잠수함 (잠수함) 검색 주제는 이미 다음과 같은 여러 기사에서 저자 (외국 잠수함 (IPL)와 성공적인 접촉 경험이있는 교육 및 육성에 의한 대잠수함)에 의해 고려되었습니다.
MIC "도살용 잠수함" 그리고 그것의 전체 버전 - 용기 홈페이지에서
"사무실 바다전투"
“소심한 희망. 국내 해군 항공에 미래가 있습니까??
"해군 항공 - 역전에서 부흥으로"
대 잠수함 방어 : 잠수함에 대항하는 배. 무기와 전술 "
대잠수함 방어: 잠수함에 대항하는 함선. 수중 음향 ".
이 기사의 목적은 주제에 대한 주요 문제를 다시 한 번 강조하고, 주로 대잠수함 상태의 각도에서 상황에 대한 간략한 분석을 제공하는 것입니다(물론 관련 체제 제한 고려). 해군의 병력과 실제 전투 준비 상태로 만드는 데 필요한 조치. 더욱이 상황은 우리에게 매우 어렵고 현대 외국 해군에 뒤쳐진 지연이 매우 심각하며 상황은 "강력한 질문"과 긴급 조치가 필요하며 여기서 특정 "대중 대응"은 매우 유용하고 적절할 것입니다.
수동 감지
잠수함의 주요 전술적 특성은 이전에 주로 소음 측면에서 스텔스(주로 수중 음향 분야 - PGAP)입니다. 마지막 세대에서 잠수함의 소음 수준을 낮추려는 꾸준한 경향은 많은 바다와 바다의 배경 값에 가까운 GAP 수준으로 잠수함을 (저소음 이동에서) 가져 왔습니다.
저명한 러시아 전문가 V.N. Parkhomenko의 간행물 데이터를 기반으로 작성 안테나의 상당한 조리개(크기)가 필요한 작동에 대해 최대 PL 노이즈가 스펙트럼의 저주파 영역(또한 가장 유익한 주파수 범위임)에 있음을 알 수 있습니다. 이것은 GPBA(Flexible Extended Towed Antenna)의 광범위한 사용 및 적용의 핵심 요소 중 하나가 되었습니다.
동시에 저주파 영역은 최대 배경 잡음도 설명합니다. 이것은 간섭의 배경에 대해 표적에서 유용한 신호를 분리하기 위한 우수한 처리를 필요로 합니다.
이 요소는 러시아 해군의 GPBA에 대해 크게 부정적인 태도를 형성하는 핵심이었습니다. 첫 번째는 처리가 열악했으며 또한 서비스 요원에게 극도로 높은 요구를 했습니다(승무원의 GPBA 하위 시스템이 종종 XNUMX교대 시계조차 제공되지 않았습니다.) 그럼에도 불구하고 능숙하게 사용하면 초기 국내 GPBA조차도 "결과를 얻었습니다"(아아, 우리 잠수함에서 서부 GPBA의 경이적인 성공과는 근본적으로 다릅니다).
90년대로 접어들면서 좋은 처리가 이루어졌지만 그 다음에는 문자 그대로 GPBA가 있는 GAS 조각 샘플(예: "Centaur")이 나타났습니다. Okeanpribor 전문가의 현대 간행물에서 (XX 세기의 80 년대) 효과적인 디지털 처리 구현의 낮은 비율이 극도로 유감스럽게 추정됩니다 (사실, 해군 규모의 첫 번째 GPBA의 현대화가 실제로 중단되었습니다) .
이것은 80 년대 말에 새로운 잠수함의 소음 수준이 급격히 감소하여 특징적인 개별의 저소음 움직임에서 거의 완전한 "핥아"까지 겹쳐졌습니다 (나는 강조하지만 실제로는 완전하지 않음). 또한이 문제는 소련 해군뿐만 아니라 미국 및 NATO 해군과 관련이 있습니다 (소련 해군의 새로운 잠수함 소음 수준이 크게 감소한 것을 고려).
이러한 경향은 70년대 후반에 분명해졌으며, 이미 80년대 초반에는 최신의 극도로 조용한 오하이오 주를 성공적으로 추적한 Dudko 사령관의 RTM 급습과 같은 미해군 "충격"이 여러 번 있었습니다. SSBN.
저주파 활성 "백라이트"
가장 저소음 잠수함의 안정적인 탐지를 보장하기 위해 80년대 중반 미 해군은 실제 바다 조건과 소련 해안 근처에서 저주파 표적 조명의 적극적인 개발을 시작했습니다.
그들은 90년대로 접어들면서 이에 대해 공개적으로 글을 쓰기 시작했지만 실제로 이러한 검색 도구의 작업은 80년대 중반부터 소련 해군에 의해 기록되기 시작했습니다(이것은 "신뢰할 수 있는" "개방성 미국 출처").
소련 해군 잠수함의 "가시성"(PGAP에 따름) 변경 및 80년대 후반 - 90년대 초반 저주파 능동 "조명"(LFA) 수단:
90년대 주제에 대한 공개 출판물의 경우 새로운 GAS 자체와 테스트 결과 모두에 대해 상당한 양의 기술적 세부사항을 기록해야 합니다.
환경 운동가들도 대잠 훈련의 영역을 적극적으로 모니터링하고 매우 흥미로운 자료(GAS 신호의 스펙트럼 포함)를 게시하는 이 순간에 역할을 했습니다.
그러나 서구에서는 이미 2000년대로 접어들면서 이 문제에 대한 체제의 급격한 강화가 있었다. 게시된 자료는 "세부 사항에서 손실"되었을 뿐만 아니라 많은 경우에 직접적인 위조(허위 정보)가 시작되었습니다. 생태학자들도 마찬가지였습니다.
