소심한 희망. 러시아 해군 항공에 미래가 있습니까?
독자에게 제공되는 기사는 그 질감이 무겁습니다. 그리고 바로 지금, 해병대의 리더십이 바뀐 후 항공 해군의 경우 문제에 대한 실제 솔루션에서 긍정적인 경향이 나타났습니다.
그러나 그 글은 구체적으로 문제에 대한 것이며, 그 의미는 문제를 객관적으로 드러내는 것이지, 그것들이 밑바닥에 휩쓸리지 않도록 하는 데 있다('돈이 없다', '어떤 사람은 책임이 있고, 다른 사람은 기회와 자원이 있다. 해결하십시오.”, “이러한 문제는 이제 귀하의 것이므로 귀하와… 문제가 보이지 않도록 청소하십시오.”). 본질적으로 의미와 의미 - 해결 및 제거를 달성(압착)합니다.
Naval Aviation의 전망과 능력은 별도의 기사 주제입니다.
주제의 세부 사항을 고려하여 단어 대 단어 인용이 널리 사용되며 일반적으로 "인터넷 리소스"뿐만 아니라 권한 있는 공식 기관의 모든 적절한 권한과 승인을 받은 출판물이 사용됩니다.
이전에 저자는 2007년부터 Naval Aviation의 문제를 반복적으로 언급했습니다. “해군의 항공. 였다. 있어요? 될거야?" "독립군사검토"에 실린 2018년 기사 "러시아 함대의 불타는 하늘":
... 우리 해군 항공의 문제는 실제로 기술적인 것이 아니라 조직적인 것입니다. 해군 항공의 연구 조직이 해군의 구조가 아니라 VKS에 포함되어 있다는 사실로 시작하고(그리고 "선박"과 "항공" 조직 간의 관계는 매우 고통스러운 문제임), 질문으로 마무리하겠습니다. 진부한 자금 조달. 해군의 명백한 우선 순위는 잠수함입니다 (다양한 종류의 문제와 지출의 효율성에 대한 많은 질문이 있습니다). 수상함은 우선 순위가 훨씬 낮고 항공은 단순히 의붓 딸 역할입니다.
그러나 이 모든 것이 해군 항공 관련 공무원의 책임을 결코 면제하지 않습니다.
"눈먼 범고래"
MAKS-2021(부터 타스 간행물):
“Kasatka 수색 및 조준 시스템은 항공기, 헬리콥터, ekranoplan, 무인 비행기. Kasatka 장비의 구성은 인상적입니다. 레이더, 자기 측정, 전자 광학, 무선 수중 음향 및 기타 시스템, 최신 컴퓨팅 플랫폼을 기반으로 한 정보 및 제어 시스템에 의해 수행되는 데이터 처리, "Radar의 전무 이사 MMS는 MAKS-2021 Ivan Antsev 동안 TASS에 말했습니다.
“Kasatka 컴플렉스의 소프트웨어는 인공 지능과 신경 분석을 사용하여 가장 현대적인 원리에 따라 구축되었습니다. 인공 지능의 사용 덕분에 Kasatka PPK는 자가 학습을 제공하는 기술을 통합했습니다.”라고 Antsev는 말했습니다. 그에 따르면 "Kasatka"는 정기적으로 현대화를 진행하며 이 기간 동안 복합 단지는 정보 처리, 그래픽, 지도 제작 및 새로운 장비 분야에서 현대 기술을 통합합니다.
저자 아래에는 이 모든 신경 분석, "인공 지능" 및 유사한 광고 찌꺼기의 실제 비용이 표시됩니다.
개발자 자체의 광고 자료를 기반으로 강조하고 싶습니다 (원칙적으로 Kasatka 테스트 네트워크에 대해 많은 가혹한 의견을 제시하지 않을 것입니다).
MAKS-2021의 Radar-MMS 스탠드에서 Kasatka 단지의 광고 비디오(그림 오른쪽 사진)는 실제 "가치"(따옴표)와 무능력을 완전히 특성화하는 일부 디지털 매개변수와 함께 재생되었습니다. 실제로 목적지별로 문제를 해결하기 위해 Kasatka의.
따라서 차단 장벽의 무선 수중 음향 부표 RSB-16MK를 설정하는 간격은 2초입니다(광고 비디오 "Radar-MMS"의 화면). 약 500km/h의 비행기 속도에서 이 2초는 또한 약 ... 270m의 부표 배치의 선형 간격을 의미합니다. 즉, 0,75의 중첩으로 단일 RGAB의 감지 범위는 약 200m!
그들이 말했듯이 - "Repin의 그림은 항해했습니다."
관심 있는 사람들은 검색 성능을 위해 Kasatka와 함께 비행기에서 RGAB의 이론적 예비량을 다시 계산할 수 있지만 이 수치의 명백한 희소성을 고려할 때 이에 대한 실질적인 의미는 거의 없습니다.
그 후, 공공 조달 웹사이트를 살펴보고 RSL-16MK 부표에 대한 계약의 양과 비용에 대해 문의하는 것이 적절합니다. 해군).
사실, 이 모든 것은 전문가들에게 잘 알려져 있으며 NVO에서 이전에 언급한 기사와 같이 특별 언론과 공개 언론 모두에서 오랫동안 논의되었습니다.
PPS의 극단적인 노후화는 대잠 항공의 주요 단점입니다. 동시에, 우리는 여전히 수중 음향 부표(RGAB)를 별도의(단일) 수중 음향 스테이션으로 간주합니다. 우리의 "부표 필드"는 단일 수신기 세트이지만 서구에서는 이미 1980년대에 단일 안테나에서와 같이 RGAB 필드에서 신호의 복합 복합 처리로의 전환이 시작되었습니다. 즉, RGAB는 "센서 ". 이 기술 솔루션은 대잠 항공기의 검색 성능을 크게 향상시켰습니다. 1990년대 초 저주파 RGAB 방사체(LFA)의 출현으로 저소음 잠수함의 탐지가 보장되었습니다.
