군사 검토

소비에트 시대와 오늘날의 조종사 훈련 : 러시아 항공의 문제

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러시아의 항공 전문 인력의 심각한 부족을 겪고 있습니다. 많은 조종사는 외국 회사에서 일하는 것을 선호합니다. 그 이유는 종종 간단합니다. 더 많은 비용을 지불하기 때문입니다. 여객기 분야의 전문 조종사가 급격히 부족해지면서 "인력 격차를 해소"해야 할 필요성이 대두되고 있습니다. 일부 회사 자체는 함대에있는 항공기를 조종하는 비행 연구소의 전 졸업생을 신속하게 재교육하려고 노력하고 있습니다. 다른 사람들은 금전적 이득으로 경험자를 유인하려고 합니다. 그것은 다양한 정도의 성공으로 밝혀졌습니다.


동시에 불행히도 우리나라는 민간 항공 사고율이 높습니다. 예, 이것은 퍼센트의 일부입니다. 그러나 여전히 유럽, 북미, 중국 및 동남아보다 훨씬 높습니다.

전문가들은 국내 민항기 사태의 원인에 대해 논의하고 있다. 다양한 버전이 표현되고 있습니다. 그 중 하나는 러시아 조종사 훈련 문제에 관한 것입니다. 우리 나라에서 사용되는 프로그램이 오늘날 어느 정도 관련이 있는지, 현대 항공 운송의 특성, 승객, 운송과 같은 다양한 항공기 운영과 어느 정도 일치하는지.

별도의 대화는 군사 조종사 훈련입니다. 군용 항공에서도 이와 관련하여 모든 것이 구름이없는 것은 아닙니다. 교육 기관을 "지리적으로" 이전하는 수많은 최적화는 하늘의 미래 정복자 훈련에 부정적인 흔적을 남길 수 밖에 없었습니다.

SkyArtist YouTube 채널의 저자인 Vladimir Potapov가 자신의 생각을 공유합니다. 그는 현재와 비교하여 소련의 조종사(조종사) 훈련의 질에 주목했습니다.

39 댓글
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  1. 레드 스킨의 리더
    레드 스킨의 리더 24 11 월 2021 14 : 07
    +4
    흠 ... 최근에 이웃 국가에서 같은 문제가 열광적으로 논의 된 것 같습니다.
    나는 우리가 같은 것을 가지고 있다고 생각하지 않았습니다 ...
    1. 알리 스탄
      알리 스탄 24 11 월 2021 16 : 13
      +1
      네, 오래전부터 알려졌던 것 같습니다! 대부분의 일류 조종사(내 생각에는 그들뿐만이 아니라고 생각합니다)는 이웃 중국의 높은 급여에 유혹을 받았습니다. 물론 이 모든 것이 슬프다.
      그러나 응원하기 위해 나는 미국에 대한 뉴스를 공유하고 싶습니다. 이는 우리 모두에게 유쾌할 수 있습니다. 국가 지도부의 "성급한" 결정/행동으로 인해(그리고 이에 동의하는 특정 주의 지도자들도 ) 거의 4,5만 명이 이에 동의하지 않는다는 신호로 직장을 그만두었습니다.
      죽은 이웃의 소에 대한 그 농담처럼 ...
  2. 새 해의 날
    새 해의 날 24 11 월 2021 14 : 19
    +9
    ... 현재와 ​​비교하여 소련의 조종사(조종사) 훈련의 질에 주목합니다.

    볼 필요도 없습니다. 답은 뻔합니다. 그리고 어떤 전문 분야에서든
    1. your1970
      your1970 24 11 월 2021 16 : 43
      +1
      제품 견적 : Silvestr
      ... 현재와 ​​비교하여 소련의 조종사(조종사) 훈련의 질에 주목합니다.

      볼 필요도 없습니다. 답은 뻔합니다. 그리고 어떤 전문 분야에서든

      대답은 그렇게 분명하지 않습니다 ... 비행 시간은 이제 소련 후기보다 높습니다.

