영국 해병대 드론 개념

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영국 해병대 드론 개념

미래의 전쟁은 로봇 또는 원격 제어 장비를 사용한 적대 행위를 포함하며, оружия 최소한의 인력 참여로.

이러한 개념에 비추어 영국 국방부는 최근 영국 해병대의 특공대를 지원하기 위해 고유한 유형의 선박 구매에 대한 예비 통지를 발표했습니다. 문서는 다음과 같이 설명합니다. "무인수상 및 잠수함" (USSV). 통지에 따르면 선박은 다목적이어야 하며 서명이 적고 자율성이 높아야 합니다. 다음은 이 웹사이트 공지사항에서 발췌한 내용입니다. Widstats.



701579481 - 무인 수상 및 잠수함 (USSV)


국방부에 사전 통보

출처: 계약 검색
유형: 선물 계약
기간: 지정되지 않음
값: 지정되지 않음
부문: 보호
게시: 10년 2021월 XNUMX일

개념의
• 왕립 해병대
• 배
• 표면
• 잠수함
• 해군 타격 네트워크
• 경찰 및 방어 장비

기술


영국 해병대는 다목적, 스텔스, 내구성이 있는 무인 수상잠수함(USSV)의 개발을 요구하고 있습니다. 이것은 수면과 수중 모두에 숨겨진 기회를 제공할 것입니다. 선박은 수면에 있을 때 시각적 신호가 낮아야 하고 해군 타격 네트워크에 통합될 때 완전히 자율적이어야 합니다. 매우 유연해야 하며 센서 및 액추에이터 배치를 포함하여 여러 유형의 작업을 수행할 수 있어야 하며 수면과 수중 모두에서 충격을 전달할 수 있어야 합니다. 이 선박의 작전 지역 조사는 향후 작전에서 영국 해병대를 지원하게 될 것입니다.

함선은 "대기" 모드를 유지하고, 고속으로 독립적으로 선회할 수 있고, 순항 범위가 증가하고, 높은 기동성을 입증할 수 있는 능력으로 긴 지구력 임무를 견딜 수 있어야 합니다.

동시에 플랫폼은 유지 관리, 수리 및 업데이트가 쉬울 것입니다. 현재/미래의 선적을 위한 발사 및 회수 장비와 완전한 상호 운용성이 있어야 합니다. 40피트 ISO 컨테이너로 운송할 수도 있습니다.

플랫폼 설계는 입증되고 입증된 기술을 사용하여 어느 정도 성숙함을 입증해야 합니다.



화물 컨테이너의 크기의 잠수함 선박의 개념 그림

따라서 자율선박의 기본 개념은 수면은 물론 수중에서도 장기간 운항할 수 있는 나항잠수함의 특성을 가져야 한다.

유사한 개념이지만 유인 차량의 경우 특수 작전 임무에서 찾을 수 있습니다. 그러나 무인 작업에 대한 강조는 널리 사용되는 유인 옵션과 차별화됩니다. 이 문서는 가능한 표적을 다루지만, 예를 들어 수면과 수중 모두에서 센서 배치 및 충격 능력을 나열합니다. 즉, 수송선에 다양한 목적을 위한 기뢰, 순항미사일 또는 어뢰를 장비할 계획입니다.


미래의 무인 잠수함을 위한 무기 옵션: 지뢰, 어뢰 및 미사일이 있는 운송 컨테이너

개발 중인 시스템은 소위 해군 타격 네트워크의 일부입니다.

네트워크는 무인 수상 선박(USV) 및 무인 수중 차량(UUV)과 같은 다양한 유형의 무인 선박의 공격 조합을 기반으로 합니다.

이제 그들은 하이브리드 USSV에 합류할 것입니다.

이 유형의 선박은 본질적으로 ISR(정찰, 감시 및 정찰)과 같은 작업에도 적합합니다. 그들은 또한 다양한 물품을 운반할 수 있습니다. 후자는 해병대가 멀리 떨어진 전방 기지에 있거나 환경이 너무 위험하여 공중이나 해상에서 재보급할 수 없는 경우에 특히 그렇습니다.