이것은 논리적인 질문을 제기합니다. 왜 우리는 그러한 PPP를 "잘못" 가지고 있습니까? 그리고 왜 서양 비행기와 헬리콥터가 잠수함에서 매우 효과적으로 작동합니까(최신 프로젝트 포함)?
그리고 이러한 질문에 대한 대답은 시대의 정신에 있을 것입니다. 러시아 연방의 해당 주제에 대한 최고 조직이 임명되었습니다(러시아 연방 국방부의 해당 구조를 통해 해군 항공의 전 지도부에 의해) 그러한 작업에 관여한 적이 없는 사무실(즉, 단순히 경험이 없고 동일한 과학 및 기술 기반).
6년 2015월 114일. 상트 페테르부르크의 해군 쇼에서 Il-114에서 실시간으로 검색 및 조준 단지 "Kasatka"의 작동이 처음으로 시연되었습니다. "Vzglyad"는 "NPP Radar MMS"의 감독을 참조하여보고합니다. 이반 안체프. “살롱에서 범고래 수색 및 관찰 단지가 제시되었으며, 우리는 이를 처음으로 완전히 실제적으로 보여주었습니다. 실증 비행 중 우리 IL-XNUMX 실험용 항공기는 광대역 채널을 통한 시연 비행 중에 우리 스탠드에 직접 실시간으로 정보를 지상으로 전송했습니다.”라고 감독이 말했습니다.
분명히 Antsev 씨에 따르면 검색 콤플렉스에 대해 "완전히 작동 중"입니다. 이것은 "연결이 무언가를 전송하고 있음"이며 화면은 "무언가를 보여줍니다": 단지의 함대를 가져가십시오 (가장 중요한 것은 지불)!
의도한 대로 문제를 해결할 수 있는 능력?
그리고 그것은 무엇입니까?
어쨌든 이러한 진술에서 기업의 책임자 자신이 가볍게 말하면 이해하지 못한다는 것이 분명합니다. 그러나 단지의 수석 설계자 자신(해당 분야에 대한 전문적인 교육도 경험도 없는)이 비슷한 문제를 가지고 있기 때문에 놀라운 일이 아닙니다!
군사 기술 포럼 "Army-2015"에서 매우 흥미롭고 유용한 라운드 테이블 "해양 수중 оружие (IGO): 현실과 전망 "(링크).
보고서 목록 (발표 순서) :
... "거대한 수압 저항 조건에서 해군 수중 무기를 위한 자기 유도 시스템. 이론 및 결과 ",
... "거대한 수압 저항 조건에서 해군 수중 무기를 위한 자기 유도 시스템. 이론 및 결과 ",
적극적으로 로비를 하는 자력계와 (동시에) Kasatka 단지의 수석 설계자(2015년 기준)가 이야기한 사람(해군 항공의 사람들이 대표함).
거기에서 참석한 해상 항공 "레이더-MMS"의 대표자들(원탁 회의에서 무엇보다도 해군 항공 문제에 대해 논의함)이 "주제에 대한 주도 조직"으로 선언되었습니다.
원탁에서 직접 자기계측 주제에 대해 논의할 때 해군 대표와 수석 설계자가 처음에 자기계측 시스템에 대한 "반대 및 모방 불가능" 주장에 대해 선언한 엄청난 순간이 있었고, 한 시간 후에 문제를 논의할 때 고속 잠수함 미사일의 "MMK(Magnetometric Guidance Channel)의 본격적인 개발을 위한 시뮬레이터 자금 조달의 필요성". 이 진술이 그러한 모방의 "기술적 불가능성"이라고 주장되는 진술 XNUMX시간 전에 표현된 가정과 어떻게 관련이 있는지에 대한 저자의 후속 질문에 해군 관계자와 존경받는 수석 설계자의 대답은 침묵이었습니다.
물론 자기장의 모방은 가능할 뿐만 아니라 이미 오래전부터 구현되어 왔습니다. 사실, 우리는 SGPD(수중 음향 반작용 수단) - "수중 음향" 및 MMK - "자기"라는 단어를 사용합니다. 여기서 일부 SGPD에는 자기장의 모방 수단도 있다는 사실이 완전히 생략됩니다. 더욱이, 그러한 부정 행위(이 특별한 경우에 이 단어는 일어난 일을 정확하게 나타냄)는 일부 로비나 흡연실에서 발생하지 않지만 유망한 주제의 가장 높은 공식 문서에서 발생합니다! 불행히도 상황은 오늘날 거짓말이 가능할뿐만 아니라 "높은 문서"와 최고 "의사 결정권자"를 포함하여 원칙적으로 처벌받지 않는 것이 가능합니다.
대잠 및 초계 단지의 수색 및 표적화 시스템(PPS)에 대한 작업으로 돌아가서, 해군의 초계 항공 문제가 '비행기 안에 있다'는 주장이 제기되고 있지만, "그런 것들이 많다. 콤플렉스를 개발하려는 사람"(인터넷 전문 포럼의 문자 그대로의 진술 중 하나) ... 스페이드를 스페이드라고 부르자 :이 경우 우리는 교직원을 위해 "돈을 마스터"하려는 사람들의 대중에 대해 이야기하고 있지만 실제로 이것을 한 적이없는 개인 및 조직의 능력에 대한 큰 의심이 있습니다. 작업을 수행합니다.
따라서 "Kasatka"의 경우 자력계가 검색의 수석 설계자가 되었습니다(즉, 우선 수중 음향 복합체, 두 번째로 레이더). 해당 결과와 함께. 동등한 "성공"(따옴표)으로 요리사 또는 스토브 제작자를 지정할 수 있습니다.
이 모든 상황에서 재미있는 점은 이미 Kasatka에서 만들어진 모든 것과 광고의 숫자에 대한 가혹한 비판을 받았지만 Radar-MMS의 해당 "특히 효과적인 관리자"가 문제를 해결했다는 것입니다. "높은 방법론적 수준"- 광고 비디오의 새 버전에서 숫자 제거(동일한 플롯 포함).
시각적으로 - 새 비디오:
"오래된 비디오"(숫자와 이름 포함 "):
여기 MAKS-2021에서만 레이더-MMS 스탠드(위 사진)에서 재생된 "오래된 비디오"였습니다.
