살 x이. 작업 내용
11 월, 10 특수 작전 여단 (Molkino, Krasnodar Territory)에서 2011 11 월 이후 2 개의 Lynx 장갑 차량이 가동되었습니다. 여단 병사와이 차량의 노출 수는 개인적으로 아래를 참조하십시오.
선사 시대 여단에서는 2011에서 Chebarkul 훈련장 (Chelyabinsk 지역)에서 약 한 달 동안 운전 한 후 Fryazino에있는 자동차 창고에 보관하도록 요청 받았다고 알려졌습니다. 그 당시의 창고는 해체되는 과정에 있었고, 8 대의 차량 중 2 대가 10을 특수 여단으로 옮겼습니다. 이것들은 4 월 2011에서 차량 세트의 형태로 KAMAZ에 배달 된 첫 번째 배치의 기계라고 추정 할 수 있습니다.
차량은 특수 무기 회사에 배정되지만 정기적으로 목록에 올라 있지 않으므로 전투 일정에 고려되지 않습니다. 특히 이번 겨울은 Prudboy 훈련장 (볼고그라드 지역)의 탄약 열을 안내하는 데 사용되었습니다. 매월 운영 보고서는 GABTU MO RF에 발송됩니다.
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주요 자동차 달리기는 Fraazino에서 Molkino로 이동하면서 Rostov-on-Don의 5 월 9 퍼레이드에 참가하는 동안 자동차가 거의 전적으로 트랙을 따라 여행했던 동일한 "Prudboe"에서 이루어졌습니다.
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이와 같이, 심각한 오프로드 성능 점검은 수행되지 않았습니다. 제가 이해하는 한, 테스트 드라이브가 몇 개 밖에 없었습니다. 그들의 결과에 따르면, 차에 관한 의견은 나쁘다 :
- 천천히 가속합니다. 특수 부대 그룹을 대피시킬 때 중요합니다.
- 보호자는 오프로드 용으로 부적합하다고합니다. 부드럽고 빨리 마모되는 고무
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- 흙을 운전할 때, 차는 끊임없이 틀에 박히고, 깊숙한 곳이면 차가 바닥에 앉습니다. 당신이 밑바닥에 앉아 있으면 자신을 꺼내려고하는 것은 쓸모가 없다. "Lynx"는 더 많이 갇히게되고 자동 변속기는 간단히 비활성화 될 수 있습니다. 그들은 즉각적으로 윈치에 집착하는 것이 더 낫다고 말합니다. 신뢰할 수 있고 내구성있는 윈치 작업에 대한 불만은 Tigr STS와 구별됩니다. 기술 문서에 따르면 "Lynx"는 50 km / h 이하의 속도로 45 km 이하의 거리에서 "Lynx"를 "고통없이"견인 할 수 있습니다.
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그들이 먼지에 대해 이야기하기 시작했을 때, 경찰관은 STS "타이거 (Tiger)"가 바닥에 착륙했을 때 스스로 흙에 빠져 나와 이끌 수는 없다는 것을 즉시 기억했다. 역사후드 아래에 묻혀 있던 호랑이가 꺼내 져야만했던 다른 세 대의 비슷한 기계 뒤에 하네스 하나를 넣어야했는데, 그 사람은 꺼내기가 어려웠습니다.
여단의 "스라소니"는 눈을 통해 운전할 때와 물 장애물을 극복 할 때 테스트되지 않았으므로 불행히도 이것에 대한 인상은 없습니다.
섀시의 장점 중 부드러운 부유물이 나타나는데, 이는 모든 충돌과 도로 불규칙성을 잘 흡수합니다.
얼마 후, 회사는 여단의 특수 부대를 Lynx의 Tiger TSS로 다시 장비 할 것으로 예상되며, 그러면 기계가 완전히 착취 될 것이고 그것에 대한 완벽한 의견을 낼 수 있습니다.
