디젤 전기 잠수함, 프로젝트 613. 기록 번호 및 구성 요소
원래 구성의 S-61 잠수함의 측면도
70년 전인 1951년 80월, 새로운 프로젝트 613의 주도함인 S-1958 디젤-전기 잠수함이 소련 해군의 전투 구성에 채택되었습니다. 역사... 이 기록은 몇 가지 요인을 기반으로 합니다. 이것은 엔지니어와 조선소의 책임 있고 유능한 작업, 설계 프로세스에 대한 올바른 접근 방식, 최신 기술 사용 등입니다.
디자인 단계에서
1944년 가을, 소련 함대는 침몰한 독일 잠수함 프로젝트 VIIC를 핀란드 만 바닥에서 끌어올렸습니다. 전문가들은 이에 대해 알고 몇 가지 기술 솔루션을 언급했습니다. 곧 우리 자신의 경험과 독일 기원의 아이디어를 모두 사용하도록 제안된 설계에서 코드 "613"으로 자체 디젤 전기 잠수함을 개발하라는 명령이 있었습니다. 설계는 TsKB-18(현재 TsKB MT "Rubin")에 위임되었습니다.
1945-46년. 소련 전문가들은 더 발전된 독일 XXI형 잠수함에 접근할 수 있었고 그 안에서 많은 유용한 것들을 발견했습니다. 새로운 지식을 고려하여 우리 자신의 프로젝트 613이 완성되었습니다. 프로젝트의 최종 버전은 1947-48년에 준비되었으며, 그 후 대량 건설을 위한 준비가 시작되었습니다.
소련 해군 및 폴란드 인민 공화국 해군에서 근무한 잠수함 pr. 613의 모델
따라서 프로젝트 613을 생성할 때 TsKB-18은 축적된 모든 경험과 자체 개발을 사용하고 패배한 적의 고급 솔루션을 연구하고 적용할 기회를 얻었습니다. 이를 통해 새로운 기술의 독자적 생성 및 개발에 소요되는 시간, 노력 및 자원을 절약할 수 있었습니다. 사실, 계산된 전술 및 기술적 특성에서 생산 능력에 이르기까지 Project 613의 모든 후속 결과를 미리 결정한 것은 이 접근 방식이었습니다.
우리 자신과 캡처 된 개발을 결합한 혼합 접근 방식으로 인해 전술 및 기술적 특성이 당시의 요구 사항을 완전히 충족시킨 성공적인 디젤 - 전기 잠수함을 만들 수있었습니다. 또한 이후에 프로젝트 613은 우수한 현대화 가능성을 보여주었습니다.
기술적 장점
NS. 613은 길이가 76m이고 총 배수량이 1350톤인 잠수함의 건설을 제안했습니다. 잠수 위치에서 이러한 잠수함은 최대 13노트의 속도와 170m의 작동 깊이를 개발했습니다. 승무원은 52명이었습니다. 사람들, 자치는 30일이었습니다. 첫 번째 시리즈의 배는 포병과 기뢰 어뢰 무기를 탑재했지만 대포를 포기했습니다.
프로젝트 613의 늦은 개발 - 미사일 잠수함 프로젝트 644
디자인의 특징은 진보된 동시에 단순한 아이디어의 사용이었습니다. 또한 우리 업계에서 잘 마스터되고 새로운 솔루션을 결합했습니다. 따라서 XNUMX개의 구획으로 나누어진 견고한 선체는 내부 프레임이 있는 전체 용접 구조를 가지고 있었습니다. 내부 부피를 최적화하기 위해 선체의 단면이 변경되었습니다. 일부 구획은 원통형이고 다른 구획은 "XNUMX자형" 형태로 만들어졌습니다.
견고한 선체 외부에는 XNUMX개의 밸러스트 탱크 세트가 있었습니다. 디자인을 단순화하기 위해 킹스톤은 두 개의 중앙에만 위치했으며 나머지는 파이프라인을 사용하여 채우고 불어넣었습니다. 견고한 선체와 탱크는 전쟁 중 잠수함 유형과 유사한 단순한 디자인의 가벼운 선체로 덮여 있습니다.
잠수함의 발전소에는 각각 37 마력의 용량을 가진 2개의 현대식 101D 디젤 엔진이 포함되어 있습니다. 이러한 디젤 엔진은 필요한 특성을 나타내었지만 이전 모델의 제품과 크기가 더 작았습니다. 1350 hp 용량의 주요 전기 모터 PG-103도 사용되었습니다. 경제 코스 PG-50의 엔진, 각각 46 마력. 각. 두 개의 구획에 101SU 배터리가 배치되어 발전기 모드에서 PG-XNUMX 모터의 도움으로 충전되었습니다.
디젤 엔진 37D 중 하나
두 개의 프로펠러는 현대적인 구성 요소를 기반으로 개선된 변속기를 통해 디젤 또는 전기 모터로 구동되었습니다. 예를 들어, 새로운 타이어 공압 커플링으로 진동 감쇠 장착부에 모터를 설치할 수 있습니다. 또한 전송 및 조정 라인의 조립이 단순화되었습니다.
