"Gidroaviasasalon-2012": 새로운 시각과 오래 전에 놓친 기회
우선 좋은 것에 대해. 우리 군대의 또 다른 오랜 문제의 신속한 해결로 기뻐할만한 이유가 있습니다. 마지막 Gidroaviasalone-2012에서, Beriev TANTK의 책임자 인 Viktor Kobzev는 국방부가 마침내 그것을받은 사실을 발표했습니다. 새로운 대공 비행기 먼 바다 구역을위한 작업. MO는 새로운 PLO 항공기의 모양을 결정했으며 올해 말까지 입찰을 발표 할 예정입니다. Beriev 항공기 회사는 수륙 양용 비행기 A-42로 입찰에 참여합니다. 다시 한번 말씀 드리고 싶습니다. 이것은 소련의 40 "알바트 로스"의 발전입니다.이 알바트 로스에는 아날로그가 없었습니다.이 아날로그는 연합 붕괴 이후에 시리즈에 포함되지 않았습니다.
현재 대잠 항공의 기본은 Il-38로, 서비스 수명 연장 및 근대화에도 불구하고 향후 교체가 필요합니다. 한때, A-40는 이전 세대의 대잠 양서류 인 Be-12를 대체하고 IL-38를 대체 할 계획이었습니다. 그러나 함대는 결코 90에서 새로운 항공기를받지 못했습니다. 148 세계 기록에 의해 완벽 함이 확인 된 "알바트 로스"의 운명은 양서류 인 Be-200이 만들어 졌을 때 매우 슬픈 일이었을 것입니다 - 주요 기술적 솔루션 인 A-40을 유지하는 작은 버전. 이 항공기는 Beriev의 이름을 딴 TANTK를 실제로 저장하여 잠재력을 보전하고 국내 hydroaviation을 개발할 수있었습니다. 소방용 항공기 버전의 Be-200의 주요 고객은 긴급 상황 사역이되었습니다. 그래서 같은 장소에서 하이드로 비아 살론 (hydroaviasalon)에서 국방부를위한 8 대의 Be-200 항공기 납품 계약이 체결되었습니다. 그 중 두 명은 공중 지휘 판에, 나머지는 수색 및 구조 판에있을 예정입니다. 배달 시간 - 2014-16 년. 대용량 스토리지에서 대량 생산으로 전환해야 할 때이므로 중요한 이벤트입니다.
그럼에도 불구하고이 프로젝트는 대잠 잠수함 A-40을 개발했습니다. 순찰 범위와 지속 시간을 늘리기 위해 터보 제트 엔진을 더 경제적 인 팬 히터로 대체하는 변형이 개발되었습니다. 이로 인해 새 기계의 비행 범위는 ILN-11500보다 많은 38 km로 표시됩니다. 또한, 공중에 연료를 보급 할 가능성이 있습니다. 기계의 수륙 양용은 이론적으로 물에 착륙하지 않고는 사용할 수없는 장비를 사용할 수 있습니다. 예를 들어, 비콘, 수중 유체 음향 도구, 광산 작업을위한 장비 이외에. 항공기는 A-42으로 명명되었습니다. 새로운 잠수함 복합 단지의 주요 경쟁자로 간주되어야합니다. 새로운 항공기의 필요성은 30 시스템에 관한 것입니다.
그러나 다른 실제 신청자는 보이지 않지만 입찰 및 다른 기계의 승리는 배제해서는 안됩니다. 해외 순찰 및 잠수함 항공기는 대부분 승객 또는 민간 수송의 리메이크입니다. 실제로 IL-38은 승객 IL-18을 기준으로 만들어졌습니다. 물론 Tu-204 / 214 시리즈의 항공기는 거의 독점적으로 공공 조달을 통해 존재하는 민간 주문에 어려움을 겪습니다. 그러나 원래는 특수한 항공기가 필요에 따라 만들어졌습니다 함대내 의견으로는 바람직하다. 잠수함이 이착륙 할 수있는 능력은 잠수함 항공기가 필수 기준은 아니지만 특정 이점을 제공합니다. 실제로, 입찰은 잠수함 단지의 운반 대를 위해 특별히 발표 될 것이며, 그 창조의 성공은 분명히 달성되었습니다.
