핵 엔진이 없는 "페트렐"
모든 방공 및 미사일 방어선을 우회하여 지구 반대편으로 날아갈 것입니다.
당신은 아마 이것을 들었을 것입니다 역사... 순항 미사일 "Petrel"(색인 9M730, NATO 코드 지정 - "Skyfall"). Burevestnik의 주요 놀라움은 원자로 없이 수만 킬로미터의 거리를 비행할 수 있다는 것입니다. 고칼로리 합성 연료(데실린, 제트 추진제 JP-10) 또는 항공 등유로 작동하는 기존의 터보제트 엔진은 이를 처리할 수 있습니다.
알려진 샘플의 특성에서 다음과 같은 결론입니다. 비행 그리고 로켓. 사실, 비율 및 수치. 이것은 XNUMX개의 에피소드에 있는 다음 이야기입니다.
에피소드 XNUMX. 상상할 수 없는 거리를 날 수 있는 아기에 대해
터보제트 엔진 TRDD-50은 러시아 순항 미사일 Kh-4의 발사 중량의 101%에 불과합니다. 즉, 속도 800km/h의 82톤 로켓 엔진은 손(XNUMXkg)으로 들어올릴 수 있다.
사진 : Evgeny Erokhin / miles.ru
TRDD-50은 450kg의 추력을 발생시킵니다(다른 출처에 따르면 - 360). 제트 항공기 엔진보다 수십 배 적습니다. 그럼에도 불구하고 이러한 값은 아음속 순항 미사일(CR) 비행에 충분합니다.
우선 KR은 낮은 공기역학적 저항이 특징입니다. Kh-101은 한 쌍의 접힌 "꽃잎"으로만 공중에 떠 있습니다. 그러한 날개의 범위는 4 미터입니다. 항공기에는 이륙 및 착륙 모드가 없습니다. "착륙"이 빠를수록 적에게 더 나쁩니다.
약 800km / h의 속도로 균일 한 비행의 경우 최대 받음각에 도달하거나 큰 과부하로 기동을 수행 할 필요가없는 경우 수백 킬로그램의 추력을 가진 소형 엔진으로 충분합니다. 순항 미사일용.
그 결과 높은 연료 효율과 장거리 주행이 가능합니다.
Tu-101 폭탄 베이 내부의 다중 위치 방출 마운트에 있는 Kh-160 미사일
연료 소비 측면에서 이러한 KR은 제트 항공기의 특성보다 트럭의 매개 변수와 더 일치합니다. 최대 모드에서 0,71kg/kgf * 시간의 특정 소비는 Kh-101 로켓이 40km 비행당 100리터의 액체 연료를 소비한다는 것을 의미합니다. 실제로 크루즈 모드에서는 표시기가 더 낮아야 합니다.
결과적으로 Kh-101은 5km의 거리를 비행할 수 있습니다!
출처에는 1kg(약 250리터)의 데실린 연료 값이 있습니다. 연료는 X-1 발사 질량의 절반 이상입니다. 나머지는 경량 전자 블록, 본체, 소형 엔진 및 고체 탄두(350-101kg)입니다.
러시아 "구경" 없이 순항 미사일에 대한 논의는 불가능
가장 흥미로운 점은 지상 표적에 사용되는 ZM-14 개조입니다. "구경"은 Kh-101보다 훨씬 더 작고 가볍습니다. 오픈 소스에서 시작 질량의 값은 1kg입니다. 동시에 "구경"의 치수로 인해 표준 770mm 어뢰 발사관을 통해 발사될 수 있습니다.
1kg은 비교를 위한 지표가 아닙니다. 항공기 기반 Kh-770과 달리 Calibre는 수면(또는 수중)에서 이륙합니다. 그는 101미터 길이의 날개가 로켓을 공중에 띄울 수 있는 속도를 독립적으로 잡아야 합니다. 출발 질량의 최소 3,1kg은 분리 가능한 고체 추진제 부스터에 사용되었습니다. 액셀러레이터의 작동 시간이 매우 짧기 때문에 액셀러레이터를 첫 번째 단계로 간주하는 것은 옳지 않습니다.
