훈련 낙하산 시스템 "Cadet-75"의 테스트 완료 마감

현재 다음 단계의 비행 설계 테스트가 완료되었습니다. 다음 매개변수가 확인되었습니다. 180km/h의 항공기 속도에서 사용하기 위한 최소 안전 고도는 150미터입니다. 완전히 채워진 주 낙하산의 하강 시간은 최소 10초가 걸립니다. 지표면에서 30-35m의 영역에서 수직 하강 속도의 평균값은 초당 XNUMXm를 초과하지 않습니다.

"Cadet-75"는 원형 캐노피가 있는 낙하산 시스템의 훈련 버전입니다. 이 옵션은 낙하산의 수동 개방으로의 추가 전환과 함께 항공기로부터의 분리 기술과 자유 낙하 기술의 단계별 개발을 제공해야 합니다. Kadet-75 시스템은 12초 이내에 완전히 회전할 수 있으며 캐노피의 안정성이 향상되었습니다. 새로운 낙하산은 최대 80km의 고도에서 280~120km/h의 속도로 착륙 모드에서 사용할 수 있으며 최대 허용 비행 중량은 XNUMXkg입니다.

전체 테스트 주기는 올해 말까지 완료될 예정입니다. 교육 버전 "Cadet-75"는 Ivanovo 낙하산 공장 "Polet"의 개발 라인에 있는 유일한 버전이 아닙니다. "Kadet-100" 및 "Kadet-100D" 모델은 전체 무기 및 장비 세트로 수행되는 훈련 및 전투 점프용입니다. "Cadets"는 "D-10" 및 "D6 Series 4" 시스템을 대체합니다. 새로운 개발의 차이점은 낙하산의 더 가벼운 무게로 더 큰 제어 가능성과 더 큰 운반 능력에 있습니다.

Comments

[NDR-791]

새로운 개발의 차이점은 낙하산의 더 가벼운 무게로 더 큰 제어 가능성과 더 큰 운반 능력에 있습니다.
여기!!! 손도 낙하산에 닿는다. 그리고 우리 모두가 여기서 우는 모든 탕자. 그것은 멋지게 들리지만 "훈련 낙하산". 점프하는 법을 배우면 진짜가 주어집니다.

[rotmistr60]

새로운 개발의 차이점은 낙하산의 더 가벼운 무게로 더 큰 제어 가능성과 더 큰 운반 능력에 있습니다.

전투기에 필요한 것입니다. 5m / s의 수직 하강 속도는 정상이므로 훈련 된 (지상 훈련) 낙하산 조종사는 아무것도 부수지 않습니다. 나는 나 자신이 PTL과 "Forester"에 뛰어 들었기 때문에 그러한 착륙 속도를 스스로 매우 잘 느꼈습니다. 때로는 착륙 지역에 따라 가혹했지만 견딜 만했습니다.

[알렉스 플라이]

그리고 "Forester"가 둥근 낙하산이라는 것을 조금 보증하고 싶습니까? 내 거짓 슬리퍼에게 말하지 마십시오, 자기 ...

[살 x이]

그러나 그는 "Forester"가 둥근 낙하산이라고 말했습니까?

[rotmistr60]

AlexFly(알렉상드르)
당신은 당신의 슬리퍼와 함께 웃을 수 있습니다, 자기. "Forester -2"와 혼동하지 마십시오. "포레스터"- 58제곱미터의 면적을 가진 일반 캐노피가 있는 낙하산. m. 당신과 달리 나는 123개의 낙하산 점프를 가지고 있습니다.

[알렉스 플라이]

죄송합니다. 사실 Forester와 Forester -2를 혼동했습니다... 죄송합니다. 산림 관리인은 실제로 PTL-72 슬롯형 돔(개정판)을 가지고 있었습니다.

[K-36]

그리고 "Forester"가 둥근 낙하산이라는 것을 조금 보증하고 싶습니까? 내 거짓 슬리퍼에게 말하지 마십시오, 자기 ...
나의 진정한 관심에 대해 너그럽게 용서해 주십시오. 그러나 개인적으로 그에게 어떤 정의를 내리십니까(당신의 의견으로는 그가 둥글지 않기 때문입니다)?

[Bad_gr]

제품 견적 : rotmistr60

5m / s의 수직 하강 속도는 정상이므로 훈련 된 (지상 훈련) 낙하산 조종사는 아무것도 부수지 않습니다.

