"Seawulf"와 바위: 당신은 정말로 할 수 있어야 합니다!
미국인들은 더 단순하고 질문을 하고 특정 지식을 가지고 있으며 일반적으로 어떻게 이런 일이 일어날 수 있는지 알아내려고 노력하고 있습니다. 즉, 그들에게 대답합니다. 그러나 전체적인 상황은 꽤 재미있습니다.
Seawulf급 공격 잠수함 22척 중 하나인 SSN-XNUMX Connecticut은 순항 상태에서 남중국해 상태로 돌아왔지만 가까운 장래에 의도된 목적을 위해 잠수함을 더 이상 사용할 수 없게 되었습니다.
배는 어떻게 해서든 괌으로 향했고, 그곳에서 모두는 피해를 입었습니다.
수중에서 무언가 또는 누군가와 충돌이 있습니다. 피해의 범위는 취한 고래 또는 잔인한 상어 무리를 제외합니다. 그래서 그것은 배이거나 산호초나 섬처럼 훨씬 더 실질적인 것이었습니다.
원자로가 손상되지 않았고 선상에서 아무도 사망하지 않았다는 정보에 모두가 기뻐했습니다. 그러한 회피적인 표현은 승무원들 사이에 치명적이지 않은 사상자가 있음을 시사합니다. 따라서 "코네티컷"은 알려지지 않은 물체에 마음에서 키스했습니다.
코네티컷에 정확히 무슨 일이 일어났는지는 여전히 미스터리입니다. 미국인들은 비밀을 지킬 줄 아는 것으로 알려져 있습니다. 그러나 최근에 전문 언론의 많은 저자들은 실제로 세계 최고의 잠수함 중 하나인 첨단 추적 센서 시스템을 갖춘 수십억 달러짜리 핵잠수가 어떻게 그토록 쉽게 뭔가 수중....
예, 이것은 매우 관련성이 높은 질문입니다. 다양한 시스템으로 채워진 현대 잠수함이 어떻게 그러한 상황에 처할 수 있습니까?
실제로 수중 항해에는 주변 환경에 대한 매우 상세한 지식을 포함하여 많은 기술이 필요합니다. 이것은 복잡한 과정, 즉 수중 우주에서 보트의 방향이며 보트에 안전한 경로를 제공할 수 있는 두 가지 구성 요소가 있습니다. 가장 상세한 지도와 해당 지역에 대한 네비게이터의 지식, 그리고 소나의 사용입니다. 해도의 내비게이터와 마찬가지로 소나는 자신의 비즈니스를 이해하는 운영자의 계산을 동반해야 합니다.
현재 보트는 보트의 전방-하향 방향으로 소나를 사용하므로 환경을 아주 잘 "볼" 수 있습니다. 최신 저주파 단거리 소나는 운영자가 광산에서 다른 보트에 이르기까지 다양한 수중 물체를 보고 구별할 수 있도록 합니다. 또는 옵션으로 침몰한 배와 수중 암초.
일반적인 고주파 고분해능 소나는 최대 5미터까지 볼 수 있습니다. 사실, 그것의 단점은 두 배의 거리에서 작업을 감지할 수 있다는 것입니다. 그러나 현대 미국 소나는 상황을 아주 정상적으로 감지하는 작업에 대처합니다.
그러나 여기에서 그러한 옵션이 발생합니다. 고주파 소나의 작동에 의해 유도된 적이 그것을 사용하여 잠수함을 위치시킬 수 있기 때문입니다. 따라서 고주파 소나를 사용하는 보트는 탐지할 수 있을 뿐만 아니라 눈치채지 않고 추적할 수 있습니다.
이 기능은 미국 보트가 중국이나 러시아가 통제하는 비우호적인 해역에서 고주파 소나를 거의 사용하지 않는다는 사실로 이어집니다.
하단 매핑 소나가 지도에서 잠수함의 위치를 확인하면 고주파수 소나가 덜 필요합니다. 이 소나는 앞으로 임펄스를 보내 적군이 보트의 위치를 결정할 수 있도록 합니다.
미해군 지도는 오늘날 사용되는 가장 정확한 지도입니다. 물론 디지털이지만 종이에 의무적으로 복제해야 합니다. 물론 업데이트해야 하지만 그만한 가치가 있습니다. 이상적으로는 모든 미 해군 잠수함에는 선체 외부의 현실을 정확하게 반영하는 최신 지도가 있습니다.
