PPG 전차는 소련의 마지막 전차입니다(PPG는 "개체 217"로도 알려진 "이동 기관총 둥지"를 의미함) - Zh.Ya의 지도하에 레닌그라드의 키로프 전차 공장에서 개발된 이니셔티브 개발입니다. 소련-핀란드 전쟁 중 코티나. 서비스로 받아들여지지 않았습니다. 두 사람의 승무원은 누워 있었다. 두 개의 기관총은 조준 각도가 제한되어 있었고 속도는 낮았습니다. 18km / h에 불과했습니다.
또 내가 보니 보라 창백한 말이 있고 그 위에 탄 자가 있는데 이름이 "죽음"이라 지옥이 그를 따랐다.
전도자 요한의 계시, 6:8
전도자 요한의 계시, 6:8
이야기 장갑차. Cardin-Loyd 웨지는 영국의 군사 엔지니어인 Major Giffard Martel의 마음에서 태어난 아이디어에서 비롯됩니다. 그는 1920년대 중반에 자신의 차고에 "손에 있는 모든 것"으로 XNUMX인승 탱크를 만들어 전쟁 사무소에 시연했습니다. 군대는 일반적으로 자동차를 좋아했으며 그 후 다른 회사는 개발을 군대에 발표했으며 경쟁이 시작되었습니다. 그 중 하나는 John Cardin 경과 Vivian Loyd가 설립한 후 Vickers-Armstrong이 인수한 Cardin-Loyd Tractors Ltd입니다. 이 회사의 전문가들은 Martel의 차를 보고 더 나은 것을 만들기로 결정했습니다.
그들은 Martel과 같은 첫 번째 모델 싱글을 만들었습니다. 그러나 그러한 기계를 제어하고 동시에 적을 쏠 수 없다는 것이 즉시 분명해졌습니다. 그리고 그들은 그러한 실수를 한 유일한 사람들이 아니 었습니다. 단 하나는 높이가 70cm에 불과한 소련 디자이너 Nalbandov의 탱크와 프랑스 탱크 "Saba"였습니다.
단일 시트 웨지 "카딘 로이드"의 실험 모델
그리고 이것은 그녀의 운전사가 그 안에있는 방법이며 그는 저격수였습니다!
웨지 날반도프
웨지 "사바"
영국인은 생각했고 이미 1926년에 그들은 1927인승 버전의 자동차를 만들었습니다... 그것을 가져간 것은 군대였으므로 새 자동차의 생산은 1935년에 시작되어 1933년까지 계속되었습니다. 또한 1935년부터 450년까지 이 탱크켓의 생산이 왕립 포병 공장에서 시작되었습니다. 음, 다양한 수정의 "Cardin-Loyd"탱크의 총 약 325 단위가 영국에서 제조되었습니다. 영국군은 최소 XNUMX개의 Mark VI 전차를 사용했습니다. 그러나 이 기계의 다른 초기 예가 있었습니다.
웨지힐 "Cardin-Loyd" Mk. 1926년의 IV는 직사각형 몸체를 가지고 있었고 상부가 열려 있었고 하나의 기관총으로 무장했습니다.
웨지힐 "Cardin-Loyd" Mk. IV
실제로 영국군은 섀시가 좋으면 최대한 활용했다. 그들은이 탱크를 47-mm 건으로 가벼운 포병 트랙터, 자주 박격포 및 자주포로 바꾸려고했습니다.
웨지힐 "Cardin-Loyd" Mk. IV. 측면보기
"Heigl" 핸드북에서 "Cardin-Loyd" 탱크켓의 다양한 수정: 왼쪽에는 기관총 무장과 승무원 좌석 위에 장갑 모자가 있습니다. 오른쪽 - 다양한 무기 옵션: 상단 - 스톡스 박격포 설치, 하단 - 47mm 보병 총이 있는 ACS 버전
3,7인치 곡사포용 트랙터로서의 Carden-Loyd 웨지
영국인은 Carden-Loyd 쐐기를 바퀴 달린 애벌레로 바꾸려고했습니다 ... Heigl 참고서의 페이지
"카딘 로이드" Mk. V. 바퀴 달린 버전
1929년 폴란드는 Mark VI 웨지를 구입하여 자체 TK 웨지를 개발하는 데 사용하기로 결정했습니다. 먼저 TK TKS 모델이 등장했다.
Hotchkiss 기관총으로 무장한 최초의 폴란드 탱크로 무장한 폴란드 병사들
폴란드 최초의 웨지힐. 측면보기
체코슬로바키아도 1930년에 Mark VI 전차 33대와 제조 허가를 취득했지만 자체적으로 개선된 vz를 생산하기 시작했습니다. ČKD 공장의 탱크 74개. 영국식 디자인은 체코 엔지니어들이 현대전에 참전하기에 부적합하다고 평가했습니다. 그 중 XNUMX개만 생산된 극소수였습니다.
소련은 가장 많은 Mark VI 탱크, 20 대, 생산 라이센스를 구입했으며 원본 버전을 가장 심각한 방식으로 심각하게 변경했습니다. T-27이라는 새로운 차량의 생산이 레닌그라드의 볼셰비키 공장에서 시작되었습니다. 1931년부터 1933년까지 총 3228개의 탱크를 만들었습니다!
