다중 발사 로켓 시스템 9K57 "허리케인"
MLRS (다중 발사 로켓 시스템) "Uragan"은 인력, 장갑 및 경 장갑 차량을 파괴하기위한 것입니다. 탱크 행진 및 집중 장소, 지휘소 파괴, 군사 인프라 및 통신 센터, 10-35 미터 거리의 전투 지역에 대인 및 대전차 지뢰밭 원격 설치.
21에서 M-1963 Field Reactive System을 채택한 1963-1964의 Tula State Precision Engineering 연구소는 발리에서 폭발물 수에있어보다 장거리 및 강력한 시스템을 만들 가능성을 조사하기 위해 탐사 작업을 수행했습니다. 10에서 40 천의 범위에서 작전 임무를 해결하십시오.
6 월에는 1964 기계 공학부가 35 발사체 수천 미터 범위의 "현장 로켓 발사기 시스템"Uragan "프로젝트를 고려하여 높은 기동성, 70 km / h까지의 이동 속도, 높은 기동성 및 가능성을 갖춘 시스템을 제안했습니다 단기간에 발리 화염을 발사 할 수있는 시스템으로, 화재 무기, 탱크, 핵 및 화학 약품의 현장 설치에 공개적으로 위치하거나 숨겨진 인력의 파괴에 사용될 수 있습니다 оружия 그리고 40 천까지의 범위에서 적의 다른 대상과 대상.
28에서 1966이라는 12 월 1967 일자의 국방부 명령에 의거하여 121에서 과학 실험 "발리 화력의 로켓트 복합체 Uragan"(HB-66-1967)이 탄생했습니다. 이론적 연구, 엔진의 벤치 테스트, 분리 메카니즘, 스태빌라이저 개방 지연, 공기 역학적 블로잉 및 모델 발사체 화재 등이 포함되어 있으며, OCR (실험 설계 ay).
작업 결과는 국방부 과학 기술위원회 1 섹션의 1 섹션에서 승인되었으며 확인 된 결함을 제거한 후 개발 작업을 위해 해당 주제가 권장되었습니다.
기계 공학부와 일반 기계 공학부의 번호 18 / 94의 주문에 따라 Urangan 다중 발사 로켓 단지의 사전 설계가 1968에서 개발되었습니다. 같은 해 9 월, 개발 작업을 위해 작업이 권장되었습니다 (1970-s 시작 부분의 TULGOSNIITOCHMASH (Tula) 문서).
1969에서 1970의 시작 부분 인 실험 설계 작업을 위해 TTT를 컴파일하고 조정하기위한 작업이 수행되었습니다 : "Army MRLS" "Grad-3"(1970 시작 부분의 "Uragan"으로 변경). 분명히, 이것은 전술적이고 기술적 인 요구 사항 №0010 군대 유닛 64176입니다. 시스템에는 전투 차량, 지휘 차량, 수송 차량 및 무기고 장비가 포함되어 있어야합니다. 다음과 같은 유형의 탄두 핵탄을 사용하도록 제안되었습니다 : 클러스터 분열 작용, 원격 폭파를 위해 설계된 고 폭발성 (쉘의 특정 분열을 가짐) 카세트. 다른 유형의 탄두 (방화, 누적, 교반, 특수 내용)를 개발하기로 한 결정은 1970 2 분기에 국방부와 기계 공학부가 사전 설계 결과에 따라 결정해야합니다. 발사체의 설계에서 모든 작동 온도 범위에서 모든 탄두에 대해 조정되지 않은 노즐이있는 고체 추진 제트 엔진을 사용하기위한 것이 었습니다. 교체 가능한 노즐은 없습니다. 기본 MLRS는 섀시 ZIL-135LM을 사용하도록 제안되었습니다. 개념 설계 동안, MT-C 컨베이어 트랙터의 추적 섀시에있는 전투 차량 및 운송 수단의 변형 (Grad-3 다중 로켓 발사 시스템에 대한 전술 및 기술적 요구 사항 및 명령 차량의 개정 ). 가이드의 수는 20 개와 같아야합니다. ZIL-135LM 및 24 PC에서 섀시를 사용할 때. MT-C 섀시에. 그러나 안내서의 정확한 수는 설계 초안을 검토 한 후에 명확 해져야합니다. 운송 차량의 경우 Kraz-253 바퀴 달린 섀시도 기본으로 간주됩니다.
A. Ganichev의 편지에서 (TULGOSNIITOCHMASH) Elagin (GRAU) 군사 유닛 64176에서, 기계 건설부와 방위 산업부가 로켓 발사기 시스템 "Grad-3"에서 다음과 같은 수행자를 승인 한 것으로 알려졌습니다.
공학부 :
분말 충전 및 점화 시스템 시험을위한 화학 기술 연구소 (PO Box A-7210, 모스크바 지역, Lyubertsy);
점화 수단 시험을위한 "Krasnoarmeeets"및 계기 공학 국 설계 국 (PO Box B-8475, Leningrad)
클러스터 헤드에 대한 추방 비용에 대한 카잔 과학 화학 연구소 (PO Box B-2281, Kazan);
Maslennikov (PO Box P-6833, Kuibyshev)의 이름을 따서 명명 된 공장은 카세트 탄두의 기계적 유형을위한 거리 튜브 인 고 폭발성 탄두의 접촉 작동 퓨즈를 생성합니다.
연구소 "Geodesy"(p-i P-6766, 모스크바 지역, Krasnoarmeysk) 테스트 및 탄두의 효과 평가;
클러스터 탄두의 전투 요소에 대한 접촉 퓨즈를 테스트하기위한 연구소 "Search"(pb I-8921, Leningrad);
고 폭발성 탄두의 장비 시험, 클러스터 탄두의 전쟁 요소에 대한 폭발 혐의에 대한 Krasnoarmeysky 기계화 연구소 (pb A-7690, 모스크바 지역, Krasnoarmeysk)
Orsk Mechanical Plant (PO Box P-6286, Orenburg Region, Orsk)는 전투 유닛 및 엔진 군단 제조를 담당합니다.
