군사 검토

전투 항공기. 허리케인 또는 세 번째 추가 태풍 후 ... 거의 "Focke-Wulf"

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전투 항공기. 허리케인 또는 세 번째 추가 태풍 후 ... 거의 "Focke-Wulf"

세 번째가 정말로 불필요할 수 있는 경우. 그리고 잘못은 엽기적이면서 동시에 독창적인 성격의 시드니 캠(Sydney Camm)이었다. Yakovlev와 Tupolev를 한 병에 담았습니다. 그러한 비교가 누군가를 뒤틀지 않는다면.


Kamm의 마음과 조국을 위해 창조하려는 열망은 동시에 여러 프로젝트에서 작업이 수행되고 있다는 사실로 이어졌습니다. Hawker 직원의 기억에 따르면 때로는 "지옥이 사무실을 지배했습니다 ...".

문제는 Camm과 논쟁하는 것이 쓸모가 없다는 것이었습니다. 프로젝트를 진행하거나 뒤돌아보지 않고 달려갈 수 있었습니다.


Sydney Camm, 아직 선생님이 아닙니다.

Camm은 영국 전투에서 독일 함대의 경로에서 주력이 된 허리케인, 즉 허리케인을 만들었습니다. 예, 비행기는 모호한 것 이상이었습니다. 그러나 그렇습니다.

그리고 스핏파이어가 등장했습니다. 그리고 Camm은 허리케인의 시대가 짧을 것이라는 것을 깨달았고 이미 전쟁이 국방부와 협상을 시작하기 전에 항공 허리케인을 대체할 새로운 항공기 개발에 착수할 것이라고 밝혔습니다.

Camm의 아이디어는 기술 개발 부서에서 좋은 평가를 받았습니다. 그러나 Camm과 항공부 대표가 희망을 표명했을 때 Camm과 Directorate 대표의 비전이 다소 다르기 때문에 균일 한 전투가 시작되었습니다. 더 정확하게는 매우 크게 달랐습니다.

Camm은 허리케인을 대체할 거대한 범용 전투기를 만들 계획이었지만 국방부는 스핏파이어와 동등한 수준의 비행기를 원했습니다. 교체하는 것이 아니라 보완하는 것입니다.

영국 항공 지도부의 계획에 따르면 기동 가능한 전투에 중점을 두지 않고 폭격기 및 대형 쌍발 호위 전투기와의 전투를 위한 전투기-요격기가 필요했습니다.

즉, 기동성 대신 속도, 고도 및 중화기입니다.


그건 그렇고, 나중에 전개 된 "Battle of Britain"은 이러한 계산을 확인했습니다. 기동 가능한 Bf 109에는 적절한 범위가 없었고 영국 도시에 대한 공습 중 독일 폭격기를 보호하는 모든 부담은 날개와 기관총에 떨어졌습니다. Bf 110은 바로 그런 쌍발 엔진이었고 "개를 위한 덤프"용이 아닙니다.

우리는 영국 상공에서의 전투가 어떻게 끝났는지 압니다.

글쎄, 새로운 항공기의 무장은 같은 "허리케인"과 달라야 할 것입니다.

Camm은 비행기에 12개의 7,69mm 기관총으로 구성된 무시무시한 배터리를 설치할 계획이었습니다. 그러나 그때에도 영국 공군은 미래가 장갑 폭격기와 7,69-mm 기관총에 속해 있음을 이해했습니다. 솔직히 약했습니다.

실제로 이것은 미래에 일어난 일입니다. 그러나 이미 1938년에 항공부는 Camm이 대포 방향으로 새 항공기의 무장을 재고할 것을 주장했습니다. 총이 더 리얼해 보였다 무기 폭격기에 대하여.


일년 내내 새로운 항공기의 역할에 대한 논쟁이 있었지만 결국 국방부 관계자가 승리했습니다. 항공기는 당시 매우 강력한 대포 무장을 갖춘 요격 전투기가 될 운명이었습니다.

그런 다음 이미 고전이 된 엔진으로 창의성의 고통이 시작되었습니다. Camm과 국방부는 이 비행기가 약 2hp의 용량을 가진 가장 강력한 엔진을 장착해야 한다고 결정했습니다. 그리고 완전히 혁신적이고 실험적인 것을 시도하는 것은 매우 유혹적이었습니다.

예를 들어 "Napier"라는 회사의 "Saber"가 있습니다. 그것은 매우 흥미로운 엔진이었습니다. H자 모양의 24기통 수냉식 엔진이었습니다. 엔진은 실제로 많은 혁신이 있었음에도 불구하고 매우 높은 성능을 약속했습니다. 예를 들어, 밸브가 없는 슬리브 타이밍.

두 번째 경쟁자는 롤스로이스의 Walcher였습니다. 아주 독창적인 디자인도 있었습니다. 하나의 샤프트에 두 개의 V자형 Peregrine 모터를 착지하여 만든 X자형 모터는 오랫동안 생산에 숙달되었고 최소한의 신뢰성을 약속했습니다.

두 엔진 모두 완성되는 과정에 있었습니다. 즉, 유망하긴 했지만 매우 "원시"였습니다.

결과적으로 새 항공기에 대한 작업은 상당히 차분한 속도로 진행되었습니다. 15년 1938월 20일 천둥은 XNUMX개의 항공기 제조업체가 XNUMX개의 XNUMXmm 대포로 무장한 빠르고 높은 고도와 높은 상승률을 가진 명확하게 정의된 특성을 가진 요격 항공기를 만들기 위한 경쟁에 참가하라는 제안을 받았을 때 강타했습니다. 기동성은 최우선 요구 사항이 아니었습니다.

지옥의 창조는 Hawker에서 시작되었으며 이미 22월 XNUMX일에 국방부는 XNUMX개의 전투기-요격체 프로젝트를 제안받았습니다. 첫 번째는 "Type R"로 지정되었으며 Rolls-Royce Walcher 엔진으로 구동되었으며 두 번째는 "Type N"으로 명명되었으며 심장은 네이피어 세이버였습니다.

국방부는 프로젝트를 좋아했고 Hawker는 테스트를 위해 두 개의 프로토타입을 주문했습니다. "Walcher"가있는 비행기는 "Saber"- "Typhoon"으로 "Tornado"로 명명되었습니다.


"폭풍"


"태풍"

사실, 엔진의 노즈 섹션이 크게 변경된 하나의 동일한 프로젝트였습니다. 비행기는 허리케인과 같이 강철 튜브로 만들어진 공간 프레임을 유지했지만 크기가 눈에 띄게 증가했습니다.

허리케인과 달리 새 항공기는 완전히 금속이었습니다. 모노코크는 완전히 금속이 되었고, 두랄루민 펜더는 날개에 가해지는 하중의 일부를 떠맡았습니다.

비행기는 비슷한 것으로 판명되었지만 코에만 차이점이있었습니다. 태풍은 엔진 아래에있는 물 방열기의 특징적인 "수염"을 가지고 있었고 토네이도의 방열기는 허리케인과 비슷한 방식으로 배치되었습니다. 중앙 섹션 아래의 기갑 욕조에서. 그리고 배기관은 한 줄의 "Saber", 두 줄의 "Valcher"와 같은 다른 방식으로 제거되었습니다.