XNUMX 초 동안 부표를 버리는 것은 Kasatka 단지에 대한 단순한 평결이 아니라 수년 동안 현대 교육이 무엇인지 알아 내기 위해 귀찮게하지 않은 개발자와 조직의 지도자에게 수치와 불명예입니다. 직원은 (그리고 이 무지를 대중에게 폭로하고 있습니다)!
동시에 이 특별한 경우에는 '레이더-MMS'의 리더십을 맹렬히 비판하면서도 다양한 혁신 분야에서 그들의 활약을 주목하고 강조할 필요가 있다는 점에 주목해야 한다.
예, 항상 성공적인 것은 아닙니다. 예, 때로는 "임계점"이 이미 통과되고 이미 "해결되기 시작하는" 순간에 필요하고 관련성 있는 주제가 던져졌습니다. 예, 때때로 그들은 솔직히 근거가 없는 환상에 종사했습니다. 그러나 그들이 미래를 위해 적극적으로 노력하고 있다는 사실(확실히 심각한 긍정적 결과가 있음)은 우리 방위산업(및 산업)의 배경과 이 모든 긍정적인 토대를 번역하는 문제에 대해 긍정적인 방식으로 눈에 띄게 두드러집니다. 실용적인(및 재정적) 평면으로의 요구는 기술 정책의 후속 변경과 함께 회사의 모든 작업(성공 및 실패 모두)에 대한 객관적이고 비판적인 분석이 필요하다는 것입니다.
그리고 해군은 해군 항공의 리더십을 어디에서 보았습니까?
그리고 대답은 RF 군대에서 해고 된 후 그녀의 전 최고 책임자가 왔던 곳입니다 (그리고 그가 수년 동안 "소프트 의자"를 조심스럽게 준비한 곳) ...
"노벨라" 걸기
논리적 인 질문이 발생합니다. 러시아 연방의 유일한 조직 인 TsNPO "Leninets"와 그 복잡한 "Novella"(수출 "바다 뱀")는 어떻습니까?
우선, 사진은 대함 미사일을 장착한 현대화된 Il-38입니다.
아아, 인도 해군의 사진입니다. 왜냐하면 우리 해군은 미사일이 장착된 항공기가 필요하지 않기 때문입니다. 사실, 그는 Novella 자체가 필요하지 않았습니다(머리와 유망한 것은 Radar-MMS의 Kasatka였습니다). 기사에서 "러시아 해군의 대잠 항공 : 무기 대신 시뮬레이션 된 목표물과 공백":
더욱이, 비교적 현대적인(그리고 매우 효율적인) "Novella"조차도 새로운 RSAB의 모든 규정된 명명 없이 "거세된" 함대에 갔다.
다음 인용문이 여기에 적합합니다(러시아 연방 국방부 웹 사이트의 pdf 파일에 대한 직접 링크):
26년 2018월 38일, 센터는 국가특수시험법의 제한을 해제하기 위해 Il-XNUMXN 항공기에 대한 특별 비행 시험을 시작했습니다.
... RGS의 정보에 따라 훈련소에서 표적 데이터 생성 및 수색 및 파괴 수단의 준비 및 투하를 위한 제어 시스템에 대한 신호 발행. 또한 비행 중에 1НВ1(레이더) 제품에 대한 포괄적인 평가가 수행되었습니다. 1НВ2(RGS); НВ5 (ТТС) REC "Novella P-38"뿐만 아니라 ... 예비 추정치에 따르면 모든 테스트 비행이 인정됩니다.
... RGS의 정보에 따라 훈련소에서 표적 데이터 생성 및 수색 및 파괴 수단의 준비 및 투하를 위한 제어 시스템에 대한 신호 발행. 또한 비행 중에 1НВ1(레이더) 제품에 대한 포괄적인 평가가 수행되었습니다. 1НВ2(RGS); НВ5 (ТТС) REC "Novella P-38"뿐만 아니라 ... 예비 추정치에 따르면 모든 테스트 비행이 인정됩니다.
그래서 2018. Novella 자체의 국가 테스트는 2000년대에 완료되었으며, 해군의 첫 생산 항공기는 2014년에 현대화를 완료했습니다(인도, Sea Serpent - 2005년). 간단히 말해서, 우리는 Kasatka 광고 브로셔에 대한 열정적인 사랑을 감안할 때 놀라운 일이 아닙니다. .
네, 여러 측면에서 Novella는 구식이지만 경험이 풍부한 전문가와 필요한 경험과 잠재력을 가진 유일한 조직이 만든 정말 작동하고 특히 효과적인 (많은 예약 포함) 복합물입니다. 러시아 연방에서.
또한이 복합 단지는 일부 관료의 제안에 따라 단순히 도살 된 형태로 배달되었다는 사실에도 불구하고 해외 시장 (인도 해군의 Il-38SD 항공기)에서 성공했습니다. 및 전시회). 또한 Sea Serpent에서 인도 해군의 Tu-142ME 항공기 현대화에 대한 질문도 있었는데 불행히도 과거 리더십과 Tupolev PJSC의 많은 전문가로 인해 크게 구현되지 않았습니다. 항상 불행히도 "문제는 글라이더가 아니라 컴플렉스에 의해 해결됩니다").
이것의 결과는 러시아 Tu-142M이 본격적인 현대화를 받지 못했다는 것이었습니다. 슬픈 미소).
긴 노래 "Apatita"
오랫동안 유망한 순찰 단지 "Apatit"의 주제가 공중에 매달려 있습니다. 링크.
... Tu-214 항공기를 기반으로 해군을 위한 순찰 단지를 만드는 아이디어는 새로운 것이 아니며 1990년대 중반으로 거슬러 올라갑니다. 그런 다음 Tu-214를 기반으로 한 초계기가 Tu-170PRLT 항공기 및 Beriev Design Bureau에서 개발한 A-42 수륙양용 항공기와의 경쟁에서 승리했습니다. 이 경쟁의 결과를 바탕으로 Tu-214 항공기를 기반으로 한 순찰 단지의 생성은 61년 10월 19일 정부 법령 No. 1996-XNUMX에 의해 결정되었습니다.