국방 산업부 :
VI 이후 이름을 지은 Perm Machine-Building Plant. 운송 및 전투 차량에 의한 레닌 (pbox P-6760, Perm);
지휘 차량 완성을위한 All-Union Scientific Research Institute "신호"(PO Box A-1658, 블라디미르 지역, Kovrov)
MLRS "우라 간 (Uragan)"창설 작업은 71 소속 장관 회의 번호 26-21.01.1970 (33의 기계 설비 주문 번호 28.01.1970)의 법령에 근거하여 수행되었습니다.
화재의 범위를 넓히는 작업과 관련된 활동을 확인하기 위해 1 월 -2 월 동안 1971은 30 개를 촬영할 계획이었습니다. 껍질 MLRS "허리케인"탄도 설치에서 총 포대 ML - 20에 위치해 있습니다. 세 종류의 깃털을 가진 발사체가 배달되었습니다.
- 나이프 유형, 펜 두께 7 밀리미터, 각도에서 발사체의 세로 축에 대한 깃털의 열림 90 °;
- Grad shells scheme에 따라;
- 결합 (탄환 나이프 유형의 깃털과 "Grad"결합).
중앙 에어로 - 하이드로 다이나믹 연구소 (Central Aero-Hydrodynamic Institute)에서 3 가지 유형의 페더 링을 갖는 발사체 변형 물을 블로우 다운하는 동안, 그들은 긍정적 인 결과를 얻었다. 안정성 마진은 약 12 퍼센트였습니다.
1972에서 Tula State Precision Engineering 연구소는 HB2-154-72 "Grad 및 Uragan 셸 (1 분기 1972, 작업 시작, 2 분기 1973, 끝)에 대한 단일 채널 각도 안정화 시스템에 대한 작업을 수행했습니다. .
1972에서 단일 채널 코너 안정화 시스템 검색은 두 가지 방향으로 수행되었습니다.
- 기체 동역학 집행 기관의 사용으로 각속도 센서를 기반으로 함.
- 파우더 펄스 집행 체의 사용으로 접촉 각 센서를 기반으로합니다.
1972에서의 Tula State 과학 연구소의 보고서에 따르면, 올해는 이론적 계산, 아날로그 전자 기계 시뮬레이션, 단일 채널 시스템의 실험실 연구, 로켓 무풍 허리케인 및 Grad 유형 발사체에 대한 요소를 수행했습니다. ". 시스템 및 시스템 요소에 대한 기본 요구 사항이 결정되었습니다.
안정화 시스템은 전자 변환 유닛, 각 변위 센서 및 가스 동 역학적 또는 펄스 형 액추에이터로 구성됩니다.
1,5-2의 허리케인과 그 라드 쉘에 단일 채널 안정화 시스템을 사용하면 화재의 정확성으로 특성이 향상됩니다.
코너 안정화 시스템의 요소에 드로잉을 개발하고, 프로토 타입을 만들어 실험실 조건에서 테스트했습니다. 보고서를 준비하거나 제출할 때까지 비행 테스트를위한 단일 채널 코너 안정화 시스템의 블록 배치가 진행되었습니다.
1972에서 TulgosNIItochmash는 17의 20.12.1970 기계 공학부 제 2 총국장의 명령을 토대로 "Uragan 및 Grad 시스템을위한 장거리 발사체 (HB2-110-71g)의 생성 방법 연구"주제에 대한 연구 작업을 수행했습니다.
목표 작업에 따라 선체 제조를 위해 고 펄스 연료와 내구성있는 소재를 사용하여 허리케인과 그레이 시스템의 쉘을 사용하여 발사 범위를 늘릴 수있는 가능성을 입증 한 이론 및 실험 작업을 수행했습니다.
1972에서는 발사 범위가 40 천 미터 증가한 Uragan 시스템 개발 (아마도 발사체 또는 발사체 개발) 개발 작업을 수행하는 것이 좋습니다.
1972에서이 회사는 초기 테스트를 완료하고 시스템을 다음과 같이 구성된 지상 테스트에 제공했습니다.
- 카세트 단편화 (질량 80-85 kg) 및 고 폭발성 (대량 100-105 kg) 전투 유닛이있는 유도 미사일;
- BM 9P140 자동차의 섀시에 장착 된 ZIL-135LМ;
- 자동차의 섀시에 설치된 운송용 충전기 9T452 ZIL-135LM;
- 무기고 장비.
공장 테스트 중에 기본적인 전술적 및 기술적 요구 사항을 충족하는 시스템의 특성이 얻어졌습니다.
- 높은 폭발성 탄두를 가진 포탄의 가장 긴 사격 범위 - 34 천 미터, 군단 탄두 - 35 천 미터;
- 화재의 정확성 :
높은 폭발성 탄두를 가진 발사체 : WB / X = 1 / 174의 방향, 범위 WD / X = 1 / 197;
WB / X = 1 / 152 방향, WD / X = 1 / 261 범위의 카세트 탄두를 가진 발사체;
- 전투 요소가 목표에 접근 할 때 클러스터 탄두가있는 발사체에 의한 파괴 영역 감소 85-90도 :
오픈 소스 인력 - 22090 m2 (편집 = 10 kgm / cm2);
군사 장비 19270 m2 (편집 = 135 kgm / cm2);
- 폭발 위험이 높은 탄두로 인한 파괴 지역 감소 :
군사 장비 1804 m2 (Eud = 240kgm / cm2);
- 깔때기 크기 :
깊이 4,8 m;
8 직경 m.