국방부가 각 모델을 두 개씩 제작하라는 지시를 내렸기 때문에 Camm은 다양한 유형의 무기를 사용하여 항공기를 제작하기로 결정했습니다. Model A는 12개의 기관총으로 무장했고 Model B는 20개의 XNUMX-mm Hispano 대포로 무장했습니다.


유리 부동액 시스템은 흥미로운 방식으로 구현되어 높은 고도에서 장거리 비행에 매우 유용했습니다. 조종석 유약의 투명 패널은 이중으로 만들어졌습니다. 첫 번째는 두께 38mm의 방탄 유리로 만들어졌고 두 번째는 두께 5mm의 방탄 유리로 만들어졌습니다. 엔진의 뜨겁고 건조한 공기가 그들 사이에 공급되어 창문의 결빙을 완전히 방지했습니다.

가장 먼저 하늘을 나는 것은 '토네이도'였다. Walcher 엔진은 Saber보다 조금 일찍 준비되었으며 건설 중인 Typhoon은 실수로 Kingston 공장으로 날아간 독일 폭탄에 의해 심하게 손상되었습니다. 일반적으로 독일군은 인근 철도를 폭격하려 했지만 잘 위장된 공장에서 마무리되었습니다.

그래서 토네이도가 먼저 날아갔다. 6년 1939월 650일에 일어난 일입니다. 항공기의 비행 특성은 단순히 우수한 것으로 판명되었지만 XNUMXkm / h 이상의 고속에서는 공기 역학적 저항이 크게 증가했습니다. 라디에이터 욕조가 원인이었고, 토네이도에는 태풍과 같은 라디에이터가 장착되어 있었습니다. 비행 데이터가 크게 향상되었습니다.

태풍은 24년 1940월 XNUMX일에 이륙했습니다. 비행기는 나쁘지 않았지만 프로토타입이 비행 중에 불안정하게 작동하여 공장으로 반환되어야 했고 꼬리 부분이 수정되었습니다.


그들은 깃털과 "토네이도"에서도 마찬가지였습니다. 결과적으로 비행기는 서로 훨씬 더 비슷해졌습니다.

항공부는 항공기 제작에 대한 흥미로운 계획을 가지고 있었습니다. 1941년 1월까지 약 000대의 항공기를 다음과 같은 비율로 제작할 계획이었습니다. Valcher가 더 신뢰할 수 있는 토네이도 500대, Typhoons 250대, 더 나은 서비스를 제공할 모델 250대입니다. 태풍과 토네이도는 병렬로 조립되어야 했습니다.

그러나 1940년 XNUMX월 영국 항공부는 장관 Beaverbrook의 입을 통해 "XNUMX인 프로그램"이 도입될 것이라고 발표했습니다. 즉, 모든 업계의 노력은 허리케인 및 스핏파이어 전투기와 Wellington, Whitley 및 Blenheim 폭격기의 생산에 집중되어 있습니다.

태풍과 토네이도의 생산은 영국 전투가 끝날 때까지 거의 연기되었습니다.

5년 1940월 5일 두 번째 태풍이 이륙했고 XNUMX월 XNUMX일에는 두 번째 태풍이 토네이도를 겪었습니다. 두 비행기 모두 "B"유형, 즉 날개에 대포가 장착되어 있습니다. 최초의 프로토타입은 기관총이었습니다. 실기시험 프로그램이 시작되었습니다.

그리고 이러한 테스트의 결과로 "토네이도"가 사라졌습니다. 엔진은 그를 실망시켰다. Valcher는 신뢰할 수 있는 엔진이 되지 못했습니다. "Walcher II"를 더 강력한 "Walcher V"로 교체해도 예상한 결과가 나오지 않았습니다.

그 결과 멀린의 현대화에 바빴던 롤스로이스는 발처에 환멸을 느끼고 디버깅 작업을 중단했다. Walcher와 함께 Lancaster를 XNUMX 개의 Merlin으로 대체 한 Manchester 폭격기 프로젝트도 떠났습니다.

따라서 "토네이도"는 프로토 타입을 넘어서지 않았습니다. 프로토 타입 외에도 벤치 테스트에 사용 된 한 대의 생산 항공기 만 제조되었습니다. 그리고 다양한 엔진(Wright R-2800, Bristol "Centaur" 및 Fairey "Monarch") 설치에 대한 실험을 포함하여 "Tornado"에 대한 개발은 "Tempest" 작업 시 유용했습니다. 그러나 이것은 이미 다릅니다. 역사.

그리고 "태풍"도 짧은 상자에서 연기되었습니다. 요격 명령은 쉽게 취소될 수 있었지만 독일군이 도왔습니다. 1941년 여름이 끝날 무렵, Focke-Wulf FW.190A는 서부 전선에 첫선을 보였으며, 이는 스핏파이어 조종사들의 삶을 크게 복잡하게 만들었습니다. 우리는 허리케인에 대해서도 이야기하지 않을 것입니다.

"Focke-Wulfs"는 무언가에 반대해야했고 즉시해야했습니다. 그리고 그들은 제 시간에 태풍을 기억했습니다. 1941년 봄, 항공기의 연속 건조가 시작되어 27월 XNUMX일 첫 번째 연속 태풍이 이륙했습니다.


사실, 항공기의 무장은 12개의 기관총으로 구성되었습니다. 대포로 항공기를 무장시키는 것이 불가능했기 때문에 Kamm은 그러한 계획을 개발하는 것이 매우 신중했습니다. 라이센스하에 Chatellerault에서 프랑스에서 생산 된 벨트 형 발사체 공급 장치가 부족했습니다. Hispano 대포의 모든 구성 요소를 생산하는 데는 많은 시간과 노력이 필요했습니다.

기관총 외에도 첫 번째 Typhoons에는 조종석과 Saber I 엔진 뒤에 불투명한 gargrot이 있었습니다.

엔진이 당기지 않았습니다. 예, Walcher보다 더 신뢰할 수 있었지만 Saber를 사용하면 전투기는 620km / h까지만 가속 할 수 있었지만 계산은 750km / h를 약속했으며 사역은 그렇게 낙관적이지 않았고 645km / h의 속도를 예상했습니다. . 시리즈가 끝날 무렵에만 일련의 개선 사항을 통해 속도가 663km / h로 높아졌습니다. 상승률도 미흡했다.

엔진은 항공기의 아킬레스건이 되었습니다. "세이버"는 25시간 이내의 자원을 내주었다. 이것은 모터가 10시간 이상 작동하지 않은 첫 번째 테스트보다 많지만 여전히 너무 적습니다. 그러나 종종 "Sabers"는 25 시간 동안 작동하지도 않고 작동하지 않았습니다.

비행 중에 세이버는 종종 과열되어 등반 중에 걸렸습니다. 이륙할 때 불이 붙었을 수 있습니다. 조종사 좌석 옆에 있는 주유소에서 고속도로가 있었다는 것을 고려하고, 그들이 발 아래에서 연기를 빨아들이고 있다는 것을 알게 된 조종사들은 출발과 동시에 오두막에서 뛰어내렸습니다. 때로는 매우 정당했습니다.

