GSD LuWa 기술의 시연자. Bundeswehr을 위한 유망한 장갑차
GSD LuWa 최초 공개 이미지
현재 Bundeswehr의 이익을 위해 유망한 공수 장갑차 GSD LuWa가 개발되고 있습니다. 미래에는 공수부대와 함께 서비스를 시작하고 Wiesel 제품군의 구식 장비를 교체할 것입니다. 새 모델은 장기 작동을 위해 예비로 만들어 졌으므로 설계에 호기심 많은 솔루션이 사용되었으므로 높은 전술적 및 기술적 특성을 얻을 계획입니다.
미래의 기술
Bundeswehr의 공수 부대에는 여전히 약이 있습니다. 다양한 무기와 장비를 갖춘 200 Wiesel 경장갑 차량. 현재 계획에 따르면 향후 몇 년 동안 현대화를 거쳐 서비스를 계속 유지할 수 있습니다. Wiesel의 운영은 2030년까지 계속되며, XNUMX년 말에는 이를 새로운 기술로 대체하는 과정이 시작될 것입니다.
유망한 공수 장갑차에 대한 작업은 독일 연방 공화국 국방부가 입찰 수락을 열고 전술 및 기술 요구 사항을 발표한 2019년에 시작되었습니다. 후자에 따르면 육군은 CH-53 헬리콥터 또는 기존 군용 수송기의 조종석에서 항공 수송에 적합한 경장갑 차량이 필요합니다.
준비된 기술 시연자
또한 고객은 제어된 서스펜션이 있는 하이브리드 발전소와 추적 섀시를 원했습니다. 프로젝트의 원래 버전에서는 소구경 대포가 있는 전투 모듈을 사용할 계획이었습니다. 앞으로 다른 시스템과 무기를 통합할 가능성도 배제되지 않습니다.
2020년 XNUMX월 Industrieanlagen Betriebsgesellschaft MBH(IABG)는 프로젝트 개발, 건설 및 프로토타입 테스트 계약을 체결했습니다. 개별 구성 요소 및 어셈블리의 개발자로 다른 독일 및 외국 조직을 포함할 계획이었습니다. 현재 단계에서 이 프로젝트는 GSD LuWs(Gesamtsystem Demonstrator für einen Luftbeweglichen Waffenträger - "공수 무기 운반차 기술 데모")라는 작업 명칭을 받았습니다.
기술 데모
설계는 약 XNUMX년이 걸렸고 첫 번째 "기술 실증기"의 조립이 지난 봄에 시작되었습니다. 연초에 차량의 모습을 공개했고, XNUMX월에는 완성된 시제품을 고객과 일반 대중에게 선보였습니다. 동시에 일부 특성과 기능이 공개되었습니다.
장갑차의 구성 요소
XNUMX월 중순 Lichtenau 테스트 사이트에서 고객은 프로토타입의 주요 기능을 시연했습니다. 통과한 장갑차는 탱크 추적하고 발사 능력을 보여주었습니다. 또한 별도로 제작된 장갑 선체를 폭발시켰다.
LuWa GSD 프로젝트는 다시 높은 점수를 받았지만 개발은 계속될 것으로 보고됩니다. 지금까지는 기본 솔루션을 구현하기 위한 레이아웃에 대해서만 이야기했습니다. 현재 작업이 원하는 결과로 완료되면 IABG는 양산 및 상용화에 적합한 본격적인 LuWa 장갑차 개발에 착수할 예정이다.
유망한 솔루션
제시된 제품 GSD LuWa는 필요한 장비 또는 무기를 설치할 수 있는 소형 경량 장갑차입니다. 고객의 요구 사항에 따라 차량의 전투 중량은 6,2톤을 초과하지 않으며 길이는 4,2m, 너비는 2m이며 높이는 전투 모듈 유형과 서스펜션 작동 모드에 따라 다릅니다. 타워의 지붕이 아닌 현재 프로토타입의 최소 높이는 1,85m에 불과합니다.
뚜렷한 코 "후드", 대형 전면 글레이징 및 개발된 흙받이가 있는 원래 장갑 선체가 개발되었습니다. 선체는 모든 측면의 총알/파편화 및 지뢰 보호 기능을 제공하지만 그 수준은 아직 보고되지 않았습니다. 선체 지붕에는 전투 모듈 형태의 페이로드 시트가 있습니다.
차대 클로즈업
고객의 요청에 따라 GSD LuWa는 여러 독일 제조업체의 장치가 포함된 하이브리드 파워트레인을 사용합니다. 이름 없는 동력의 디젤 발전기 및 관련 장치는 선체 후면에 설치됩니다. 견인 모터는 선수 케이싱과 선미에 배치됩니다. 충전식 배터리는 케이스의 다른 볼륨에 있습니다. 선체의 우현 측면에는 엔진 및 전기 시스템을 냉각하기 위한 대형 라디에이터가 있습니다.