"드릴 자세"를 취한 첫 번째 사람은 미국인이었습니다 (재료에는 미국인에게도 비정형적입니다. 대략 미국 정권 기관의 "무거운 손"이 명확하게 읽힙니다). 유럽의 생태학자들도 (그러나 조금 후에) 스펙트럼 배치를 중단했습니다.
이 사건은 또한 매우 기술적인 이유가 있었습니다. 첫 번째 GAS LFA(특히 SURFASS-LFA)가 매우 강력한 수중 음향 메시지로 "충돌"한 후 해양 거주자들이 육지에 대량으로 던져지기 시작한 경우(이는 분노를 유발했습니다: 대중과 환경 운동가 모두), 개선 된 LFA GAS는 더 이상 "둔한 힘"으로 인해 문제를 해결하지 않고 처리 (수십 분 수준의 유용한 신호 축적 포함), 전술 및 "조명"의 매우 제한된 힘(비밀까지).
이전에 바다 생물을 죽인 큰 힘은 효과가없고 실질적으로 불필요한 것으로 판명되었습니다 ( "긴급 상황"의 경우 미 해군의 특수 수중 음향 정찰선에 대한 기회가 남아 있음에도 불구하고).
이 수업은 IPL을 검색하는 "특히 활기찬 방법"을 제공하는 일부 개발자를 포함하여 매우 유익합니다. 나는 저자가 그것을 거부하지 않는다는 것을 강조합니다. 어떤 경우에는 그것들이 필요합니다(예를 들어, IPL에 그것이 특정 영역에 있어서는 안 된다고 "구체적으로 설명"해야 하는 경우, 공식적인 "법적 근거가 없는 경우 " "강력한 조치": 말하자면 "선내에서 매우 불편한 환경 조성"). 그러나 이것은 이미 일상적인 작업이 아닌 "극단적인"범주에 속하며 오늘날 과도한 관심을 끌지 않는 매우 효과적이고 깔끔한 "도구"가 있습니다.
다시 서구의 수색수단으로 돌아가서 중앙연구소에 깊은 감사를 드린다. Krylova - 현재 KGNT, 90년대 초부터 외국 특수 언론에 실린 방대한 "다이제스트 ..." 자료. 시리즈에 대해서만 강조하겠습니다. 아아, 1992 년 장엄한 연구소 "Rumb"가 패배 한 후 조선 및 해상 전쟁 수단의 외국 혁신에 대한 정보 작업이 매우 "침몰"했으며이 상황에서 "Digests ..."가 도움이되었습니다. 상황을 모니터링하고 분석합니다. 이에 대한 체계적인 작업을 통해 90년대 초반부터 주제와 그 발전을 추적할 수 있었고 많은 경우 일부 저자가 함정에 제시하려고 하는 것과는 상당히 다른(그리고 정확한) 입력이 발생했습니다.
그런 점에서 (KGNT 개편 및 '최적화'와 관련해) 루머가 돌고 있는 '다이제스트...'의 발매 중단은 '범죄보다 더 큰 실수'가 될 것이다. 그러한 출판물과 다른 유사점이 없다는 점을 강조하겠습니다.
예를 들어, RSAB LFA EAS에 대한 1991년 정보로 "Digest ..."의 첫 번째 호 중 하나를 열어 보겠습니다. 가장 흥미로운 점은 300Hz의 주파수 범위의 하한선입니다(즉, MGK-400 SJC는 단순히 활성 "조명"을 감지하지 못합니다). 그리고 이것은 가장 신뢰할 수있는 정보입니다. "수백 Hz" 범위는 RGAB를 포함하여 능동 "조명"을 위해 미 해군과 NATO에서 매우 적극적으로 사용되었습니다. 그러나 2000년대 초반부터 이에 대한 정보가 숨겨져 편집되기 시작했다.
저주파 "조명"(수백 Hz - KHz 단위 범위)을 사용하면 완전히 소음이 없는 잠수함도 안정적으로 탐지할 수 있지만 Hz 단위 주파수에서 "조명"에 대응하는 효과적인 수단은 기술적으로 없습니다. 잠수함의 반사율은 실질적으로 크기에 의해서만 결정됩니다.
다중 위치, 최적으로 분산된 감지 시스템
다중 위치 탐색 수단의 광범위한 사용(일부 수단의 "그림자" 영역이 다른 수단의 "조명" 영역과 상호 중첩됨)으로 인해 잠수함 탐지가 보장된 확장된 "연속 음향 조명 영역"을 형성할 수 있었습니다. 그들을.
서방의 대잠방어체계는 항공과 함정 수색수단이 깊숙이 통합된 통합체계지만 지난 세기 90년대의 '대잠수함 혁명'이 최대의 능력 향상을 가져온 것은 항공을 위한 것이었다. .
항공 수중 음향 수단 개발의 단계 (세대)를 간략하게 체계화하면 다음 표를 얻습니다.
참고: CA - 스펙트럼 분석, VIZ - 폭발성 음원, GLU - 수문 조건, CU - 표적 지정, OGAS - 하강 수중 음향 스테이션(헬리콥터), KPDTS - 방향 및 표적 이동 매개변수예를 들어, 현대에 배치된 대잠전 시스템의 맥락에서 미사일 핵잠수함이 대함 미사일(CR) 일제 사격을 하면 대잠 항공기는 일제사격 지점으로 "돌진"합니다. 이전에 핵잠수함은 발사 지점과 "거리를 끊기" 위해 고속 "던지기"를 수행한 다음 저소음 이동 모드로 전환할 수 있었습니다. 동시에 수동 RGAB와 오래된 능동(중간 주파수) 적 항공기는 잠수함에 대한 신뢰할 수 있는 "덮개"와 탐지를 제공하지 않아 실제 탈출 기회를 제공했습니다.