오늘날 우리는 Il-38 및 Tu-142M 항공기의 자원이 급격히 감소하는 상황에 처해 있으며 실제로 해군의 초계 및 대잠 항공기를 잃을 위기에 처해 있습니다.
헬리콥터 고장 "케마"
전투 사용 센터의 해군 항공 지점 859의 전투 사용 연구 부서의 선임 강사 - 네비게이터, 소령 I.M. Stasik (링크, PDF):
2016년부터 현대화된 Ka-27M 헬리콥터의 대량 공급이 해군 해군 항공에 제공되기 시작했습니다. 현대화된 기계에는 실시간으로 보안 채널을 통해 정보를 처리하고 전송하기 위한 최신 시스템이 장착되어 있습니다. 현대 무선 전자 분야의 업데이트된 헬리콥터는 우리의 "잠재적 적"의 유사한 헬리콥터보다 앞서 있습니다.
Ka-27M 대잠 헬리콥터 무장의 기초는 Fazotron-NIIR Corporation JSC에서 개발한 레이더 지휘 전술 시스템과 하강 수중 음향 스테이션, Kema 무선 수중 음향 시스템, MMC를 포함한 검색 시스템입니다. -27 자력계 시스템, 정찰 및 대잠 항공기 무기.
Ka-27M 대잠 헬리콥터 무장의 기초는 Fazotron-NIIR Corporation JSC에서 개발한 레이더 지휘 전술 시스템과 하강 수중 음향 스테이션, Kema 무선 수중 음향 시스템, MMC를 포함한 검색 시스템입니다. -27 자력계 시스템, 정찰 및 대잠 항공기 무기.
글쎄, 현대 전자 분야에서 "잠재적 적"의 헬리콥터보다 앞서 있다고 주장되는 다음 "비할 데없는 wunderwaffe"를 처리합시다.
가장 먼저 주목해야 할 것은 Ka-27 헬리콥터에는 키예프 유압 기기 연구소에서 개발한 "Octopus" 검색 및 조준 시스템이 있었다는 것입니다(소련에는 레닌그라드에 대잠 항공 작업을 위한 두 개의 센터가 있었습니다." 레니네츠")와 키예프). 네, 시스템이 오늘의 높이에서 불완전하여 헬리콥터에서 던졌습니다.
그것은 논리적입니까?
말하는 방법. 기존 PPS 대신 새 PPS가 발견되지 않고 대신 두 개의 목발이 설치되었다는 사실을 고려하여 RGA(무선 수중 음향 장비) "Kema"와 레이더가 있는 KTS(지휘 전술 시스템) 및 저하된 GAS(OGAS).
Kema 및 그 분석에 대한 세부 정보 - 해군 해군 항공(Naval Aviation of the Navy) 스탠드의 Army-2020 포럼에서 시연된 자료를 기반으로 합니다.여기에).
내가 무엇을 말할 수 있습니까?
이 "검색 목발"Ka-27M의 기초 및 고대성 측면에서 실제로 유사점이 없습니다. "Kema"는 본질적으로 "Berkut"(38년대에 개발된 PPS Il-60)가 아니라 사실 "Baku"(12년대 후반에 개발된 Be-50)로의 롤백입니다!
패시브 무 지향성 부표 만 현대 조명 모드를 사용할 가능성을 배제하고 RGAB의 위치 정확도 매개 변수가 매우 낮고 효과적인 공간 안테나 어레이의 형성을 제공하지 않습니다. 사실, 우리는 "단일 감지기 세트"를 가지고 있지만 별도의 채널에서 디지털 처리 및 녹음이 가능합니다. 또한 "Kema"는 무기의 조준점 개발을 제공하지 않습니다(이것의 결과에 대해 - 아래).
90년대 초반부터 현대 서구 교직원의 주요 특징이 공개적으로 작성되었지만 "외국인은 우리에게 칙령이 아니다"라는 것이 놀랍습니다.
그러나 동시에 소련 시대부터 이미 성공적으로 교직원에게 구현되었던 "역광 음향"과 같은 국내 경험은 잊혀졌습니다. 저것들. 한 번 테스트되고 마스터(연속 및 전투 훈련에서)된 것을 잊어버리고 사용 중인 이전 시스템(예: 폭발성 음원의 "조명")에서 사용할 수 있습니다("스티칭").
"Phazotron-NIIR"이 개발한 레이더는 특수 대잠 문제를 해결한 경험이 없는 평판 좋은 개발자의 견고하고 견고한 레이더입니다. 예를 들어, "오래된"Ka-27이 성공적으로 수행 한 레이더 스테이션의 특수 작업을 수행 할 가능성은 예를 들어 1 순위 V. Zvada 대위의 "바다 수집"의 회고록에서 질문을 제기합니다. 링크, PDF.
1987년 지중해에서 처음으로 잠수함 탐지의 "전통적인 방법"이 함정의 항법 스테이션과 Ka-27PL 헬리콥터 레이더 스테이션을 사용하여 성공적으로 사용되었습니다. 이것은 대잠전의 매우 유망한 영역이었습니다.
매우 불행한 결정은 낮은 Ros-VM Ka-27M을 실제로 오래된 고주파 안테나(Okeanpribrom으로 추정되는 최신 저주파 안테나 대신)로 유지하는 것입니다.
기사에서 대 잠수함 방어 : 잠수함에 대항하는 배. Hydroacoustics ":
그리고 서양 헬리콥터가 BUGAS 및 항공(RGAB)과의 다중 위치 공동 작업을 제공하기 위해 새로운 OGAS를 제공할 수 있다면 프로젝트 22350의 최신 선박에도 업그레이드된 Ka-27M 헬리콥터가 있습니다. 기본적으로 동일한 고주파 OGAS Ros는 27년대 소비에트 Ka-80 헬리콥터와 같이 (디지털 및 새로운 요소 기반에만) 남아 있었습니다. 이 헬리콥터는 성능 특성이 절대적으로 불만족스럽고 Minotaur와 협력하거나 RGAB 필드를 "조명"할 수 없습니다. 단순히 다른 주파수 범위에서 작동하기 때문입니다.
