수륙 양용 Su-Ki - DUKW-353의 일본 아날로그

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수륙 양용 Su-Ki - DUKW-353의 일본 아날로그

1942년 과달카날 해전에서 해안으로 보급품을 수송하던 일본군은 보급품을 선박에서 해변으로, 내륙에서 작전부대로 수송할 차량 부족 문제에 직면했습니다.

해변에 남겨진 화물은 종종 연합군 선박에 의해 포격되었습니다. 그것들을 저장하고 다른 장소로 운반한다는 전망은 때때로 매우 암울했습니다. 대부분의 장비는 단순히 파괴될 수 있었습니다.



이러한 이유만으로도 군대의 지휘와 함대 해상 운송 및 화물선에서 내륙 창고로 직접 상품을 운송하는 데 필요한 특수 화물 차량의 개발을 결정합니다. 그래서 수륙 양용 트럭에 대한 아이디어가 개발되었으며, 그 개념은 중일 전쟁 이후 처음으로 수륙 양용 운송 문제에 직면했을 때 발표되었습니다.

일본제국군(IJA)에 일반적으로 상륙용 차량이 부족하자 1943년 중반에 태평양 제도에 배치된 상륙해군 분리 및 육군 부대의 필요를 위해 XNUMX대의 특수 차량 제작을 위한 기술 과제를 발행하게 되었습니다. 지형이 물 장애물로 가득한 동남아시아에서. 그러한 수단은 수륙 양용 트럭, 경량 수륙 양용 차량 및 미국 상륙 추적 수송선(LVT)과 동등해야 했습니다.

화물 수륙 양용 비행기에 대한 작업이 먼저 시작되었습니다.

개발은 Toyota에 위임되었습니다. 이 회사는 수년 동안 4x4 전 륜구동 차량을 연구하고 개발했기 때문에 이것은 논리적이었습니다. 회사의 엔지니어들은 2x4 형식의 4톤 중형 트럭 "To-Ki"를 미래 자동차의 기초로 사용했습니다.


트럭 "To-Ki"

직렬 트럭을 사용한다는 아이디어는 일본인이 이미 수륙 양용 제너럴 모터스 DUKW를 사용한 미국을 염탐했을 가능성이 큽니다. 그러나 일본군은 미군과 달리 폐쇄된 조종석과 측면이 높은 화물칸을 요구했다.

트럭의 몸체는 보트에 따라 만들어졌습니다. 엔진 수밀실의 선체 앞 부분에는 엔진이 있었고 그 뒤에는 승무원이있는 조종석이있었습니다. 그러나 조종석은 미국식 조종석과 달리 선루프와 승무원 승하차를 위한 측면 도어가 있는 폐쇄형이었다. 중간 및 후면 부품은 하나의 넓은 도어가 있는 개방형 적재 도크가 차지했습니다.


수륙 양용 트럭의 일반 보기

시간을 벌기 위해 Toyota는 주요 구동 장치 구성 요소를 제자리에 두었습니다. 그러나 섀시와 마찬가지로 선체 외부로 이동되었습니다. To-Ki 트럭의 핵심 요소 중 하나도 그대로 유지되었습니다. 혁신적인 트랜스퍼 케이스가 있는 이 차량은 2륜구동과 4륜구동 모두에서 작동할 수 있었습니다.

새 차 이름은 "수기"


총무게는 6,4톤, 탑재중량은 2톤이며, 차량의 전체 치수는 길이 7,6m, 폭 2,2m, 높이 2,4m입니다....

수륙 양용 비행기에는 6 마력 65 기통 가솔린 엔진이 장착되었습니다. 와 함께. (다른 출처에 따르면 - 63 리터.에서). To-Ki 트럭에서도 마찬가지였습니다. 엔진은 자동차를 가속하고 최고 속도는 65km / h입니다. 불행히도 물 위의 속도에 대한 데이터는 없습니다.

선체와 엔진실에서 물을 펌핑하기 위해 배수 시스템이 개발되었고 기계 전면의 왼쪽과 오른쪽에 펌프가 설치되었습니다.

물 위에서의 이동을 위해 선체 뒤쪽에 프로펠러가 설치되었습니다. 그러나 방향타는 완전히 없었습니다. 운전자는 앞바퀴 쌍을 사용하여 물을 틀었습니다. 동시에 미국 전문가들이 전쟁 후 준비한 문서에 따르면 프로펠러를 켰을 때 네 바퀴 모두 동력 구동 장치에서 분리되었습니다.

양서류에는 표준 방어 무기가 없었습니다.