이제 부표-LFA는 링 배리어(반경이 크게 증가)에 대해 가장 조용한 잠수함을 "강조 표시"하는 일제 사격 지점 영역으로 날아갑니다.
이 상황에서 일제 사격 후 핵 잠수함의 성공적인 회피 확률이 급격히 감소했습니다.
서부 수중 음향학 개발의 주요 추세는 잠수함 수색을 위한 단일 "네트워크"(미국의 항공 및 NDT, 이것은 89년대 초반부터 AN / SQQ-80 통합 대잠 시스템의 첫 번째 수정 이후 구현되었습니다.
미 해군의 현대 선박용 GAS:
동시에 미 해군의 핵심 획기적인 솔루션은 AN / SQQ-89 해군 복합 단지에서 구현 된 선박 (용골 및 견인 GAS)과 항공기 (부표, OGAS, 기타 수단) 검색의 상호 통합이었습니다. 대잠수함 시스템(미 해군이 80년대 초에 받은 첫 번째 샘플).
예, 소련 해군의 대잠함에는 부표에서 수신하는 장비가 설치되었지만 아날로그이며 복잡한 신호 처리에 어떤 식 으로든 얽매이지 않았습니다. 헬리콥터(Ka-27PL)와의 데이터 교환은 순전히 "공식적"이었고 "신호 데이터"의 전송은 수행하지 않았습니다.
AN / SQQ-89A (V) 15 수정부터 AN / SQR-19 TACTAS 패시브 GPBA가 MFTA 액티브-패시브 GPBA로 대체되었습니다. 동시에 미 해군의 계획은 선박뿐만 아니라 원격 제어 반잠수식 차량 RMV에 대한 MFTA의 무장을 제공했지만 여러 가지 이유로 이러한 계획은 좌절되었고, 이것은 LCS 프로그램의 가장 큰 넉다운 중 하나가 되었습니다.
미해군 하위 키의 작동 범위를 3,5kHz에서 1,5kHz로 줄이는 것은 매우 흥미롭습니다. 그 이유는 분명합니다. OGAS 헬리콥터, GPBA 및 부표와의 공동 작업을 보장하기 때문입니다.
이를 위한 핵심 조건은 GAS에 대한 공통 주파수 범위를 제공하는 것입니다.
현대 Western GAS의 다중 위치 작동의 주요 주파수 범위는 다음과 같습니다.
- 1–2kHz(거의 모든 새로운 GAS의 기능 보장),
- 수백 Hz(LFA 및 GPBA 선박을 포함한 항공기 부표).
새로운 저주파(1–2 KHz) 저주파(XNUMX–XNUMX KHz) GAS 시스템을 갖춘 헬리콥터는 RGAB 및 GAS 선박 모두에 효과적인 조명을 제공하는 외국의 다중 위치 조명 시스템에서 탁월한 역할을 합니다.
효과적인 시스템 형성을 위한 조건 중 하나인 소형화
다중 위치 분산 시스템의 효율성은 주로 요소(센서)의 수와 최적의 분포에 따라 달라집니다. 이 경우 시스템의 개별 요소에 대한 요구 사항은 개별 요소가 아닌 전체 검색 엔진 수준에서 최적화되어야 합니다.
이로부터 발생하는 논리적 요구사항 중 하나는 새로운 탐색수단의 질량 및 크기 특성에 대한 합리적인 제한이다. 현대 서구의 능동-수동 BUGAS에 대한 가장 생생한 예가 이미 인용되었지만("의사 결정권자") 이에 대해 반복해서 상기할 가치가 있습니다. -잠수함 보트 중국 프로젝트 "하이난"(사실, 이집트 해군의 개발이 시작된 프로젝트 122 "Kronstadt"의 큰 사냥꾼)!
우리나라에서는 소위 군사 "과학"(후자는 따옴표로 묶음)의 많은 대표자들이 효과적인 수색 기능을 갖춘 현대 대잠 함선의 창조가 변위를 의미한다는 것을 (지도부를 포함하여) 완고하게 증명합니다. 1톤 미만은 불가능하다고 합니다(또는 더 나은 - 000, 2,5-3,5천 톤).
BUGAS의 컨테이너 수정 생성은 필요한 경우 Atlas의 BUGAS ATAS-M과 같이 선박 및 선박에 대량 장비를 제공하기 위해 서쪽을 목표로 합니다.
의심할 여지 없이 흥미로운 점은 GAS 특수 수중 음향 정찰 선박에 의해 견인되는 대형(이전) 차량의 새로운 모습입니다. 새로운 BUGAS SURTASS-E는 매우 컴팩트해졌으며 많은 선박에 배치하기에 적합합니다. Shtatsky 채널(@shtatsky_ru)에서 시각적으로:
미국 국적의 연안선 HOS Red Rock이 지중해에 진입했습니다. 이 선박에는 잠수함을 검색하고 추적하도록 설계된 모듈식 컨테이너형 소나 정찰 시스템 SURTASS-E가 장착되어 있습니다.
SURTASS-E 시스템의 컨테이너가 있는 선박의 위성 이미지.
또한 BUGAS의 개발은 소형 배수 보트 (무인 보트 포함 - BEC)에 장착 가능성에 대한 질문을 제기했습니다!