현대 서부 OGAS HELRAS의 다중 위치 분산 작동 모드:
분명히 Ros-VM은 그런 능력이 없습니다. 단지 특성이 치명적으로 뒤처지고 잠수함에 대한 탐지 범위가 짧습니다.
Ka-27M이 "임시 솔루션"이라는 의견이 있지만 "곧" "최신 헬리콥터" "Lamprey"에 "은혜"가 있을 것입니다.
따라서 Ka-27M의 현대화는 "가장 예산적인 옵션뿐만 아니라 탱크 T-72 ". 예, 대체로 그렇습니다. 그러나 T-72B3 탱크는 모든 단점이 있지만 목표물을 파괴할 수 있는 실제 능력이 있지만 Ka-27M은 이에 대해 매우 큰 문제가 있습니다(아래에서 자세히 설명).
레이크 "Lamprey"에서의 레이스
이제 Lamprey에게.
24월 XNUMX일 타스:
Russian Helicopters Holding은 유망한 해상 헬리콥터 Minoga 프로젝트를 위해 공급업체와 참조 조건을 조정했습니다. Russian Helicopters Holding의 총책임자인 Andrey Boginsky는 MAKS-2021에서 TASS에 말했습니다.
“이제 우리는 2023년까지 생성될 일련의 설계 문서를 개발하기 위해 노력하고 있습니다. 작년에 우리는 선급금을 받아 공급업체에 가져갔습니다. 모든 기술 사양도 각 공급업체와 합의했다”고 말했다.
앞서, Army-2020 포럼의 틀 내에서 러시아 헬리콥터가 보유하고 있는 유망한 갑판 기반 미노가 헬리콥터에 대한 개발 계약을 국방부와 체결했습니다.
“이제 우리는 2023년까지 생성될 일련의 설계 문서를 개발하기 위해 노력하고 있습니다. 작년에 우리는 선급금을 받아 공급업체에 가져갔습니다. 모든 기술 사양도 각 공급업체와 합의했다”고 말했다.
앞서, Army-2020 포럼의 틀 내에서 러시아 헬리콥터가 보유하고 있는 유망한 갑판 기반 미노가 헬리콥터에 대한 개발 계약을 국방부와 체결했습니다.
따라서 "위임 조건이 합의되었습니다", "사전이 발행되었습니다."
실례지만 무엇 때문에?!
객관적으로 볼 때 콤플렉스에 대한 과학적, 기술적 근거로 TTZ조차 쓸 수 없는 상황이고, 진지하고 심층적인 테스트 결과를 바탕으로 처리해야 할 불분명한 질문이 너무 많고, 특별한 연구 프로젝트!
실제로 "학술 및 응용 과학"의 "상황 평가":
AE Borodin (러시아 과학 아카데미 상임위원회 산하 응용 문제 부문 극동 지점) "해군 네트워크 중심 전쟁에서 유망한 항공기 단지 (APLK)를 통한 수중 상황 모니터링 방법"(링크, PDF):
... 솔루션은 "분산 탐지" 방식을 국내 RGS에 도입하여 항공 플랫폼의 기술적 이점을 완전히 실현할 수 있게 하는 것입니다 ... 제안된 방법을 기반으로 CGS를 생성하기 위한 전제 조건은 필요한 과학적, 실용적인 토대를 만드는 것을 목표로 하는 복잡한 기초 및 응용 연구의 조직입니다. 잠수함에 공간 탐지 방법을 도입하는 데 걸림돌은 기존 과학 및 기술 기반의 단편적인 특성입니다.
다시 한 번 강조하지만, 단순히 신규 단지에 대한 개발 작업을 위한 기반이 없고, 별도의 실험이 있지만 객관적으로: 합리적이고 상당히 짧은 시간에 고품질의 제품(검색 단지)을 얻기 위해서는, 특별한 연구와 테스트가 필요합니다. 그리고 그들 없이 OCD에 참여하는 것은 또 다른 도박이며, 그 결과는 분명히 비뚤어지고 비스듬할 것입니다.
나는 반복한다 - "문제는 (항공기의) 글라이더가 아니라 콤플렉스에 의해 해결된다"!
"목제 기관총에서 우유 발사"- 해군의 대잠 무기에 대해
우리 해군 항공이 무기의 실제 사용을 완전히 무시하는 문제가 이미 제기되었습니다. "러시아 해군의 대잠 항공 : 무기 대신 시뮬레이션 된 목표물과 공백":
"통계를 망치지 않도록"하기 위해 Naval Aviation은 새로운 실용적인 어뢰(유도 시스템이 켜져 있고 목표 잠수함에 대한 실제 유도 포함)를 사용하는 것을 완전히 거부하고 어뢰를 던지는 것으로 교체했습니다.
해군 항공의 대잠 무기는 어뢰, 항공 잠수함 미사일(APR), 중력 수중 포탄: 수정된 대잠 공중 폭탄(GPS KAB PL) 및 재래식 대잠 공중 폭탄입니다.
1 세대 및 2 세대 무기의 타이밍을 고려하여 물 활성화은 아연 배터리와 강력한 저주파 유도 시스템 (CLS) "Waterfall"이 장착 된 UMGT-1 어뢰 만 (아아, 매우 낮은 소음 면역)은 해군 항공에 남아있었습니다. UMGT-1 어뢰의 수명은 분명히 거의 제한적이며 SGPD를 사용하는 조건의 효율성은 매우 낮습니다. UMGT-1의 사용은 수심이 얕은 지역과 발트해(배터리 사용을 위한 염분 부족으로 인해)에서는 불가능합니다.
즉, 탄약의 기본은 APR-2로, SSN은 오래되었지만 노이즈 내성은 우수합니다. 그러나 APR-2는 이동 범위가 매우 짧기 때문에 표적 지정 정확도에 대한 요구 사항이 매우 높습니다. 그녀의 서비스 수명도 한계에 가깝습니다.
