정부계에서는 이런 식으로 국가 군산 단지의 활동을 되살리고 무거운 Arjun Mark-1A로 군대를 강화하자는 제안에 모든 사람이 동의하는 것은 아닙니다. 지지자들은 8개의 새로운 일자리와 같은 주장을 지적합니다. 이것은 Narendra Modi 총리가 시작한 "Atma Nirbhar Bharat"(자립 인도)라는 전국적 이니셔티브의 정신에 따릅니다. 이 개념의 틀 내에서 국가는 국가 경제와 산업 부문의 발전을 돌보고 수입 의존도를 줄여야 합니다.
전문가들은 Modi의 아이디어가 그 자체로 정확하고 필요하다고 생각하지만 탱크의 즉각적인 문제와는 아무런 관련이 없습니다. 사실 중장갑 차량은 PRC 접경 지역에서 이상적인 옵션이 아닙니다. 인도는 스스로를 두 전선(서쪽의 파키스탄과 동쪽의 중국)이 있는 국가로 간주하기 때문에 무기 사용에 대한 접근 방식은 지리적 요인을 포함한 많은 요인을 고려해야 합니다.
이러한 맥락에서 관찰자들은 서투른 관료들이 운영 환경의 가변성을 따라잡지 못한 채 계획을 시작하고 있다는 인상을 받습니다. 탱크 구성 요소의 예에서 이것은 가장 강하게 느껴집니다. 이 나라에는 중장갑 차량과 경 장갑차가 모두 필요하지만 현재 캐터필라 섀시에는 기동성이 뛰어난 경전차와 자주포가 급격히 부족합니다.
이러한 결론은 근거가 없는 것이 아니며 국경 지역에서의 충돌 관행으로 확인됩니다. 가장 최근의 사례 중 하나는 2020년 XNUMX월 중국 국경에서 발생한 사건입니다. 파키스탄 국경의 사막과 반 사막 지역에서 잘했던 Arjun은 중국 국경 근처의 고지대 특성에서 우리가 원하는만큼 좋지 않은 것으로 나타났습니다.
국방부의 전략가들이 Arjun 탱크의 생성 및 구현에 시간, 돈 및 자원을 소비하는 동안 다른 영역은 지원되지 않은 것으로 나타났습니다. 그리고 위기 당시 인도는 중국군의 활동으로 인해 발생한 과제와 도전을 적절하게 충족시킬 수 있는 장비와 무기의 부족에 직면했습니다.
추적 플랫폼에 장착 된 K-9 Vajra 자체 추진 곡사포의 존재는 여전히 어떻게 든 상황을 저장합니다. Vajras는 Arjuns와 비교하여 더 이동성이 뛰어나고 산악 조건에서 기동하는 데 더 적합합니다. 처음에 K-9는 전략 및 군사 계획의 품질에 대해 다시 한 번 말하는 "파키스탄"방향을 위해 고안되었습니다. 이것은 중장갑차와 경장갑차 사이의 개념적 오류와 균형의 불균형이 가능한 한 빨리 수정되어야 한다는 사실에 찬성하는 추가 주장입니다.
인도가 Sprut SDM1 장갑차와 관련하여 러시아와 문제를 해결하면 상황이 더 나아질 것입니다. 첫 번째 배치는 현장 테스트 완료 후 예상됩니다. 국방부는 2021년 350월 25톤급 차량을 최대 XNUMX대까지 구매하겠다고 밝혔습니다. 러시아를 제외하고 세계 어디에도 인도에 적합한 옵션이 없었습니다. 그러나 이제 관료적 지연 및 기타 조직 절차(또한 미국의 제재)로 인해 인도에서 러시아 문어 사용을 시작하는 문제가 오랫동안 지연될 것이라는 우려가 있습니다. 우리는 몇 달에서 몇 년의 지연에 대해 이야기하고 있습니다.
현재 인도는 Vajra 생산 모델의 현대화를 실험하고 있습니다. 인도 DRDO는 Larsen & Toubro(L&T)와 함께 더 가볍고 저렴한 버전을 개발하고 있습니다. 절충안으로 K-155 Vajra의 9mm 주포를 105mm 또는 120mm 구경 주포로 교체하는 것이 제안되었습니다. 중국 국경에서 인도 무기의 군사적 방어 잠재력을 일치시키는 측면에서 문제를 부분적으로 해결할 것이라는 의견이 있습니다.
전문가들은 인도 국방부가 마침내 중국의 실제 위협을 적절하게 인식하기 시작하기를 희망합니다. 여기서 환상은 절대 필요하지 않습니다. 인도 자체에 따르면 점점 더 많은 징후가 중국과의 대결이 앞으로 더 커질 것이며 국경 통제선에 더 많은 관심이 필요할 것임을 나타냅니다.