예, 이 경로에서 모든 것이 쉽게 진행되지는 않았습니다. 반잠수 차량 RMV(BUGAS MFTA 포함) 및 BEC Draco(LFR, OGAS 및 경량 GPBA 포함)의 대잠 수정 개발에서 어려운 실패를 기억할 수 있습니다. 그러나 오늘날 기술적인 문제는 이미 많은 개발자에 의해 해결되었습니다.
논리적 인 질문이 생깁니다. 우리는 무엇을 가지고 있습니까?
BUGAS "Minotaur"는 몇 가지 단점에도 불구하고 객관적으로 매우 좋습니다. 일부 전문 포럼의 페이지에서 이에 대해 특정 주장이 제기되었지만 여기에서는 기본적으로 모든 것이 미노타우로스의 물리학과 조화를 이루고 있으며 많은 문제가 있는 문제를 미세 조정해야 한다는 점에 주목하는 것이 중요합니다(예: 복잡한 기술 시스템).
동시에 2010 년대 초까지 최소 무게와 크기 특성으로 가벼운 것을 포함하여 "Minotaur"의 새로운 수정에 대한 작업이 활발히 진행되었습니다. 그리고 이것은 이론이 아니라 매우 구체적인 실천이었습니다. 예를 들면 다음과 같습니다.
2010년 "마린 컬렉션"입니다. 거의 잊혀진 개발 ...
왜 잊어?
하지만 때문에 함대 "재미없다"는 것이 밝혀졌고, "예산 자금 개발"은 모듈러 이외의 어떤 것도 놓을 수 없는 40피트 컨테이너의 폼팩터에 컨테이너 BUGAS와 같은 "괴상한 옵션"에 따라 진행되었습니다. 프로젝트 22160의 "혁신적인 유체역학 놈들"(자세한 내용은 - 프로젝트 22160의 순찰선의 "혁신적인 광기"):
"편지"수준으로 가져온 모든 효과적인 소형 국내 BUGAS가 없습니다 ...
여기에서 얕은 깊이, 복잡한 바닥 지형 및 초소형 잠수함과 같은 목표물에 대한 고주파 GAS(실제로 - OBO - "근접 상황의 조명")의 방향을 기록할 필요가 있습니다.
공식적으로 "Packet-A"(Project 22350의 프리깃)와 "Ariadne"(Project 22160의 순찰선)이 있습니다. 그러나 이것은 형식적입니다. 실제로 동일한 프리깃 GAS "Packet-A"는 특정 조건에서 잘 보인다는 사실에도 불구하고 여러 가지 매우 심각한 단점(Corvette 개조 등)이 있으며 "Ariadne"은 절단된 원통형 안테나를 받았습니다. , 그것을 기반으로 개발 된 구형 GAS "Echo Search"대신. 불행히도, 매우 유망한 국내 GAS OBO "Echopoisk"는 실제로 개발자 자신에 의해 묻혔습니다.
글쎄, 그리고 우리가 가지고있는 완전히 부끄러운 에피소드 - 평범한 서부 다중 빔 에코 사운더 (MLE)가 주요 검색 도구로 설치된 Rooks anti-sabotage 보트의 Kalmar 수색 및 조사 단지. "Rook"과 "Kalmar"에 대한 주제는 다음 기사 중 하나에서 자세히 논의될 예정이지만(물론 해당 제한 사항을 고려하여), 이제는 MLE POC가 나쁘다는 사실도 주목할 가치가 있습니다. MLE는 물리적 수준에서 GAS OBO의 작업(PDSS 검색 포함)을 효과적으로 해결할 수 없습니다.
업계에서 우수한 GAS OBO가 될 수 있는 유망한 개발이 많이 있지만 실제로 해군에는 가치 있는 GAS OBO가 없습니다! 반복합니다. "있는 것"은 여러 관련 매개 변수 측면에서 60 년대에 개발 된 소련 샘플보다 열등합니다.
백조, 가재 및 국내 수색 도구의 파이크
표면 수중 음향학의 주요 문제는 이데올로기의 지연입니다. 즉, 새로운 다중 위치 시스템의 도입(사실 이는 단순히 중단됨)입니다. 이에 대한 가장 큰 걸림돌 중 하나는 국내 GAS의 다양성이다.
예: BUGAS "Minotaur" 및 OGAS "Sterlet"은 동일한 범위에서 작동할 수 있습니다(더 정확하게는 후자가 아닌 경우 ... "할 수 있음"). 그러나 OGAS "Sterlyad"에 대한 해군 측의 관심은 전혀 없습니다.
국내 선박 및 항공 GAS의 매우 큰 단점은 최신 저주파 헬리콥터 OGAS가 없기 때문에 저주파 조명 기능이 제한적이라는 것입니다. 실제로 이것은 외국 대응 제품과 비교할 때 GAS에서 잠수함의 실제 탐지 범위에 상당한(XNUMX배 이상) 제한이 있음을 의미합니다.
국내 방산업체들이 Ka-27M에 저주파 OGAS 탑재 문제를 제기했음에도 불구하고 고객(해군항공)이 “범죄보다 더 큰 실수”를 저질렀고 사실상 구형 안테나를 고수했다. -주파수 OGAS "Ros-V" GUS 자체).
결과적으로 다음과 같은 결과가 나타납니다.
- BUGAS 함선 및 OGAS 헬리콥터(미국 및 NATO OVMS의 새로운 대잠전 시스템의 초석 중 하나가 됨)의 다중 위치 작업은 (물리적 수준에서) 불가능합니다.