길이가 2km 이상인 비행의 순항 구간은 소형 터보 제트 엔진 TRDD-000의 참여로 이루어지며 그 특성은 기사 시작 부분에 설명되어 있습니다.
유사한 특정 지표를 볼 수 있습니다. 가속기 분리 후 질량이 약 1,5톤인 로켓은 2000~2600km의 거리를 비행할 수 있다. 더 큰 가치는 열핵 전투 장비가 있는 버전에 적용됩니다.
추가 비교를 위해 X-450 탄두의 질량에 해당하는 101kg의 재래식 탄두를 가진 "구경"에 중점을 둘 것입니다. 같은 유형의 엔진. 비슷한 레이아웃. 아음속. 시작 부스터는 "구경"에 대해 고려되지 않습니다.
발사 중량이 1kg인 순항 미사일의 비행 범위는 500km입니다.
발사 질량이 2000-2400kg인 순항 미사일의 비행 범위는 5km입니다.
Kh-101에는 여러 가지 분명한 장점이 있습니다. "Caliber"와 달리 X-101의 외관은 공기 역학 및 스텔스 기술의 요구 사항에 더 종속됩니다. 항공기 미사일은 고체 추진제 부스터를 사용하여 발사에서 발생하는 무거운 하중을 견딜 필요가 없습니다. 그리고 그 디자인은 깊은 발사 중 수압을 견디도록 설계되지 않았습니다. 결과적으로 동일한 엔진과 유사한 탄두가 있는 상황에서 X-101은 두 배의 연료를 사용합니다. 그리고 최소 2,5배 더 긴 비행 범위!
각각의 경우에 거대한 거리가 설명됩니다. 2km는 유럽 전역을 어느 방향으로든 비행하기에 충분합니다. 000km - 대서양 횡단 비행을 제공합니다. 대륙간 거리! 최소 무게와 치수를 가진 항공기에 대해 이야기하고 있음을 상기시켜 드리겠습니다. 사실 - 비행 탄약. 어떤 이국적인 기술 없이. 거대한 оружие.
모든 사실을 종합하면 다음과 같은 결론에 도달합니다.
질량 및 치수에 대한 엄격한 요구 사항(어뢰 발사관을 통한 발사, Tu-160 폭탄 베이 내부의 다중 위치 발사기 서스펜션)이 없으면 발사 질량이 5-10톤인 순항 미사일을 만드는 것이 가능합니다. 비행 범위 수만 킬로미터... 예, 다른 스타터 액셀러레이터가 필요합니다. 예를 들어 "구경" - 이것은 시작 질량의 10-15%입니다. 그림을 바꾸지 않습니다.
10톤? 지상 설치에서 시작될 때?
국내 전통에 따르면 겸손해 보입니다. 예를 들어, X-22 대함 미사일은 길이가 11미터이고 무게가 5kg입니다. 그럼에도 불구하고 항공기 날개 아래에 배치되었습니다.
22 톤 X-600가 XNUMXkm 만 비행 한 이유는 무엇입니까?
답은 1배 이상의 음속입니다. 엔진은 액체 추진 로켓 엔진이었습니다. 연료 015kg과 산화제 3kg입니다!
우리는 칼리버가 약 40분 만에 날아가는 100km 소비당 7,5리터에 대해 논의했습니다. X-22 엔진은 초당 80리터의 유속을 가진 터보 펌프를 사용했습니다!
소형 터보제트 엔진을 장착하고 "구경" 비행 프로필을 사용하는 이러한 로켓은 바다 위를 날 수 있습니다.
에피소드 XNUMX
이 기사의 첫 번째 부분은 순항 미사일에 전념했습니다.이 무기 제작자에게 어떤 전망이 열려 있습니까?
문제의 반대편으로 눈을 돌려 부레베스트니크 핵미사일에 버금가는 자율 비행 범위를 가진 기존 군용기에 대해 이야기할 때다.
예를 들어, 4km의 범위를 가진 RQ-22 글로벌 호크 드론.
빈 무게 - 6 800kg. 최대 이륙 - 14kg. 연료 탱크의 부피는 600 7 리터입니다. 엔진은 현대 비즈니스 제트기에 사용되는 것과 유사한 롤스로이스 F847 터보제트입니다. 엔진 추력 - 137 3kgf.