이탈리안 웨지 L3 / 35
이탈리아도 잉글리시 웨지를 샀다. CV-29라는 이름으로 여러 사본이 만들어졌지만 이탈리아인은이 디자인을 완성하고 개선 된 모델 L3 / 35의 자체 탱크를 생산하기 시작했으며 두 가지 버전 : 6,5 개의 XNUMXmm 기관총이있는 기관총 , 기관총과 화염 방사기가있는 화염 방사기, 쐐기가 견인해야 할 장갑 트레일러 탱크로 운송 된 연료 공급. 이 유형의 탱크는 전투에서 적극적으로 사용되었습니다. 첫째, 일반 아비시니아인들에게 공포의 공포를 안겨준 화염방사기가 특히 잘 드러난 아비시니아(에티오피아)와 내전 당시 무솔리니가 프랑코의 민족주의자들을 돕기 위해 파견한 스페인에서. 그곳에서 그들은 소련의 대포를 만났습니다. 탱크로 그리고 그들의 완전한 부적절함을 보여주었다. 그러나 산악 지형에서의 전투에서 그들의 섀시는 매우 좋은 것으로 판명되었습니다. 그러나 그들은 영국의 대포 탱크 "Crusader"와 "Matilda"와 싸우기 위해 아프리카에서처럼 대포 BT-5와 T-26으로 평원에서 싸울 수 없었습니다.
일본 제국군은 또한 94개의 Mark VIb 탱크를 구입하여 현장에서 테스트한 결과 너무 작아서 사용하기 어렵다는 것을 발견했습니다. 따라서 일본인은 쐐기의 자체 버전을 개발하려고 했고 Type XNUMX Te Ke 기계를 만들어 그렇게 했습니다.
캐나다 군대는 12-1930년에 1931개의 탱크켓을 XNUMX개 단위로 구입했습니다. 그들은 Canadian School of Armored Fighting Vehicles에서 훈련으로 사용되었으며 오랫동안 몇 개의 오래된 장갑차를 제외하고 캐나다 군대의 유일한 장갑 차량이었습니다. 그들은 캐나다 군대의 전투에서 사용되지 않았습니다.
쐐기의 패션은 거의 세계적인 특성을 얻었습니다. 소량이기는 하지만 프랑스, 라트비아(18년에 1935 Mk. IV 구입), 네덜란드, 볼리비아, 심지어 시암 왕국에서도 구입했습니다. 프랑스군은 이 전차를 기반으로 르노 UE 장갑차를 만들었습니다. 그리스와 태국은 Carden-Loyd 전차(약 60대)를 구입했으며 칠레, 중국, 만주국(20 Mk. VI), 핀란드 및 포르투갈에서도 구입했습니다. 글쎄, 독일인은 여기 소련에서 이 전차를 알게 되었고 그 디자인은 어느 정도 독일 최초의 경전차 Pz의 디자인에 영향을 미쳤습니다. I. 전체적으로 세계 16개국에 공급되어 경전차 제작 분야에서 일종의 촉매제가 되었습니다.
결국, 그녀를 본 모든 군사 전문가와 훨씬 더 "돌아 다녔다"는 그녀의 모든 결점을 즉시 이해하기 시작했습니다. 이는 명백한 것 이상이며 따라서 수정하려는 강한 열망을 불러 일으켰습니다. 회전하는 포탑이 없고 상단이 열려 있고 장갑이 약해서 이 모든 것을 고칠 방법을 생각하게 되었습니다. 그러나 더 두꺼운 장갑, 포탑 및 더 강력한 엔진 - 이 모든 것이 쐐기에 무게를 추가했으며, 이는 이전 섀시가 더 이상 적합하지 않으며 새로운 섀시를 개발해야 한다는 것을 의미합니다. 그러나 그들이 말했듯이 "밀어 내야 할 무언가가 될 것이고 더 나아갈 것입니다"는 영국 탱크의 경우에 정확히 일어난 일입니다.
그러나 탱켓 프로젝트가 영국이 아니라 소련에서 1919년에 등장한 것이 흥미롭습니다. 당시 소련에서는 붉은 군대의 요구를 위한 "전지형 장갑 기관총"의 두 프로젝트가 특정 엔지니어에 의해 제안되었습니다. 막시모프. 첫 번째 프로젝트에 따르면 2,6hp 엔진이 장착된 40톤 무게의 단좌 탱크켓이었습니다. 그리고 8~10mm 두께의 갑옷. 예상 최고 속도는 17km/h로 가정했다. "shchitonoska"라고하는 두 번째 프로젝트는 운전자 (및 저격수)가 기대어 있어야한다는 점에서 첫 번째 프로젝트와 다르므로 치수와 무게를 줄일 수 있습니다. 그러나 이 두 프로젝트 모두 당시에는 구현되지 않았습니다.