- OGAS "Ros-VM"의 탐지 범위는 작습니다(그리고 모든 새로운 외국 헬리콥터 LF OGAS보다 훨씬 열등함).
- OGAS 부이 필드의 "조명"은 "물리적 수준"에서 불가능합니다.
- BUGAS 부표 필드를 "강조 표시"하는 것은 물리적으로 가능하지만 부표 처리와 함께 "전체 Kema"가 있기 때문에 의미가 없습니다(검열되지만 실제로 이 주제에 대해 다중 -층의 뱃사공의 표정이 요구됨).
그리고 이 상황에서 가장 사나운 것은 국내 수중 음향학이 가지고 있었고 여전히 매우 괜찮은 기술 수준을 가지고 있다는 것입니다. 예, 기술적으로 우리는 어딘가(특히 요소 기반 측면에서) 뒤쳐져 있지만 근본적으로 중요하지 않습니다. 그리고 우리 함대가 현대적이고 효과적인 수중 음향 무기를 갖추는 데 근본적인 문제가 없습니다.
이 지역의 해군에서 실제로 발생하는 재앙적인 상황은 순전히 조직적인 이유(우선 관련 공무원의 조치와 무활동)가 있습니다. 중요한 것은 우리 해군 항공과 조선소가 완전히 다른, 게다가 버클이 없는 마차로 여행하고 있다는 것입니다.
비음향 및 비전통적인 검색 보조 장치
명백한 이유로 저자는 이 주제에 대한 세부(공개적으로) 작업을 분석하는 것이 적절하지 않다고 생각합니다. 따라서 간략하고 가장 중요합니다.
첫번째로 올려주세요. 효과가있다. 그리고 그들은 예를 들어 중국과 미국에서 이 작업을 하고 있습니다.
그리고 특징적인 점은 중국 도면이 매우 유능하여 레이저 빔이 잠수함을 탐지하기 위해 깊이까지 침투할 필요가 없다는 것을 보여줍니다. 훨씬 더 얕은 깊이(레이저 빔이 완전히 침투하는 곳)에서 -층의 성층화(잠수함의 움직임으로 인한)가 상당히 기록되어 있습니다.
뭔가 뜨거운 것이 시작되면 중국인은 한두 번 이상 미 해군을 매우 불쾌하게 놀라게 할 것 같습니다. 동시에 미 해군 자체도 이 주제를 잘 알고 있으며, 그들의 추정되는 지뢰 방지 헬리콥터 레이저 시스템인 RAMICS에는 오래된 닻 외에 대잠수함(레이저 탐색 채널, 초공동 대포 발사체)의 징후가 너무 분명합니다. 기뢰는 현대 어뢰도 타격할 수 있습니다.)
N. Polmar KD Moore의 책에서 "냉전의 잠수함. 미국 및 소련 잠수함의 설계 및 건설 "(2004, 영어에서 B. F. Dronov - SPb JSC 번역" SPMBM Malachite ", 2011):
1988년 경험 많고 지식이 풍부한 두 명의 소련 해군 장교는 위성(우주) 정찰이 잠수함 탐지를 포함한 여러 기능을 수행하며 "항공기와 위성의 레이더를 사용하여 잠수함의 파도 궤적을 탐지할 수 있다"고 주장했습니다. 순위 E. Semenov - "공중 위협에서 잠수함의 안정성" "Marine Collection" 1년 1번 및 해군 정찰 책임자 Yu. Kvyatkovsky 소장 - "현재 상태 및 군대 발전 전망 및 전투 잠수함용 자산" "Military Thought" No. 1988 1).
1993 년 러시아 참모 "군사 사상"(M. A. Borshchev 퇴역 소령 "CIS의 군사 조직"No. 3 1993)의 잡지는 "전천후 정찰 위성 및 기타 유형의 우주 지원이 허용 할 것입니다 하루 중 언제라도 수상함과 잠수함을 높은 확률로 탐지하여 고정밀도로 표적 지정 제공 무기에 거의 실시간으로."
1993 년 러시아 참모 "군사 사상"(M. A. Borshchev 퇴역 소령 "CIS의 군사 조직"No. 3 1993)의 잡지는 "전천후 정찰 위성 및 기타 유형의 우주 지원이 허용 할 것입니다 하루 중 언제라도 수상함과 잠수함을 높은 확률로 탐지하여 고정밀도로 표적 지정 제공 무기에 거의 실시간으로."
V.I.의 이름을 딴 중앙연구소 첨단디자인과장 Krylova Andrey Vasiliev는 해군 조선 및 군비 사령관 Fyodor Novoselov 제독을 회상합니다.
회의에서 그는 레이더를 사용하여 잠수함의 표면 추적을 탐지하는 실험에 대해 열망하는 연구소 소장에게 바닥을 양보하지 않았습니다. 훨씬 후인 1989년 말에 나는 그에게 왜 이 질문을 묵살했는지 물었습니다. Fyodor Ivanovich는 다음과 같이 대답했습니다.
글쎄, 그것은 Sokerin 중장에게서 천둥을 쳤다.
TAVKR "Kiev" Captain 1st Rank V. Zvada ("Marine Collection" No. 9 2021)의 사령관에서 추가:
전투 서비스 1987 - 항공 단지를 가장 효과적으로 사용하는 기간. 선박의 갑판에서 항공기 757회, 헬리콥터 1회 출격… 지중해에서의 전투복무에서는 최초로 선박의 항법소와 Ka-27PL 헬리콥터 레이더 스테이션을 이용하여 비전통적인 잠수함 탐지 방법을 성공적으로 사용했습니다. 이것은 대잠전의 매우 유망한 영역이었습니다.