장갑 강철 선체는 5mm 두께로 소총과 파편에 대한 장갑 보호 기능을 제공했습니다.


조종석 지붕에 열린 해치가 있는 수륙 양용 차량 "Su-Ki". 해치는 운전자의 비상구로 사용되었으며 관찰자를 수용할 수도 있습니다.


양서류 "수키", 후면 모습. 프로펠러가 로딩 도크 아래에 보이고 방향타가 없습니다.

화물칸 뒤에는 차량에 쉽게 접근(출구)할 수 있는 스윙 도어가 있어 모든 탑재물을 싣거나 내릴 수 있습니다.

그러나 윈치를 사용하여 장비와 화물을 선적하였습니까?

알 수 없음.

또한 키트에 가벼운 장비나 인력을 적재하기 위한 경사로가 포함되어 있는지 여부도 불분명합니다.



수륙양용차 "수기"(위)와 미국 수륙양용차 DUKW: 일반 보기 및 배치 비교

연합군 DUKW와 비교하여 결과적으로 생성된 차는 완전히 다른 야수였습니다. 경장갑, 폐쇄형 캐빈, 사륜구동이지만 화물은 2톤(미국인의 경우 3,3톤)에 불과했습니다.

1943년 1944월부터 198년 1943월까지 1944대의 양서류가 생산되었습니다. 수기는 XNUMX년 XNUMX월 또는 XNUMX년 XNUMX월에 취역하여 종전까지 싸웠다.

Su-Ki 상륙 양서류는 태평양 제도에서 일본군에 의해 사용되었지만 주로 솔로몬 제도와 길버트 제도에서 사용되었습니다.

그래서 엘리스 섬 상륙을 준비하는 동안 기존 "수기"의 거의 절반이 수집되었습니다. 일본군은 또한 새로운 양서류와 관련된 자체 전술을 개발했습니다. 초반에는 여느 때와 같이 해안을 함포로 장악했고, 항공.


섬에 상륙하기 위해 여러 대의 차량이 준비되었습니다. 엘리스, 1944년


양서류 "Su-Ki"가 작동해야하는 부유 탱크 "Ka-Mi"

그 후, 항공의 은폐 아래 떠있는 탱크 카미와 카치. 그들과 함께 상륙 부대를 태운 양서류 "수키"는 해안에서 탱크 공격을 지원하기 위해 물 속으로 나갔습니다. 두 번째 제대에는 증원군이나 장비, 탄약 등을 갖춘 다른 양서류가 있었습니다.

그러나 연합군의 비행장 파괴를 목적으로 한 작전은 실패로 끝났다. 동시에 최대 XNUMX대의 수륙양용 차량이 손실되었습니다.


화물 수륙 양용, 약에서 퇴각하는 동안 버려진. 엘리스

동시에 Ellis Island 캠페인은 미국 장갑차 LVT와 유사한 특수 상륙 작전 함을 건조하는 문제를 제기했습니다.

프로젝트 작업은 1944년 초에 시작되어 1945년 중반까지 간헐적으로 계속되었습니다. 그러나 프로토타입조차 만들어지지 않았다.

그 이유는 Toyota가 Su-Ki 기계의 사용을 분석 한 후 현대화에 모든 힘을 쏟았 기 때문입니다.

따라서 "Su-Ki 2"버전은 크로스 컨트리 능력을 향상시키기 위해 추적되어야 했으며 탱크와 함께 전투 대형에서 작동하기 위해 더 나은 장갑을 착용해야 했습니다. 또한 자기 방어 및 해안 상륙 지원을 위해 기계에 2-3 개의 기관총을 설치할 계획이었습니다. 이미 평균적인 이 돌격 수륙양용차의 개발은 1944년 말에 시작되었습니다. 탑재량은 이전 차량과 동일하게 유지되었으며 병력 수는 18~20명으로 감소했습니다(전임자의 경우 25명).




수륙 양용 비행기 "수기"의 사진 한 켤레. 전면보기. 프론트 액슬, 선체 윤곽 및 엔진룸에 대한 액세스 해치가 명확하게 보입니다.

1945년 봄, Toyota는 Su-Ki 2를 개선하기 시작했습니다. 차량에 무거운 기관총과 가벼운 기관총, 유탄 발사기를 설치하고 일반적으로 보호 기능을 강화할 계획이었습니다. 그래서 종이에 "수기 3"의 버전이있었습니다. 온 가족이 무기를 설치 한 결과 운송되는화물의 양이 줄어들고 군대의 수도 감소했습니다.

그러나 전쟁은 1945년 XNUMX월에 끝났고 일본군은 새로운 양서류의 프로토타입을 만들 시간이 없었습니다.