USSV는 제시된 계획에 따라 시스템을 발사하고 회수할 수 있는 더 큰 선박에 의해 운반될 것입니다. 이들은 특수 수륙양용 전함 또는 보트를 실을 수 있는 거의 모든 수송선일 수 있습니다. 그러나 USSV는 소형이어야 합니다. 문서에는 표준 40' 선적 컨테이너에 들어갈 만큼 충분히 작아야 한다고 명시되어 있습니다. 즉, 차량의 길이는 10m를 초과하지 않아야 하며 이 요구 사항은 시스템을 직접 배치에 특히 유용하게 만들지만 탑재하중의 크기를 제한합니다.

해군이 언급했듯이 USSV는 영국 해병대의 광범위한 개혁의 일부입니다. 올해 23월 XNUMX일 영국 정부는 영국 해병대가 FCF(Future Commando Force)로 개편될 것이라고 발표했다. 이것은 상륙 보병의 전통적인 역할에서 특수 작전을 수행할 수 있는 특공 부대로의 전환입니다. 대부분의 병력이 현재 영국에서 경계 태세를 유지하고 있지만 앞으로는 대부분 전방 위치에 배치될 것입니다. USSV는 이 새롭고 보다 유연한 병력 구조에서 핵심적인 역할을 할 수 있습니다.

이 단계에서 영국은 프로젝트의 기술적 문제에 대한 솔루션을 선택할 수 있는 이례적인 위치에 있습니다. 이미 특수 작전 잠수함을 건조 한 여러 전문 조선소가 있습니다. 그리고 그들은 일반적으로 이미 자율적인 가능성을 탐색하고 있습니다. 여기에는 JFD, Ortega 및 MST(Marine Specialized Technology Group)와 같은 회사가 포함됩니다.

예를 들어, JFD는 시장에 Seal Carrier 유형 잠수함을 제공합니다.

Carrier Seal은 8명의 전투 잠수부를 위해 설계된 수송 차량으로 전투 잠수부대의 은밀한 전달 및 대피를 위해 설계되었습니다. 플랫폼은 수면 위, 반잠수 및 잠수의 세 가지 모드로 작동합니다.

Carrier Seal 차량은 최대 30노트의 속도로 수면을 통과한 다음 수중 모드로 전환하여 4노트의 속도로 작전 지역으로 은밀히 진입합니다.


캐리어 씰 XNUMX가지 작동 모드

캐리어 씰의 사용 사례는 다음과 같습니다.

- 6인 전투단 납품.
- 자율 수중 차량용 호스트 플랫폼.
- 원격 제어 무기 플랫폼.
- 항구 순찰선.
- 해적질에 대한 신속한 대응의 선박.
- 광산 작업.

장치에 내장된 호흡 시스템은 다이버에게 추가적인 안전을 제공하고 수중 작업 범위를 늘릴 수 있습니다.

배에는 다양한 무기 시스템을 신속하게 부착할 수 있는 몇 가지 수단이 있어 배를 실제 전투 부대로 탈바꿈시킵니다.

온보드 센서와 내비게이션 시스템은 차량 속도나 환경 조건에 관계없이 수면 위 또는 아래에서 밤낮으로 플랫폼의 안전한 통과와 정확한 위치를 보장합니다.

다이버와 개인 장비 외에도 Carrier Seal은 센서 및 무선 장비, 탄약 및 폭발물, 비상 장비 및 보급품과 같은 추가 운영 장비를 수용합니다. 확장된 범위가 필요한 작업의 경우 선박은 별도의 연료 탱크 또는 추가 배터리에 저장된 추가 연료를 운반할 수 있습니다.


캐리어 씰 장치의 주요 성능 특성


캐리어 씰 개념입니다. 우주선은 순항 범위, 지구력 및 임무 유연성 사이의 완벽한 균형을 제공하는 세 가지 다른 모드로 작동합니다. jfdglobal.com 사이트의 사진

Carrier Seal의 두 가지 추진 시스템은 수면에서 움직이든 완전히 잠긴 상태에서 조용히 움직이든 최적의 성능을 제공하도록 설계되었습니다.

표면 모드


이 모드에서 캐리어 씰은 수냉식 디젤 엔진과 롤스 로이스 워터 제트로 구동됩니다. 함께 뛰어난 기동성을 제공합니다. 워터 제트는 독립적으로 제어되며 기내의 다른 유압 시스템과 독립적입니다.

