Azarov는 "새로운"가스 아이디어 또는 "UkrKubyshka-2"로 불을 붙였습니다.
최근 몇 년 동안 발전해 온 전통에 따르면, 첫 번째 추운 날이 창문 밖으로 나 오자 마자 러시아의 가장 가까운 이웃들이 가스 공급 및 가스 수송 문제에보다 적극적으로 관심을 보이기 시작했습니다. 올해도 예외는 없었습니다. 우크라이나 당국은 국제 가스 컨소시엄을 만드는 관점에서 러시아와 유럽 연합에 제안하기로 결정했습니다. 세상을 따르는 데 익숙한 독자 뉴스그들은 러시아 탄화수소의 해외 배송 문제와 관련하여 다음과 같이 말할 것입니다 : 잠깐, 정말 뉴스입니까, 러시아 측이 오래 전에 우크라이나 측에 제안한 것과 똑같지 않습니까? 실제로 그렇습니다. 사실, 그것은 XNUMX 년 전이었습니다 ...
그런 다음 러시아와 우크라이나는 커미션이 창설 될 것이라는 합의서에 서명했으며, 주요 임무는 우크라이나 가스전 시스템의 현대화에 참여하는 것이었다. 블라디미르 푸틴 (Bradimir Putin)과 레오 니드 쿠크 마 (Leonid Kuchma) 두 나라의 지도자가 서명했다. 동시에, 러시아 대통령은 가까운 미래에 (2004 당시) Gaz de France와 Eni를 대표하는 프랑스와 이탈리아 사업가들이 국제 컨소시엄에 참여할 것이라고 말했다. 이 컨소시엄은 몇 가지 긴급한 문제를 즉시 해결해야했다 : 우크라이나에 의한 허가받지 않은 가스 추출의 문제와 명백한 조건에 관계없이 연중 언제든지 유럽에 대한 가스 공급의 안정성. 다른 말로하면, 협정은 지구에 대한 운석의 붕괴와 우크라이나의 권력 변화를 제외하고는 사실상 모든 것을 고려한 것입니다. 우리 모두 알고 있듯이 신의 감사를 담은 운석은 죄 많은 행성에 떨어지지 않았지만 이미 1 월 2005에서 Viktor Yushchenko와 같은 사람이 우크라이나에서 권력을 잡았습니다. 우크라이나 - 우크라이나 협약은 거의 동일한 결과를 낳았습니다 , 큰 운석의 가능한 가을으로서 ...
결과적으로, 유시첸코 대통령은 가장 중요한 결정으로 국제 컨소시엄을 창설하기위한 모든 계획을 쓰레기통으로 보내면서 우크라이나에 대한 전망은 없다고 말했다. 그에게 모스크바의 "발톱 발"은 공식 키예프에게 아무런 이익도주지 않고 자신들의 이익을 위해 독점적으로 그것을 사용하기 위해 전체 우크라이나 가스 수송 시스템을 단순히 키우고 싶다. 그리고 새로운 우크라이나 지도자의 포부 덕분에이 컨소시엄은 결코 만들어지지 않았습니다.
글쎄, 글쎄 ... - 그들은 모스크바에서 말했다. - 아니, 아니, 아니. 그러나 결국 같은 모스크바에서 이해했듯이 상황이 당시와 같이 유럽으로 가스를 운송하면 키예프가 파이프에서 가스를 "일정에"계속하지 않을 것이라고 아무도 보장 할 수 없습니다. 이미 일어난 것처럼 주황색과 음영을 좋아하는 사람들이 이끄는 독립 우크라이나 영토를 통해 러시아 영토에서 EU로 이어지는 파이프. 그리고 Gazprom과 러시아 당국의 대표는 그들이 말했듯이 다른 방식으로 가야했습니다. 이 다른 방법은 먼저 아이디어를 개발한 다음 North 및 South Streams와 같은 대체 가스 파이프라인을 단계적으로 구현하는 것입니다. 동시에 Nord Stream의 직접 건설은 우크라이나 당국이 우크라이나 GTS를 개발하기 위해 설계된 동일한 국제 컨소시엄 구성을 거부한 2005년에 시작되었습니다.