싸우는 기계에는 18 가이드가있다; 살보 시간 - 9 초, 수송 차량에 탄약, 탄약 조개 - 1 키트.
전투 차량은 수석 설계자 인 Yury Nikolayevich Kalachnikov의지도하에 개발되었습니다.
이 시스템은 끊임없이 업그레이드되고 있습니다. 예를 들어, 오늘날에는 미사일에 대한 많은 수정이 있었고이 셸에 전투 유닛도있었습니다.
현재 MLRS 9K57 "Hurricane"은 러시아, 카자흐스탄, 벨로루시, 우크라이나, 예멘 군대, 그리고 아마도 시리아 군대에서 근무하고 있습니다.
Uragan 다중 로켓 발사기는 아프가니스탄에서 적대 행위에 널리 사용되었습니다. 1980-s의 초기에는 이스라엘과의 전쟁 초기에 시리아 군에 배치되어 사용되었습니다. 이 시스템은 체첸 공화국의 연방군에 의해 사용되었습니다. 공개 데이터에 따르면이 시스템은 그루지야 - 남부 오세티아스탄 분쟁 기간 동안 2008에서 러시아 군대에 의해 마지막으로 사용되었습니다.
우크라이나에서는 설치를 위해 수정 된 KrAZ-6322 섀시에 포병 부대를 설치했습니다. 작업 시간은 정해지지 않았습니다.
발리 화력 "허리케인"의 제트 시스템 구성은 다음을 포함합니다 :
파이팅 기계 9P140;
운송 로딩 기계 9T452;
미사일
KAUO (복합 자동 화재 제어 장치) 1B126 "Kapustnik-B";
훈련 시설;
지형 측량 차량 1Т12-2М;
전파 방향 찾기 기상 복합체 1B44;
무기고 특수 장비 및 9Ф381 공구 세트
9P140 전투 차량은 기동성이 뛰어난 ZIL-135LPM의 4 축 섀시와 휠 공식 8x8에서 수행되었습니다. 포병 부대는 16 개의 관형 가이드가 조립 된 패키지, 조준 장치와 안내 장치가있는 회전식베이스, 균형 메커니즘, 유압 및 전기 장비로 구성됩니다. 파워 드라이브가 장착 된 안내 메커니즘을 사용하면 5에서 + 55도까지 가이드 패키지를 수직면으로 보낼 수 있습니다. 수평 안내 각도는 전투 차량의 종축에서 ± 30 각도입니다. 섀시 후면의 발사 중 발사대의 안정성을 높이기 위해 손으로 구동되는 잭이 장착 된 두 개의 지지대가 있습니다. 미사일은 가이드에서 직접 운반 할 수 있습니다. 전투 차량에는 야간 투시 장치 및 통신 장비 (라디오 방송국 P-123M)가 장착되어 있습니다.
관형 가이드는 발사 중에 발사체 핀이 미끄러지는 U 형 스크류 홈이있는 매끄러운 벽 파이프입니다. 따라서 비행체에 필요한 안정성을 발휘할 수 있도록 초기 스핀을 제공합니다. 회전 궤도를 따라 움직일 때의 발사체는 발사체의 길이 방향 축에 일정 각도로 장착되는 드롭 다운 안정기의 블레이드에 의해지지된다. 한 전투 차량의 일제 사격은 42 헥타르 이상을 포함합니다. 주된 촬영 방법은 닫힌 위치에서 발사하는 것입니다. 조종실에서 발사 할 가능성이 있습니다. 9P140 전투 차량 계산 - 6 남자 (평시 4 남자) : 전투 차량, 운전수, 포수 (수석 포수), 승무원 수 (3 남자)의 지휘관.
가이드 패키지는 사각형 용접 플랫폼 인 크래들에 설치됩니다. 상단의 기계가있는 거치대는 두 개의 반 축의 도움으로 연결되며,이 각도 주위에서 앙각을 가리킬 때 선회 (회전)합니다. 크래들, 패키지 가이드, 잠금 장치, 시야 브래킷, 점화 시스템 및 다른 부품의 어셈블리 및 부품의 전체가 요동 부분입니다. 전투 차량의 회전 부분의 도움으로 필요한 방위각이 가이드 패키지에 부착됩니다. 회전 부분은 요 동부, 상부 기계, 밸런싱, 리프팅 및 터닝 메커니즘, 숄더 스트랩, 포수 플랫폼, 수동 유도 드라이브, 요 동부의 잠금 장치, 요 동부의 유압식 잠금 장치, 회전부의 잠금 장치로 구성됩니다. 밸런싱 메커니즘은 스윙 부분의 무게 순간을 부분적으로 보상합니다. 장착 부품과 한 쌍의 비틀림으로 구성됩니다. 회전 및 리프팅 메커니즘은 패키지 가이드를 수평면과 높이로 안내하는 데 사용됩니다. 타겟팅의 주요 방법은 전기입니다. 수리 중 및 고장시에는 수동 드라이브가 사용됩니다. 잠금 장치는 이동 중에 설치물의 고정 된 움직이는 부분입니다. 스윙 부의 유압 메커니즘은 발사 중 리프팅 메커니즘을 언 로딩하고 앙각에 대한 노킹을 방지합니다.
전투 차량에는 파노라마 기계식 조준기 D726-45이 있습니다. Goniometer와 조준기는 표준 총 파노라마 PG-1M을 사용합니다.
9P140 전투 차량의 발사 시스템은 다음과 같이 제공됩니다 :
- 발사시 전투 차량을 지원하는 계산의 안전한 작동;
- 계산 실에서 일제 사격과 독방 사격 유지
- 전투 차량으로부터 60 미터까지의 거리에서 계산의 쉼터에있는 동안 일제 사격과 독방 사격을 수행;
- 전원 공급 장치 및 발사 체인의 주요 블록이 고장난 경우 발사.
