어졌다 : "... 준비가되어있다, 나를 먹어라." 그러나 본질적으로 이것이 심각하다면, 우리는이 문제에 대한 지주의 리더십과 우크라이나의 리더십의 위치에서 180도 회전에 대해 이야기 할 수 있습니다. 지금까지 러시아가 모터 시크의 리더십에 적어도 부분적으로 참여하려는 모든 시도는 반영되지 않았다.

    그러나 너무 늦습니까?
    러시아는 이미 Dubna에서 R-95 생산을 조직하기 위해 Klimov에서 헬리콥터 엔진 생산을 확장하는 데 투자했습니다.
    물론 Motor Sich와의 관계를 완전히 끊을 수는 없지만 IMHO는 잔류 원리를 따라야합니다.

    그런데 재미있는 질문
    Tu-32을위한 NK-160의 소량 생산을 원하는 것처럼 보이지만 NK-25는 어떻습니까?
    결국 Tu-22m은 Tu-160보다 훨씬 크며 보관시 항공기에서 엔진을 제거하는 것은 만병 통치약이 아닙니다.
    아마도 MO는 장거리 폭격기에서 점수를 매기고 점차적으로 팩으로 대체하고 싶습니까?
    1. FID
      FID 13 9 월 2012 10 : 26
      +5
      제품 견적 : olp

      Tu-32을위한 NK-160의 소량 생산을 원하는 것처럼 보이지만 NK-25는 어떻습니까?
      결국 Tu-22m은 Tu-160보다 훨씬 크며 보관시 항공기에서 엔진을 제거하는 것은 만병 통치약이 아닙니다.
      아마도 MO는 장거리 폭격기에서 점수를 매기고 점차적으로 팩으로 대체하고 싶습니까?

      지금까지 사마라 공장은 작동중인 NK-25를 정밀 검사 할 수 없습니다. NK-32는 조용합니다. 이런 이유로 농부와 전략가의 절반은 그만한 가치가 있습니다.
      1. vaf
        vaf 13 9 월 2012 16 : 45
        +2
        제품 견적 : SSI
        지금까지 사마라 공장은 작동중인 NK-25를 정밀 검사 할 수 없습니다. NK-32는 조용합니다.


        세요가, +! 슬퍼하지 마십시오 .. uryakalok. 그들은 여전히 ​​삐걱 거리는 소리와 삐걱 거리는 소리에서 자신의 감각에 올 수 없습니다. 다음 메가 초 독점 운동에 대해 YES, 공중에 90 (!!!!!! ???????) Tu-22M3 항공기가있었습니다. Tu-95MS 및 Tu-160 및 모두 ... 그들은 무언가를 쐈습니다 ... ??? (사령관 또는 Pravakovskaya 창에서 또는 무엇 ???) 그리고 출격도 계산하지 않았습니다 ???? (집단 엔터테인먼트 ... .팬케이크!!!!)

        그들 .... 모든 것이 날아갑니다 ... NK-160M 엔진을 갖춘 Tu-32M은 오래 전부터 새로운 헤파이스토스가있는 Tu-22M3과 엔진의 정밀 검사가 오랫동안 잘 확립되었습니다. 기타

        그것은 70-80의 대시에서도 연대의 전체 목록이 결코 날아 가지 않았습니다. TEH-i에있는 몇 대의 자동차, 데이터베이스에있는 20 개, 자동차 몇 대가 수리 중입니다. 25-XNUMX 시간의 남은 수명을 가진 비행 준비가되었습니다.

        그리고 이것들은 ..... 모든 것이 항상 날고 어떻게 ..... 이미 부러워합니다 !!!!

        그리고 당신은 말한다. .. 공원의 절반 예 그리고 SA는 가치가 있는가? 그들은 아무것도 없습니다 .... 가치가 없습니다 ... 그들은 모든 ... 상승하고 있습니다! wassat
    2. MI-AS-72
      MI-AS-72 13 9 월 2012 20 : 10
      +1
      Yak-130, MI-26 및 BE-200은 Mi-8MTV에서 KA-52까지 헬리콥터를 조종 할 것입니다. 현재 서비스중인 모든 것은 Boguslaev 엔진을 타고 날고 있습니다. 러시아는 우크라이나에서 운이 좋았습니다. 그것 없이는, 우리는 우리의 엔진 빌딩에 빡빡했을 것입니다.
  3. Senzey
    Senzey 13 9 월 2012 08 : 49
    0
    나는 양서류가 전 세계적으로 수요가 있다고 생각합니다. 여기에 비행기에 대한 경쟁자는 없으며 수출 엔진을 현대화하는 것은 핫 케이크처럼 될 것입니다.
    1. vaf
      vaf 13 9 월 2012 16 : 46
      +2
      제품 견적 : SenZey
      나는 양서류가 전 세계적으로 수요가 있다고 생각합니다. 여기에 비행기에 대한 경쟁자는 없으며 수출 엔진을 현대화하는 것은 핫 케이크처럼 될 것입니다.