문자 그대로의 또 다른 골칫거리는 엔진과 조종석 사이의 칸막이를 통해 조종석으로 들어가는 배기 가스였습니다. 조종사는 배기 가스로 스스로를 중독시킬 기회가있었습니다. 가스는 또한 매니폴드를 통과하여 기관총을 가열하도록 전환되었습니다.

작업을 수행하고 매니 폴드와 격벽을 밀봉하고 배기관을 연장했지만 문제를 부분적으로 해결했습니다. 이 때문에 영국 조종사들은 결국 엔진을 시동하기 전에 산소 마스크를 착용하는 데 익숙해졌습니다.

또 다른 별개의 문제는 상대적으로 낮은 속도에서 나타나는 플러터였습니다.

그러나 제 XNUMX 차 세계 대전 중 "태풍"이 필요했기 때문에 주요 단점을 신속하게 제거한 영국인은 항공기를 시리즈로 출시하고 전투 부대에 공급하기 시작했습니다.


부득이한 사정으로 인해 부대 내 항공기에 대한 인식이 좋지 않았습니다. 조종사는 일산화탄소에 중독되어 화상을 입었고 비행기는 매우 자주 사고와 재난을 겪었습니다. 전투 부대의 첫 번째 142개의 "태풍"으로 인해 135개의 사고가 발생했습니다.

제조사의 모든 사람들이 그것을 침착하게 보았다고 말할 수는 없습니다. Hawker는 모든 테스트 조종사를 교관으로 전투 비행대에 보냈습니다. Typhoons를 생산한 Hawker와 Gloucester는 공군과의 긴밀한 협력을 위해 공장 여단을 비행장으로 보냈습니다.


예, 처음에 승무원은 새 항공기에 전혀 만족하지 않았습니다. 태풍은 빠르지만 무거웠고 매우 불안정했습니다. 영국 조종사들 사이에서 사랑받아 마땅한 스핏파이어가 아닙니다.
태풍으로 재편된 편대 중 하나인 R. Beaumont는 태풍이 할 수 있는 최고의 역할은 요격기가 아니라 공격기라는 의견을 표명했습니다.

그러나 태풍은 독일의 공습에 대응하기 위해 영국 남부로 파견되었습니다. "Focke-Wulfam"을 포함합니다.

솔직히 말해서 성공은 즉시 오지 않았습니다. 1941년 말과 1942년 초에 독일군은 영국 레이더 시스템의 시야에 떨어지는 것을 피하기 위해 초저고도에서 침투 전술을 사용했습니다. 3000미터 이하의 고도에서는 태풍의 속도가 Focke-Wulf를 능가했지만 항공기가 6000미터를 넘어서는 순간 태풍의 장점은 모두 사라졌다.

결국 태풍이 요격체로서는 그다지 좋지 않다는 결론이 나왔다. 게다가 끊임없는 엔진 고장이 있습니다. Spitfire, 특히 Model IX는 독일 항공기의 요격에도 잘 대처했으며 Typhoon보다 더 나은 곳에서 대처했습니다.

상당히 합리적으로, 항공부는 태풍이 전혀 필요하지 않은지 의아해했습니다.

한편, 항공기 생산과 비행부대 장착은 계속되었다. 그리고 비행기를 사용하는 옵션 중 하나는 Beaumont가 제안한 것입니다. 즉, 태풍을 타격기로 사용하는 것입니다.

이 태풍은 영국군이 이미 독일군의 통신에 행동하기 시작한 서부 전선 뒤에서 허리케인의 공격 수정을 대체할 것이라고 가정했습니다.

태풍은 공격기에 필요한 두 가지 특성, 즉 강력한 무기와 좋은 속도를 가지고 있음이 밝혀졌습니다. 즉, 비행기는 행동 영역에 빠르게 진입하고 목표물을 쏘고 빠르게 탈출할 수 있습니다.

적절한 발사 속도를 가진 XNUMX개의 대포는 강 바지선, 보트, 증기 기관차 및 트럭과 같이 시야에 들어오는 모든 것을 똑같이 잘 운반했습니다. 일반적으로 일종의 "Focke-Wulf"가 반대 방향으로 나왔습니다. 더하기 기호로.


609년 여름까지 태풍의 1943 비행대는 프랑스와 벨기에에서 XNUMX대가 넘는 증기 기관차를 확실하게 격추했습니다.

그럼에도 불구하고 마음에 떠오르는 강력한 세이버는 놀라운 일을 할 수있었습니다. 300리터 연료 탱크를 추가로 부착하시겠습니까? 질문이 없습니다. 계속 비행합시다. 227kg 폭탄? 쉬운. 미국 454kg? 우리는 퍼프하지만 우리는 드래그합니다. 작은 파편 폭탄, 연기 폭탄, 광산이 있는 카세트 - "태풍"은 정기적으로 모든 것을 끌어다 떨어뜨렸습니다.


격분한 캠은 총 XNUMX문으로 증설을 시도했지만, 비행 특성 저하를 우려해 날개를 아쉬워 장전하지 않기로 했다.

한편 미사일은 태풍에 뿌리를 내렸다. Mosquito, Beaufighter, Hurricane 및 Suardfish와 함께 사용된 76mm 구경의 동일한 것. 미사일은 명중 정확도가 다르지 않았지만 제조 비용이 저렴하고 수천 개를 생산할 수 있었습니다.


1943년부터 모든 "태풍"은 대포 버전으로만 생산되었으며 배럴은 페어링을 받았으며 "에어코브라" 유형의 "자동차" 도어는 일반적인 슬라이딩 램프로 바뀌었습니다.

그리고 "태풍"이 본격적으로 연주되기 시작했습니다.

스톰트루퍼의 전성기는 연합군이 노르망디에 상륙하기 며칠 전인 1944년으로, 22개의 태풍 비행대가 해안에 있는 독일 레이더 기지에 사격을 가하여 상륙 부대가 있는 함선을 탐지하기가 훨씬 더 어려워졌습니다.

상륙 후 태풍은 가만히 있지 않았습니다. 그들은 군대를 직접 지원하기 위해 데려왔다. 실제로 그들은 적군 공군에서 Il-2의 역할을 수행했습니다. 일반적으로 "태풍"은 약 3000m의 고도에서 전장 근처를 순찰했으며 최전선의 항공기 관제사의 명령에 따라 장갑차, 포병 위치, 필 박스 및 벙커를 공격했습니다.

물론 로켓에 맞고 탱크 또는 잠수 전투기의 필박스는 거의 불가능했지만 강력한 도덕적 효과를 주어 적의 사기를 떨어뜨렸습니다. 또한 태풍은 특히 강력한 갑옷 보호 장치가 없었음에도 불구하고 매우 강인한 것으로 판명되었으며 수많은 총알과 포탄을 견뎠습니다.


태풍으로 무장한 비행 중대의 또 다른 부분은 독일 차량에 대한 습관적인 사냥에 참여하여 최전선 지역의 교통을 마비시켰습니다. 비행기는 포탄을 아끼지 않고 각 차를 추격했습니다. 커플과 싱글 파이터는 철도와 고속도로를 순찰하며 움직이는 모든 것에 발포했습니다.

또 다른 매우 중요한 목표는 오토바이 운전자입니다. 오토바이의 메신저는 통신 장애 조건에서 데이터를 전송하는 가장 안정적인 방법으로 남아 있었고 태풍도 그들을 사냥했습니다.