두 번째. 이러한 시스템의 작동에는 여러 가지 제한 사항이 있으며(저자는 공개 형식으로 세부 사항을 논의하는 것이 부적절하다고 생각함) 잠수함 탐지 문제에 대한 신뢰할 수 있는 독립적인 솔루션을 제공하지 않습니다. 그리고 그 파괴. 그러나 비 음향 및 음향 검색 수단의 최적의 복합 응용은 누적 효과를 제공합니다(비유적으로 말하자면 "1 + 1"이 XNUMX가 아니라 XNUMX인 경우).
셋째. 소비에트 시대에 우리는 이 작업에서 서구보다 훨씬 앞서 있었습니다. 아아 이건 과거다... 그리고 우리나라에서이 주제에 대한 작업을 고의적으로 억제 한 요인 중 하나는 "왜 우리 잠수함을 그렇게 많이 화나게했는지"(매우 심각하고 대부분 해결되지 않은 비밀 문제로 잠수함이 막대한 예산 자금을 개발했음을 고려함) 현대 조건).
이것은 논리적인 질문을 제기합니다. 잠수함은 어떻습니까?
그들이 늑대와 같은 깃발에 둘러싸여 있다는 것이 밝혀졌습니다.
네, 깃발이 빽빽하게 둘러 쌓여 있었지만 묻히기에는 너무 이르다. 현대 잠수함 전쟁의 조건에서 잠수함 스텔스 주제에 대한 문제는 다음 기사 중 하나에서 별도로 고려됩니다 (물론 모든 관련 제한 사항을 고려함).
수문학은 검색의 핵심 요소이며 검색 시스템 및 해당 요소에 대한 요구 사항입니다.
음향 장의 구역 구조(대부분의 조건에서), 즉 물리적 수준에서 조명 및 그림자 구역의 존재는 제한된 수의 HAS의 전력을 무디게 증가시켜 잠수함을 찾는 문제의 솔루션을 배제합니다.
또한, 대잠 전사에게 특히 심각한 문제는 첫 번째 그림자 구역입니다. 가깝고 잠수함이라는 사실을 고려할 때 오래된 어뢰도 은밀하게 발사할 수 있습니다. .
섀도우 존은 비유적으로 말하면 대잠수함 울타리의 구멍으로 이 구멍은 일반적으로 잠수함에서 계산되어 회피 및 공격용으로 사용된다.
최적으로 분산된 센서(밝은 영역에 의한 그림자 영역의 상호 중첩 포함)와 서버의 시스템만이 효과적일 수 있습니다.
이를 염두에 두고 환경적 요인(음향 전파)을 효과적으로 고려하는 것이 대잠전의 초석 중 하나가 되고 있다. 아아, 서쪽에서.
저자는 이 주제에 대해 단순히 멋진 작품을 다루어야 했습니다(적이 가지고 있는 것에 따라). 그러나 가장 놀랐던 점은 고객(해군 및 국방부)이 지속적으로 고객의 의견을 들었다는 사실로 잘 알려진 수행 방식이었습니다. 한 가지 작은 경고와 함께: 대규모 작업의 이 구성 요소의 결과로 얻은 데이터를 깨닫고, 간단히 말해서 선언된 최종 결론(거대한 수십억 예산 기금의 개발이 적극적으로 추구됨)에 의문을 제기하고, 불쾌한 정보 ... 단순히 제거되었으며(고객을 화나게 한 이유는 만족해야 함) 널리 배포되지 않았습니다(문제를 직접 해결하는 사람들, 특히 선원에게 매우 중요하지만).
예, 우리는 특정 기반과 결과를 가지고 있습니다. 예를 들어 특수 소프트웨어 ONTOMAP(SPII RAS)가 있습니다.
문제는 이러한 작업의 수준이 단순히 서구의 작업 수준에 어울리지 않는다는 것입니다. 그리고 이것은 결코 우리 개발자들의 "잘못"이 아니며, 그들 중 많은 사람들이 이 주제에 할당된 극도로 제한된 리소스에서 가능한 최대값의 102%를 얻기 위해 피부에서 벗어나려고 노력하고 있습니다. 문제는 진부한 "돈 없음"이 아니라 주제에 있는 돈(비록 겸손하지만)에 있습니다. 문제는 우리 작업의 전반적인 무질서, 다양한 개발자의 브라운 운동, 그리고 가장 중요한 것은 결과에 대한 실제 지향성이 없는 경우에 있습니다.
불행히도, 이 계획은 서구와 매우 제한된 방식으로 우리에게 적용됩니다. 예를 들어, 주제에 대한 최근 개념 중 하나(가장 경계심 없는 - 폐쇄되지 않음)는 해당 작업에서 소비자 질문을 완전히 잃었습니다. 센서와 일부 모델이 있으며, 과학적 호기심은 관대하게 보상받을 수 있지만 어떻게 그리고 무엇을 할 것인지 실제 사용을 위해 얻은 결과는 완전히 없었습니다(분명한 결정이 분명했지만(간단하고 효과적이었기 때문에) - 긴 수중 음향 경로에서 부표 사용의 결과에 대한 결과 확인).
우리는 여전히 오래된 원시적 방법에 따라 실제 전술적 계산을 수행합니다(동일한 CIUS 운영자가 잘 준비되어 있고 노트북의 도움으로 CIUS 결과를 수정할 수 있다면 좋습니다). 새로운 자금은 해안에 남아 있는 경향이 있습니다. 게다가 많은 상사(보통 로켓단 출신)는 유통 환경에 대한 주제를 전혀 탐구하고 이해하고 싶어하지 않습니다.
