누구에게 체크이고 누구에게 체크메이트인가?
소음의 주요 선동자는 이상하게도 미국인입니다. 두바이의 이벤트에 주목하지 않는 전문 출판물은 없습니다. 글쎄, 우리도 예외는 아니며 우리의 견해도 표현할 것입니다.
먼저 19FortyFive 또는 1945의 편집자인 Brad Eastwood의 말을 인용하겠습니다. 왜곡이 없는 상당히 균형 잡힌 미디어.
정직하고 직설적으로 봅시다. 에어쇼에 모델이 있었다. 더 이상 합판으로 만들지 않고 금속으로 덮었을 가능성이 큽니다. 그러나 - 레이아웃. 그리고 우리는 레이아웃 비용이 30천만 달러가 될 수 있지만 그렇게 하지 않을 것이라고 말할 수 있습니다. 약속대로 2023년에 Su-75이 날아갈 것이고 아마도 대화가 가능할 것입니다.
다음과 같은 경우 특성에 대해 이야기 할 수 있습니다 ... 엔진이 준비되면 "제품 30"이며, 그렇다면 ...
비행기는 실제로 7M의 속도로 2000km 거리에 걸쳐 1,8톤의 무기를 실을 수 있을 것입니다. 그러나 우리는 2023년에 이에 대해 완전히 이야기할 것입니다. 할 이야기가 있을 때. 아직 이유가 없습니다.
미국인들은 이유가 있습니다. 역사 에어쇼에서 항공기 모델로 미국 언론은 F-35를 광고하기 위해 최대한 활용했습니다. 비교가 종종 서투른 것보다 더 많은 경우에도 이것은 정상적이며 예상된 것입니다. 결국 Su-75가 항공기가 되면 다른 클래스에 속하게 됩니다.
두바이에서 열린 에어쇼에서 에미레이트 항공의 고위 관리 대표단이 비행기를 점검했음에도 불구하고 아직 주문은 없습니다. 그리고 러시아인들은 다른 12세대 전투기인 Su-57 중 단 XNUMX대를 만들기 위해 최선을 다했습니다. 따라서 Mata의 생산 추정은 낙관적일 수 있습니다."
여기에서 미국인과 동의할 수 있습니다. 실제로 Su-57에 대한 과대 광고와 그것이 어떻게 끝났는지 기억한다면 역사가 Su-75로 반복된다면 아무도 놀라지 않을 것입니다.
사실 컨셉 레이아웃을 보여주는 데 특별한 것은 없습니다. 불과 10년 만에 비행기가 군대에 간다는 사실을 외치지 않으면 모든 것이 전통적인 마케팅의 틀 안에 있습니다. 에어쇼와 자동차 대리점에서 많은 제조업체가 개념을 보여줍니다. 즉, 시리즈에 들어갈 수있는 것. 그리고 그들은 잠재적인 구매자의 반응을 주의 깊게 연구합니다. 구매자가 달러로 투표할 준비가 되었으면 시리즈의 개념에 대한 녹색 표시등입니다. 그렇지 않다면 왜 리소스를 번역합니까?
물론 Su-75의 역사에서 가능한 역사에서 Su-57은 많은 피해를 입혔습니다. 그 주변에는 많은 소음과 많은 비교가 있었습니다. 그리고 어떻게 끝났습니까? 아무것도. 비행기는 2010년부터 절단되었고 지금까지 거의 의미가 없습니다. 인도인들은 러시아가 개발한 전투 항공 전자 장치, 레이더 및 센서가 41세대 전투기의 표준에 맞지 않는다고 믿기 때문에 협력을 거부했습니다. AL-1F1SXNUMX이 적합하지 않은 이유를 말하기는 어렵지만 엔진에 대한 불만도 있습니다. 엔진은 상당히 좋습니다. 인디언들은 스스로 할 수 있습니다. 행운을 빕니다.