      Zy 1970년대 학원에서 가르친 쓰레기 다 잊고 여기서 들어라
      개인적으로 나는 1990년에 이런 말을 들었다.
  3. avia12005
    avia12005 24 11 월 2021 14 : 35
    +4
    그리고 Serdyukov의 개혁 후 유일한 학교에서 조종사의 대량 훈련에 대해 이야기 할 수 있습니까?
  4. 싱글
    싱글 24 11 월 2021 14 : 49
    +4
    그리고 좋은 샷이 있는 곳. 경찰, 조종사의 의사, 발명된 이야기를 조사하는 사람들에 대한 영화만 만들어집니다. 어떤 산업의 일부 사업가
  5. 정원사 91
    정원사 91 24 11 월 2021 15 : 39
    0
    물질적 기지가 완전히 예비되어 있더라도 비행 요원 자신을 훈련시키는 요원 문제는 훨씬 더 심각해질 것입니다. 글쎄, 사용 가능한 항공 기술을 기반으로 훈련 방법의 개발은 초기 훈련과 항공 우주 부대의 UBS 모두에서 십십(!) 년 이상 걸릴 것입니다.
    1. 스보로포노프
      스보로포노프 24 11 월 2021 19 : 45
      +1
      방법이 있고 해결되었습니다. 문제는 물질적 기반, 국가의 자금 지원에 있습니다. 러시아의 개인 상인은 "부자 부라티노"라는 의미에서 탐욕 때문에 자신이나 비즈니스를 위해서만 항공을 후원하지 않을 것입니다. 아마추어는 돈이 없다. 우리는 목적이 있는 국가 정책이 필요합니다.
      1. 정원사 91
        정원사 91 24 11 월 2021 20 : 06
        0
        인용문: 스보로포노프
        방법이 있고 해결되었습니다. 문제는 물질적 기반, 국가의 자금 지원에 있습니다. 러시아의 개인 상인들은 "부자 부라티노"라는 의미에서 탐욕 때문에 항공이 후원하지 않을 것입니다.

        글쎄, 고도로 지능적이고 효과적인 "무기"가 소련의 공군 대학이었던 조각 컨베이어에서만 가능하기 때문에 곰에게 비행, 고급 조종사, 전문가 훈련을 가르 칠 수 있습니다. 글쎄요, 입법 수준에서는 자본주의라 할지라도 이 산업을 "후원"하는 것은 불가능합니다. 기술은 "이방인"에게서 고급 만 가져 오는 경우에만 흥미 롭습니다. 경험을 일반화하고 훈련의 단일 세트 "법칙"으로 가져오는 것만으로는 충분하지 않습니다. 나는 이미 썼습니다. 시간이 걸리며 항공 기술의 발전은 여전히 ​​멈추지 않습니다.
  6. 매우 친절하다
    매우 친절하다 24 11 월 2021 15 : 39
    -2
    블라디미르 포타포프... 그는 품질을 축하합니다

    YkschpErd, 온화하고 공격적이며 "냄새"가 있습니다. 아니
  7. 베즈 310
    베즈 310 24 11 월 2021 15 : 41
    +3
    무슨말인지도 모르겠고...
    오래 전 소련 시대에 4년차 조종사가 비행한 적이 없는 Tu-16 항공기 연대에서 군사 훈련을 받기 위해 도착했습니다. 조수 자리에서 승무원 사령관 (pravak)까지의 첫 번째 비행은 강사와 함께 수행됩니다-과시 구역, 강사는이 비행기가 이륙, 비행 및 앉는 방법을 보여주고 생도에게 조종석에서 가장 간단한 작업을 위임합니다. 피팅: 랜딩 기어 및 플랩 청소 해제, 스티어링 휠을 사용한 기본 동작 ...
    조종사 교관인 비행 중대장은 활주로에 택시를 타고 비행기를 중앙선에 놓고 생도에게 "이륙!"이라고 말했습니다. 그 생도는 그런 명령에 화를 냈지만, 몸을 일으키고 떠났다. 이것은 생도 조종사가 이전에 훈련 된 방식입니다 ...
    1. 정원사 91
      정원사 91 24 11 월 2021 15 : 45
      +2
      인용구 : Bez 310
      그 생도는 그런 명령에 화를 냈지만, 몸을 일으키고 떠났다.

      그리고 나서 : -당신은 살고 싶어, 당신은 앉을 것입니다))
    2. 76SSSR
      76SSSR 24 11 월 2021 17 : 36
      0
      인용구 : Bez 310
      조종사 교관인 비행 중대장은 활주로에 택시를 타고 비행기를 중앙선에 놓고 생도에게 "이륙!"이라고 말했습니다.