실제로 미국인들은 이것이 항상 그런 것은 아니라는 것을 발견했습니다. 세계의 일부 지역에서는 사운딩 사이의 거리가 수십 미터이며 이러한 "블라인드" 영역은 지형 형성을 숨길 수 있으며 잠수함이 뒤따르는 지역에 갑자기 나타날 수 있습니다.
잠수함이 가상의 적 잠수함의 존재가 가능한 지역에서 작동하는 경우 승무원은 일반적으로 고주파 소나를 사용하여 주변 지형을 확인하는 것을 거부합니다. 이것은 잠수함이 선박의 위치를 계산하기 위해 가속도계와 수직 깊이 소나에 의존한다는 것을 의미합니다.
이러한 유형의 탐색에는 매우 사소한 버그가 있지만 실제로는 있습니다. 또한 이러한 오류는 시간이 지남에 따라 악화될 수 있습니다. 결국 잠수함은 실제 위치에서 백 미터 이상 갈 수 있습니다. 다음 탐색이 수정될 때까지 시간이 지남에 따라 오류가 커집니다. 고주파 소나를 사용하지 않는 잠수함의 위치를 고정하는 방법이 있지만 실제 지도에서 사운딩 사이에 어떤 지형이 숨겨져 있는지 보여주지 않습니다.
남중국해는 매우 어려운 지역입니다.
깊이가 "점프"할뿐만 아니라 암초에서 섬까지 바다에는 수많은 지형 물체가 있으며 베트남, 중국, 미국 및 기타 국가의 잠수함은 항상 바다에 존재합니다. 호주, 인도네시아, 싱가포르, 대만에는 잠수함이 있으므로 다른 국가의 여러 잠수함이 이 지역에서 동시에 잘 작동할 수 있습니다.
따라서 남중국해에서 잠수함 충돌은 상당히 현실적입니다.
미국인들은 기꺼이 협력하고 잠수함 사용 계획을 공개하고(우선 호주와 베트남) 잠수함을 확보하기 위해 작전을 조정하려는 국가와 함께 그렇지 않은 국가도 있다는 사실에 불쾌감을 표합니다. ....
당연히 그러한 국가는 주로 중국을 의미합니다. 알았습니다.
그리고 여기서 매우 특이한 상황이 나타납니다. 남중국해의 매우 바쁜 지역에 있는 미국과 중국의 보트는 탐지되지 않도록 고주파 소나를 사용하지 않습니다.
잠수함은 시끄러운 지역에 숨어서 배경 소음으로 자신의 서명을 가릴 수 있습니다. 이것은 두 잠수함이 서로 매우 가깝게 지나갈 수 있고 배경 소음이 두 잠수함을 가릴 만큼 충분히 크면 둘 다 다른 잠수함의 소리를 듣지 못한다는 것을 의미합니다.
그리고 세계 해역에 초계 무인 잠수함이 등장할 것이라는 전망도 있다. 또는 선언 된 러시아 포세이돈과 같은 드럼. 그러한 선박의 사용에는 의미가 있습니다. 무인 잠수함은 핵 잠수함이 할 수 없는 매우 얕거나 위험한 물에서 작동할 수 있습니다. 원격으로 또는 인공 지능의 도움으로 제어되는 무인 잠수함은 탑승하지 않을 승무원의 생명을 위험에 빠뜨리지 않고 특정 작업을 수행할 수 있습니다.
무인 항공기로서 무인 수중 차량은 매우 현실적인 미래입니다.
남중국해로 돌아가자.
이것은 다이빙을 하기에 매우 매우 어려운 지역입니다. 이 지역은 구조 활동이 높고 바닥 지형이 끊임없이 변화하고 깊이가 얕은 지역이 많고 깊이가 급격히 떨어지고 바닥에서 표면으로 상승하는 구조 구조가 있습니다.
일반적으로 수중항법이 매우 어려운 지역이다. 특히 화산 구조물은 제 시간에 감지되지 않으면 잠수함에 큰 문제를 일으킬 수 있습니다. 잠수함 아래 바닥 깊이의 갑작스러운 변화는 바로 앞에 있는 지형의 거의 수직적 변화에서 벗어나 기동하기에 충분한 시간을 제공하지 않을 수 있습니다.
현재 미국 보트가 그러한 구조적 구조 또는 다른 잠수함과 충돌 한 것에 대한 데이터는 없습니다. 두 가지 방법이 모두 가능하지만, 다른 나라의 사고로 인한 잠수함 수리에 대한 정보가 조금도 공개되지 않았기 때문에 코네티컷은 스스로를 바위로 만들었습니다. 아아, 그것은 승무원에게 어떤 신용도하지 않습니다.