"Lynx"의 운전자 훈련은 모스크바 지역의 특별 코스에서 2 주간 진행되며, 자동 변속기가 장착 된 자동차 운전 교육, 경미한 고장 진단 방법, 견인 규칙 정리 등을 교육합니다.
장교들은 징집병에 대해 차량이 복잡 할 것이라고 생각합니다.
수리는 제조업체 대표가해야하지만 지금까지 심각한 손상은 없습니다.
사소한 수리로 인해 Prudboy에서 작동 할 때 배터리 단자의 진동으로 인해 찢어진 것이 필요했습니다. 장교는 그것을 자동차 운전 기사의 부적절한 운전과 관련시킵니다.
최근 '짬통'프로그램 촬영에서 TV 기자들은 한 발짝 내딛 으면서 언덕길에서 오프로드 주행을하는 동안
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다음은 설명과 함께 외부와 내부에서 많은 사진이 될 것입니다.
나는 승무원이 차에 어떻게 배치되었는지보기를 원했기 때문에 5 군인들이 사진 촬영을 위해 할당했다.
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운전석은 앞뒤로 움직이는 유일한 좌석이고, 나머지는 단단히 고정되어 있습니다 (사진에서 그것은 대략 중간 위치에 있습니다)
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낙하산 조수석을 운전자 바로 뒤에 놓습니다.
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플레이스 지휘관
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낙하산 조종사를 사령관 바로 뒤에 두십시오.
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중간에 앉아있는 군인의 높이, 2 미터
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이제 각 장소를 자세히 살펴 보겠습니다.
운전 기사 (자동차의 모든 문은 동일)
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거울 조정
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명백하게, 러시아의 첫번째 2 대의 차를 운영하는 것에 의거하여 "Lynx"에 나타나는 그 개선으로부터의, 명백하게, 넓은 단계. 계단 자체의 패스너는 진동으로 인해 움직이지 못했고, 볼트는 풀었습니다. 그 결과로 모스크바에서 출발하는 길의 단계는 도로를 따라 길을 잃지 않도록 간단히 제거해야했습니다. 포함 된 네이티브, 좁은 단계, 훨씬 편리하고 신뢰할 수있는
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운전석
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조명 천장
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오후에 촬영했기 때문에 밝기가 충분한 지 확인할 수 없었습니다.
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운전석의 개요는 정상입니다.
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지휘소에 가자.
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이미 말했듯이, 사령관과 승무원 좌석은 고정되어 있으며, 앞뒤로 움직이지 않으며, 뒤는 빗나가지 않습니다. 모스크바에서 차를 따라 잡은 경찰관은 2.5-3 시간 이후에 한 자리에 앉아서 불편한 감정을 겪었을 때 따뜻하게하기 위해 멈춰야한다고 말했다. 이것은 물론 개인의 생리학에 달려 있지만 차안에 다르게 앉아있을 곳이 없으며 매우 조밀 한 배치로
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사령관의 자리에 앉은 나의 무릎 181 cm은 플라스틱으로 된 무릎이 앞에 놓이지 않았지만 전혀 편안함을 잃지 않을 것입니다.
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5 점 시트 벨트. 빠른 릴리스 잠금 장치는 매우 편리하며 벨트를 매우 빨리 제거 할 수 있습니다.
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병사들이 완전히 안전 벨트를 착용하고 가능한 한 빨리 차에서 나오려고 할 때 특별히 비디오를 만들었습니다. 모든 병사들은 운전자입니다. 처음으로 사격 직전에 차에서 빠져 나오려고했습니다. 모든 것은 6 초 정도 걸렸습니다 (명령은 0에 제출되었습니다 : 03)
낙하산 계단 좌석. 다리는 어디에도 뻗어 있지 않습니다.
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자동차의 에어컨은 매우 좋으며, 작동 불만이 없으며 시원하게 차가움을 유지합니다. 그러나 히터에 대한 두 가지 다른 의견을 들었는데 한 사람은 따뜻하다고 말했고 다른 한 명은 모스크바에서 -15 -20 도의 온도에서 자동차를 운전할 때 불편 함을 느꼈습니다. 물론 무언가가 잘못 조정되었을 수도 있지만 부정적인 의견이 있습니다. 동시에, 머신은 -30을 사용하여 정기적으로 시작된다.