      소비에트 학교는 khukhry-mukhry가 아닙니다 ... 빽빽한 타이가 위로 버려졌습니다. 3 주 안에 물 플라스크, 비스킷, 칼 및 신문 "Pravda"를 가지고 수집 지점으로 가십시오. 그리고 아무것도 - 그들은 나갔다 ... 우리는 나뭇 가지에서 자고 벨트로 트렁크에 고정되어 아래에서 먹지 않거나 운이 좋다면 속이 비어 있습니다. 한 "동료"가 곰 막대에 부딪쳤습니다. 곰에게 미안합니다 ... 그리고 지금 ...
    3. 스보로포노프
      스보로포노프 24 11 월 2021 19 : 48
      0
      다음 좌석에서만 지휘관이 제어 장치의 팔과 다리를 보장하여 젊은 조종사가 과용하지 않도록했습니다.
      1. 베즈 310
        베즈 310 24 11 월 2021 19 : 49
        0
        인용문: 스보로포노프
        팔 다리가 보험에 가입된 다음 의자에서만

        물론, 그것 없이 어떻게 할 수 있습니까?
  8. bober1982
    bober1982 24 11 월 2021 18 : 16
    -1
    저자 덕분에 Balashovsky VVAUL은 영광스러운 학교입니다.
    제 생각에는 부정확한 내용이 있으며 저자는 아마도 젊은 사람일 가능성이 높으며 부정확한 내용은 다음과 같습니다.
    - 소비에트 시대에 군용 항공의 소비에트 전통이 깨지기 시작함
    -비행 및 항법 학교는 80 년대 말부터 "최적화"되어 5 년 훈련으로 전환되었습니다. 항법 학교에서는 4 학년부터 1 학년 (?!), 그 이전부터 비행을 시작했습니다. 졸업생의 전반적인 수준은 감소했고, 그것은 소련 아래에 있었습니다.
    - 1990년에 이미 출시되었습니다. 그리고 1991년. 1991년부터 유통 문제가 있었습니다. 대부분 제복 없이 졸업장도 손에 들고(내비게이터) 풀어주고 국민경제로 간다.
    - 1992년부터 실제 붕괴가 있었고 모든 군용 항공기가 러시아 밖에 남아 있었고 아프가니스탄에 연대가 있거나 없었거나 아무도 관심이 없었으며 더 이상 러시아 항공이 아니며 누가 거기에 있어야하는지 명확하지 않았습니다. 흩어지게, 누구에게.
    - 언급된 Tu-160이 잘려나가고 있다는 점은 안타깝지만, 이 비행기들이 우크라이나산이고 그게 당시 그들의 문제였습니다. 우리가 그들을 사려고했지만 미국인들과 경쟁하기가 어려웠습니다.
    - 1992년 엄청난 수의 군용 항공 학교가 단순히 필요하지 않은 상황이있었습니다. 등유도, 돈도, 적도 없었기 때문에 조종사와 항해사에 대한 수요가 없었습니다.
    1. 스보로포노프
      스보로포노프 24 11 월 2021 19 : 54
      0
      느리긴 하지만 이것이 전부라고 생각하지만 러시아 항공이 부활하고 있습니다. 모든 것은 시간이 지나면 해결될 것입니다. 암울한 시간이 서서히 다가오고 있습니다.
      1. bober1982
        bober1982 24 11 월 2021 20 : 01
        -2
        인용문: 스보로포노프
        느리긴 하지만 이것이 전부라고 생각하지만 러시아 항공이 부활하고 있습니다. 모든 것은 시간이 지나면 해결될 것입니다. 어두운 시간이 천천히 떠나갑니다

        예, 그렇습니다. 저는 두 달 전에 학교에 있었습니다. 생도, 장교, 비행, 훈련 기지, 막사 ... 모든 것이 학교 입학을 위한 완벽한 상태입니다.
    2. 보브크
      보브크 25 11 월 2021 10 : 52
      +1
      제품 견적 : bober1982
      - 언급된 Tu-160이 잘려나가고 있다는 점은 안타깝지만, 이 비행기들이 우크라이나산이고 그게 당시 그들의 문제였습니다. 우리가 그들을 사려고했지만 미국인들과 경쟁하기가 어려웠습니다.