디젤 연료는 엔진실 앞에 위치한 특수 360리터 유연한 연료 탱크에 저장됩니다. 캐리어 씰에 최대 300해리의 범위를 제공하기 위해 두 번째 추가 연료 탱크를 설치하는 것도 가능합니다.


캐리어 씰 - 내부 보기

반잠수식 모드


Carrier Seal의 가시적, 청각적, 레이더 신호를 줄이기 위해 차량을 반잠수 모드로 작동할 수 있습니다.

이 모드에서는 디젤 엔진과 물대포가 계속 선호되는 추진 시스템이며 최대 XNUMX노트의 질주 속도에 도달할 수 있습니다. 이 모드에서 차량의 일반적인 순항 속도는 XNUMX노트입니다.

필요한 경우 일반적으로 해저용으로 설계된 전기 추진 시스템을 사용할 수 있습니다.

공기 흡입구는 유압 구동식 튜브를 통해 이루어집니다. 네비게이터는 튜브를 최대 XNUMX미터까지 들어올려 물의 침투를 방지할 수 있습니다. 스노클 내부의 센서는 엔진 캡슐을 밀봉하고 공기 흡입 시스템에서 물이 감지되면 디젤 엔진이 시동되는 것을 방지합니다. 사용하지 않고 표면 모드에서 튜브는 상부 구조와 같은 높이입니다.

수중 모드


컨베이어의 발전소는 일정한 압력이 유지되는 스테인리스 스틸 하우징으로 둘러싸여 있습니다. 이를 통해 캐리어 씰이 침수 모드로 원활하게 전환할 수 있습니다.

수상 및 반잠수 모드에서 작동할 때 디젤 엔진과 온보드 발전기는 리튬 폴리머 배터리를 충전합니다.

해저 모드에서 이 배터리는 차량의 트랜섬에 장착된 15개의 전기 추진기에 전력을 공급합니다. 이 추진 시스템은 Carrier Seal에 최대 XNUMX노트의 속도로 최대 XNUMX해리의 수중 범위를 제공합니다. 일반적인 수중 순항 속도는 XNUMX노트입니다.

범위와 완전히 잠긴 수명을 늘리기 위해 필요한 경우 추가 배터리를 설치할 수 있습니다.


JFD는 자체 잠수함 제품군을 제공하는 네덜란드 회사 Ortega도 소유하고 있습니다.

이번 Ortega 인수를 통해 JFD는 고급 수영 운반 차량(SDV)의 범위를 더욱 확장하고 새로운 차량과 기능을 개발하여 특수 중소 선박에 대한 증가하는 시장 수요를 충족할 수 있게 되었습니다.

JFD는 자회사인 JFD Ortega BV를 통해 네덜란드 Enschede에 있는 제조 기지에서 Ortega의 사무실 및 제조 시설과 전체 설계 및 엔지니어링 팀을 유지할 것입니다.


오르테가의 SDV 모델 Mk.1C. 비디오의 프레임

JFD는 또한 기존 SDV 용량에 스웨덴 Vaxholm에 기반을 둔 용량을 추가하고 SWAT 운영자가 숨겨진 복잡한 임무를 안전하게 수행할 수 있도록 하는 새로운 차량 설계를 포함하도록 제안을 확장할 것입니다.

JFD의 전무 이사인 Giovanni Corbetta는 다음과 같이 말했습니다.

"spetsnaz 대원을 자신의 분야에 배치하는 것은 항상 어려운 일이지만 공해상에서의 은밀한 작전과 관련하여 작전 지역에서 안전하게 이송하고 대피하는 것은 훨씬 더 복잡하고 중요합니다. 다이버는 개방 수역에서 장기간 동안 쉽게 피곤하고 지칠 수 있습니다. 특히 탐지를 피하기 위해 잠수함과 수상 선박을 작전 지역에서 최대한 멀리 유지해야 하는 경우에 그렇습니다. 이것은 종종 다이버들이 그들의 임무에 적합한 SDV 능력이 없는 경우 장거리 항해를 요구합니다.
SDV JFD는 주로 특수 작전 부대와 장비의 안전한 출입을 용이하게 하기 위해 존재합니다. 그들은 오늘날 작전의 요구를 염두에 두고 설계되어 우리가 해군에 다양한 유형의 임무와 배치 방법을 위한 광범위한 차량을 제공할 수 있습니다.
Ortega Submersibles를 인수함으로써 SWAT 직원이 모든 작업에 안전하게 출입하고 임무 요구 사항을 충족할 수 있도록 특히 중소형 전기 보트에 대한 SDV 제품을 확장할 수 있습니다. 이번 파트너십을 통해 두 회사의 시너지 효과를 더욱 높일 수 있을 것”이라고 말했다.