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파티션의 캐빈에는 소비자 연결을위한 분기 커넥터 (12 / 24 B)가있는 운전실에 전원 분배 장치가 있습니다
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그러나 시그널 만이 라디오 방송국을 연결할 수 없었습니다. 커넥터를 현지화하는 것을 잊었거나 신호 원이 코펜하겐이 아닙니다.
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모든 좌석의 머리 받침대는 탈부착이 가능하며 fasteks type locks에 장착되어 있습니다.
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머리 받침대가 제거 된 안락 의자
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음, 나는 그걸 정확하게 부르는 법을 모르지만 의자 위의 덮개와 방탄복에 대한 지원도 제거 할 수 있습니다. 오버레이가 제거 된 의자 중앙에 있습니다. 그들 없이는 작은 사람들을 편하게 앉을 수 있습니다.
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모든 좌석이 뒤쳐 지므로 머신 포수는 좌석에 시간을 표시하지 않아도됩니다.
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각 좌석의 각 측면에는 시트를 접은 상태로 유지하는 자물쇠가 있습니다.
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좌석은 2 개의 의자에 접 혔다. 오버레이와 함께 가장 바깥 쪽 좌석은 접히지 않았습니다 (어쩌면 뭔가 잘못 됐을 수도 있습니다). 그래서 그들을 제거해야했습니다. 기계 포수의 중심에있는 좌석이 패드와 함께 들어 올랐다.
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특별한 팔레트는 기계가 손상되었을 때 다리의 동적 하중을 감소시켜야합니다.
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기관총 해치
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스탠드 녀석, 상당히 좁은 platformochka 중간에 가을, 분명히 불편할 것입니다
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자동차 지붕에서보기 (지붕 보호 커버가 미끄러지지 않도록)
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기관총을위한 회전 장치가 빠져있다. (그들은 여단에 차를 옮길 때 잊어 버렸고, 포탑은 그것없이 만들어졌다. 그것은 이상하다)
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이것은 갑옷 케이스가 붙어있는 방법입니다. 원 가운데 - 어깨 끈의 회전을 잠급니다.
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열린 위치의 해치는 깃발의 지연 후에 고정됩니다.
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결론 지붕에 공기 흡입구
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다중 요소 안테나 용 브래킷
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우리는 기계 선미의 화물창으로 향합니다. 3면에서 열 수 있지만 뒤에서는 스페어 휠을 분리 할 때만 가능합니다. 휠은 수동으로 만 내려갈 수 있으며, 내릴 장치가 없습니다.
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기계의 왼쪽에있는 카고 도어
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내부보기
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캐니스터가 키트에 들어 있지만 사진은 기본이 아닙니다.
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견인 용 예비 부품 (화물창에 저장되어 있음)
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격실에는 모든 탄약과 급습 배낭 낙하산 병이 들어갈 수 있지만, 탄약을 넣을 공간이 없습니다. 탄약에서 살롱에서 당신은 전투기에 직접 언로드 조끼에있을 것만 걸릴 수 있습니다. 카트리지가 달린 상자는 아무 곳에도 없습니다. 너가 문 벽감에있는 팩에서 그것을 밀 경우에만, 그러나 적합 할 것이 많지 않다
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밑에 서있다. оружие 차 안에 있지 않은 경우, 기관총이나 수류탄 발사기를 가지고 있으면 손에 들고 있어야합니다. 이미 돌아서 기가 이미 어렵습니다. AGS 또는 대구경 소총을 복용하는 것에 대해서도 문제가되지 않습니다. Iveco가 운영되는 국가의 군대 인사가이 상황을 피할 수 있었던 것은 매우 흥미 롭습니다.