1944년 XNUMX월 Typhoons는 새로운 Tempest 전투기로 교체되기 시작했습니다.

실제로 전쟁이 끝날 때까지 태풍은 영국군의 직접적인 지원을 위한 주력기로 남아 있었다. 단좌 공격기는 항상 적을 공격할 준비가 되어 있었기 때문에 영국 군인의 존경을 받았습니다.

태풍의 편대는 Falaise "가방"에서 탈출하기 위해 독일군 종대를 습격했고, 군수품으로 기차를 파괴하고, 트럭을 사냥했습니다.

독일인은 공격기가 된 전투기를 "감사합니다". 그리고 그들은 가능한 한 이 비행기들을 파괴하려고 했습니다. 1년 1945월 160일, 루프트바페는 최전선 비행장에 대한 대규모 공격을 시작했습니다. 하루에 영국인은 약 141 개의 태풍을 잃었고 그 중 XNUMX 명은 아인트호벤의 비행장에서 이륙 할 때 독일인이 전투기의 날개 전체를 덮었습니다.

그러나 그때까지 영국 산업은 손실을 매우 빠르게 보상할 수 있었고 태풍은 계속 일했습니다.


이 작품이 항상 아름답기만 한 것은 아닙니다. 3년 1945월 XNUMX일 XNUMX개의 태풍 편대가 미사일로 두 척의 대형 독일 선박인 Cap Arkona와 Deutschland를 침몰했습니다. 배는 독일 강제 수용소에서 포로를 수송했는데 거의 모두 사망했습니다. 그러나 이것은 전쟁 후에야 알려졌습니다.

전쟁 중에는 재래식 전투기 외에도 약 60대의 근접 정찰기가 제작되었습니다. 변경 사항은 두 개의 총이 제거되고 오른쪽 날개에 카메라가 설치되었다는 사실로 구성되었습니다. 이 항공기는 유럽 전투에서 가장 직접적인 역할을 했습니다.

더 작은 시리즈로 출시 된 약 20 대의 차량은 총을 제거하지 않고 후면의 동체에 XNUMX 개의 계획된 카메라를 장착 한 수정 사항이 있습니다.

태풍에 AI MK.IV 레이더를 설치하려는 시도가 있었습니다. 테스트 결과 조종사는 전투기를 제어할 수 없으며 레이더에서 데이터를 수신할 수 없습니다. 또한 장비가 탱크 대신 머리 위 컨테이너에 배치되어 비행 범위가 어려웠습니다.

총 3개의 태풍이 생산되었으며, 마지막 태풍은 317년 1945월에 군대를 강타했습니다. 태풍은 수출되지 않았고 영국 공군에서만 독점적으로 싸웠다.


한 대의 자동차가 소련에 도착했습니다. 그것은 1945 년 XNUMX 월에 일어났습니다. 주요 점검을 거친 자동차는 소비에트 전문가의 처분으로 옮겨졌습니다. 태풍은 LII, TsAGI 및 공군 연구소에서 연구되었습니다. 우리 엔지니어들은 주로 세이버 엔진에 관심이 있었습니다. 그 당시에는 그런 모터가 없었기 때문입니다.

제트기가 이미 문앞에 있었기 때문에 나머지 태풍은 관심이 없었습니다. 태풍이 다른 나라의 손에 넘어간 것은 이번이 유일하다.

우리는 또한 무기에 대해 몇 마디 말해야 합니다. 날개에 6개의 기관총을 배치하는 것은 우리가 사랑하는 브라우닝 12,7mm의 무게가 30kg이고 브라우닝 7,69mm의 "단" 10kg이라는 점을 감안하면 농담이 아닙니다. 예, 무게는 거의 같지만 7,69mm 브라우닝은 날개 전체에 "번져"야 했습니다. 또한 아무도 탄약을 취소하지 않았습니다.

날개는 고생했다. 보다 정확하게는 그것을 개발한 디자이너입니다. 이 배터리를 수용하기 위해 날개의 중간 날개가 보강되어 캐리지의 주요 하중이 떨어졌습니다. 기관총 용 캐리지가 주조되었고 무장 구획 중앙에 위치했으며 카트리지가있는 상자는 캐리지의 오른쪽과 왼쪽에 각각 XNUMX 개씩 배치되었습니다.

날개에는 수직 및 수평면에서 각 배럴의 조준을 보장하기 위해 기관총의 후면 마운트에 접근할 수 있는 해치가 만들어졌습니다.

Typhoon은 고고도 요격체의 역할을 계획했기 때문에 기관총용 가열 시스템이 배치되었습니다. 따뜻한 공기의 흐름은 라디에이터에서 가져와 후방 스파 뒤에 놓인 파이프를 통해 기관총이 있는 구획으로 공급되었습니다.

총포차 양쪽에 460개로 된 카트리지 상자를 설치하였다. 앞에 두 상자, 뒤에 한 상자. 이 배치는 날개 프로파일에 의해 결정되었습니다. 두 개의 전면 상자의 용량은 각각 500발이었고, 후면 상자에 XNUMX개를 맞습니다.

대포의 상황은 거의 같았고 대포만 개별 마차에 있었습니다.


탄약 상자는 총의 외부에 설치되었으며 상자의 용량은 거의 동일했습니다. 날개의 뿌리에 더 가까운 총에는 145 발의 탄약이 있었고 외부의 총에는 143 발이있었습니다.


슈팅 케이싱과 연결 링크는 날개 아래쪽 표면의 해치를 통해 던져졌습니다. 발사는 제어 손잡이 상단의 전기 버튼으로 제어되었습니다.

항공기에 사진 기관총이 설치되었습니다. 그 장소는 오른쪽의 라디에이터 터널 내부였습니다. 사진 기관총은 제어 핸들의 버튼을 통해 발사와 동시에 켜졌으며 사진 기관총을 별도로 켤 수있었습니다.


폭탄 적재물은 빔을 사용하여 항공기 날개 아래에 부착되었으며, 빔은 탱크를 매달기 위한 후크에 부착되었습니다. 태풍은 250lb(113kg) 폭탄 500개 또는 227lb(XNUMXkg) 폭탄 XNUMX개를 사용할 수 있습니다.

1000파운드(454kg) 무게의 폭탄의 서스펜션이 실험적으로 수행되었지만 실험은 널리 사용되지 않았습니다.


미사일 발사대는 폭탄 선반과 같은 장소에 설치되었습니다.

당시의 표준 무선 장비 외에도 태풍에는 "맹인" 착륙을 위한 별도의 무선 방송국 R3003이 있었습니다.

LTH "태풍" Mk.IB


윙스 팬, m : 12,67
길이, m : 9,65
높이, m : 4,50
윙 영역, м2 : 25,92

무게, kg
-빈 항공기 : 3 942
-일반 이륙 : 5 340
-최대 이륙 : 5 854

엔진: 1 x Napier "Saber" IIB x 2200 HP
최대 속도, km / h : 658
순항 속도, km / h : 530
실용 범위, km : 1 460
상승률, m / 분 : 831
실용적인 천장, m : 10 300

대원, prs : 1
군비 :
-20 개의 XNUMXmm 윙 캐논
- 8개의 로켓 또는 2kg의 폭탄 227개 또는 2kg의 폭탄 454개


일반적으로 비행기는 매우 독특했습니다. 그리고 그는 "토네이도"의 형제로서 전혀 역사에 남을 수 없었습니다. 그러나 전쟁은 태풍이 "제XNUMX의 불필요한 것"이되지 않고 지원 항공기 및 공격 항공기로의 응용을 발견하도록 만들었습니다. 무엇보다 좋습니다.