여기에서 해군의 해군 항공은 UMGT-1 및 APR-2의 실제 사용에 대한 통계가 없음을 다시 한 번 강조할 필요가 있습니다. 실제 적용되는 모든 사례는 정기적인 산업 테스트의 형태일 뿐이며, 해군 대잠수사국의 주도로 1년대 초반 태평양 함대에서 UMGT-90을 사용한 유일한 사례입니다. 사실, 그러한 "전투 훈련"(인용 부호)의 가격은 보병의 "목제 기관총의 음성 사격"과 유사합니다. 물론 기관총의 실제 발사를 나무와 "tra-ta-ta"목소리로 대체하고 악몽에서 단 한 명의 지상 사령관도 꿈꾸지 않을 것이므로 고위직은 여전히 함대가 어떻게 ( 그것의 항공과 함께) "이와 같은 삶"과 그들의 전투 훈련의 완전한 불신을 얻었습니까?
동시에 실제 전쟁에 대한 UMGT-1의 매우 낮은 노이즈 내성을 고려하면 APR 만 가치가 있지만 정확한 대상 지정에 대한 문제가 급격히 발생합니다. 이 질문은 이미 해결되었습니다. 오래된 교직원 (소련 시대)과 새로운 교직원 - 숙련 된 전문가 ( "Novella")의 개발.
그러나 동일한 Ka-27M의 경우 모든 것이 매우 나쁩니다. "Kema"는 조준점을 개발하지 않습니다. 즉, 수동 부표의 데이터를 기반으로 한 공격은 불가능합니다. 남은 것은 OGAS-데이터를 기반으로 KTS의 발사 데이터를 개발하는 것입니다. 여기서 문제는 OGAS의 작업이 비밀이 아니며 잠수함에 바보가 없기 때문에 OGAS의 근접 작업 (단거리 포함) 후에 일어날 일을 완벽하게 잘 이해한다는 것입니다. 따라서 - 항로 변경 및 회피 ... 그 후 APR은 단순히 잠수함의 회피를 보상하기에 충분한 범위가 없습니다.
GPS에도 비슷한 문제가 있습니다.
일반적으로 소련 시대의 독창적 인 발명품이었고 여기서 핵심 요소는 소음 내성 요소였습니다. 일반 공수 어뢰가 자신있게 SGPD에 갔다면 전투 조건에서 잠수함이 실제로 패배 할 가능성이 극히 적습니다. 그런 다음 고주파수 및 수직 지향 SSN이있는 GPS는 거의 절대적인 노이즈 내성을 가지므로 실제 전투 조건에서 목표물을 칠 확률이 높습니다 (대응).
하지만 XNUMX세기가 아니라 이미 XNUMX/XNUMX분기가 막바지에 다다랐고 이를 감안하면 GPS 자체가 상당히 고풍스러워 보인다. 성능 특성과 효율성이 급격히 증가한 소형 추진 단지를 GPS에 장착하여 오랫동안 공중에 매달린 것이 아니라 세부적으로 해결 된 솔루션은 구현되지 않았습니다.
고전적인 대잠 폭탄은 바다에서 재래식 잠수함을 공격할 가능성이 극히 낮음에도 불구하고 얕은 깊이에 대한 관련성을 유지하고 지상에 있는 잠수함과 파괴적인 소형 잠수함 및 수중 이동 수단과 같은 목표물을 공격합니다.
따라서 대잠 항공기 탄약의 기초가 된 UMGT-1 및 APR-2는 구식뿐만 아니라 단순히 수명의 한계에 있습니다.
24월 XNUMX일, 타스:
보리스 오브노소프(Boris Obnosov) KTRV 사무총장은 제3회 국제해상방위박람회(IMDS-10)에서 TASS와의 인터뷰에서 전술 미사일 군비 공사(KTRV)가 최신 APR-2021ME 대잠 미사일의 양산을 시작했다고 밝혔습니다. KTRV 국장에 따르면 항공기 대잠 어뢰의 새로운 모델을 만들기 위한 작업이 진행 중입니다.
Obnosov는 "향후 APR-3ME를 대체하기 위해 기존 모델보다 순항 범위가 월등히 우수한 소형 항공기 대잠 어뢰를 개발할 계획"이라고 말했습니다.
Obnosov는 "향후 APR-3ME를 대체하기 위해 기존 모델보다 순항 범위가 월등히 우수한 소형 항공기 대잠 어뢰를 개발할 계획"이라고 말했습니다.
분명히 APR-3M 시리즈에 대한 고문이 언론에서 성과로 제시되면 KTRV로 수중 무기로 일이 잘 진행되지 않습니다.
본질적으로 APR-3M은 실제로 3-70년대에 개발된 APR-80의 현대 기술 기반으로 이전되었습니다(특성이 약간 증가함). 같은 90 년대에 "지역"에서 훨씬 더 고급 APR이 개발되었지만 자금 부족으로 인해 공개 예산 APR-3M을 위해 개발이 중단되었습니다.
APR-3M(오른쪽)과 PLA 해군 APR-3E(90년대 중반) 헬리콥터로 투하그러나 APR-3M의 주요 문제는 테스트 통계입니다.
기사에서 “어뢰 승무원의 대가. 해군의 전투 능력을 보장하려면 테스트 및 사격 비용이 중요합니다. " L. Bozin, 전 해군 28 연구소의 어뢰 작전 부서장 :
소련에서 어뢰 개발의 심각한 단점은 적은 양의 테스트로 인해 이러한 유형의 무기가 심각한 결함으로 생산되었다는 것입니다. 전투 훈련 중 어뢰의 대규모 사용은 본질적으로 국가 테스트의 연속이었습니다. 이 무기를 마스터한 첫 XNUMX~XNUMX년 동안 함대 심각한 단점이 발견되고 개발 중에 선언된 기술적 특성을 달성하는 것을 포함하여 다양한 개선이 이루어집니다. 이것의 많은 예가 있습니다.
응용 환경의 어려운 조건은 실제 전투에 가까운 상황을 포함하여 어뢰 발사에 대한 많은 통계가 절대적으로 필요합니다 ...
