교통 관제사 간의 비법정 "경쟁"으로 인해 미 해군은 갑판 항공 장교의 작업을 검토합니다.
지상 활주로와 달리 항공 모함의 상대적으로 작은 갑판 면적은 항공기 이착륙뿐만 아니라 유지 보수 절차에도 상당한 제한을 가합니다. 항공.
미 해군 함정에서 항공기 취급 장교는 신호 명령을 담당합니다. 그들의 특징은 노란색 조끼입니다. 항공모함 상태에는 XNUMX척만 있습니다. 스스로를 "백인"이라고 생각하는 교통 관제사는 종종 행동에 색을 더합니다.
그리고 이것은 표현적인 몸짓에만 적용되는 것이 아니라 때로는 춤 동작에 접해 있습니다.
서로 경쟁하면서 교통 관제사는 항공기와 인원의 이동을 구분하는 표시인 "실선"에 최대한 가까이 다가가려고 합니다. 이 때문에 해상에서 선박이 흔들리고 항공기 엔진에서 발생하는 기류의 영향으로 인해 때때로 교통 관제사가 균형을 잃고 활주로에 도달하게 됩니다. 어떤 경우에는 비법정 "경쟁"(주제에 대해 - 비행기에 더 가까운 사람이 "신호"를 줄 것입니다)과 관련된 사건에는 부상이 동반됩니다.
항공기 바퀴나 항공기에서 나오는 제트기에서 갑판 장비에 부딪힐 가능성은 직원의 생명과 건강에 추가적인 위험을 초래합니다. 이와 관련하여 미 해군은 항공모함 갑판에서 근무하는 장교의 업무 절차를 수정하고자 하여 이 문제를 우려했습니다.
이것은 또한 새로운 F-35 전투기로의 재무장과 관련하여 미국 항공모함 기반 항공기에 장착된 엔진의 출력이 증가했기 때문입니다. 멋진 샷을 위해 규정된 표시에 더 가깝게 이착륙하는 전투기에 접근하는 갑판 항공 장교를 처벌해야 합니다.
미국 항공모함 기반 항공 장교 및 영국 항공모함의 F-35B 옵션:
항공 모함 ( "미 해군의 노란색 조끼")의 미국 장교는 경쟁을 주선합니다. 누가 이륙에 "신호"를 제공하는 데 더 가깝습니까? # F35B pic.twitter.com/dys1zduBuF
-Volodin-Topwar (@VolodinTopwar) 2021 년 11 월 9 일
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