Camm이 "더하기" 기호가 있는 "Focke-Wulf"를 얻었다고 말할 수 있습니다. 독일 항공기도 처음에는 전투기로 만들어졌고 전쟁 중에는 거의 폭격기와 공격기가 되었습니다. 우리의 성격도 그렇습니다. 물론 IL-2 이전에는 분명히 버티지 않았지만 그는 자신의 일을 했습니다.

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52 의견
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  1. 이블 트롤
    이블 트롤 9 11 월 2021 07 : 28
    + 18
    무겁다, 악마.
  2. 아니면 나
    아니면 나 9 11 월 2021 07 : 38
    +2
    최대 속도, km / h : 658
    순항 속도, km / h : 530
    아주, 아주 좋은 속도. 비교를 위해 당사의 YAK: YAK-3 최대 속도:
    645km/h - 순항 속도: 600km/h
    야크-9 -
    최고 속도는 지상에서 535km/h, 고도 573m에서 3000km, 640m에서 6000km/h이다.
  3. 드미트리 이바노프 _8
    드미트리 이바노프 _8 9 11 월 2021 07 : 52
    +3
    기사 주셔서 감사합니다. 그건 그렇고, 롬멜의 태풍은 호송대에 대한 공격으로 부상당하지 않았습니까? "연합군이 노르망디에 상륙한 후 Rommel은 17월 7일 연합군 항공기(캐나다 스핏파이어일 가능성이 높음)에 의해 그의 차량이 공격을 받아 중상을 입었습니다. 그는 치료를 위해 울름으로 보내졌습니다." - 위키에서.
  4. 우연
    우연 9 11 월 2021 08 : 44
    + 17
    비행기는 비슷한 것으로 판명되었지만 코에만 차이가있었습니다. 태풍은 엔진 아래에있는 물 라디에이터의 특징적인 "수염"을 가지고 있었고 토네이도의 라디에이터는 허리케인의 모델과 모양에 배치되었습니다. , 중앙 섹션 아래의 기갑 욕조에서.

    그러나 기사의 사진은 라디에이터가 코로 이동 된 테스트 결과에 따라 이미 변환 된 HAWKER Tornado를 보여줍니다.
    "중앙 섹션 아래 장갑 욕조에" 라디에이터가 있는 첫 번째 프로토타입은 다음과 같습니다.
    1. 이량 체
      이량 체 9 11 월 2021 19 : 36
      +6
      네, 설명을 보자마자 바로 사진과 불일치 이유를 찾기 시작했습니다. 로만은 사진을 잘못 올린 죄가 있습니다. 적어도 서명에서 그는 이것이 두 번째 옵션임을 분명히했습니다. 사진이 정확하더라도 정확한 사진을 찾는 것은 어렵지 않습니다.
      1. kytx
        kytx 10 11 월 2021 00 : 24
        +1
        고마워요 친절한 사람들!
        로만의 사진에서 주저하다가 페줄 아래에 라디에이터를 찾았습니다.
  5. 카우보라
    카우보라 9 11 월 2021 09 : 16
    +1
    물론 "코 아래 사마귀"- RAF의 가장 추악한 평면 때문에))) 예, 어린 시절 질병))) 특히 초기에 뒤에서 완전히 꿰매어 진 gargrot) 그, 채택 된 형성과 함께 그 당시 RAF에 의해 두 명의 조종사가 즉시 생존자 목록에서 제외되었습니다 (독일인이 "나무 눈"이라고 부름 - 두 명은 한 줄로 라인 뒤에서 날아가고 nifiga를 보지 못함).
    1. hohol95
      hohol95 9 11 월 2021 09 : 39
      +5
      독일군은 Me109에서 "비슷한 블라인드" 뒷면으로 전쟁 전체를 비행하지 않았습니까?
      그리고 최초의 미국 P51에는 gargrot이 있었습니다.
      전쟁이 시작될 때 모든 사람이 이것을 가지고 있었습니다.
      최초의 스핏파이어, 미국의 P40, 소련의 Yak-1 및 LaGG-3(및 최초의 La-5),
      독일의 Me109, 프랑스의 D-520.
      물론, 후방 및 상향 가시성이 완전히 부족하고, 바닥은 분명히 영국의 특징입니다.
      나머지는 비행기 뒤의 상황을 보기 위한 일종의 "창문"을 두었습니다.
      1. 카우보라
        카우보라 9 11 월 2021 09 : 43
        0
        제품 견적 : hohol95
        독일군은 Me109에서 "비슷한 블라인드" 뒷면으로 전쟁 전체를 비행하지 않았습니까?

        조종사가 어디에 있고 창이 끝나는 곳을보십시오) 그는 모든 것을 봅니다.


        아니요, 이것은 순전히 우울한 영국 천재입니다.
        1. hohol95
          hohol95 9 11 월 2021 10 : 40
          +4
          그는 뭔가를 본다.
          그러나 FV-190의 독일군은 제기 랜턴으로 전환했습니다. 따라서 리뷰는 그들에게 적합하지 않았습니다. 그리고 소비에트 디자이너들도 똑같이 했습니다. 미국인. 그리고 영국인들은 "Firebreaker"와 캐노피에서 조종사의 착륙을 변경했습니다.
          그리고 Me109는 전쟁 내내 그렇게 비행했습니다.
          "하리킨"도 마찬가지입니다. 그에게 전체 리뷰를 "닫은" 것은 디자이너였습니다. 그러나 차는 40년대 말까지 사용되었습니다. 유고슬라비아 공군에서.
      2. Alf
        Alf 9 11 월 2021 16 : 39
        +2
        제품 견적 : hohol95
        그리고 최초의 미국 P51에는 gargrot이 있었습니다.

        그리고 Bolts는 뒤처지지 않았습니다.

        침략 줄무늬는 44의 여름 같지 않습니다.
        1. hohol95
          hohol95 9 11 월 2021 18 : 15
          0
          이로써 랜턴은 그 과정에서 교체됐지만 '고양이 가족'은 교체하지 않았다.
          그리고 "Corsair"는 조종석 뒤에 적절한 "유입"이 있습니다.
          아마도 해상 조종사는 육상 조종사와 달리 모든 것에 만족했을 것입니다.
          1. Alf
            Alf 9 11 월 2021 18 : 26
            +4
            제품 견적 : hohol95
            아마도 해상 조종사는 육상 조종사와 달리 모든 것에 만족했을 것입니다.

            무화과가 아니다!
            여기에 미국 조종사들이 이미 "훌륭한" 전망을 가졌던 44년의 창조물인 미 해군의 새로운 항공기 XNUMX대가 있습니다.