모자의 회고록에 재미있는 에피소드가 있습니다. 1순위 은퇴한 A. Soldatenkov:
Kuroyedov는 여단 사령관의 결정에서 잠수함을 탐지할 확률 계산을 의심했지만(그는 과소평가한 것으로 보임) 확률을 계산한 사람은 바로 나였습니다. 이동식 수색에서 수중음향을 부기하여 잠수함의 탐지구역 하한을 구성하는 것은 탐지확률에 거의 영향을 미치지 않고 면적으로 계산할 수 있다는 점을 구체적으로 설명해야 했다. 그리고 정류장에서 선박으로 검색할 때(프로젝트 1124에서 고려되는 경우와 같이), OGAS 감지 구역의 하단 경계는 복잡한 동심 구성을 갖습니다(검색 구역의 수문학에 따라 다름).
그리고 잠수함이 OGAS 탐지 구역의 하단 경계에 가까운 깊이에서 이동할 때 잠수함은 먼저 구역에 나타난 다음 떠나기 때문에 확률을 체적 측정으로 계산해야 하므로 계산된 값이 줄어듭니다. Vladimir Ivanovich는 지적인 얼굴을하지 않았고 이미 그것에 대해 알고 있다고 말했습니다. 그는 감지 영역의 하단 경계의 복잡한 모양에 대해 생각하지 않았다고 정직하게 인정하고 계산을 승인했습니다.
그리고 잠수함이 OGAS 탐지 구역의 하단 경계에 가까운 깊이에서 이동할 때 잠수함은 먼저 구역에 나타난 다음 떠나기 때문에 확률을 체적 측정으로 계산해야 하므로 계산된 값이 줄어듭니다. Vladimir Ivanovich는 지적인 얼굴을하지 않았고 이미 그것에 대해 알고 있다고 말했습니다. 그는 감지 영역의 하단 경계의 복잡한 모양에 대해 생각하지 않았다고 정직하게 인정하고 계산을 승인했습니다.
이것은 하찮은 일이 아님을 강조합니다. 이것이 바로 서구 대잠수함전의 초석 중 하나입니다!
합산
그렇다면 러시아 해군에서 IPL을 검색하는 문제의 본질은 무엇입니까?
1. 가장 방대한 규모의 신규 국내 잠수함 시리즈에 결정적으로 필요한 GPBA가 없다는 것은 일반적으로 잠수함 GAK에 심각한 시스템 문제가 있음을 나타냅니다(높은 전반적인 기술 수준을 감안할 때). 주제의 세부 사항을 고려하여 이에 대한 광범위한 공개 토론은 제외되지만 GPBA의 상황은 그들에게만 문제가 있는 것이 아님을 분명히 암시합니다.
2. 기술적으로, 우리의 새로운 BUGAS NK는 나쁘지 않지만(다소 구식이지만), 그 중 극소수입니다(Northern Fleet에는 22350개만 있습니다(프로젝트 4의 프리깃에는), 태평양 - XNUMX, 극도로 약한 대공 방어를 갖춘 초계함), 가장 중요한 것은 항공과의 다중 위치 작업이 제공되지 않는다는 것입니다.
3. 해군에는 소형 BUGAS가 없습니다. 업계의 일자리는 포기되었습니다.
4. 저주파 OGAS - 유사.
5. 새로운 GAS OBO 해군에는 소련 시대의 "Arfa"와 "Poligoma-AT"보다 더 나쁘다는 여러 가지 심각한 단점이 있습니다. 또한 여러 긴급 작업의 경우 100 년대에 개발 된 고대 MGK-60의 해당 경로조차도 더 효과적입니다.
6. 항공은 존재하고 실제로 작동하는 최고입니다. "Novella"에는 여러 심각한 단점이 있고 구식입니다(현대화 및 새 부표가 필요함). Ka-27M은 실질적으로 주요 목적을 위해 싸울 수 없으며 일종의 "완전한 ... 케마"입니다.
7. 선원과 도선사 간의 매우 낮은 수준의 상호 작용 및 조정.
8. 해군과 국방부의 역할과 환경적 요인에 대한 과소평가. 여기에는 조직적인 문제가 있으며 때로는 매우 효과적이지만 저렴한 검색 도구(비음향 도구 포함)에 대한 (Plyushkin 수준에서) 페니 절약이 부적절합니다.
그리고 우리는 마음에 따라 그것을 할 수 있습니까?
물론, 우리는 2세대 최고의 대잠함에 대해 Soldatenkov를 읽었습니다(프로젝트 1124의 IPC에 대한 자세한 내용은 다음 기사 중 하나에서).
그 당시의 수중 음향 진동의 감지 범위와 주파수 사이의 관계는 더 이상 의심의 여지가 없었습니다. 주파수가 낮을수록 범위가 커집니다. 그러나 이 경우 안테나의 치수가 크게 증가했습니다. 따라서 요구 사항이 상충하는 문제를 해결하는 과정에서 가능한 한 가장 작은 치수로 저주파 OGAS를 만들기 위해 MG-339가 나타났습니다. 그리고 이미 달성 된 무게와 치수 및 에너지 소비에서 적합한 캐리어를 선택하기 시작했습니다. 첫 번째 제안은 예인 바지선에 OGAS를 설치하는 것이었습니다 ... 이미 사전 설계 단계에서이 복잡한 시스템은 그다지 저렴하지 않은 것으로 나타났습니다. 일반적으로 비 자주식 버전에서 이 구조는 모호한 편법성을 가지며 부담만 될 것입니다. 그리고 시스템을 자체 추진하면 이것은 배가 아닙니다. ... 우리는 OGAS를 탑재한 대잠함선뿐 아니라 포병, 대공방어 시스템, 대잠수함 무기, XNUMX개의 수중 음향 스테이션, 풍부한 레이더 스테이션(XNUMX개)을 갖춘 고속선에 왔습니다.