그런 다음 1926-1929년에. 소련에서는 17대의 T-XNUMX Lilliput 탱크가 제작되었습니다. 사실, 그것은 전간기의 소련 탱크였습니다. 그러나 그것은 생산에 들어가지 않았다.
웨지 T-17 "릴리풋"
유럽에서 영국의 혁신은 일반적으로 다소 회의적으로 여겨졌습니다. 탱크켓이 M.N.에 의해 적극적으로 홍보 된 소련에서는 그렇지 않았습니다. 1931년에 노동자 '농민' 붉은 군대의 총사령관이 된 투하체프스키. 그 전에 1930 년에 그의 주도로 교육 영화 "Wedge"가 만들어졌으며 자신이 쓴 대본입니다. 탱크 건설의 1926 년 프로그램에 따르면 소련에서는 1930 년 69 월부터 XNUMX 년까지 XNUMX 개의 탱크 대대 ( "호위 기관총"- 당시 우리 나라에서 탱크 탱크라고 불림)를 만들고 테스트 할 계획이었습니다. 실제로.
1929-1930년에 이러한 테스트의 결과로. T-21 탱크의 프로젝트가 등장했습니다. 13명의 18mm 장갑과 T-17 및 T-22 탱크의 노드도 함께 있었습니다. 프로젝트는 차량의 불충분한 이동성으로 인해 거부되었습니다. "대형 호위 전차"라고 불리는 대형 전차 T-23 및 T-XNUMX에 대한 프로젝트가 제안되었습니다. 그러나 당시 이러한 국책사업은 성과가 없었다.
쐐기 t-xnumx
그러나 한편 1930년 Khalepsky(UMM의 수장)와 Ginzburg(전차 설계국의 수장)가 이끄는 위원회가 영국을 방문했고 그곳에서 Cardin-Loyd 탱크 20대와 라이센스를 취득한 사람은 바로 그녀였습니다. 소련에서의 생산을 위해 ... T-27 전차의 생산이 이 라인을 따라 시작되었습니다. 또한 영국과 마찬가지로 우리나라에서는 37-mm 및 76-mm 총, 화염 방사기, Kurchevsky 무반동 대포가 쐐기에 설치되었으며 탱크는 TB에서 낙하산으로 다양한 무기 설치 시스템이 테스트되었습니다. -3 폭격기 - 한마디로 가장 다양한 테스트가 수행되었습니다.
PPG 웨지. 측면보기
T-27 탱크는 적대 행위에 참여했습니다. 그들은 중앙 아시아에서 Basmachs와 싸웠고 Karelian 지협에서 싸웠고 심지어 위대한 애국 전쟁이 시작될 때도 싸웠습니다. 그들의 유일한 장점은 ... 약한 마을 다리를 건너는 능력, 즉 다른 탱크가 통과 할 수없는 곳에서 행동하는 것입니다. 그러나 이 경우에도 그들의 갑옷은 더 이상 대전차 무기의 화재, 특히 대전차 소총의 화재로부터 보호되지 않습니다.
따라서 T-27에서 소련 탱크의 역사가 시작되고 끝났습니다. 그러나 일본은 이미 회전식 포탑이 있는 탱크켓의 가장 열렬한 지지자 중 하나가 되었으며 일본이 열대 우림 지역에서 전쟁 중에 적극적으로 사용한 것은 이 기계였습니다.
아메리칸 탱켓 T-1
미국과 같이 발전된 산업 강국의 경우, 1928년 Cunningham 회사는 매우 작은 크기뿐만 아니라 독창적인 섀시로 구별되는 자체 단일 좌석 탱크켓을 개발했습니다. Martel 및 Carden-Loyd 회사와 같이 인정받는 리더가 사용하는 일반적인 다중 롤러 섀시 대신 미국 엔지니어는 1개의 대구경 로드 휠이 있는 섀시를 고안하여 쐐기를 작은 1륜 장갑차처럼 보이게 만들었습니다. . 앞바퀴는 구동바퀴, 뒷바퀴는 안내바퀴였다. 이 차량은 T-42이라는 명칭을 받았지만 대부분의 소식통은 이를 "탱크 개발 섀시 T-3,17"이라고 부릅니다. 그것은 1 마력의 7,62 기통 가솔린 엔진 "포드"A에 의해 구동되었습니다. 갑옷 플레이트의 최대 두께는 1928mm로 작았으므로 소구경 총알만 견딜 수 있습니다. 무장 T-31: 차체 전면에 1mm 기관총을 장착. 1년 시험에서 Cunningham 탱크는 XNUMXkm/h의 속도에 도달할 수 있었지만 다소 평범한 기계인 것으로 판명되었습니다. 그러나 다른 매개 변수의 측면에서 경전차보다 훨씬 열등하고 결코 저렴하지 않습니다! 나중에 T-XNUMX은 새로운 유형의 트랙(대부분 고무)을 테스트하는 데 사용되기 시작했습니다. 이 용량에서 최고의 측면에서 그 자체를 보여주었기 때문입니다. 그러나 결국 T-XNUMX 탱켓은 하나의 사본으로 남았습니다.
PS 컬러 삽화 by A.S. 양들.
계속 될 ...