      귀하의 정보가 잘못되었습니다. 당시 쿠치마 우크라이나 대통령은 러시아에 나머지 Tu-14M22 3대, Tu-17M22 2대, Tu-11 160대를 반복해서 제안했다. 러시아는 그것들을 고철 가격으로 사고 싶었고 루블 가격을 올리지 않았습니다. 따라서 우크라이나가 비난을 받고 있다는 것을 끄덕일 필요가 없습니다 ... 미국의 제안은 러시아가 비행기 구매를 10 번째 거부 한 후 이미 수락되었습니다.
  9. 피트 미첼
    피트 미첼 25 11 월 2021 10 : 52
    0
    여기 그가 말한 첫 번째 부분에 대해 - 향수, 두 번째 부분은 Balashov에 대한 향수입니다. 이해하지만 모든 것에 동의하지는 않습니다. 밤에 날아간 유일한 사람은 아니 었습니다. 우리는 두 번째 프로그램에서 밤에 날고 밤에 주를 통과했으며 이것은 조종 기술 및 응용 프로그램의 테스트. 그리고 중퇴율은 비행 VUZ에서 항상 매우 높았습니다. 세부 사항은 다음과 같습니다. 모든 지역 선택 후 2000년 학교에 도착, 226명이 입학, 95위, 14위를 "골드" 및 우등 졸업장으로 마쳤으며 "경험이 풍부한"에 대해 들어본 적이 없습니다. 승객” ... 군 조종사를 위한 훈련 시스템을 누가, 어떻게 재건하기로 결정했는지 - 언젠가는 검사가 알아내기 시작하기를 바랍니다. 바로 지금 크라스노디르스크 학교도 모든 것이 장밋빛은 아니지만 그 과정은 진행 중입니다.
    1. 피트 미첼
      피트 미첼 25 11 월 2021 10 : 52
      0
      앞서 언급한 아카데미를 보존하는 것은 반드시 필요하지만 민간인 양성 시스템은 변화가 필요합니다. 이상한 상황 : 항공사는 비즈니스의 세계에 살고 이익을 위해 벌목하지만 동시에 주에서 기성품 조종사를 받고 이것이 정확하다고 생각합니다. 모든 납세자는 우유를 제공하는 항공사의 복지에 대해 지불합니다. 예산, 아일랜드 또는 다른 곳에서 항공기를 등록하지만 동시에 그들은 세계 비즈니스에 있습니다. 느낌 당신은 모든 결과를 가지고 국가를 위해 일하거나 당신 자신이 좋아합니다. 그러나 자본주의입니다.
      유럽 ​​시스템은 현대 항공기를 조종하는 데 매우 성공적인 고도로 훈련된 조종사를 다수 배출하고 있습니다. 미국 시스템은 너무 번거롭습니다. 괜찮은 장비로 괜찮은 회사의 문을 두드리기 위해 XNUMX 시간을 비행하는 곳은 비싸고 시간이 걸립니다.
      나는 이미 말했고 반복할 것입니다. 과거 성취의 월계관에 안주할 수 있었던 시대는 이미 지났고, 전략적 성격의 상당히 급진적인 변화가 필요합니다. 이것은 XNUMX 년의 문제가 아니지만 수행해야합니다. 국가는 항공 패션의 트렌드 세터 회사에서 탈퇴했으며 돌아올 기회가 있지만 변화가 필요합니다. 따라서 우리는 세 번째 부분을 기다릴 것입니다. 결함이 있는 관리자
      1. 피트 미첼
        피트 미첼 26 11 월 2021 21 : 06
        0
        제품 견적 : Pete Mitchell
        유럽 ​​시스템은 작동하고 조종에 매우 성공적인 고도로 훈련된 조종사를 상당수 생산합니다 ...
        그건 그렇고, 신선한





        비행기로 ... 잘 끝났습니다.
  10. 푸쉬 카
    푸쉬 카 26 11 월 2021 15 : 16
    0
    Zhugarin Academy(Voronezh로 이전하고 Zhukovsky 및 Gagarin 아카데미를 통합)는 기술적으로나 커리큘럼에서 국가의 항공 기술 학교 중 최고였던 적이 없는 이르쿠츠크 군사 기술 항공 학교를 기반으로 시작되었습니다. 지금은 모르겠지만 시작은 끔찍했다. 그러나 이것에 대해 쓰는 것은 별개의 주제입니다.