따라서 Su-75와 F-35의 이러한 모든 비교는 넌센스입니다. 미국 비행기에는 부인할 수 없는 한 가지 이점이 있습니다. 바로 그렇습니다. 그는 날고 있다. Su-57과 Su-75가 빛날 것 같지 않은 시리즈로 출시되었습니다. 네, 많은 신용은 상어용 약을 에스키모인들에게 쉽게 판매할 수 있는 미국 관리자들에게 돌아갑니다. 하지만 그럼에도 불구하고 말입니다.
호주, 캐나다, 덴마크, 이탈리아, 네덜란드, 노르웨이, 터키, 영국. 일본, 한국, 벨기에가 그 뒤를 이었습니다. 이스라엘은 일반적으로 자체 항공 전자 장비, 소프트웨어 및 무기 시스템을 사용하여 적의 삶을 완전히 어렵게 만드는 사탕을 만들었습니다.
즉, F-35는 개발되고 현대화되고 있는 것이다. 그를 따라 잡기가 매우 어려울 것이라는 사실은 이해할 수 있습니다. 그리고 여기에서 이러한 "만약"이 시작됩니다. Su-75에 대한 주문이 있으면 비행기가 정말 성공적으로 판명되면 (다시 지금 판단하면 이론적 계산에 따라) 비행하면 엔진이 조정되고 Su-57이 실제로 $ F-30보다 35만개 적음…
구성 요소가 너무 많습니다.
그러나 Su-75의 전체 사례에 의문을 제기하는 주요 구성 요소는 극동에 있습니다. Komsomolsk-on-Amur에서.
지난 주에 많은 정보 채널에서 "여러 샘플"의 조립 또는 일부 초애국 채널에서 "첫 번째 항공기 배치"가 시작되었다는 소문을 퍼뜨리기 시작했습니다. UAC 수장인 유리 슬라우사르의 말이다.
KNAAZ 자체에서 아마도 일부 준비 과정이 진행 중이지만 이 주제에 대한 정보가 아직 없기 때문에 말하고 쓰여진 내용에 대해 질문할 수 있습니다.
일반적으로 제조업체의 상황은 매우 심각합니다. 여기서 주요 질문은 다음과 같습니다. 누가 이 비행기를 조립할 것입니까? 감소된 인원 수를 줄이기 위해 오늘날 기업에서 필요한 인력은 750-1000명으로 추산됩니다. 그리고 공석 목록은 매우 광범위합니다. 확신할 수 있습니다. 그러나 급여 수준이 현재와 일치하지 않기 때문에 전문가들은 격차를 메우기 위해 서두르지 않습니다.
채용 정보
나는 Komsomolsk-on-Amur 주민들과 이야기했으며 소셜 네트워크에서이 주제에 대해 많은 것을 읽을 수 있습니다. 예, 모든 사람이 적절하게 글을 쓰는 것은 아니지만 여러 면에서 그들이 옳다고 생각합니다. 오늘날 극동 지역에 사는 것은 매우 어렵습니다. 그리고 모든 사람들이 현재 가격으로 40-45은 아무것도 아니라고 큰 소리로 말한다면 그것은 그렇습니다.
비교를 위해 우리 지역의 공석을 살펴보았습니다. 5 학년 밀링 커터의 비용은 70부터이며 시계와 85-90에 대한 직업을 얻을 수 있습니다. Voronezh의 5 등급 보어 터너 비용은 NLMK의 Lipetsk에서 60에서 70-90입니다. 그러나 우리의 생활비는 극동 지역과 비교할 수 없습니다.
KNAAZ는 45을 제공합니다. 인사부서에 사람들이 줄을 서지 않는 것은 이해할 만하지만 이 문제가 어떻게 해결될지는 미지수다. 손이 부족하면 또 다른 "오른쪽으로 이동"하게 됩니다. 그리고 이에 대한 책임은 미국이나 제재가 아니라 회사 경영진의 욕심이다. 좋은 손은 비싸다. 오늘날 이 사실은 노골적인 바보만이 이의를 제기할 것입니다.