인도의 경우 최근 IL-38 5 개를 IL-38SD (IL-38H라고 불리는 러시아 함대의 버전) 수준으로 업그레이드했습니다. 이 비행기는 90 킬로미터 (320 km)의 거리에서 공기 표적을 탐지 할 수있는 새로운 검색 및 조준 시스템 "Novella"를 받았다. 동시에, 시스템은 32 타겟을 물의 위나 아래 모두에서 동시에 관찰합니다. 순수한 대잠 임무를 해결할뿐만 아니라 해군 순찰 항공기, 전자 정찰 항공기, 수색 및 구조, 심지어는 표적 공격까지도 수행 할 수 있습니다. 복잡한 "Novella"는 당신이 대잠 이외에 사용할 수있게 해줍니다. оружия, X-35 대함 미사일. 그런데 디자인이 새벽에 나왔던 A-40은 4에서 6 대함 미사일까지 반 잠수함 무기 외에도 휴대해야했습니다. 그리고 IL-38의 업그레이드 된 버전에서 공대공 미사일조차 추가 철탑에 정지 될 수 있으며, 표적 지정은 조준 콤플렉스에 의해 제공됩니다. 따라서 IL-38의 수준으로 업그레이드 된 IL-38조차도 해양 지역을 통제하기위한 보편적 인 항공기가됩니다. 새로운 항공기는 또한 새로운 복합체를 받게 될 것이며 그 성능은 훨씬 더 높습니다. 처음에는 비행기가 북극 지역에서 사용되도록 계획 되었기 때문에 표적 측면에서 보편성이 훨씬 높아야합니다.이 지역에서는 넓은 지역뿐만 아니라 그 위의 영공에서도 통제가 절실히 필요합니다.
센포 레이션을 주장하는 또 다른 소식은 Zaporizhzhya 엔진 제작 지주 Motor Sich 책임자 인 Vyacheslav Boguslaev가 러시아 유나이티드 항공기 회사에 합류 할 준비가되었다는 진술입니다. 그러나이 진술은 다소 유머러스 한 형태로 만들어졌다 : "... 준비가되어있다, 나를 먹어라." 그러나 본질적으로 이것이 심각하다면, 우리는이 문제에 대한 지주의 리더십과 우크라이나의 리더십의 위치에서 180도 회전에 대해 이야기 할 수 있습니다. 지금까지 러시아가 모터 시크의 지도부에 적어도 부분적으로 참여하려는 모든 시도는 답변되지 않았다. 회사는 제품에 의존하는 러시아 항공 산업의 주문을 받고 싶지만 관리 및 소유권에 대한 지분을 공유하고 싶지는 않았지만 독립 위치를 엄격하게 유지했습니다. 상황은 가스 전달 시스템에서 러시아와 우크라이나 사이의 복잡한 관계, 대구경 파이프, 우주 로켓 기술 기업 및 기타의 관계를 연상 시켰으며, 유일한 차이점은 모터 시크가 러시아 주문으로 꾸준히 발전하고 있다는 점입니다. 그러나이 지역에서도 이전의 소비에트 산업 단지를 재 통합하려는 시도는 독립을 유지하려는 욕구에서 우연히 발견되었습니다. 항공기 엔진 생산을위한 수입 대체 프로그램도 시작되었습니다. 그래서 마을에서. Klimov OJSC의 새로운 디자인 및 생산 단지 인 Shuvalovo (상트 페테르부르크의 Primorsky 지구)가 건설되고 있습니다 (Oboronprom United Engine Company의 일부). 그는 곧 헬리콥터 엔진 부문의 Motor Sich 제품을 교체 할 것입니다. Motor Sich는 러시아 항공 산업의 중요한 공급 업체로 오랫동안 남아 있지만 그 일부는 아님에도 불구하고 다른 제품에도 비슷한 조치를 취하고 있습니다. 우크라이나 엔진은 Gelendzhik에 대표되는 양서류를 포함하여 러시아 항공기를 하늘로 계속 들어 올릴 것입니다. Motor Sich와의 협력은 물론 다른 외국 공급 업체와의 협력도 끝나지 않습니다.
오늘 Vyacheslav Boguslaev는 말합니다 : "... 우리는 받아 들여지지 않았습니다. 기회가 있습니다. 그러나 아직 제안은 없습니다." 불행히도, 그렇지 않을 가능성이 큽니다. Vyacheslav Aleksandrovich가 적어도 몇 년 전에 먹을 수 있다면, 모든 것이 다를 수있었습니다. 그리고 불행하게도, 독립성을 성공적으로 옹호 한 기업의 제품을 대체하기에는 너무 많은 돈이 사용되었습니다. Vyacheslav Alexandrovich 그 자신은 "사람들의 비행기"를 위해 로비하기에는 너무 많은 노력을 "대중을 끌어 모으기"에 너무 많은 시간을 보냈으며 한때 통합 된 항공기 건물 단지를 통합하기위한 특정 단계에 관해서는 "잘 갔다.
Motor Sich의 머리의 진술은, 그것의, 얼핏보기에, 긍정적 인 의미에도 불구하고, 나는 명확하게 좋은 소식을 부를 수 없다. 제 생각에 Vyacheslav Aleksandrovich는 UAC 자체가 더 이상 필요하지 않을 때 UAC와의 통일에 관해 다소 교활합니다. "제안의 부재"는이 상황에 대한 책임을 러시아 측에 전가시키는 것처럼 보이지만, 통일의 가능성은 다른 일련의 손실 된 기회들 중 가장 가능성이 높다. 적어도 러시아와의 통일까지.
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