            그리고 육군 팀은 뒤처지지 않았습니다.
            1. hohol95
              hohol95 9 11 월 2021 20 : 12
              +2
              우리의 생성자는 가시성이 개선되기 전에 더 빠른 속도로 돌아왔습니다. Yak-1B / Yak-9, La-5F.
              1. Alf
                Alf 9 11 월 2021 20 : 19
                0
                제품 견적 : hohol95
                우리의 생성자는 가시성이 개선되기 전에 더 빠른 속도로 돌아왔습니다. Yak-1B / Yak-9, La-5F.

                그렇습니다. 사실에 반대하는 주장은 없습니다.
  6. Fitter65
    Fitter65 9 11 월 2021 11 : 29
    + 13
    언제나처럼 전문가의 원본을 추천합니다.
    http://pro-samolet.ru/samolety-england-ww2/57-istrebiteli/675-fighter-hawker-typhoon
    http://www.airwar.ru/enc/fww2/typhoon.html
    항공 및 우주 비행학 1996-08 "V. Kotelnikov -" 태풍 "-" 토네이도 "-" 폭풍우 ": 시드니 캠의 자연 재해"
    항공 및 우주 비행 2007-11 "V. Kotelnikov - 태풍 (1)"


    이것은 내가 이 비행기에 대해 읽은 것과 물론 내가 이 비행기에 대해 가지고 있는 것에서 나온 것이며 물론 여러분에게도 추천합니다. 원본을 읽으십시오. Romina 재인쇄물보다 더 많은 정보를 제공합니다.
  7. 오버 루 텐트
    오버 루 텐트 9 11 월 2021 12 : 45
    +1
    항상 새롭고 흥미로운 주제를 찾으십시오. 고마워, 로만.
    1. Fitter65
      Fitter65 9 11 월 2021 15 : 19
      +6
      인용문 : Oberleutnant
      항상 새롭고 흥미로운 주제를 찾으십시오. 고마워, 로만.

      왜 그가 그들을 찾아야 합니까? "천국의 구석"에서 기사를 가져 와서 약간의 개그를 추가하고 거기에서 사진을 찍었습니다. 준비가되었습니다.
  8. 우연
    우연 9 11 월 2021 14 : 06
    + 10
    태풍은 수출되지 않았고 영국 공군에서만 독점적으로 싸웠다.


    호커 타이푼을 싣고 있는 영국 공군 438 비행대의 조종사들. 1945년, 네덜란드.
    1. hohol95
      hohol95 9 11 월 2021 16 : 41
      0
      "내가 산 이유 - 줘!!!" 느낌
      RCAF는 RAF 외에 이 항공기의 유일한 운영자입니다.
    2. Alf
      Alf 9 11 월 2021 16 : 44
      +4
      인용구 : Undecim
      태풍은 수출되지 않았고 영국 공군에서만 독점적으로 싸웠다.


      호커 타이푼을 싣고 있는 영국 공군 438 비행대의 조종사들. 1945년, 네덜란드.

      분명히, Roman은 영연방의 일부를 제외하고는 아무도 비행하지 않는다는 것을 의미했습니다.
      번호 4는 그것에 대해 직접 말합니다 - 침투 중대. 비행과 기술 요원은 자치령에서 그들을 위해 도착했지만 훈련과 물자는 메트로폴리스의 재무부에서 지불되었습니다.
  9. Alf
    Alf 9 11 월 2021 16 : 50
    +5
    맨체스터 폭격기 프로젝트도 사라졌고,

    209개의 보드가 맨체스터에서 생산되었습니다. 이것은 "프로젝트"가 아닙니다.
    모터 "Peregrine"은 오랫동안 생산에 숙달되었으며 최소한의 신뢰성을 약속했습니다.

    예, 맨체스터와 Wirdlewind와 함께 그와 함께하는 비행기는 항상 엔진에 문제가 있었기 때문에 "신뢰할 수 있습니다."
  10. 리아 루 아브
    리아 루 아브 9 11 월 2021 18 : 13
    +1
    엔진이 완성되지 않았고 자동차가 충분히 신뢰할 수 없었습니다.
  11. 엘투리스 토
    엘투리스 토 9 11 월 2021 18 : 57
    0
    좋은 기사입니다. 감사합니다.
  12. 와펜 타케 롯키
    와펜 타케 롯키 9 11 월 2021 20 : 00
    +4
    Typhoon과 IL-2의 전투 효율성을 비교하는 것은 흥미 롭습니다. .... 성능 특성 측면에서 영어가 IL을 분명히 능가했기 때문에 전투 효율성 (여기서 속도와 4x20mm Hispano (IL 2x20mm) ShVAK은 분명히 Hispano보다 열등했습니다) .. 폭탄은 거의 동일합니다 (그리고 둘 다 폭탄 조준 기준이 없었습니다) RS는 지역에서만 동일합니다 ...하지만 전투 안정성에 대한 주제는 흥미 롭습니다 ... 모두 -금속 태풍에 대한 나무 일리노이(dviglom + 조종석이 있는 기갑 캡슐만 있음) .. 여기에서 전세에서 화제가 두 가지 모두 사용됩니다... 태풍 - 한 번의 공격과 철수... 그리고 고속 허용 태풍은 사수의 편 없이 할 수 있지만 공격 후의 IL-2 공격에 대해서는(탄약이 완전히 소진되거나 목표물이 제압될 때까지) .... 음, 둘 다 스톰트루퍼로 간주되었습니다.
    1. 아이언 톰
      아이언 톰 9 11 월 2021 20 : 32
      +6
      영국인은 전형적인 IB입니다. 그리고 IS와 Sturmovik 간의 분쟁은 인터넷의 러시아 부문만큼이나 영원합니다.
      방송 및 군사 포럼에서는 XNUMX년 전부터 이 주제에 대해 비판적이었습니다.
      1. 케르메
        케르메 9 11 월 2021 21 : 14
        +3
        IB로서의 태풍의 유사체는 I-185일 수 있습니다.
        1. 아이언 톰
          아이언 톰 9 11 월 2021 21 : 40
          +2
          6의 Su-41이었으나 42년 군의 요청으로 장갑선체를 획득하고 나중에 포수편을 추가할 때까지.
          그러나 Su와 185를 위한 모터는 결코 완성되지 않았습니다.
          1. 케르메
            케르메 9 11 월 2021 21 : 48
            +1
            Su-6은 IS가 아닌 공격기로 생각되었고 그들은 그것을 꺼내지 않았습니다. 우리가 볼 수 있듯이 영국인은 초기 25시간 엔진 자원을 멈추지 않았습니다.
            1. 아이언 톰
              아이언 톰 9 11 월 2021 22 : 28
              +1
              Early Su는 IS 미니멀리즘보다 브론저 보호 측면에서 더 정확합니다.
              Typhoon은 원래 Foka와 같은 중 요격체였으며 순수한 공중전의 이상적인 조건에서 작동하기 시작했습니다. 준비된 스트립에서 동일한 Foka는 엔진이 켜진 후에야 나타납니다. M-71은 작은 "실험" 시리즈에서도 문제가 있었고 42 Mikulin을 Su에 설치해야 했던 것은 아무 것도 아닙니다. 시리즈에서 무엇을 명확하게 할 것입니다. 우리는 특히 42년에 생존에 대한 문제가 있었지만 43년 초에는 모든 것이 명확하지 않았습니다. 동일한 82로 전체 전쟁은 열병에 걸렸고 주사 FN은 전쟁이 끝날 때까지 공급이 부족했습니다. 그들은 43년에도 감히 새로운 항공기를 생산하지 않았고, 이것은 종종 비판을 받기도 하지만 이것은 사후적이며 아직 아무것도 결정되지 않은 전쟁의 안개입니다. 오래된 논쟁, 내 컴퓨터에는 이 주제에 대한 많은 링크가 있으며 "IL-2 - IB"라고 합니다.
              1. 케르메
                케르메 9 11 월 2021 22 : 48
                +2
                Sukhoi는 단좌 장갑 공격기를 제작하는 임무를 받았습니다. IB가 없고 M-71은 스탠드에서 50시간 및 100시간 테스트를 통과했습니다. 다시 한 번 영국인의 세련미에 대해:
                "프로그램의 47시간을 비행하는 데 6개월이 걸렸습니다! 그리고 그 이유는 간단합니다. Saber는 지금까지 10 비행 시간을 넘지 않았습니다."
                그런데 M-82는 M-71보다 스트레스가 많은 엔진입니다. 항공에서의 생존은 41과 42였고, 43에서는 독일을 넘어서서 양에서 질로의 이동이 가능했지만 일부 동지들은 무엇에 만족했다.
              2. Alf
                Alf 10 11 월 2021 20 : 21
                +1
                인용구 : Irontom
                그들은 43년에도 감히 새로운 항공기를 생산하지 않았고, 이것은 종종 비판을 받기도 하지만 이것은 사후적이며 아직 결정된 것은 아무것도 없는 전쟁의 안개입니다.