발사 시스템은 일정한 속도로 일제 사격의 가능성을 제공합니다 (16 로켓 발사는 0,5 속도로 이루어짐). 소위 "불규칙한"발사 속도 (8 로켓은 0,5 초 간격으로 발사됩니다. 나머지 미사일은 2 간격으로 발사됩니다). "불규칙한"속도의 사용은 전투 차량의 진동의 빈도와 진폭을 크게 줄여 결과적으로 화재의 정확성을 향상시킵니다.
발사대를 적재하기 위해 동일한 섀시 전투 차량에서 개발 된 9T452 운반 차량이 사용됩니다. 각 9T452 충전기는 16 로켓을 운반 할 수 있습니다. 이 기계는 특별 판매없이 적재 (배출)를 제공합니다. 운송 차량, 다른 운송 차량 또는지면을 포함한 위치 준비. 다시로드하는 과정이 기계화되고 충전 시간은 15 분입니다. 적재 용량 300 kg.
운송 과금 기계의 장비는 프레임, 크레인, 덤프가 달린 트레이,화물 카트, 짐 처리 장비, 운전자 플랫폼, 도킹 장치,로드, 크레인 회전 기어 박스, 전기 장비, 조정 메커니즘, 예비 부품으로 구성됩니다. 파쇄기를 로켓으로 움직이는 접이식 빔이있는 트레이. 정렬 메커니즘은 트레이에있는 로켓의 축과 가이드 튜브의 축을 정렬합니다. 왼쪽과 오른쪽 카트는 미사일을 수용하도록 설계되었습니다. 수송 과금 기계에는 3 개의 전동 장치가 있으며, 로켓을 올리거나 내리고 크레인을 돌리거나 로켓을 가이드로 보낸다.
전투 차량은 상단에서 다음 순서로 적재됩니다 : 로켓을 들어 올리고 트레이에 넣고 하중 파지 장치를 뺀 후 가이드에 로켓을 보냅니다.
4 륜식 섀시 ZIL-135LMP의 특별한 특징은 4 인승 오두막 뒤에있는 발전소의 위치였습니다. 이 발전소는 두 개의 8 기통 V 형 기화기 엔진 ZIL-375로 구성됩니다. 3200 rpm에서 각 엔진은 최대 180 HP까지 발전합니다. 변속기에는 온보드 회로가 있습니다. 각 측면의 휠은 별도의 기어 박스, 온보드 기어 박스 및 트랜스퍼 케이스를 통해 독립 엔진에 의해 회전합니다. 첫 번째 및 네 번째 차축의 바퀴는 독립적 인 토션 바 서스펜션 및 충격 흡수 장치로 조종 할 수 있습니다. 가운데 차축의 바퀴는 서로 가깝고 탄성 서스펜션이 없으며 프레임에 단단히 부착되어 있습니다. 기계에는 중앙 집중식 타이어 압력 제어 시스템이 장착되어 있습니다. 이 기계는 매우 높은 처리량과 속도 특성을 가지고 있습니다. 고속도로에서 전 부하로 주행 할 때, 최고 속도는 시간당 65 킬로미터이며 사전 준비없이 1,2 미터의 깊이까지 주행을 극복 할 수 있습니다. 연료 범위는 500 km입니다.
Uragan 다중 로켓 발사기의 탄약은 다음과 같은 미사일로 구성됩니다.
- 폭발적인 파편 탄두가있는 9М27Ф;
- 단두대 탄두가있는 카세트 탄두를 가진 9М27К;
- 소아마비가있는 9М27С;
- 대전차 지뢰가있는 카세트 탄두가있는 9М59, 9М27K2, 9М27K3;
- 9MXXUMX는 대량 살상 행동의 머리 부분을 가지고 있습니다 (아프가 니 스탄 전쟁 중 높은 효율을 보였습니다).
최대 발사 범위 - 35 천 m. 로켓 착용 반지의 더 작은 거리에서의 파괴로 비행을 방해합니다. 작은 반지를 가진 군대의 범위는 11-22 km이고, 유도되지 않은 로켓 9MXXXUMXF는 27-8 km입니다. 큰 제동 범위를 사용하는 경우 클러스터 발사체는 21 - 9 km이고 15MXXXXXX 발사체는 9 - 27 km입니다.
복합체는 -40 ... + 50 ° С의 대기 온도에서 연중 무휴로 핵, 세균학, 화학 무기의 적의 사용 조건에서 작동 될 수 있습니다. 다른 기후 조건에서.
다중 발사 로켓 시스템 "허리케인"은 물, 철도 또는 항공으로 운송 될 수 있습니다.
MLRS 9P140 MLRS "Uragan"의 성능 특성 :
전투 위치에있는 전투 차량의 질량 - 20 톤.
계산 및 투사하지 않고 전투 차량의 질량 - 15,1 톤;
여행 위치의 치수 :
길이 - 9,630 m;
너비 - 2,8 m;
높이 - 3,225 m;
휠 공식 - 8x8
가이드 수 - 개, 16;
가이드의 회전 - 240도;
재충전 시간 - 15 분;
고속도로에서 크루즈 - 500 km;
행군에서 전투 위치로의 전투 차량의 이동 시간은 3 분을 초과하지 않는다.
발리슛을 한 후 발사 위치 시간 - 1,5 분;
전투 용 온도 범위는 -40에서 + 50 ° C까지입니다.
표면 바람 - 20 m / s까지;
20..25 °의 상대 습도 С - 98 %까지;
표면 공기 먼지 함량 - 2 g / m3까지;
해수면 위의 적용 높이 - 최대 XNUMM;
로켓의 일반적인 특성 :
구경 - 220 mm
고체 분말 충전량 - 104,1 kg
최대 발사 범위 - 35 km;
최소 발사 범위 - 8 km;
전투 사용 온도 범위 - 50에서 + 50 °까지;
단기 (최대 6 시간) PC 체류의 온도 범위는 -60에서 + 60 ° C까지입니다.