질문이 생깁니다. 코네티컷은 남중국해에서 무엇을 잊었습니까?
답은 간단합니다. 가능한 작전 지역에 대한 승무원의 연구 및 적응. 미국과 중국의 관계가 이상과 거리가 멀다는 것은 비밀이 아니며 상황의 발전에 대비하기 위한 것입니다. 따라서 남중국해의 현실에서 미국 보트 훈련 승무원의 존재는 매우 정상적인 것처럼 보입니다.
그래서 충돌이 어떻게 일어났는지, 그것이 공개된다면 그것은 여전히 매우 멀게 될 것입니다. 코네티컷이 스스로 돌아올 수 있었다는 사실은 배의 승무원이 그러한 상황에 유능하고 준비가 되어 있음을 시사합니다. 또 다른 질문은 이 승무원이 이를 전혀 인정할 수 없었다는 것입니다.
사실, 알려지지 않은(미국인이 더 평평한) 물체와 충돌한 후 일어난 모든 일은 표준 절차에 맞습니다.
코네티컷의 경우 보트는 즉시 얕은 물에 들어가 구획이 범람하는 경우 차동에서 긍정적인 부력을 유지해야 합니다. 모든 구획은 선원 사이에 손상 및 손실의 존재를 보고해야 합니다. 충돌로 인한 홍수나 화재가 발생한 경우 승무원이 그 결과를 제거해야 합니다.
보트는 컬럼비아 특별구의 조정 센터와 암호화된 비밀 채널을 통해 통신해야 합니다.
얕은 물에 들어갈 때, 의무 장교는 즉시 수면에 안전한지 여부를 결정해야 합니다. 안전하다면 잠수함은 수면으로 직접 올라와 그곳의 상황을 평가할 것입니다. 이 모든 것이 몇 초 만에 이루어집니다.
선체가 어떤 식 으로든 손상되면 잠수함은 잠수하는 것이 금지됩니다. 소나 돔이 손상되었거나 밸러스트 탱크 손상이 의심되는 경우에도 동일한 금지 사항이 적용됩니다. 손상이 육안으로 보이지 않더라도 보트는 더 이상 침몰하지 않습니다. 지침은 표면에서 가장 가까운 아군 항구로 항해하기 위한 것입니다.
당연히 원자력 발전소와 원자력 발전소의 상태에 주목하게 될 것입니다. оружия (있는 경우) 기내. 그러나 주요 강조점은 원자로의 상태를 확인하는 것입니다. 고압 및 고온 시스템에 사용되는 펌프와 밸브는 매우 견고하고 충격을 견디도록 설계되었지만 시스템은 원자력 안전을 보장하기 위해 엔진룸의 모든 시스템에서 테스트됩니다.
이제 배가 항구로 올 것입니다. 자신에. 다음에 무슨 일이 일어 날까?
다음에 일어날 일은 보트 사령관이 가장 빠른 기회에 사령관에서 제거된다는 것입니다. 사고 선박이 속한 잠수함 함대 장교가 잠정 잠수함 사령관으로 임명됩니다. 원칙적으로 이것은 보트의 승무원이 아닌 장교입니다.
또한 보트 사령관, 항해사, 보조 항해사 및 당직 장교가 떨어지는 조사가 있을 것입니다. 이 경찰관들은 조사 기간 동안 직무가 정지될 가능성이 높습니다. 소나 운영자도 조사할 수 있습니다.
조사는 장비 성능, 감시 로그 및 영향 활동을 검토하여 징계가 필요한 다른 사람을 결정합니다.
배가 괌으로 기어갔다는 사실로 판단하면 선원들은 그런 상황에서 무엇을, 어떻게 해야 하는지 잘 알고 있었습니다. 그러나 시울프급 잠수함이 천문학적인 가격에 이러한 상황에 놓였다는 사실은 승무원들이 분명히 알고 있었고 모든 것을 할 수는 없었음을 시사합니다.
미국인들과 공감할 수 있습니다. 그런 배를 찌르는 것은 매우 불쾌합니다. 반면에 연습에서 알 수 있듯이 남중국해와 같은 어려운 지역에서 항해하기 위한 훈련 승무원은 조용한 곳에서 시작해야 합니다.
그렇지 않으면 모든 발명품, 최신 수중 음파 탐지기, 센서 및 센서 - 모든 것이 쓸모가 없습니다. 그리고 다음 버려지는 수십억에 대한 미국 납세자의 눈물은 완전히 정당한 결과가 될 것입니다.
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