                그러나 44에서는 IL-10과 TU-2라는 두 개의 완전히 새로운 항공기가 인도되었습니다.
                1. 아이언 톰
                  아이언 톰 11 11 월 2021 14 : 55
                  +1
                  제안은 항상 나를 죽이지만 슈퍼 반데르와플루를 생산해 봅시다. 간단합니다. 내 돼지 저금통 어딘가에는 DB-3에서 DB-3F / IL-4로 항공기 공장을 전환하는 데 필요한 ITS 및 도면 재료 및 표준 시간 계산과 같은 전자 형식의 "문서"가 있었습니다.
                  이것은 거대한 엔지니어링 작업이며 생산 구조 조정 없이 단 하나의 종이 작업입니다.
                  할아버지의 소파 비평가에게는 모든 것이 간단합니다.
                  1. Alf
                    Alf 11 11 월 2021 17 : 19
                    0
                    인용구 : Irontom
                    할아버지의 소파 비평가에게는 모든 것이 간단합니다.

                    일반적으로 이들은 공장에서 일한 적이없는 "tovarischi"입니다.
                  2. 케르메
                    케르메 12 11 월 2021 09 : 35
                    +1
                    그래, 새로운 걸 런칭하지 말자, 너무 힘들어 깡패
                    이미 20년 이상 생산 분야에서 일하고 있다면
    2. 알렉산더 셀 리츠 키
      알렉산더 셀 리츠 키 10 11 월 2021 05 : 36
      +2
      Shvak은 첫 번째 시리즈에 섰습니다. 그런 다음 그들은 23mm 구경의 VYa로 교체했지만 발사체는 두 배나 무겁습니다.
    3. Alf
      Alf 10 11 월 2021 20 : 20
      0
      제품 견적 : WapentakeLokki
      IL 2x20mm의 경우 ShVAK는 분명히 Hispano보다 열등했습니다.

      그리고 우리가 IL-2의 대부분이 ShVAK가 아니라 VYa에 의해 운반되었다는 사실을 취한다면?
      제품 견적 : WapentakeLokki
      단단한 금속 태풍 대 나무 IL (

      잃어버린 IL과 태풍의 수를 비교하는 것은 흥미로울 것입니다. 그리고 동쪽에서 MZA (저공 비행 항공기의 가장 끔찍한 적)의 화재 밀도는 아마도 더 많았을 것입니다.
      제품 견적 : WapentakeLokki
      . 둘 다의 적용 법령에서 주제가 나옵니다 ...

      당신은 이것을 올바르게 알아차렸습니다. 태풍 XNUMX호의 공격, 명중이 집에 닿지 않았고, IL-완전한 진압-파괴까지.
      1. 와펜 타케 롯키
        와펜 타케 롯키 10 11 월 2021 21 : 31
        +1
        Alf (Vasily. 소련)
        잃어버린 IL과 태풍의 수를 비교하는 것은 흥미로울 것입니다.

        이를 위해 2년 2월에 발행된 IL-1945(태풍 비교용)의 수와 동일한 IL-190(태풍)의 수를 비교하는 것으로 충분합니다...(IL-s용) 숫자가 나옵니다. 소름 끼치는 ... 여기 물론 전투기 (4-6x20 mm의 동일한 FW-XNUMX DPM은 지옥이었습니다)와 기술 손실로 인해 격추 된 것의 %가 있지만 ... 모두 동일합니다. Humpbacks의 손실은 규모를 벗어났습니다 ..
        py.s .. 특히 숫자로 - 자신을 찾으십시오 ..이 모든 것이 네트워크에 있습니다 ...
        1. Alf
          Alf 10 11 월 2021 21 : 36
          +1
          제품 견적 : WapentakeLokki
          특히 숫자로 - 자신을 찾으십시오 ..이 모든 것이 네트워크에 있습니다 ...

          솔직히 게으름. 내가 쓴 문구 위에는 당신에 대한 비방이 아닙니다.
          제품 견적 : WapentakeLokki
          모두 동일하게, Humpbacks의 손실은 규모가 아닙니다.

          그래서 IL과 Typhoon은 다른 방식으로 사용되었습니다. 첫날부터 IL이 싸웠다면 IB와 마찬가지로 태풍이 44일부터 본격적으로 싸웠다. 그리고 최전선에서 서쪽과 동쪽의 방공은 다릅니다. 글쎄, 나는 영국 시제에 대한 41에서 43-1로의 공중전을 부르지 않을 것이다.
          1. 와펜 타케 롯키
            와펜 타케 롯키 10 11 월 2021 22 : 46
            +1
            그래서 결국, 나는 또한 다른 적용 전술을 지적했습니다 ... 여기 전체 cemes가 다른 하나에 있습니다 ... 태풍의 단일 공격 (지상에서의 정확한 안내)과 자동 모토 운송에 대한 테러 동일한 전송 열에 대한 IL-2의 지속적인 다중 공격보다 덜(또는 더 많은 것이 문제) (손상 측면에서) 효과적이었습니까 ??? 그리고 더 수익성이 높은 것은 (우리의 손실 - 적의 손실 비율 측면에서) 모든 방향으로 흩어져있는 자동차의 반복적 인 다림질과 MAX 손실 또는 앵글의 전술로 MZA에서 화재를 일으켰습니다. 모든 온보드 무기로 타격하고 다리를 .. 무엇을 반복합니까 (이 경우 손실은 MIN이지만 효과는 논란의 여지가 있습니다 ... 그러나 모든 조종사는 살아 있고 반복 할 수 있습니다 ... 그러나 IL- 2주 동안의 전투는 `` 0 '' ...) .. .. 아니, 오히려 RAF에서 날고 싶습니다 ... 그리고 당신 ???
            1. 아이언 톰
              아이언 톰 11 11 월 2021 15 : 05
              +2
              하지만 문제는 영국이 이상적인 대전차 도랑과 강력한 함대를 가지고 있어서 이미 40연대에서 끝났을 것이라는 점이다. 덩케르크가 좋은 예다. 우리는 그것을 가지고 있지 않았으므로 선택의 여지가 없습니다. 완전히 마모되어 싸우거나 존재하지 않습니다.
              그리고 그의 책에서 Rastrenin에 대한 통계.
              1. Alf
                Alf 11 11 월 2021 17 : 22
                +2
                인용구 : Irontom
                우리는 그것을 가지고 있지 않았으므로 선택의 여지가 없습니다. 완전히 마모되어 싸우거나 존재하지 않습니다.