21에서 M-1963 Field Reactive System을 채택한 1963-1964의 Tula State Precision Engineering 연구소는 발리에서 폭발물 수에있어보다 장거리 및 강력한 시스템을 만들 가능성을 조사하기 위해 탐사 작업을 수행했습니다. 10에서 40 천의 범위에서 작전 임무를 해결하십시오.
6 월에는 1964 기계 공학부가 35 발사체 수천 미터 범위의 "현장 로켓 발사기 시스템"Uragan "프로젝트를 고려하여 높은 기동성, 70 km / h까지의 이동 속도, 높은 기동성 및 가능성을 갖춘 시스템을 제안했습니다 단기간에 발리 화염을 발사 할 수있는 시스템으로, 화재 무기, 탱크, 핵 및 화학 약품의 현장 설치에 공개적으로 위치하거나 숨겨진 인력의 파괴에 사용될 수 있습니다 оружия 그리고 40 천까지의 범위에서 적의 다른 대상과 대상.
28에서 1966이라는 12 월 1967 일자의 국방부 명령에 의거하여 121에서 과학 실험 "발리 화력의 로켓트 복합체 Uragan"(HB-66-1967)이 탄생했습니다. 이론적 연구, 엔진의 벤치 테스트, 분리 메카니즘, 스태빌라이저 개방 지연, 공기 역학적 블로잉 및 모델 발사체 화재 등이 포함되어 있으며, OCR (실험 설계 ay).
작업 결과는 국방부 과학 기술위원회 1 섹션의 1 섹션에서 승인되었으며 확인 된 결함을 제거한 후 개발 작업을 위해 해당 주제가 권장되었습니다.
기계 공학부와 일반 기계 공학부의 번호 18 / 94의 주문에 따라 Urangan 다중 발사 로켓 단지의 사전 설계가 1968에서 개발되었습니다. 같은 해 9 월, 개발 작업을 위해 작업이 권장되었습니다 (1970-s 시작 부분의 TULGOSNIITOCHMASH (Tula) 문서).
1969에서 1970의 시작 부분 인 실험 설계 작업을 위해 TTT를 컴파일하고 조정하기위한 작업이 수행되었습니다 : "Army MRLS" "Grad-3"(1970 시작 부분의 "Uragan"으로 변경). 분명히, 이것은 전술적이고 기술적 인 요구 사항 №0010 군대 유닛 64176입니다. 시스템에는 전투 차량, 지휘 차량, 수송 차량 및 무기고 장비가 포함되어 있어야합니다. 다음과 같은 유형의 탄두 핵탄을 사용하도록 제안되었습니다 : 클러스터 분열 작용, 원격 폭파를 위해 설계된 고 폭발성 (쉘의 특정 분열을 가짐) 카세트. 다른 유형의 탄두 (방화, 누적, 교반, 특수 내용)를 개발하기로 한 결정은 1970 2 분기에 국방부와 기계 공학부가 사전 설계 결과에 따라 결정해야합니다. 발사체의 설계에서 모든 작동 온도 범위에서 모든 탄두에 대해 조정되지 않은 노즐이있는 고체 추진 제트 엔진을 사용하기위한 것이 었습니다. 교체 가능한 노즐은 없습니다. 기본 MLRS는 섀시 ZIL-135LM을 사용하도록 제안되었습니다. 개념 설계 동안, MT-C 컨베이어 트랙터의 추적 섀시에있는 전투 차량 및 운송 수단의 변형 (Grad-3 다중 로켓 발사 시스템에 대한 전술 및 기술적 요구 사항 및 명령 차량의 개정 ). 가이드의 수는 20 개와 같아야합니다. ZIL-135LM 및 24 PC에서 섀시를 사용할 때. MT-C 섀시에. 그러나 안내서의 정확한 수는 설계 초안을 검토 한 후에 명확 해져야합니다. 운송 차량의 경우 Kraz-253 바퀴 달린 섀시도 기본으로 간주됩니다.
A. Ganichev의 편지에서 (TULGOSNIITOCHMASH) Elagin (GRAU) 군사 유닛 64176에서, 기계 건설부와 방위 산업부가 로켓 발사기 시스템 "Grad-3"에서 다음과 같은 수행자를 승인 한 것으로 알려졌습니다.
공학부 :
분말 충전 및 점화 시스템 시험을위한 화학 기술 연구소 (PO Box A-7210, 모스크바 지역, Lyubertsy);
점화 수단 시험을위한 "Krasnoarmeeets"및 계기 공학 국 설계 국 (PO Box B-8475, Leningrad)
클러스터 헤드에 대한 추방 비용에 대한 카잔 과학 화학 연구소 (PO Box B-2281, Kazan);
Maslennikov (PO Box P-6833, Kuibyshev)의 이름을 따서 명명 된 공장은 카세트 탄두의 기계적 유형을위한 거리 튜브 인 고 폭발성 탄두의 접촉 작동 퓨즈를 생성합니다.
연구소 "Geodesy"(p-i P-6766, 모스크바 지역, Krasnoarmeysk) 테스트 및 탄두의 효과 평가;
클러스터 탄두의 전투 요소에 대한 접촉 퓨즈를 테스트하기위한 연구소 "Search"(pb I-8921, Leningrad);
고 폭발성 탄두의 장비 시험, 클러스터 탄두의 전쟁 요소에 대한 폭발 혐의에 대한 Krasnoarmeysky 기계화 연구소 (pb A-7690, 모스크바 지역, Krasnoarmeysk)
Orsk Mechanical Plant (PO Box P-6286, Orenburg Region, Orsk)는 전투 유닛 및 엔진 군단 제조를 담당합니다.