여러 작동 모드가 보고됩니다. 대부분의 경우 전기 모터는 배터리를 충전하는 디젤 발전기에서 직접 전력을 끌어와야 합니다. 필요한 경우 디젤 엔진이 꺼진 상태에서 배터리로 운전할 수 있으므로 생성되는 소음이 크게 줄어듭니다. 동시에 주행 특성은 아직 보고되지 않았다.
크로스 컨트리 능력을 높이고 다른 이점을 얻기 위해 두 쌍의 트랙이 있는 원래 차대가 개발되었습니다. 이러한 프로펠러의 전면 쌍에는 측면당 XNUMX개의 로드 휠과 전면 구동 휠이 있습니다. 후방 트랙은 구동 바퀴의 후방 배열과 전방의 나무늘보로 구별됩니다. 각 구동 휠은 자체 트랙션 모터에 연결됩니다. 롤러에는 지상고를 변경할 수 있는 제어식 수압식 서스펜션이 장착되어 있습니다.
관리 부서 레이아웃
제안된 XNUMX트랙 차대는 이동성과 크로스 컨트리 능력 면에서 기존 설계보다 열등하지 않습니다. 동시에 증가 된 생존 가능성으로 구별됩니다. 한 테이프의 파열 및 / 또는 다른 요소의 손실은 기계의 이동성을 박탈하지 않습니다. 모든 트랙을 전기 모터에서 분리하여 효율적인 토크 분배와 최적의 성능을 제공합니다.
현재 프로토타입은 슬로베니아 회사 Valhalla Turrets로부터 원격 제어 전투 모듈 ASGARD를 받았습니다. 27mm Mauser BK 27 기관포와 전자광학 조준경을 탑재하고 있습니다. 앞으로 EuroSpike 미사일 시스템을 설치할 계획입니다. 아마도 미래에 GSD LuWa는 다른 유형의 DBMS 또는 다른 대상 장비를 가진 모듈을 얻을 수 있을 것입니다.
GSD LuWa 승무원은 단 두 명으로 구성됩니다. 운전사는 승무원실 앞에 있습니다. 그 뒤에는 탑재량에 해당하는 기기가 있는 운영자의 사령관의 작업장이 있습니다. 전투 모듈 지붕의 해치를 통해 프로토타입 내부에 접근할 수 있습니다.
확인하는 과정에서
기술적인 관점에서 GSD LuWa 프로젝트는 큰 관심을 받고 있습니다. 고객의 다소 엄격한 요구 사항을 충족시키기 위해 몇 가지 대담한 아이디어와 솔루션이 제안되었습니다. 필요한 모든 기술 및 운영 특성을 제공할 것으로 예상되지만 성공은 아직 보장되지 않습니다.
현재 형태에서 IABG 프로젝트는 높은 수준의 참신함과 결과적으로 높은 기술적 위험으로 구별됩니다. 이러한 이유로 프로젝트는 현재 새로운 기술을 시연하고 테스트하기 위한 프로토타입 테스트 단계에 있습니다. 이러한 작업이 완료되고 사용된 솔루션의 실제 잠재력이 결정된 후에야 대량 생산 및 군대 공급을 위한 본격적인 장갑차 설계를 진행할 수 있습니다.
우리가 아는 한, LuWa GSD에 대한 작업은 아무 어려움 없이 순조롭게 진행되었습니다. 일부 테스트는 이미 수행되었습니다. 또한 레이아웃은 고객 담당자에게 두 번 보여 좋은 평가를 받았습니다. 아마도 프로젝트 개발자는 여전히 몇 가지 어려움에 직면해 있지만 그들은 그것을 극복하고 계속 일하고 있습니다. 동시에 경험이 축적되어 향후 프로젝트에 사용될 예정입니다.
IABG와 그 하청업체가 모든 고객의 요구 사항을 충족하고 현재의 대담한 프로젝트를 서비스할 수 있는지 여부는 알 수 없습니다. 현재까지 GSD LuWa 프로젝트가 심각한 문제에 직면할 것이라는 점을 배제할 수 없으며, 이는 용어의 변화로 이어질 것입니다. 또한 프로젝트를 포기하는 치명적인 결함이 나타날 수 있습니다.
Bundeswehr와 유망한 장갑차 개발자에게는 충분한 시간이 있습니다. "항공 수송 가능한 무기 운반선"은 XNUMX 대 중반 이전에 생산에 들어가야하며 이때까지 현재 프로토 타입 작업을 서두르지 않고 완료하고 모든 신기술을 가져온 다음 본격적인 프로젝트를 개발할 수 있습니다. 그러나 개발자는 주저하거나 지나치게 낙관해서는 안 됩니다. 과도한 참신함과 관련 위험은 언제든지 나타날 수 있습니다.
- 리아 보프 키릴
- IABG MBH, @ampfmitette / twitter.com
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