강화된 SDV JFD 범위는 다양한 유형의 선박으로 특수 부대와 장비의 안전한 전달 및 반환을 용이하게 하도록 특별히 설계되어 해군이 높은 수준의 준비 상태에서 의도한 "진입 지점"으로 프로그맨을 안전하게 수송할 수 있는 능력을 제공합니다.

모든 JFD SDV에서 작업자는 유입되는 물의 흐름으로부터 보호되어 냉수 온도의 영향으로부터 체온을 유지할 수 있습니다. 이렇게 하면 전투기를 인도하거나 반환하는 동안 신체 활동을 최소화하고 피로를 훨씬 덜 수 있습니다.

기존 JFD SDV 라인의 개발, 테스트 및 테스트는 스톡홀름 군도, 발트해, 포틀랜드 항구 및 스코틀랜드 서해안에서 수행되었습니다. 고객 요구 사항에 완벽하게 맞춰진 운송업체는 안전 지향적인 설계와 조선 전통에 대한 스웨덴의 약속을 결합합니다. 이 모든 것은 이 프로세스의 모든 단계에서 다이버가 참여하는 독특한 생산 경험에 의해 뒷받침됩니다. Enschede의 제조 시설 및 팀 인수를 통한 시설 확장을 통해 JFD는 이 유산을 계속해서 구축할 수 있습니다.

JFD는 여러 유명 해군에 고급 SDV를 제공합니다. JFD는 전 세계에서 인정받는 기능 제공업체이자 운영업체로서 특수 부대, 법 집행, 대테러, 해상 방어 및 지뢰 작전을 포함하여 방위 산업을 위한 광범위한 제품, 서비스 및 애프터마켓 솔루션 포트폴리오를 보유하고 있습니다.

따라서 Mk.1D는 이전 Mk.1과 달리 늘어난 화물 공간, 4개의 좌석, 모듈식 설계로 속도와 범위를 수용 가능한 수준으로 유지하면서 군사 작전의 요구 사항에 더 적합합니다.




수영 선수 배달 차량 모델 Mk.1D. Ortega 소책자의 사진 및 전단지

미래 무인 차량의 두 번째 경쟁자는 리버풀의 MST(Marine Specialized Technology Group)입니다. 이 회사는 오래된 SubSkimer 잠수함 제품군을 만듭니다.

MST 웹사이트에 따르면 Special Products는 모든 MST 선박을 무인 또는 자율 지상(수상) 차량으로 변환할 수 있는 모듈식 시스템을 제공합니다.

무인 수상 및 잠수함은 정찰, 기뢰 작전, 대잠수함, 순찰 및 감시를 포함하여 광범위한 군사 및 상업적 용도를 가지고 있습니다.

오늘날 SubSkimer 제품군은 틀림없이 외국 해역을 관통하기 위해 건조된 가장 혁신적인 잠수함 중 하나입니다. 그들은 단단한 팽창식 보트(RIB)와 수중 스쿠터의 특성을 결합하고 일반적인 전투 수영 선수의 배달 차량보다는 잠수함으로 인식됩니다.

SSK-680


MST의 최신 개발 중 하나로 2000년대 초반에 서비스를 시작했습니다. 6,2m 길이의 잠수정은 4세대 선박에 속하며 신중한 운송이 중요한 특수 작전 부대를 위해 특별히 설계되었습니다. 그것은 수중 추진 시스템이 있는 유리 섬유로 만들어진 훨씬 더 유체역학적인 선체를 특징으로 합니다. 이 수송기는 인력과 자재를 관심 대상에 전달할 수 있는 장비를 갖추고 있습니다.