국방 산업부 :
VI 이후 이름을 지은 Perm Machine-Building Plant. 운송 및 전투 차량에 의한 레닌 (pbox P-6760, Perm);
지휘 차량 완성을위한 All-Union Scientific Research Institute "신호"(PO Box A-1658, 블라디미르 지역, Kovrov)
MLRS "우라 간 (Uragan)"창설 작업은 71 소속 장관 회의 번호 26-21.01.1970 (33의 기계 설비 주문 번호 28.01.1970)의 법령에 근거하여 수행되었습니다.
화재의 범위를 넓히는 작업과 관련된 활동을 확인하기 위해 1 월 -2 월 동안 1971은 30 개를 촬영할 계획이었습니다. 껍질 MLRS "허리케인"탄도 설치에서 총 포대 ML - 20에 위치해 있습니다. 세 종류의 깃털을 가진 발사체가 배달되었습니다.
- 나이프 유형, 펜 두께 7 밀리미터, 각도에서 발사체의 세로 축에 대한 깃털의 열림 90 °;
- Grad shells scheme에 따라;
- 결합 (탄환 나이프 유형의 깃털과 "Grad"결합).
중앙 에어로 - 하이드로 다이나믹 연구소 (Central Aero-Hydrodynamic Institute)에서 3 가지 유형의 페더 링을 갖는 발사체 변형 물을 블로우 다운하는 동안, 그들은 긍정적 인 결과를 얻었다. 안정성 마진은 약 12 퍼센트였습니다.
1972에서 Tula State Precision Engineering 연구소는 HB2-154-72 "Grad 및 Uragan 셸 (1 분기 1972, 작업 시작, 2 분기 1973, 끝)에 대한 단일 채널 각도 안정화 시스템에 대한 작업을 수행했습니다. .
1972에서 단일 채널 코너 안정화 시스템 검색은 두 가지 방향으로 수행되었습니다.
- 기체 동역학 집행 기관의 사용으로 각속도 센서를 기반으로 함.
- 파우더 펄스 집행 체의 사용으로 접촉 각 센서를 기반으로합니다.
1972에서의 Tula State 과학 연구소의 보고서에 따르면, 올해는 이론적 계산, 아날로그 전자 기계 시뮬레이션, 단일 채널 시스템의 실험실 연구, 로켓 무풍 허리케인 및 Grad 유형 발사체에 대한 요소를 수행했습니다. ". 시스템 및 시스템 요소에 대한 기본 요구 사항이 결정되었습니다.
안정화 시스템은 전자 변환 유닛, 각 변위 센서 및 가스 동 역학적 또는 펄스 형 액추에이터로 구성됩니다.
1,5-2의 허리케인과 그 라드 쉘에 단일 채널 안정화 시스템을 사용하면 화재의 정확성으로 특성이 향상됩니다.
코너 안정화 시스템의 요소에 드로잉을 개발하고, 프로토 타입을 만들어 실험실 조건에서 테스트했습니다. 보고서를 준비하거나 제출할 때까지 비행 테스트를위한 단일 채널 코너 안정화 시스템의 블록 배치가 진행되었습니다.
1972에서 TulgosNIItochmash는 17의 20.12.1970 기계 공학부 제 2 총국장의 명령을 토대로 "Uragan 및 Grad 시스템을위한 장거리 발사체 (HB2-110-71g)의 생성 방법 연구"주제에 대한 연구 작업을 수행했습니다.
목표 작업에 따라 선체 제조를 위해 고 펄스 연료와 내구성있는 소재를 사용하여 허리케인과 그레이 시스템의 쉘을 사용하여 발사 범위를 늘릴 수있는 가능성을 입증 한 이론 및 실험 작업을 수행했습니다.
1972에서는 발사 범위가 40 천 미터 증가한 Uragan 시스템 개발 (아마도 발사체 또는 발사체 개발) 개발 작업을 수행하는 것이 좋습니다.
1972에서이 회사는 초기 테스트를 완료하고 시스템을 다음과 같이 구성된 지상 테스트에 제공했습니다.
- 카세트 단편화 (질량 80-85 kg) 및 고 폭발성 (대량 100-105 kg) 전투 유닛이있는 유도 미사일;
- BM 9P140 자동차의 섀시에 장착 된 ZIL-135LМ;
- 자동차의 섀시에 설치된 운송용 충전기 9T452 ZIL-135LM;
- 무기고 장비.
공장 테스트 중에 기본적인 전술적 및 기술적 요구 사항을 충족하는 시스템의 특성이 얻어졌습니다.
- 높은 폭발성 탄두를 가진 포탄의 가장 긴 사격 범위 - 34 천 미터, 군단 탄두 - 35 천 미터;
- 화재의 정확성 :
높은 폭발성 탄두를 가진 발사체 : WB / X = 1 / 174의 방향, 범위 WD / X = 1 / 197;
WB / X = 1 / 152 방향, WD / X = 1 / 261 범위의 카세트 탄두를 가진 발사체;
- 전투 요소가 목표에 접근 할 때 클러스터 탄두가있는 발사체에 의한 파괴 영역 감소 85-90도 :
오픈 소스 인력 - 22090 m2 (편집 = 10 kgm / cm2);
군사 장비 19270 m2 (편집 = 135 kgm / cm2);
- 폭발 위험이 높은 탄두로 인한 파괴 지역 감소 :
군사 장비 1804 m2 (Eud = 240kgm / cm2);
- 깔때기 크기 :
깊이 4,8 m;
8 직경 m.
싸우는 기계에는 18 가이드가있다; 살보 시간 - 9 초, 수송 차량에 탄약, 탄약 조개 - 1 키트.
전투 차량은 수석 설계자 인 Yury Nikolayevich Kalachnikov의지도하에 개발되었습니다.