처음으로 수상함에서 잠수함을 감지하는 능동 수중 음향 수단은 대잠 어뢰 범위의 XNUMX 배 이상, 탐색 레이더 "돈"의 수상 표적 탐지 범위보다 XNUMX 배 이상이었습니다. ! 본질적으로, 그것은 의도 한 것이 밝혀졌습니다 : 자기 방어 무기로 장거리 잠수함을 탐지하는 장기 행동 수단의 표면 캐리어.
처음으로 수상함에서 잠수함을 감지하는 능동 수중 음향 수단은 대잠 어뢰 범위의 XNUMX 배 이상, 탐색 레이더 "돈"의 수상 표적 탐지 범위보다 XNUMX 배 이상이었습니다. ! 본질적으로, 그것은 의도 한 것이 밝혀졌습니다 : 자기 방어 무기로 장거리 잠수함을 탐지하는 장기 행동 수단의 표면 캐리어.
항공과의 협력을 포함한 실제 작업 결과:
새로운 지점에서 MPK-4는 활성 모드에서 음향 작업을 시작했으며 우리는 OGAS를 낮추는 새로운 지점까지 36노트의 속도로 따라갔습니다. Quartet은 잠수함과의 접촉을 설정하고 그룹 공격 시스템을 통해 OGAS의 다음 하강 지점으로 우리를 안내했습니다. 두 대의 PLO IL-38 항공기가 VHF 통신에 나타났고 우리는 KPUG AVPUG(항공 대잠 타격 그룹)에서 IPL과의 연락을 전환하기 시작했습니다. 조종사들은 RGAB(radio-hydroacoustic buoys)로부터 몇 개의 선형 방벽을 설치했고, 20분 후 대잠 항공 그룹의 지휘관이 연락을 받았다고 보고했습니다.
게다가, 소음 방향 찾기 모드에서 보트는 여전히 들렸지만 이미 멀리 갔기 때문에 더 이상 우리 일이 아니었습니다. 태평양 함대의 AFL 항공기는 PLO 선박으로부터 연락을받은 후 12 시간 이상 동안이 미국 잠수함을 모니터링했습니다 ... 2 척의 선박에서 KPUG를 통해 IPL과의 접촉 시간은 17 시간 XNUMX 분이었습니다. 그리고 항공의 노력을 고려하면-거의 XNUMX시간 ... 진정한 대잠수상 해병은 대잠 항공과의 상호 작용 없이는 잠수함을 탐지하는 장기 수단의 운반선일 뿐이며 무기는 단지 자기 방어에 적합합니다.
게다가, 소음 방향 찾기 모드에서 보트는 여전히 들렸지만 이미 멀리 갔기 때문에 더 이상 우리 일이 아니었습니다. 태평양 함대의 AFL 항공기는 PLO 선박으로부터 연락을받은 후 12 시간 이상 동안이 미국 잠수함을 모니터링했습니다 ... 2 척의 선박에서 KPUG를 통해 IPL과의 접촉 시간은 17 시간 XNUMX 분이었습니다. 그리고 항공의 노력을 고려하면-거의 XNUMX시간 ... 진정한 대잠수상 해병은 대잠 항공과의 상호 작용 없이는 잠수함을 탐지하는 장기 수단의 운반선일 뿐이며 무기는 단지 자기 방어에 적합합니다.
다시 한번 나는 인용 할 것이다 :
... 진정한 대잠 수상 수병은 대잠 항공과의 상호 작용 없이는 잠수함을 탐지하는 장기 수단의 운반선에 불과하며 무기는 자기 방어에만 적합하다는 것을 항상 이해했습니다.
오늘날 오래된 소련의 대잠수함에서 나온 해군(대잠수함) 항공의 솔직히 반쯤 기절한 상태를 고려하면 - 그럴듯합니다!
우리가 원할 때 할 수 있고 결정적으로 일한다는 것이 밝혀졌습니다! 네, 60년대에 개발되었습니다! 또한 헬리콥터는 없었지만 항공과 비교적 효과적인 상호 작용이있었습니다. 최신 20380에는 헬리콥터가 등장했지만 효율성과 PLO 기능으로 "완벽한 Kema"(헬리콥터와 선박 모두)가 있었습니다.
오늘날 무엇이 60년대와 같은 방식으로 생각하고, 일하고, 테스트를 수행하는 것을 방해합니까?
예, 오늘날의 기술 수준에서는 60 프로젝트의 경우 1124년대와 크게 다른 기술 솔루션이 있을 것이지만 문제는 특정 볼트와 너트가 아니라 원칙적으로 문제의 효과적인 솔루션에 대한 비율과 결정적인 정확하고 실용적인 아이디어와 개념의 구현!
예, 상당한 양의 연구 연습과 특수 테스트가 필요합니다. 네, 이를 고려하여 이미 진행 중인 ROC(예: Lampreys 및 Apatit)를 수정해야 합니다.
해야 할! 이벤트는 뜨거운 버전으로 발전하고 있으며 높은 확률로 싸워야합니다. 이제 우리는 이에 대한 준비가 전혀 되어 있지 않으며 대잠수함 방향을 포함하여 긴급 조치가 필요합니다.