      그리고 90 년이 지난 지금부터 그들은 .....이 핫케잌을 돌파했습니다. 기둥처럼 먼지가 많았습니다 !!! wassat

      줄에서 팔꿈치가 열립니다 ... 울음
    2. MI-AS-72
      MI-AS-72 13 9 월 2012 20 : 53
      0
      HA-HA-HA,이 결론에 어떤 논리를 가지고 왔습니까?
      1. MI-AS-72
        MI-AS-72 13 9 월 2012 21 : 26
        +2
        Senzey
        이 클래스의 양서류는 세계 항공 시장, 희귀하고 매우 구체적인 기계에 필요하지 않으며 그것에 대한 소방은 쇼에 더 많지만 그 효과는 그리 크지 않습니다. 러시아에게는 틀림없이 필요하지만 소방관은 아닐 것입니다. 기타 비행장이없는 호수, 강 및 바다의 일부 지역으로 물품과 승객을 운반하는 인명 구조 요원은 가격이 책정되지 않습니다.
  4. awg75
    awg75 13 9 월 2012 08 : 54
    0
    아름다운 비행기!
  5. 흑인 대령
    흑인 대령 13 9 월 2012 09 : 33
    +1
    보편적 인 양서류가 우리와 마찬가지로 세계에 필요합니다. 이것은 동일한 범용 장치입니다. 홍보, 광고 제품, Amphibians의 참여로 파일 재해 제거, 주요 자금 업데이트-주문이 충분합니다. 제품이 경쟁력이 있고 경쟁 업체가 지원되지 않을 때까지 시간을 놓치지 마십시오!
  6. 로켓맨
    로켓맨 13 9 월 2012 10 : 13
    +2
    플랜트를 건설한다고해서 즉시 초신성하고 신뢰할 수있는 엔진이 생산되기 시작한다는 의미는 아닙니다. 소련과 중국 생산의 AK 자동 기계를 비교하는 것과 같습니다. 예를 들어 러시아가 고온 티타늄 용접 기술을 잃어 버렸고 인터넷에서 미끄러 져서 MiG-29가 리벳으로 만들어져 비행기가 500kg 더 편안해졌습니다. 그리고 이것은 우리가 아는 모든 비행기가 아닙니다. An-70, An-148 (168) 및 Sukhoi superjet-100에서 동일한 백파이프가 확장됩니다. 좋은 Sukhoi 항공기는 70 %의 수입 부품으로 구성되며 An보다 8 배 더 비쌉니다. 그래서 어느 것이 더 낫습니까? 이를 위해 누군가 러시아 항공 산업을 육성하는 XNUMX 억 번째 프로그램을 약탈했습니다.
    1. 표준
      표준 13 9 월 2012 18 : 49
      0
      제품 견적 : 로켓맨
      러시아는 고온 티타늄 용접 기술을 잃어 버렸고 MiG-29는 이제 리벳이되었습니다.

      뭔가 모를 수도 있지만 MiG-29는 항상 리벳을 사용했습니다. 80 년대 중반, Znamya Truda 공장에서 그들은 아르곤 용접으로 부유 연료 탱크를 "조리"하려고했지만 성공하지 못했습니다.
  7. Andrey_K
    Andrey_K 13 9 월 2012 11 : 11
    +1
    흥미롭게도 비행기의 해상 항공에서 스크린 효과를 사용할 수 있습니까?
    낮은 고도에서 비행하여 연료를 절약하고 비행 거리를 늘리십시오.
    그. 물 위로 튀고 날아가는 ekranoplan이 아니라 반대로 비행기가 내려 와서 미끄러 져옵니다.
    1. 폭스 070
      폭스 070 13 9 월 2012 12 : 06
      +1
      제품 견적 : Andrey_K
      . 물 위로 튀고 날아가는 ekranoplan이 아니라 비행기,

      Alekseev의 죽음으로 당연히 잊혀진 Ekranoplanes에 뛰어난 성과가 있다면 바퀴를 재발 명하고 항공기 디자인을 복잡하게하는 것이 가치가 있습니까?

      1. Drednout
        Drednout 13 9 월 2012 17 : 18
        +2
        그는 87 년에 Kaspiysk에 살았습니다. 이 잘 생긴 남자의 경우 창에서 보았습니다. 이제 도시 중심부의 받침대조차도 제거되었습니다. 그것은 돈을 버는 것이 아프지 않을 것입니다.
      2. Andrey_K
        Andrey_K 13 9 월 2012 21 : 32
        +2
        예, ekranoplans-이것은 매우 유망합니다-항공기의 속도와 선박의 운반 능력을 결합하십시오.
        내가 말하고 싶은 유일한 것은 그들이 그들의 시간보다 일찍 일어났다는 것입니다.-가장 작은 조종사 오류와 재난-비행기는 이륙과 착륙에 가장 위험한 섹션을 가지고 있습니다. 몇 번의 재난 후에는 버려졌습니다. 90 %만이 안전하지 않다는 사실을 사용할 수 없습니다.
        그러나 이제는 강력한 컴퓨터가 조종사 대신 비행 고도 및 기타 여러 매개 변수를 모니터링 할 수 있으며 이제 전자 비행기가 작동하기에 충분히 안정적으로 만들어 질 수 있습니다.
        (낮은 고도에서 항공기를 제어하기 위해 컴퓨터 프로그램을 만든 경우 일반 비행기는 결과를 활용할 수 있습니다)
  8. 사샤 19871987
    사샤 19871987 13 9 월 2012 15 : 43
    +1
    예, 예, 기사를 읽기 시작했으며 고유 한 기능을 가진 고유 한 장치 인 ekranoplan에 대해서도 생각했습니다.
  9. 핵심
    핵심 13 9 월 2012 20 : 07
    +1
    독립적 인 사기에는 할 일이 없으며, 생산을 시작했으며,이를 염두에두고 항공기를위한 자체 엔진을 구축해야합니다.
  10. mind1954
    mind1954 13 9 월 2012 21 : 56
    +1
    그렇습니다, 공장에서, ekranoplane은 썩습니다! 우리는 경쟁을 두려워해서는 안됩니다.
    수상 비행기와 에크 라노 비행기를 모두 손에 들고
    그 Alekseev는 살아 있지 않다! 적어도 그의 기억에 대한 존 중심에서!