잠수정 SSK-680. 일반 보기 및 도면

SSK-1100


MST가 개발한 최신 세대 선박은 이전 버전보다 훨씬 강력합니다. 현재 아직 프로토타입 단계에 있습니다. 그러나 높은 확률로 미래 무인 선박의 플랫폼이 될 수 있는 사람은 바로 그 사람이다.


SubSea Craft 및 Defence Submersibles International과 같은 신규 진입업체도 자체 설계한 잠수함을 제공하고 있습니다.

예를 들어 SubSea Craft는 미래의 무인 차량을 위한 플랫폼으로 최신 VICTA 클래스 다이버 딜리버리 유닛을 제공합니다.

“첫째, 그것은 고속 수상 선박의 많은 특성과 특수 수중 차량의 특성을 결합합니다. 둘째, VICTA는 수면에서 물로 빠르게 이동할 수 있습니다. 마지막으로 이러한 전환과 그 특성은 모두 매우 복잡한 전자 제어 시스템에 의해 제공됩니다.
또한 매우 다재다능합니다. 로드 트레일러에서 대형 헬리콥터 또는 화물 비행기에 이르기까지 다양한 플랫폼에서 배포할 수 있습니다. 값비싼 전략적 플랫폼을 사용하지 않고도 이 모든 것이 가능합니다. VICTA는 또한 많은 이점과 함께 선박 내부와 외부의 수많은 시스템과 센서의 데이터를 활용할 수 있는 기능을 제공하는 디지털 플랫폼입니다."

- SubSea Craft의 최고 상업 책임자인 Tim Chicken은 Naval News 웹사이트의 인터뷰에서 말했습니다.

현재 VICTA형 선박은 30노트 이상의 속력을 낼 수 있고 항속거리는 250해리이며 수면 모드와 수중 모드 사이의 전환 시간은 2분 미만입니다. 이 항공모함은 해군 특수 부대의 XNUMX명의 대원과 장비를 수용할 수 있습니다. 미래에 전투 수영 선수의 구획은 무인 제어 장비, 추가 연료 공급, 무기, 정찰 또는 기타 장비를 수용하는 데 사용될 수 있습니다.

이 개념은 해병대 부대뿐만 아니라 함대 영국뿐만 아니라 전 세계의 해군에도 적용됩니다. 동시에이 방향으로 일부 국가의 해군은 영국의 발전보다 앞서 있습니다.

이에 미 해군의 위탁을 받은 보잉과 록히드마틴은 2019년부터 유사한 무인 차량을 연구하고 있다. 보잉은 크루즈 미사일, 어뢰, 기뢰를 탑재할 수 있는 오카 초대형 수중 차량을 개발하고 있다. 이 유형의 장치는 정찰 및 감시 임무는 물론 지뢰 활동을 수행할 수 있습니다.


보잉에서 본 USN Orca의 일반 보기

현재 미 해군은 조종사와 내비게이터가 있는 기존 SDV(수영 수송선)로 운용하거나 LDUUV(대형 배수량 무인잠수정)로 운용할 수 있는 프로테우스 하이브리드 선박을 사용하고 있다. 실제로 동일한 작업에 대해 두 가지 모드에서 모두 작동할 수 있어 비할 데 없는 운영 유연성을 제공합니다.

큰 내부 부피, 향상된 탐색 기능 및 높은 신뢰성의 조합은 또한 수중 트럭으로 사용될 수 있음을 의미하며, 현장이나 고위험 위치에서 작업하는 팀에게 패키지(승객, 장비 또는 탄약 포함)를 은밀하게 배달할 수 있습니다. 역할과 함께 SDV Proteus는 다양한 지뢰 보호 목적으로도 제공됩니다. 적어도 현재로서는 그를 나머지 사람들과 구별하는 것은 이 자율적인 능력입니다.


Proteus Combat Swimmer 배달 운송

러시아 해군에서 유사한 선박은 자율 수중 차량(APA) "하프시코드"입니다.

루빈 중앙 디자인 국에서 2015년에 작업을 시작했습니다. Rubin Central Design Bureau의 총책임자인 Igor Vilnit에 따르면,

"하프시코드는 해군의 정찰이나 깊은 해저의 과학적 연구에 사용할 수 있는 이중 용도 장치입니다."