기술 문서에 따르면 후드는 래치를 열어 두 사람이 들어 올린 두 사람이 엽니 다. 후드가 플라스틱이지만 오히려 무겁지만 많은 노력이 필요합니다.
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자동차 지붕에서보기
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주위를 돌아 다니며, 주요 이야기에 포함되지 않은 다양한 사소한 것들을보십시오.
러시아에서 첫 번째 시험 결과에 이어 "Lynx"에 설치된 동일한 눈 보호 장치
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뒤에서 바라본 경치
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밑면 전경
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밑바닥 더블
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휠베이스 앞
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뒤쪽 배기 파이프가있는 휠
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물막이 장벽을 극복 한 파이프
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장갑 캡슐과 화물칸 사이의 간격
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연료 캡은 차량의 선미에 있습니다.
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머드 가드 리어
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문 경첩의 윤활은 아주 간단합니다.
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내부 도어락 깊숙한 곳
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사이드 미러
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방탄 유리에 표시
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작동 중 프론트가 손상되고 플라스틱 후드가 깨졌습니다.
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그는 "Lynx"에 대한 허점의 필요성에 대해 질문했습니다. 그들은 포격이 시작될 때 호송에 타고있을 때 허점이 유용 할 것이라고 말했지만, 그들에게는 절실한 필요성을 느끼지 못했다. 그들은 그것을 할 것입니다 - 음, 그들은 그것을하지 않을 것입니다 - 그리고 좋습니다.
나는 요약 할 것이다. 여단은 거의 사용되지 않는 두 개의 장갑차 "Lynx"를 실험으로 받았습니다. 도로 밖에서는 실제로 사용되지 않습니다. 작업의 주된 인상은 자동차가 정규 단위가 된 후에 나타납니다. 이것은 차가 전혀 시험되지 않았다는 것을 의미하지는 않는다 (그녀는 2011에서 Solnechnogorsk의 특수 부대에서 뭔가를한다. 그리고 그들은 그녀를 Chebarkul로 몰아 갔다.) 10에서는 특수 부대가 그녀와 일하지 않았다. .
장교의 차에 대한 일반적인 견해는 주로 주행 특성 때문에 매우 평범하다. 모두는 자동 변속 장치를 제거하고 싶다. 두 번째로, 운송 된화물의 양이 증가합니다. 셋째 - 승무원 및 낙하산 병의 편의를위한 더 많은 공간. 전문가들은 광산 보호, 고속도로에서의 부드러운 운전, 에어컨에 유의합니다.
경찰관들은 차가 사기꾼이나 조정 된 차와 같은 어떤 종류의 경찰 작전에서도 호송에 좋을 것이라고 생각합니다. 특수 부대에서 STS "Tiger"를 "Lynx"로 교체하는 것은 의아해하고 있습니다. "호랑이"에는 광산 보호 장치, 에어컨이 없지만 오프로드 용으로는 더 좋으며 객실 내부의 볼륨이 더 큽니다.
내 인상. 나는 오랫동안 차를 직접 느끼고 그를 기쁘게 생각하지 않은 언론인의 의견을 듣고 싶었지만,이 차를 직접 운영하는 군인. "Lynx"의 오프로드가 운전할 필요가 없었기 때문에 주된 인상은 자동차의 편리함이었습니다. 밀도가 높은 내부 레이아웃 - 늘어난 갑옷의 결과 - 물론 우울합니다. 기계가 동일한 지휘관으로 운영된다면 아무런 문제가 발생하지 않으며 많은 탄약과 탄약을 휴대 할 필요가 없습니다. 그러나 그것이 부서 / 그룹의 유일한 수단으로 사용된다면 작은 유용한 볼륨의 문제가 핵심이됩니다. 그것은 트렁크 울타리의 지붕 위에 있습니다.
국방부는 이미이 장갑차를 구입 한 카드 (서양 국가와 협력하여 기술을 사거나 다른 것을 구입하는 카드)를 공개해야하며 대중은 너무 많은 질문을 가지고 있어야합니다.
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