17월 XNUMX일 쿠빈카 공군기지 근처에서 항공 Il-112V 군용 수송기의 프로토타입과 충돌. 항공기 엔진에 불이 붙었고 조종사는 주거용 건물에서 보드를 돌리는 조치를 취했습니다. 비행기는 추락했고 승무원은 살아남지 못했습니다.
26월에는 An-28 비행기가 착륙 접근 중 바위에 충돌했습니다. 탑승자 XNUMX명 중 생존자는 없었다.
12월 410일, L-4 비행기가 이르쿠츠크 지역에서 추락했습니다. 비행기는 약 XNUMXkm 정도만 목적지 공항에 도달하지 못했습니다. 여러 명이 죽고 다른 사람들이 부상을 입었습니다.
터키에서 화재를 진압하던 중 러시아 승무원을 태운 러시아 Be-200 수륙양용기가 산에 추락했습니다.
22월 26일, An-XNUMX 비행기가 기술 비행을 수행하던 하바롭스크 지역에 추락했습니다. 추락 원인을 조사하는 특별위원회에 따르면 비행기는 산에 추락했다.
이것은 올해 국내 항공에서 발생한 항공 사고 및 사고의 전체 목록이 아닙니다. 어딘가에 원인은 악명 높은 인적 요인, 어딘가에는 기술적인 문제, 어딘가에는 둘 다, 그리고 날씨와 기후 조건이었습니다.
불행히도 최근 몇 년 동안 우리나라는 항공기 추락 사고 건수면에서 세계의 첫 번째 반 등급을 남기지 않았습니다. 한편으로 이것은 새로운 항공기의 테스트 횟수가 증가함에 따라 비행 횟수가 증가했기 때문일 수 있습니다. 그러나 한편으로 재난에는 특별한 이유가 있음을 이해하고 이를 바탕으로 결론을 내려야 합니다.
숙련된 조종사(조종사) Vladimir Potapov는 SkyArtist 채널에서 이 문제에 대해 이야기합니다. 러시아 항공은 왜 비행기를 자주 잃어 버릴까요?
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