이전에는 예비군이 그러한 강하율을 제공했습니다(낙하산의 무게 100kg).
주 낙하산(D-1-5, D-1-8) - 3m/s
그리고 여기 초보자를 위해 한 번에 5m / sec.

.

[K-36]

이전에는 예비군이 그러한 강하율을 제공했습니다(낙하산의 무게 100kg).
주 낙하산(D-1-5, D-1-8) - 3 m / s
그리고 여기 초보자를 위해 바로 5 m / s

Uv. Bad_gr. 질문하기 부끄럽습니다. 낙하산으로 뛰어본 적이 있습니까? "예"라면 강사에게 교육용으로 "5"를 주겠습니다! 스페어 휠의 경우 "З - 7,5"는 돔 면적 = 50제곱미터이기 때문에 XNUMXm / s 미만의 수직을 줄 수 없습니다. m. 제조업체의 페이지를 확인하여 지식을 강화하십시오. https://ivparachute.ru/catalog/parachute-equipment/replacement-systems/z-5/#... 그리고 수직 "Oaks"에 대한 환상에 관해서는 아무 말도 하지 않겠습니다.

[Bad_gr]

제품 견적 : K-36

낙하산을 타고 뛰어본 적이 있습니까? "예"라면 강사에게 교육용으로 "XNUMX"를 주겠습니다!

뛰어 올랐다. 비행기에서 많은 점프가 없습니다 (4 번째 - 육지, 2 - 바다). 나는 시뮬레이터(경기장에 서 있는 것)에서 세지 않았고 아마도 백 개가 넘었을 것입니다. 나는 대부분 스페어 휠을 가지고 시뮬레이터에서 뛰어내렸다. 그에게서 T-4까지.
나는 낙하산의 면적, 하강 속도, 예비 및 주요 라인, 깨기 위해 (다르다), KAP-3 장치 등에 대해 기억합니다. DOSAAF에서 가르쳤습니다.

[K-36]

블라디미르, 당신이 나를 점점 더 어리둥절하게 만드는 것 공유할께요: 저도 DOSAAF 학교를 다녔습니다(8년 정도). 1974년. 첫 번째 점프를 완료했습니다. 1978년. "스포츠 마스터" 기준을 충족했습니다. 그 당시 DOSAAF 선수들은 "초심자" 훈련(및 졸업) 그룹에 참여했습니다. 그것은 나에게도 일어났습니다 (나중에 / 이미 군대에 / 편리하게 ). 군대에서는 복무가 끝날 때 PDS 연대의 시작 직위를 위해 후보자를 준비 (그리고 시험과 함께 석방)했습니다. 훈련 및 (졸업) 220 장교. 내 계정에 약 4000 점프가 있습니다. 그러나 "낙하산 타워" 시뮬레이터에서 T-4 점프에 대해 들어본 적이 없습니다! 약 5초의 하강 시간으로 WHY(???)를 사용하려면 구동 스포츠 낙하산 수직 착지 속도 증가 ?
다이빙에 관해서는 별도의 대화로 강사에게 말씀드리고 싶습니다. 그러나 나는 이미 당신의 준비를 위해 그들에게 2점을 주었습니다.
निष्ठापूर्वक,

[Bad_gr]

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하지만 '낙하산 탑'이라는 말은 들어본 적이 없다.

그리고 이것이 "낙하산 탑"이라고 어디에 썼습니까? 나는 "시뮬레이터"를 썼다. 이 단어는 100kW 전기 모터와 Yak-18의 프로펠러가 철제 구조로 둘러싸인 설치를 의미했습니다. 프로펠러가있는 엔진은 수직으로 배치되었으며 프로펠러 위에는 난간이있는 금속 화격자가 있었고 낙하산 조종사는 이것을 잡았습니다. 엔진을 켠 후 강한 공기 흐름이 올라오고 낙하산 개방 링을 당기고 캐노피가 완전히 열릴 때까지 난간을 잡고 있습니다. 경기장의 투광 조명 높이에서 던졌습니다. 가장 중요한 것은 낙하산이 완전히 열릴 때까지 난간을 놓지 않는 것이었습니다. 그렇지 않으면 부분적으로 열린 낙하산으로 수십 미터를 들어 개울에서 떨어 뜨리고 더 멀리 땅으로 떨어질 수 있습니다. 부분적으로 열린 캐노피 (우리는 그러한 경우가 없었습니다). 가장 흔한 부상은 손바닥과 손가락에서 피부가 찢어지는 것이었습니다.
그건 그렇고, 나는이 장치의 발명가에 대해 잘 알고 있었고 더 이상 이름이 기억나지 않습니다. 성 Kashin입니다.
이것은 1975년 전후의 Cherkassy 시입니다. ±.
나는 낙하산 타워에 대해 쓰지 않았습니다. 왜냐하면 그것을 정상적인 낙하산 점프와 동일시하는 것이 옳지 않기 때문입니다. 탑에서 나는 내 오른팔의 이두근에 흉터를 기억합니다 (강사 부재시, 그들은 손을 대고, 거꾸로 뛰어 들었고, 돌풍과 나는 낮아진 라인으로 날아갔습니다. 거의 고기에 타거나 지워졌습니다) .