예: StingRay mod.1 어뢰의 테스트 기간 동안 150발이 발사되었습니다. 그러나 StingRay mod.0의 첫 번째 수정을 개발하는 동안 약 500번의 테스트가 수행되었다는 점을 염두에 두어야 합니다. mod.1에 대한 이 발사 횟수를 줄이면 시스템이 모든 발사 데이터를 수집 및 기록하고 이러한 통계를 기반으로 한 새로운 CLO 솔루션의 예비 테스트를 위한 "건조 범위"를 기반으로 한 구현을 허용했습니다.
Obnosov씨는 이 문제에 대해 "지역"의 소위 "유능한 관리자"가 아니라 APR-3M의 수석 디자이너라는 말을 들어야 했습니다. 이것은 존경할만한 나이에 조용한 목소리로 매우 경험이 풍부한 전문가이며, 그의 어려운 질문은 관리자가 듣지 않으려고 매우 노력합니다. 수석디자이너와 직접 상황을 명확히 했다면 BV Obnosov의 공개 발언이 훨씬 정확하고 신중했을 것이라고 생각합니다.
여기서 2015년 기사를 다시 상기하는 것이 적절할 것입니다. "해상 수중 무기(MPS): 현실과 전망":
... 중요한 문제는 새로운 주제와 방향을 스스로 끌어낼 수 있는 수석 디자이너 수준의 사람들입니다. 사실, 새로운 작업의 주제는 실제로 케이스를 수행할 수 있는 수석 디자이너 또는 연구 작업의 과학 감독의 존재에 의해 객관적으로 결정됩니다. 그런 사람들은 말 그대로 극도로 제한되어 있으며, 종종 이러한 사람들은 나이가 많으며 "주제를 시작"할 뿐만 아니라 재능 있는 젊은이들이 연결할 수 있는 방식으로 수행하는 것이 매우 필요합니다. 그것에 그리고 "들소"에서 그것을 가르친다. 우리가 이것을 하지 못한다면 우리는 "들소"를 잃게 될 것이고 그들과 함께 우리는 많은 영역에서 손을 뻗을 것입니다.
그리고 그 결과(링크):
10.01.2020년 2015월 7일 내가 XNUMX년에 이것을 썼을 때, 나는 절대적으로 특정한 사람들을 의미했습니다. 그 중 한 명인 Arseny Fyodorovich Myandin이 XNUMX월 XNUMX일에 세상을 떠났습니다... 한 사람만 남은 것이 아니라 "일부 역사", 거대한 과학 및 기술 백로그가 다루어졌습니다 (대부분 - 여전히 소비에트 시대). "지역"의 경우 이것은 가볍게 말해서 "넉다운"입니다... 유망한 "superPackage"(초소형 제품의 속도는 65노트 이상이고 범위는 약 5노트여야 합니다. km (컴플렉스를 사용하기위한 제품 및 모델에 대한 아이디어는 내 것이지만 전원 모듈, 속도 및 범위에 대한 계산 - Arseny Fedorovich, 여전히 2012) 및 기타 많은 것들 ... 한 느낌 - 얼굴에 끓어오르는 분노, 주요 개발자의 죽음으로 의미가 사라질 때까지 유망한 주제 목 졸라 ...
선언된 특성(초소형 제품의 경우)이 많은 전문가들 사이에서 의구심을 불러일으켰기 때문에 A.F.Myandin의 대략적인 계산에서 발췌한 내용을 특별히 인용하겠습니다.
지난 2015년 가을 회사 "TRV" 경영진의 결정에 보고된 유망 직업 목록에 포함되었지만 "지역"의 "유능한 관리자"에 의해 묻혔습니다. 그들 중 - "우리는 지금 돈이 너무 많아서 아무것도 필요하지 않습니다").
이제 Myandin이 죽은 후에는 잊어 버릴 수 있습니다. "남은 것부터 시작하는 것"은 많은 실패와 실패와 함께 적어도 10 년의 노력이기 때문입니다 (이 주제에 대한 최근 역사에서 실제로 그랬던 것처럼) , 그리고 오늘 고객 중 누구도 "이 길을 다시 지나가게" 허용하지 않을 것입니다.
논평(ibid.) 러시아 연방 국방부 DOGOZ 관계자의 말:
"들소"의 또 다른 KB-1 연구소 PGM - NPO "지역"이 남습니다. 매우 슬픈 소식입니다. AF Myandin의 축복받은 기억 ... 알다시피, 현재 "지역"에 대해 이것은 녹다운이 아닌 것 같습니다. 개발자로서 그들은 이미 10년 동안 깊이 녹아웃되었습니다. 그리고 개발자로서의 "지역"의 저하는 불행히도 주로 직렬 기업으로서 "지역"의 개발을 선호하는 선택의 자연스러운 결과입니다 ... 약어 GNPP에서 문자 N은 불필요합니다 . 슬퍼.
따라서 ("지역" 및 관심사 "TRV"의 기존 기술 정책을 유지하면서) 남은 것은 E.S.Shakhidzhanov 시대에 만들어진 오래된 기반을 "먹는 것"입니다(자세한 내용은 “어뢰 방지. 우리는 아직 앞서 있지만 이미 우리를 추월하고 있습니다. ") 따라서 우리 항공의 경우 "패킷"어뢰에 대한 최대 작업 강제력 (경험 및 "답변"주제에 대한 기초 기반) 만 있습니다. 이것이 유일한 실제 옵션이며 다른 모든 것은 매니 로비즘입니다.
이 주제에 대한 활발한 토론이 라운드 테이블에서 진행되었습니다. KMPO Gidropribor JSC의 대표인 GB Tikhonov는 광대역 기뢰 단지의 탄두인 MGT-1 소형 어뢰(제품 294)를 기반으로 한 항공기 어뢰 개발을 위한 "단기 R&D" 프로젝트 수행 제안을 표명했습니다. "Packet"복합체의 새로운 소형 어뢰는 훨씬 더 높은 성능 특성을 가지고 있기 때문에이 제안에 동의하는 것은 절대적으로 불가능하며 해군의 소형 어뢰의 단일 기본 모델로 간주하는 것이 좋습니다 , 선박, 잠수함, 항공 및 PLUR 탄두에 적용할 수 있습니다. 동시에, 이를 위해서는 현대화된 버전의 이 어뢰(원래 파워 리저브 측면에서 내장됨)에 원격 제어 및 어뢰 방지 모드를 도입해야 합니다.