그들이 말했듯이, 그들은 그들의 감각에 왔었습니다 ... 요 전날, 우크라이나 총리 Mykola Azarov는 2005에서 구겨진 컨소시엄의 창조에 관한 문서를 찾았습니다. 종이 바구니에 "자전거를 발명했습니다". 그러나 어떤면에서는 러시아와 유럽 연합에 모금을 제안했습니다. 우크라이나의 가스 수송 시스템에 관한 컨소시엄 토론에 관한 질문. 많은 사람들이 Azarov 씨를 당황스럽게 바라 보았습니다. 그들은 니콜라이가 이미 그렇게 지나간 것이라고 말합니다. 그러나 우크라이나 정치의 주요 인물 중 한 명이 세계 공동체가 그러한 문제를 고려하는 중요성을 인식하게했습니다. 미 콜라 아자 로프 (Mykola Azarov)에 따르면, 유럽인들이 우크라이나의 영토를 통해 러시아 가스가 통과하지 않고 북쪽과 남쪽의 흐름을 독점적으로 사용한다면, 심각한 서리 동안 연료 문제가 발생할 수 있다는 것이 중요하다. 그러나 미래의 유럽인들이 우크라이나의 영토를 통과하는 러시아로부터 가스를 구입한다면, 같은 유럽의 Mykola Azarov의 버전에 따르면, 겨울은 두려워 할 것이다. 왜? 우크라이나에는 대형 가스 저장 시설이 있기 때문에 겨울철에 유럽 소비자들에게 진정한 만병 통치약이 될 것입니다. 즉, 우크라이나는 저장 시설에 러시아 가스를 채울 예정이며, 나중에 연료가 매우 부족한 경우 유럽으로 재판매 될 예정입니다. 일반적으로, 큰 우크라이나어 예비 - "UkrKubyshka."
야드가 더 이상 2005가 아니라 2012이라는 사실과 Mykola Azarov가 33 %의 새로운 컨소시엄에서 유럽인과 러시아인에게 각각 제공한다는 사실을 잊어 버린 경우 옵션을 고려하는 것이 가능할 것입니다. 거친 수학적 접근에 의해 인도된다면 모든 것이 괜찮다고 생각할 수도 있습니다. 모든 것이 1/3 인 것처럼 보일 수 있습니다 ... 그러나 실제로 컨소시엄이 100 %이면 러시아와 EU는 66 %를 합계하지만 키예프는 34 % ... 적어도 백분율 이상이지만 다른 모든 것보다 많습니다. Azarov 방식으로 평등 한 동반자 관계 ...
동시에, 우크라이나 당국은 가스가 러시아어이고 소비자가 유럽인이라는 사실과 우크라이나의 역할이 존경받는 중개자의 역할이지만 더 이상은 아니라는 사실을 고려하기를 원치 않는다. 이와 관련하여 동일한 국제 컨소시엄에서 (다른 당사자와 비교하여) 큰 선호도를 얻는 우크라이나의 논리는 완전히 이해할 수 없다.
의문의 여지가, 왜 지금은 공식 키예프가 갑자기 2004 모델의 러시아 당국의 이미 잊혀진 이니셔티브를 기억하기로 결정한 이유는 무엇입니까? 상황은 아주 간단하다 : 공식 당국은 러시아에 러시아 가스를 유럽에 공급하는 대안적인 방법과 관련하여 우크라이나 재무부가 겪은 손실을 눈치 채지 못한 척하지 않았다. 이 경우, 그들이 말하는 것처럼, 결코 늦지 않는 것이 좋습니다. 그래서 Mykola Azarov는 컨소시엄의 문제를 제기하기로 결정했습니다. 동시에, 그는 우크라이나 산 GTS의 개발이 4,5 억 달러의 "유일한 것"을 소비 할 것이라고 계산하지만, 러시아는 사우스 스트림의 15 억을 능가 할 수있다.
그러나 크렘린과 가즈프롬에서 우크라이나 정부의 제안에 대해 생각할지라도, 키예프에있는 다른 사람들은 오지 않을 것이며 (2005 에서처럼) 러시아는 다시 우크라이나 가스 수송 클러스터를 손에 얹으려고했다. 불행히도, 아무도 오늘 우크라이나에서 그런 보증을 줄 수 없습니다 ... 심지어 Azarov ...
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