이 시스템은 끊임없이 업그레이드되고 있습니다. 예를 들어, 오늘날에는 미사일에 대한 많은 수정이 있었고이 셸에 전투 유닛도있었습니다.
현재 MLRS 9K57 "Hurricane"은 러시아, 카자흐스탄, 벨로루시, 우크라이나, 예멘 군대, 그리고 아마도 시리아 군대에서 근무하고 있습니다.
Uragan 다중 로켓 발사기는 아프가니스탄에서 적대 행위에 널리 사용되었습니다. 1980-s의 초기에는 이스라엘과의 전쟁 초기에 시리아 군에 배치되어 사용되었습니다. 이 시스템은 체첸 공화국의 연방군에 의해 사용되었습니다. 공개 데이터에 따르면이 시스템은 그루지야 - 남부 오세티아스탄 분쟁 기간 동안 2008에서 러시아 군대에 의해 마지막으로 사용되었습니다.
우크라이나에서는 설치를 위해 수정 된 KrAZ-6322 섀시에 포병 부대를 설치했습니다. 작업 시간은 정해지지 않았습니다.
발리 화력 "허리케인"의 제트 시스템 구성은 다음을 포함합니다 :
파이팅 기계 9P140;
운송 로딩 기계 9T452;
미사일
KAUO (복합 자동 화재 제어 장치) 1B126 "Kapustnik-B";
훈련 시설;
지형 측량 차량 1Т12-2М;
전파 방향 찾기 기상 복합체 1B44;
무기고 특수 장비 및 9Ф381 공구 세트
9P140 전투 차량은 기동성이 뛰어난 ZIL-135LPM의 4 축 섀시와 휠 공식 8x8에서 수행되었습니다. 포병 부대는 16 개의 관형 가이드가 조립 된 패키지, 조준 장치와 안내 장치가있는 회전식베이스, 균형 메커니즘, 유압 및 전기 장비로 구성됩니다. 파워 드라이브가 장착 된 안내 메커니즘을 사용하면 5에서 + 55도까지 가이드 패키지를 수직면으로 보낼 수 있습니다. 수평 안내 각도는 전투 차량의 종축에서 ± 30 각도입니다. 섀시 후면의 발사 중 발사대의 안정성을 높이기 위해 손으로 구동되는 잭이 장착 된 두 개의 지지대가 있습니다. 미사일은 가이드에서 직접 운반 할 수 있습니다. 전투 차량에는 야간 투시 장치 및 통신 장비 (라디오 방송국 P-123M)가 장착되어 있습니다.
관형 가이드는 발사 중에 발사체 핀이 미끄러지는 U 형 스크류 홈이있는 매끄러운 벽 파이프입니다. 따라서 비행체에 필요한 안정성을 발휘할 수 있도록 초기 스핀을 제공합니다. 회전 궤도를 따라 움직일 때의 발사체는 발사체의 길이 방향 축에 일정 각도로 장착되는 드롭 다운 안정기의 블레이드에 의해지지된다. 한 전투 차량의 일제 사격은 42 헥타르 이상을 포함합니다. 주된 촬영 방법은 닫힌 위치에서 발사하는 것입니다. 조종실에서 발사 할 가능성이 있습니다. 9P140 전투 차량 계산 - 6 남자 (평시 4 남자) : 전투 차량, 운전수, 포수 (수석 포수), 승무원 수 (3 남자)의 지휘관.
가이드 패키지는 사각형 용접 플랫폼 인 크래들에 설치됩니다. 상단의 기계가있는 거치대는 두 개의 반 축의 도움으로 연결되며,이 각도 주위에서 앙각을 가리킬 때 선회 (회전)합니다. 크래들, 패키지 가이드, 잠금 장치, 시야 브래킷, 점화 시스템 및 다른 부품의 어셈블리 및 부품의 전체가 요동 부분입니다. 전투 차량의 회전 부분의 도움으로 필요한 방위각이 가이드 패키지에 부착됩니다. 회전 부분은 요 동부, 상부 기계, 밸런싱, 리프팅 및 터닝 메커니즘, 숄더 스트랩, 포수 플랫폼, 수동 유도 드라이브, 요 동부의 잠금 장치, 요 동부의 유압식 잠금 장치, 회전부의 잠금 장치로 구성됩니다. 밸런싱 메커니즘은 스윙 부분의 무게 순간을 부분적으로 보상합니다. 장착 부품과 한 쌍의 비틀림으로 구성됩니다. 회전 및 리프팅 메커니즘은 패키지 가이드를 수평면과 높이로 안내하는 데 사용됩니다. 타겟팅의 주요 방법은 전기입니다. 수리 중 및 고장시에는 수동 드라이브가 사용됩니다. 잠금 장치는 이동 중에 설치물의 고정 된 움직이는 부분입니다. 스윙 부의 유압 메커니즘은 발사 중 리프팅 메커니즘을 언 로딩하고 앙각에 대한 노킹을 방지합니다.
전투 차량에는 파노라마 기계식 조준기 D726-45이 있습니다. Goniometer와 조준기는 표준 총 파노라마 PG-1M을 사용합니다.
9P140 전투 차량의 발사 시스템은 다음과 같이 제공됩니다 :
- 발사시 전투 차량을 지원하는 계산의 안전한 작동;
- 계산 실에서 일제 사격과 독방 사격 유지
- 전투 차량으로부터 60 미터까지의 거리에서 계산의 쉼터에있는 동안 일제 사격과 독방 사격을 수행;
- 전원 공급 장치 및 발사 체인의 주요 블록이 고장난 경우 발사.