음, 사실, Naval Aviation 자체는 그녀가 찌른 고양이의 종류를 매우 신중하게 파악해야 합니다(그리고 "그 가방에 고양이가 전혀 있는지").
오늘날 "무기 테스트"(특히 따옴표로 묶음)의 관행은 다음과 같습니다. 링크:
10.09.2014년 16월 31일 해군 사령관이 승인한 "KAB PL 제품의 자격 시험 비행 및 해상 실험 수행 절차에 관한 결정" 및 "자격 프로그램"에 따라 2014년 XNUMX월 XNUMX일부터 XNUMX일까지 흑해함대 해역에서 KAB PL 제품 시험" KAB PL의 자격시험을 진행했다. 실제 실행의 KAB 잠수함의 XNUMX 개의 수정 된 폭탄 투하를 위해 제공된 제어 비행 테스트 프로그램 ... 파일럿 선박은 마커 부표, 수중 음향 수신기, 제품의 스플래시 다운 지점의 방향 찾기 및 부력 설치를 제공했습니다. 땅에서 제품을 검색, 뿌리고 들어 올리는 것.
헬리콥터에서 제품을 떨어 뜨리는 과정을 비디오로 녹화 한 자료를 기반으로 궤적의 공중 섹션에 KAB PL의 제품이 정상적으로 작동하는 것으로 확인되었습니다. 지정된 작동 모드에 따라. 우리 센터의 전문가가 참여하여 Zagon-2 자격 테스트 프로그램에 따른 비행 및 해상 실험에 대한 참조 조건이 완전하고 고품질로 완성되었습니다.
헬리콥터에서 제품을 떨어 뜨리는 과정을 비디오로 녹화 한 자료를 기반으로 궤적의 공중 섹션에 KAB PL의 제품이 정상적으로 작동하는 것으로 확인되었습니다. 지정된 작동 모드에 따라. 우리 센터의 전문가가 참여하여 Zagon-2 자격 테스트 프로그램에 따른 비행 및 해상 실험에 대한 참조 조건이 완전하고 고품질로 완성되었습니다.
"괜찮아, 사랑스러운 후작"?
행위에서 - 예.
그러나 실제로 매우 나쁜 질문이 발생합니다. 왜 그러한 테스트가 실제 목표 잠수함없이 수행 되었습니까?
예, 테스트 당시 흑해 함대에는 달리는 보트가 없었지만 다른 함대에 있었습니다! 위의 경우는 프로그램과 테스트 방법, 그리고 단순히 우리 대잠항공의 무기에 대한 태도로 노골적인 해킹의 명백한 예이며, 여기에 생명을 불어넣고 책임의 척도를 실현하기 위해 가장 엄격한 조치가 필요합니다. 그리고 위임된 임무에 대한 병역 의무.
최소한 우리는 실제 사용 조건(현대 SGPD, 얕은 깊이 등 포함)에서 해군 항공의 모든(모든: 구식 및 신품) 무기에 대한 광범위한 테스트가 필요합니다. 오늘날 우리 해군 항공은 사실상 비무장 상태입니다.
PS
스페이드를 스페이드라고 부르는 위의 모든 것은 해군 대잠 항공의 실제 비전투 능력을 의미합니다.
이 기사의 요점은 심각한 문제를 공개적으로 가혹하게 폭로하는 것입니다. 그들의 후속 솔루션과 Augean 마구간을 긁어 모으기 위해. 현재의 군사정치적 상황에서 우리는 약해질 권리가 없습니다.
이러한 사실은 러시아 해군 항공의 심각한 상태를 보여주는 그림의 일부일 뿐입니다.
동시에 긍정적인 변화가 있으며 어떤 경우에는 매우 극적입니다.
“이대로 살며 봉사하는 것은 불가능하다”는 이해도 있다. 예를 들어 PPI 및 PLC(MA Navy) 중령 V.P. Tyurkin(링크, PDF):
… 현대적인 요구 사항을 충족하는 완전히 새로운 항공 단지를 시급히 만들 필요가 있습니다. 이를 위해서는 수색 작업, 대잠 작업, 충격 및 특수 작업, 항공 정찰 작업과 같은 해결을 위해 새로운 항공 순찰 단지를 채택해야 합니다. 복합 단지의 플랫폼으로 항공모함과 헬리콥터 모함을 모두 제공합니다. 그들 각각에는 모듈식 설계의 "개방형 아키텍처" 원칙에 따라 구축된 현대적인 온보드 다기능 무선 전자 단지가 있어야 합니다. 단지의 가장 중요한 재산은 정찰, 탐지 및 표적 지정의 선박, 연안 및 항공 시스템과의 정보 및 기술 호환성, 따라서 정보 및 제어 시스템은 해군의 단일 정보 공간에 통합되어야 합니다., 최신 인증 소프트웨어와 고속 정보 교환 채널; 수중 음향 서브시스템은 넓은 수역에서 수중 상황을 신속하게 감지할 수 있도록 하는 새로운 수동 및 능동 다중 정적 작동 원리와 더 간단하지만 이전에 잘 테스트된 스펙트럼 및 에너지 방법 모두에서 작동해야 합니다.
Naval Aviation의 문제를 해결할 기회가 있습니다(어려운 재정 상황을 고려하더라도).
아직 시간이 있습니다.
있기는 하지만 조금 있습니다.
문제는 특정 공무원의 행동에 있습니다.
저자는 그들에 대해 잘 알지 못하지만 해군 항공이 매우 어려운시기에 해군 항공에 대한 책임을지기로 결정했다는 사실이 그들을 긍정적으로 특성화합니다.
우리는 그들의 성공을 기원합니다.
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