                좋은
            2. Alf
              Alf 11 11 월 2021 17 : 22
              +1
              제품 견적 : WapentakeLokki
              불쾌하지 않지만 RAF에서 비행하는 것이 좋습니다 ... 그리고 당신은 ???

              물론 42의 통계에 따르면 공격 항공기가 7-8 회 이상 비행하지 않았다고 말할 때 비행하는 것은 무섭지 만 국가가 뒤에 있고 아무도 당신의 일을하지 않을 것이라는 것을 알면 날아갑니다.
            3. Alf
              Alf 11 11 월 2021 17 : 26
              +1
              제품 견적 : WapentakeLokki
              그러나 우리 IL-2 연대는 일주일 동안의 전투에서 `` 0 ''

              프랑스 전쟁 중 블레넘 연대는 3일(THREE)에 배치되었습니다.
            4. 드미트리 블라디미로 비치
              드미트리 블라디미로 비치 12 1 월 2022 11 : 53
              0
              제품 견적 : WapentakeLokki
              그래서 결국, 나는 또한 다른 사용 전술을 지적했습니다 .. 여기 전체 zemes가 다릅니다 .. 태풍의 단일 공격 (지상에서의 정확한 안내)과 자동 모토 운송에 대한 테러가 얼마나 적습니까 (또는 그 이상, 즉, 질문) 동일한 수송 기둥에 대한 IL-2의 완고한 반복 공격보다 (손상 측면에서) 효과적 ???

              "요새" Buchheim(Buckheim)이라는 책에서 Lothar-Günther(전쟁 특파원, Kriegsmarine의 선전 회사에서 Sonderführer로 근무)는 노르망디에 상륙한 후 영국 공격기가 주간 수송을 마비시킨 방법에 대한 진정한 설명을 제공합니다. 연합군이 교두보에서 돌파하고 Falaise 주머니가 형성되기 전에도, 즉 공격기가 영국의 비행장에서 여전히 작동하고 있었고 교두보에서.
              이벤트에 직접 참가한 사람들에 대한 이러한 기억은 공격 항공기의 전술이 얼마나 효과적인지 이해하게 합니다.
              하늘에서 그림자가 깜박이고 소리를 지르면 운전자가 차를 오른쪽으로 던집니다. 우리는 밖으로 날아가 엄폐합니다. 그리고 메모리는 운전자와 같은 방향으로 달리지 말라고 유용하게 알려줍니다 ...

              나는 곧 우리가 혼자라는 것을 알게됩니다. 맑은 날에 누가 해안 도로를 따라 차를 몰고 있습니까? 태양은 문자 그대로 나를 장님으로 만들고 나는 무의식적으로 눈을 가늘게 뜨고 있습니다. 하늘에서 이 "트루바두르"를 가장 먼저 보고 싶습니다. 벌써 정오입니다. 풀밭에 누워 있는 멍 자국이 있는 소들은 조용히 되새김질을 하고 있습니다. 뿔이 있는 소는 좋은 본보기가 됩니다. 우리도 그늘 어딘가에 누워 식사를 해야 합니다. 그러나 적의 조종사가 맑은 날 여행하기로 결정한 미친 사람들이 있다는 사실에 의존하지 않을 가능성이 높기 때문에이 즐거운 순간을 나중으로 연기해야 ​​할 가능성이 큽니다.

              그 느낌은 마치 우리가 깊은 잠으로 덮인 지역을 운전하는 것 같습니다. 어디에도 없고 길가에 몇 번이고 반복해서 폭탄을 맞은 자동차의 뼈대가 깜박이고 녹이 아직 시간이 없었습니다. 그들을 먹기 위해.
      2. 보 야카 어
        보 야카 어 15 11 월 2021 11 : 01
        0
        "IL-제압-파괴를 완료합니다." ///
        ---
        똑같다. 한 번의 실행 - 폭탄 / 미사일을 떨어 뜨리고 대포를 터뜨리고 돌아 집으로 가십시오.
        당신이 살아남은 경우.
        두 번째 실행에서는 탄약이나 연료가 없습니다.
        1. Alf
          Alf 15 11 월 2021 20 : 25
          0
          인용구 : voyaka uh
          연료가 없습니다.

          길에 쏟았다?
          인용구 : voyaka uh
          XNUMX차전을 위한 탄약이 없다.

          한 번에 전체 북메이커를 소모할 필요가 없습니다. 여기 질문이 있습니다. 한 번에 4개의 "8개 부품"을 떨어뜨리고 300개의 NURS를 쏘고 XNUMX개의 포탄을 조준할 수 있다고 진지하게 생각하십니까?
          1. 보 야카 어
            보 야카 어 15 11 월 2021 22 : 25
            +1
            조준 공격기는 폭탄을 떨어뜨리거나 쏠 줄 몰랐다.
            Il-2는 조종석에 조준 장치가 전혀 없었습니다.
            모든 것은 대략적으로 조종사의 직관과 경험, 부드러운 잠수,
            또는 낮은 수준의 비행. 폭탄 - 한 번에, 미사일 - 한 모금.
            적어도 하나는 그렇습니다. 조종사가 경험이 있는 경우.
  13. Pavel57
    Pavel57 11 11 월 2021 00 : 02
    0
    영국은 그런 종간 비행기를 살 여유가 있었습니다.
  14. 보 야카 어
    보 야카 어 15 11 월 2021 10 : 57
    0
    흥미로운 기사. 역사적 관점과 기술적 관점 모두에서 유익합니다.
  15. 체레다73
    체레다73 22 12 월 2021 13 : 51
    0
    위의 기사와 댓글을 읽어보세요.
    원하시면 이 항공기에서 더 완전한 자료를 찾을 수 있다는 데 동의합니다.
    "Roman에서"기사의 거대한 플러스는 기술 데이터와 가독성의 잘 선택된 균형으로 정확하게 구성됩니다. 아마 누구나 쉽고 재미있게 읽을 수 있다는 데 동의할 것입니다. 그러면 온라인에 접속하여 시야를 넓힐 수 있습니다.
  16. 체레다73
    체레다73 22 12 월 2021 13 : 53
    0
    그리고 항공기의 레이아웃은 어떤 토론의 여지를 열어줍니다.
    엔진 아래 라디에이터의 위치 ...
    날개에 대포 ...