발사 시스템은 일정한 속도로 일제 사격의 가능성을 제공합니다 (16 로켓 발사는 0,5 속도로 이루어짐). 소위 "불규칙한"발사 속도 (8 로켓은 0,5 초 간격으로 발사됩니다. 나머지 미사일은 2 간격으로 발사됩니다). "불규칙한"속도의 사용은 전투 차량의 진동의 빈도와 진폭을 크게 줄여 결과적으로 화재의 정확성을 향상시킵니다.
발사대를 적재하기 위해 동일한 섀시 전투 차량에서 개발 된 9T452 운반 차량이 사용됩니다. 각 9T452 충전기는 16 로켓을 운반 할 수 있습니다. 이 기계는 특별 판매없이 적재 (배출)를 제공합니다. 운송 차량, 다른 운송 차량 또는지면을 포함한 위치 준비. 다시로드하는 과정이 기계화되고 충전 시간은 15 분입니다. 적재 용량 300 kg.
운송 과금 기계의 장비는 프레임, 크레인, 덤프가 달린 트레이,화물 카트, 짐 처리 장비, 운전자 플랫폼, 도킹 장치,로드, 크레인 회전 기어 박스, 전기 장비, 조정 메커니즘, 예비 부품으로 구성됩니다. 파쇄기를 로켓으로 움직이는 접이식 빔이있는 트레이. 정렬 메커니즘은 트레이에있는 로켓의 축과 가이드 튜브의 축을 정렬합니다. 왼쪽과 오른쪽 카트는 미사일을 수용하도록 설계되었습니다. 수송 과금 기계에는 3 개의 전동 장치가 있으며, 로켓을 올리거나 내리고 크레인을 돌리거나 로켓을 가이드로 보낸다.
전투 차량은 상단에서 다음 순서로 적재됩니다 : 로켓을 들어 올리고 트레이에 넣고 하중 파지 장치를 뺀 후 가이드에 로켓을 보냅니다.
4 륜식 섀시 ZIL-135LMP의 특별한 특징은 4 인승 오두막 뒤에있는 발전소의 위치였습니다. 이 발전소는 두 개의 8 기통 V 형 기화기 엔진 ZIL-375로 구성됩니다. 3200 rpm에서 각 엔진은 최대 180 HP까지 발전합니다. 변속기에는 온보드 회로가 있습니다. 각 측면의 휠은 별도의 기어 박스, 온보드 기어 박스 및 트랜스퍼 케이스를 통해 독립 엔진에 의해 회전합니다. 첫 번째 및 네 번째 차축의 바퀴는 독립적 인 토션 바 서스펜션 및 충격 흡수 장치로 조종 할 수 있습니다. 가운데 차축의 바퀴는 서로 가깝고 탄성 서스펜션이 없으며 프레임에 단단히 부착되어 있습니다. 기계에는 중앙 집중식 타이어 압력 제어 시스템이 장착되어 있습니다. 이 기계는 매우 높은 처리량과 속도 특성을 가지고 있습니다. 고속도로에서 전 부하로 주행 할 때, 최고 속도는 시간당 65 킬로미터이며 사전 준비없이 1,2 미터의 깊이까지 주행을 극복 할 수 있습니다. 연료 범위는 500 km입니다.
Uragan 다중 로켓 발사기의 탄약은 다음과 같은 미사일로 구성됩니다.
- 폭발적인 파편 탄두가있는 9М27Ф;
- 단두대 탄두가있는 카세트 탄두를 가진 9М27К;
- 소아마비가있는 9М27С;
- 대전차 지뢰가있는 카세트 탄두가있는 9М59, 9М27K2, 9М27K3;
- 9MXXUMX는 대량 살상 행동의 머리 부분을 가지고 있습니다 (아프가 니 스탄 전쟁 중 높은 효율을 보였습니다).
최대 발사 범위 - 35 천 m. 로켓 착용 반지의 더 작은 거리에서의 파괴로 비행을 방해합니다. 작은 반지를 가진 군대의 범위는 11-22 km이고, 유도되지 않은 로켓 9MXXXUMXF는 27-8 km입니다. 큰 제동 범위를 사용하는 경우 클러스터 발사체는 21 - 9 km이고 15MXXXXXX 발사체는 9 - 27 km입니다.
복합체는 -40 ... + 50 ° С의 대기 온도에서 연중 무휴로 핵, 세균학, 화학 무기의 적의 사용 조건에서 작동 될 수 있습니다. 다른 기후 조건에서.
다중 발사 로켓 시스템 "허리케인"은 물, 철도 또는 항공으로 운송 될 수 있습니다.
MLRS 9P140 MLRS "Uragan"의 성능 특성 :
전투 위치에있는 전투 차량의 질량 - 20 톤.
계산 및 투사하지 않고 전투 차량의 질량 - 15,1 톤;
여행 위치의 치수 :
길이 - 9,630 m;
너비 - 2,8 m;
높이 - 3,225 m;
휠 공식 - 8x8
가이드 수 - 개, 16;
가이드의 회전 - 240도;
재충전 시간 - 15 분;
고속도로에서 크루즈 - 500 km;
행군에서 전투 위치로의 전투 차량의 이동 시간은 3 분을 초과하지 않는다.
발리슛을 한 후 발사 위치 시간 - 1,5 분;
전투 용 온도 범위는 -40에서 + 50 ° C까지입니다.
표면 바람 - 20 m / s까지;
20..25 °의 상대 습도 С - 98 %까지;
표면 공기 먼지 함량 - 2 g / m3까지;
해수면 위의 적용 높이 - 최대 XNUMM;
로켓의 일반적인 특성 :
구경 - 220 mm
고체 분말 충전량 - 104,1 kg
최대 발사 범위 - 35 km;
최소 발사 범위 - 8 km;
전투 사용 온도 범위 - 50에서 + 50 °까지;
단기 (최대 6 시간) PC 체류의 온도 범위는 -60에서 + 60 ° C까지입니다.
사이트에 따르면 rbase.new-factoria.ru
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