적대 행위가 끝나면 대부분의 양서류는 미군으로 갔다. 그러나 미군은 다른 곳에서는 사용하지 않고 단순히 스크랩을 위해 해체했습니다.


미군, 노획된 상륙작전 "수기" 조사

오늘날 미크로네시아의 포나페 섬에서 버려진 양서류 "수키"를 발견할 수 있습니다. 그 중 하나는 다소 완전한 표본이지만 다소 비참한 상태입니다.




섬에서 현재까지 살아남은 양서류 "수기". 포나페

양서류 "수기"의 성능 데이터

제조사: 도요타
시리즈: 1943년 1944월 - XNUMX년 XNUMX월
생산: 198개
승무원 + 착륙: 1명. + 25명
무게 : 6,4 톤
적재 능력 : 2 톤
치수: 7,6x2,2x2,4m
최대 속도: 65km/h(육상)
엔진: 6기통 가솔린 엔진
엔진 동력 : 65 l. c.
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25 댓글
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  1. +7
    14 10 월 2021 18 : 06
    수지를 돕지 않았다..... 좋은
  2. +7
    14 10 월 2021 18 : 28
    그에게 무슨 지옥, 그러나 제목은 신용입니다. "당신이 배에 이름을 붙인 것처럼 그것은 뜨게 될 것입니다." 웃음
  3. +16
    14 10 월 2021 19 : 00
    저자 덕분에 흥미로운 자료.

    적대 행위가 끝나면 대부분의 양서류는 미군으로 갔다. 그러나 미군은 다른 곳에서는 사용하지 않고 단순히 스크랩을 위해 해체했습니다.

    그리고 고철 외에 적합한 곳에서는 미국 DUKW와 바퀴가 달린 일본 물마루와 비교할 수 없습니다. 웃음
    우리 Kubinka의 일본 "Ka-Mi", 나는 우리가이 철을 어디서 잡았는지 궁금합니다.
    1. +15
      14 10 월 2021 19 : 16
      나는 이 기사를 좋아한다! 두들겨 패지 않고, 쓰지 않고, XNUMX번이나 다시 썼다!
      작가님 감사합니다! 나는 항상 그러한 "발견"을 즐겁게 읽을 것입니다!
    2. +6
      14 10 월 2021 22 : 28
      물마루는 "물마루"이지만 떠다니고 있습니다!

      전륜구동 ...
      아마도 소련군은 설계자에게 떠다니는 장갑차가 아니라 유사한 떠다니는 트럭을 요구해야 했을까요?
      1. +5
        14 10 월 2021 22 : 54
        생선도 고기도 실제로 유용하지 않았으며 트랙은 유럽이 아닙니다. 또 다른 배설물. 그러나 떠 다니는 트럭이 유용 할 것입니다. 그리고 렌탈리스가 아니라면...
        1. +8
          14 10 월 2021 23 : 18
          이것은 건강 보조 식품-2입니다. 다른 실험도 있었다. PB-7은 Kubinka에 있었습니다.
          그러나 이것들은 단일 사본입니다.
          소비에트 자동차 산업은 약했고 군사 수송 발전의 모든 방향을 끌 수 없었습니다.
          1. +5
            14 10 월 2021 23 : 28
            글쎄, 이 건강 보조 식품의 다리가 자라는 곳은 분명합니다. 미소
            1. +3
              14 10 월 2021 23 : 47
              콘스탄틴은 추측하지 않았습니다!
              BAD-2는 1932년 레닌그라드 군사지구 OGPU 설계국의 제품입니다!
              1933년에 PB-3는 4대가 만들어졌습니다.
              총 6대가 있었지만 1935년에 XNUMX대가 해체되었습니다.
              1 사본이 Kubinka에 있었습니다.
              1936년에 PB-7이 만들어졌습니다. 그들은 그것을 테스트했지만 떠 다니는 장갑차에 대한 주제는 닫혔습니다.
              1. +4
                14 10 월 2021 23 : 56
                이것은 BAD-2입니다.

                그러나 이것은 Ford Lend-Lease로, 나중에 전쟁 후에 풀려난 것을 박탈했습니다.

                여기가 GAZ-46(MAV)으로, 엔진도 원래 포드의 고유 엔진이었습니다.