최대 속도 - 629km / h; 순항 - 570km / h. 비행 시간은 32시간입니다.
독자들은 "Global Hawk"의 예와 크기에 분명히 분노할 것입니다. 순항 미사일에서 길이 14,5미터, 날개 폭이 거의 40미터에 달하는 장치로 너무 갑작스러운 전환!
Global Hawk의 불균형적으로 큰 날개는 임명의 결과입니다. 그것은 정치 광고와 기네스북을 위해 만들어지지 않았습니다. 18~20km 고도까지 올라야 그곳에서 최대한 많이 볼 수 있는 전략적인 정찰병이다.
날개는 스포츠 글라이더에서와 같이 높은 종횡비와 33과 같은 공기역학적 품질을 가지고 있습니다. 엔진은 최대로 포효하고 날개는 얇은 공기에 달라 붙습니다 ...
RQ-4 노즈콘은 정찰 장비로 가득 찬 9,5 입방 미터 구획을 숨깁니다. 레이더, 카메라, 센서, 통신 안테나. 거의 700kg의 페이로드.
또한 RQ-4는 재사용 가능한 항공기라는 점에 유의해야 합니다. 예를 들어, 접이식 세발 자전거 섀시가 필요했습니다.
순전히 가설입니다. 모든 "불필요한"을 제거하고 방출 된 부하의 일부를 탄두에 보내고 나머지는 추가 연료에 소비하면 결과 미국 "Petrel"(가마우지)에 무제한 비행 범위가 표시됩니다. 최소한 이 행성의 규모에서 필요한 거리를 초과할 것입니다.
농담은 잠시 접어두세요. 이제 진지한 이야기를 해보자.
극단적 인 20km를 오르지 않으면 높은 고도에서 아음속 속도로 비행하는 것이 100m 고도에서 비행하는 것보다 에너지적으로 더 유리합니다. Global Hawk의 사례에는 고고도 정찰 원칙에 기반한 순항 미사일을 제작하는 제안이 포함되지 않았습니다. 우선, 자율 모드에서 수십 시간 동안 현대 항공기의 터보제트 엔진 및 온보드 시스템의 성능을 입증한 사례입니다.
Global Hawk는 1998년부터 비행해 왔으며 지금은 상당히 구식입니다. RQ-180 수신기는 동일한 비행 특성을 유지했지만 "비행 날개" 방식에 따라 제작되었습니다. 문제는 가시성이 떨어지기 때문에 약간의 전투 안정성의 출현에 대해 이야기하는 것이 합리적입니다.
어쨌든 직렬 무인 항공기 북극에서 남극까지 비행할 수 있는 700kg의 탑재량으로 다시 한 번 대기권 비행을 위한 원자로의 유용성을 의심하는 이유를 제공합니다.
후기 대신. 발사 중량이 20톤인 로켓?
터보제트 엔진-50은 450kg의 추력만 발생시킵니다(다른 출처에 따르면 - 360). 제트기 엔진보다 수십 배 적은 ...
여행 가방 크기의 터보제트 엔진에서 발생하는 추력은 원자로를 사용하여 이러한 추력을 얻으려고 할 때 매우 어려운 작업이 됩니다.
450m/s의 순항 아음속 속도에서 270kgf는 1,2MW의 전력을 의미합니다. 얻어진 값은 소형 원자로 '토파즈-10'의 화력보다 1배 가까이 높다. 우주 위성에 사용된 실제 생성된 샘플입니다. 이 경우 "토파즈"의 질량은 1톤이었습니다.
Petrel의 크기를 평가할 때 다음 진술이 나타나는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
"최신 로켓의 치수는 "101번째"보다 XNUMX배에서 XNUMX배 더 큽니다. 후자와 달리 "Petrel"의 날개는 동체 아래가 아니라 위에 배치됩니다. 또한 비디오에서 특징적인 돌출부를 볼 수 있습니다. 가장 가능성이 높은 것은 공기가 원자로에 의해 가열되는 것입니다 ... Burevestnik의 질량은 Kh-XNUMX의 질량보다 몇 배, 아마도 수십 배 더 큽니다. "
("군산 택배", 2019)
("군산 택배", 2019)
정보