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다이빙에 관해서는 별도의 대화로 강사에게 말씀드리고 싶습니다.

바다로 뛰어드는 이곳은 이미 소치(Nebug)에 있습니다. 다른 곳과 마찬가지로 여기 상륙은 많지 않습니다. 바다에 뛰어들 때 가장 중요한 것은 시스템을 떠나지 않는 것이지만 스페어 휠을 익사시키지 않는 것이 었습니다. 스페어 휠은 이미 젖고 무거워 보트에서 집어 올릴 때까지 함께 수영해야했습니다.

[K-36]

바다에 뛰어들 때 가장 중요한 것은 시스템을 떠나지 않았지만 다음 점퍼에 이미 젖어 무거워진 스페어 휠을 익사시키지 않는 것이었습니다.
다시 한번 나는 당신이 만나는 강사들이 "대단하다"고 확신합니다. 기억 속에서 바다로 점프할 때 스플래쉬다운 동안 두 가지 명백한 위험에 단단히 앉았어야 합니다. 1) 다이빙 시 캐노피 아래로 들어가거나 젖은 줄에 얽히지 않도록 한다. 그리고 당신의 머리에는 스페어 휠만 있습니다. 그건 그렇고, 그것은 오랫동안 젖어서 물 위에서 약 10-2 분 지속됩니다. 그러나 대기자 명단에 있는 사람들에게 그것을 넘겨주는 것은 일반적으로 범위를 벗어납니다. 항공 DOSAAF 소련의 낙하산 훈련 지침 (RPP-83). 스페셜 아트. 131은 다음과 같이 읽습니다. 물에 뛰어 오른 후 낙하산은 깨끗한 물로 충분히 씻고 습기가 완전히 제거 될 때까지 태양으로부터 보호되는 장소에서 건조시킵니다. ... 여기에서 친해질 수 있습니다. https://arsenal-info.ru/b/book/2379156439/26
요컨대, 점프 안전을 직접적으로 위반하기 위해 이러한 강사를 목에 운전해야합니다.
한 가지 좋은 점은 그러한 강사의지도하에 밤에 점프 할 기회가 없었습니다.
निष्ठापूर्वक,

[Bad_gr]

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1) 10미터(또는 그 이상) 높이에서 매달린 것에서 미끄러지지 마십시오.

예전에는 물보다 먼저 계를 떠나는 것이 관례였으나, 몇 번의 연습 후 고도를 잘못 정하는 실수로 낙하산병이 많이 맞아(계를 너무 높은 고도에서 방치) 규정이 바뀌었다고 한다. 발이 이미 물 속에 있을 때만 시스템을 떠나는 것이 좋습니다 ...
그것은 우리에게 추천되었고 (우리는 그렇게했습니다) 시스템이 높이에서 풀리고 이미 물에 들어갔을 때 떠났습니다.
장비: 낙하산 외에도 풍선 조끼도 있었는데 비행기를 떠난 후 약간 부풀려야 했습니다.

[Bad_gr]

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스페어 휠의 경우 "З - 5"는 돔 면적 = 7,5제곱미터이기 때문에 50m / s 미만의 수직을 줄 수 없습니다. 미디엄.

당신은주의 깊게 읽지 않습니다. 나는 썼다

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예비는 그러한 강하율을 제공했습니다 (낙하산 100kg의 무게로)

당신은 링크를 제공

• 수직 하강 속도 - 8,5m/s 이하 140kg의 비행 중량으로;