                그들이 말했듯이 - 차이점을 찾으십시오. 웃음
                그래서 나는 모든 것을 올바르게 추측했습니다.
                1. +3
                  15 10 월 2021 05 : 05
                  전후 수륙 양용 기술로 모든 것이 그랬습니다. 업계의 역량에 맞게 복사했습니다.
    3. +3
      15 10 월 2021 02 : 15
      우리 Kubinka의 일본 "Ka-Mi", 나는 우리가이 철을 어디서 잡았는지 궁금합니다.
      그리고 잡는데 무슨 문제가 있나요??! 마치 우리가 사무라이와 전쟁 중이 아닌 것처럼! 우리는 좋은 곳을 많이 캡처했습니다!
      1. +3
        15 10 월 2021 12 : 30
        문제의 사실은 만주와 쿠릴 열도 영토에 군대를 상륙시킨 것은 일본인이 아니라 우리였다는 것입니다. 따라서 일본 상륙정을 트로피로 얻은 위치에 대한 질문이 발생합니다. 그 중 일부는 다른 장비와 관련하여 일본에서 출시되었습니다.
        일본과 싸웠다면 일본 순양함과 항공모함이 전리품에 포함되어야 한다고 생각하십니까?
        1. 0
          16 10 월 2021 10 : 52
          문제는 우리가 일본이 아닌 만주와 쿠릴열도 영토에 상륙했다는 사실이다.
          당신은 이상한 생각을 가지고 있습니다 ...! 뭐 해안 상륙 장비의 종류는 군대가 상륙한 곳에서만 찾을 수 있습니다...?! 눈짓 나는 당신에게 묻고 싶습니다.이 모든 상륙 장비 (및이 장비로 무장 한 부대)는 상륙 작전이 수행되지 않고 계획되지 않을 때까지 어디에 있어야합니까 ??! ... 눈짓
          아니면 상륙작전을 위해 직접 생산할 수 있는지... 그리고 일회용...?! 웃음
          1. 0
            16 10 월 2021 12 : 10
            아니면 상륙작전을 위해 직접 생산할 수 있는지... 그리고 일회용...?! 웃음

            당신은 이것이 정확히 일어나는 일이라고 말한 것이 옳았습니다. 웃음

            머무르는 것이 행복하고, 위장을 돌보고, 다른 사람과 함께 트롤링하십시오.
      2. +1
        15 10 월 2021 14 : 26
        militarist195 \ 그런 말이 있어-쿠릴리.. 다 있었다.
    4. +1
      15 10 월 2021 15 : 25
      인용구 : Sea Cat
      우리 Kubinka의 일본 "Ka-Mi", 나는 우리가이 철을 어디서 잡았는지 궁금합니다.

      셤슈.
      쿠릴 열도에는 IJA와 IJN의 전통적인 독립으로 인해 육군 11 탱크 연대 외에도 Ka-Mi에 해군 51 및 52 해안 방어 분리대가있었습니다.

      © 와랄범. Shumshu 섬에서 노획된 일본 수륙 양용 탱크 Type 2 "Ka-Mi".

      다음은 2013년 Shumshu에 있는 "Ka-Mi"의 유적입니다.

      © pressa_tof 사진 보고서 "Hike in Memory - 2013".
      1. +1
        15 10 월 2021 16 : 16
        고마워, 알렉스 hi당신의 도움으로 나는 그것을 알아 냈습니다.
        웃긴건 이게 같은 탱크인데 둘이 다른줄 알았어요.
        여기에 수레가 있습니다.

        그리고 여기 없이:

        이 사진은 플로트가 제거 가능함을 명확하게 보여줍니다.

        그리고 처음에는 사무라이의 기술적 사고의 왜곡에 혼란스러웠습니다. 웃음
  4. +7
    14 10 월 2021 19 : 23
    사실 일본의 군사 장비는 거의 알려져 있지 않기 때문에 매우 흥미롭습니다. 감사합니다.
  5. +4
    14 10 월 2021 21 : 05
    나는 그러한 기술 샘플에 대해 들어 본 적이 없습니다!
    마이클 감사합니다!
  6. +3
    14 10 월 2021 21 : 25
    아름다운 배, 아름다운 비행기, 그러나 탱크와 파생 상품은 작동하지 않았으며 프랑스 인 만 동일했습니다.
  7. +7
    14 10 월 2021 22 : 36
    닻도 붙어 있는 것 같다.
  8. +2
    15 10 월 2021 02 : 07
    그리고 체 모더레이터는 그런 모욕적인 이름을 차단하지 않습니다....?! 눈짓
  9. +1
    15 10 월 2021 03 : 38
    흠, 일본인은 여전히 ​​그 엔터테이너, 재미있는 공예
  10. 0
    26 12 월 2021 18 : 18
    글쎄, 그들은 끔찍한 도마뱀으로 밝혀졌습니다. 도요타는 아직 크루작에서 멀었다...

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