APA "Harpsichord"의 기술적 특성: 길이 - 6,5m, 직경 - 1m, 지상 중량 - 약 3kg, 순항 범위 - 700마일, 작업 깊이 - 27m.


테스트 중 자율 수중 차량 "Harpsichord - 2R - PM"

이에 해병대와 영국해군은 미래를 내다보며 '자율주행 시스템' 개발에 적극 나서고 있으며, 향후 기뢰 작전 및 고위험 작전에서 다른 플랫폼 및 시스템과 통합해 무인 차량의 역할을 확대하기 위해 노력하고 있다. .인사.

이러한 장치는 또한 캠페인에서 해군 기지 또는 해군을 보호하는 데 중요한 정보를 제공할 수 있습니다. 동시에 모든 운영 영역의 무인 시스템은 통합 정보, 감시 및 정찰(ISR) 아키텍처를 구축하는 기반이 됩니다.

이 아키텍처에서 얻은 데이터는 개념의 핵심 요소입니다. "연안 전장 안팎에서 지속 가능하고 만연한 지식 지배".
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7 댓글
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  1. +2
    13 11 월 2021 06 : 42
    Carrier Seal은 8명의 전투 잠수부를 위해 설계된 수송 차량으로 전투 잠수부대의 은밀한 전달 및 대피를 위해 설계되었습니다. 플랫폼은 수면 위, 반잠수 및 잠수의 세 가지 모드로 작동합니다.


    그리고 축전지의 용량을 측정하기 위한 이 새로운 단위는 무엇입니까?

    번역에서 길을 잃거나 역량 수준을 확인합니까?
    1. +4
      13 11 월 2021 07 : 01
      모든 것이 새롭다는 또 다른 알림은 이미 잊혀진 오래된 것입니다.

      사보타주 목적을 위한 유사한 장치가 10순위 대위인 Junio ​​Valerio Borghese 왕자의 MAS의 2번째 소함대에 의해 사용되었습니다.
      이탈리아 선원은 장치에 "Mayale"이라는 별명을 붙였습니다.
      모델 SLC(Siluro a Lente Corsa - 저속 어뢰) 1940.

      1941년 XNUMX월 알렉산드리아의 도로변에서 영국 전함 Queen Elizabeth, Valiant 및 유조선 Sagona가 폭파되었습니다.

      공정하게 말하자면, 1918차 세계 대전 당시 동일한 이탈리아인이 처음으로 인간이 조종하는 어뢰를 사용하여 XNUMX년 전함 유고슬라비아(구 오스트리아-헝가리 비리부스 유니티스)를 침몰시켰다는 점에 유의해야 합니다.
    2. +2
      13 11 월 2021 12 : 20
      당신의 의견에 감사드립니다. 오히려 번역의 어려움과 고정 관념. 이 항목은 다음과 같아야 합니다. 38kW * h. 이것은 배터리의 용량이 아니라 배터리가 시간당 생산하는 에너지의 양을 나타내는 지표입니다.
  2. +2
    13 11 월 2021 08 : 04
    기사에서 말한 내용에 관계없이 사람은 자동차를 100% 신뢰하지 않을 것이며 피해자와의 첫 번째 거부는 군대와 민간인 모두 이러한 모든 차량에 치명적인 결과를 초래할 것입니다. 특히 나중에 극도의 지옥을 발견하게 될 것이기 때문입니다. 부정
  3. +2
    13 11 월 2021 09 : 01
    이것은 오랫동안 알려져 왔습니다. 예를 들어, SSB Mk1 유형의 미국 저렴한 잠수함 비행기(표면 - "습식" 유형 잠수함 차량을 신속하게 변형할 수 있는 모터 팽창식 보트).
    https://bukren.my1.ru/publ/ware/vdv_russia_1/2-1-0-66
    http://factmil.com/publ/strana/avstralija/podvodnye_sredstva_dostavki_sil_specialnykh_operacij_vms_zarubezhnykh_stran_ch2_2013/57-1-0-44
  4. 0
    9 1 월 2022 16 : 35
    유사한 장치가 현재 콜롬비아와 멕시코 코크스 밀수업자에 의해 널리 사용됩니다. 예, 그들은 정기적으로 잡히지 만 모두가 아니라는 것은 분명합니다.

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