그리고 인터넷 전체는 다양한 구실로 정기적으로 근로자의 수입을 박탈하는 KNAAZ의 관리에 대한 불만으로 가득 차 있습니다. 그리고 이것은 암시적입니다.
이 비행기는 누구의 손으로 만들까요? Su-35 및 Su-57과 동일합니까? XNUMX교대? 글쎄, 우리는 그것을 통과했다. KBKhA에서는 우주 발사체를 위한 수십 개의 로켓 엔진이 공장에서 꺼졌습니다. 모든 것이 날아가는 것을 멈췄기 때문입니다.
일반적으로 전시회에서 모델을 보여주고 비디오와 숫자를 비교하면서 즐겁게 놀면서 우리는 일상 업무의 세계로 뛰어 듭니다. 예, 2023년에는 모든 것이 얼마나 잘 생각되고 계산되었는지 알 수 있습니다. 그리고 새로운 Su-75가 이륙하여 가능한 모든 것을 보여줄 때 자세히 이야기해 보겠습니다.
지금까지 아무도 Su-75를 주문하기 위해 서두르지 않았습니다. 나열된 "잠재적 구매자"를 포함하여 모두는 외부에서 보는 것을 선호했으며 결국에는 어떻게 되었는지 확인합니다. 조립될 것인지, 언제 어떻게 이륙할 것인지, 어떻게 비행할 것인지. 무엇을 갖추고 있습니다.
말된다. 실제로 오늘날 돈이 있는 사람들은 검증된 F-35를 더 쉽게 구입할 수 있습니다. 돈이 적은 사람들은 동등하게 입증되었지만 더 저렴한 Su-35를 구입할 수 있습니다. 기다릴 수 있는 사람은 기다릴 것입니다.
가장 중요한 것은 오늘날 아무도 구매를 위해 위험을 감수하지 않고 무엇을 이해하지 못한다는 것입니다. 많은 약속이 있는 더미 - 비용이 정말 적게 듭니다. 이제 비행 프로토타입이 있다면 더 중요할 것입니다. 하지만 플라잉 프로토타입은 없고, 앞으로 3~4년, 현 상황에서는 없을 것입니다.
Su-57과 관련된 악의적인 이야기를 떠올리면 스파크와 특수 효과도 많았습니다. 그러나 감각은 전혀 작동하지 않았습니다. 비행기는 아직 약속한 대로 나오지 않았기 때문에 Su-57 시장을 위한 싸움에서 쾅하고 패했습니다. Su-75가 어떻게 되는지 봅시다. 사실 XNUMX년은 그런 기간이 아니다.
그러면 누가 견제할 것인지와 체크메이트가 따를 것인지 완전히 명확하고 이해할 수 있을 것입니다.
내가 이 모든 것에서 얻은 유일한 긍정적인 것은 광고입니다. 잘했습니다. 매 장면마다 농담을 했고, 제 생각에는 서양에서도 그들은 그것을 이해했다고 생각합니다. 당신은 작가를 위해 기뻐할 수 있습니다.
그러나 이 제품은 동영상이기도 하지만 광고에는 강하지 않습니다. 가장 중요한 것은 2023년에 비행기가 정말 날고 아름답게 날아야 한다는 것입니다. 그러면 명령을 꿈꿀 수 있습니다.
그리고 마감 시간이 다시 날아가거나, "이동"하거나, 선언된 장비 대신 "그리고 이것이 여전히 비행 중" 등(Su-57 참조)이 있는 경우, 물론 주문이 없을 것입니다. 전 세계적으로 큰 소리로 말하고 소란을 피우고 선언한 바를 이행하지 않는 사람들을 거의 동일하게 부르기 때문입니다. 그리고 그것들도 마찬가지로 낮게 평가됩니다.
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