Project 613의 주무장은 533개의 12mm 어뢰발사관이었습니다. 6개는 선수에, 20개는 선미에 있었습니다. 탄약 적재량은 2개의 어뢰였으며 그 중 8개는 선수 구획의 선반에 있었습니다. 광산을 사용할 가능성이있었습니다 - 최대 25 유닛. 보드에. 이중 총신 대공포 24M-57(613mm) 및 SM-XNUMX-ZIF(XNUMXmm)용으로 제공된 프로젝트의 첫 번째 버전. 일반적으로 무기의 구성과 위력면에서 잠수함 "XNUMX"은 당시의 다른 국내외 선박보다 열등하지 않았습니다.
결과적으로 Project 613 보트는 현대 조건에서 낮은 가치로 인해 포병 무기를 잃었습니다. 613-644년대로 접어들면서 잠수함은 새로운 미사일 무기를 받았습니다. 따라서 "664"을 기반으로 P-5 미사일이 장착된 613 및 XNUMX 시리즈의 미사일 디젤 전기 잠수함을 개발했습니다. 또한 Project XNUMX의 직렬 잠수함은 다양한 미사일 시스템을 테스트하기 위해 실험 선박으로 반복적으로 재건되었습니다.
활 어뢰 발사관
잠수함에는 수중 목표물을 찾기 위한 소나 스테이션과 레이더가 장착되어 있었습니다. 통신 시설이 잘 발달되어 있었습니다. 작업이 계속됨에 따라 이러한 모든 구성 요소는 최신 샘플로 교체되었습니다. 이로 인해 통신 시스템의 특성과 상황 조명은 끊임없이 성장했으며 시대의 요구 사항에 뒤지지 않았습니다.
제조 솔루션
우리는 프로젝트의 기술적 특징과 생산 시설 준비에 많은 관심을 기울였습니다. 동시에 여러 공장에서 한 번에 잠수함 건설을 수립하는 것이 가능했습니다. Prospect 613은 Gorky Plant No. 112(Krasnoe Sormovo)와 Leningrad Plant No. 189(Baltic Plant)를 최초로 마스터했습니다. 그들은 또한 Nikolaev의 444번 공장과 Komsomolsk-on-Amur의 189번 공장에 합류했습니다.
613 프로젝트를 실행하는 동안 조선소는 몇 가지 새로운 기술을 습득했습니다. 따라서 우리는 자동 용접 및 이음매의 X선 검사를 위한 새로운 옵션을 개발하고 구현했습니다. 제조 정밀도가 크게 향상되어 현장 조립의 필요성이 크게 제거되었습니다. 또한 국내 최초로 대형 잠수함을 개별적으로 조립하는 유동단면 방식의 잠수함을 건조하여 후속 도킹을 하였다.
미국 선박을 배경으로 한 소련 잠수함
Project 613은 생산의 단순화를 고려하여 개발되었으며 새로운 기술의 개발과 기존 공정의 최적화를 통해 이러한 잠재력을 보다 완벽하게 실현할 수 있었습니다. 이것의 주요 결과 중 하나는 이전 프로젝트와 비교하여 잠수함 건설이 크게 가속화되었다는 것입니다.
조선 기록
Project 613은 XNUMX년대 초반과 전반기에 해군의 요구 사항을 완전히 충족했습니다. 동시에 업계는 그러한 잠수함을 신속하고 대량으로 건조할 수 있는 기회를 가졌습니다. 이것은 부분적으로만 구현된 가장 대담한 계획의 형성으로 이어졌지만 이것이 없이도 기록으로 이어졌습니다.
처음에는 모든 함대의 잠수함 전력을 재장착하기 위해 340척의 새로운 함선을 건조할 계획이었습니다. 그러나 이후의 계획은 새롭고 보다 발전된 프로젝트의 출현으로 인해 축소되었습니다. 프로젝트 613의 디젤 전기 잠수함 건설은 1957-58년에 완료되었으며 이 때까지 함대는 "단" 215척의 잠수함을 받았습니다. 다른 국내 잠수함은 그렇게 큰 시리즈로 건조되지 않았습니다.
서비스의 마지막 단계에서. 잠수함 Ave. 613년 1987명
전체 수치뿐만 아니라 건설 프로그램에 대한 기업의 기여도 인상적입니다. 국방부 명령의 대부분은 Gorky Plant No. 112-115 잠수함에 의해 수행되었습니다. 또 다른 76은 Nikolaev가 만들었습니다. Leningrad와 Komsomolsk-on-Amur에서는 계획의 세부 사항으로 인해 총 30대 미만이 건설되었습니다.
가장 성공적인 해에는 모든 공장이 공동으로 건설되어 양도되었습니다. 함대 거의 70 잠수함. 평균적으로 새로운 선박의 인도는 5-6일마다 이루어졌습니다. 동시에 건설에는 프로젝트의 정기적인 수정과 그에 따른 생산 구조 조정이 수반되었지만 전체 속도에 큰 영향을 미치지는 않았습니다.
예시적인 신뢰성
생산이 끝나기 전에도 613년대 중반까지 프로젝트 613의 디젤 전기 잠수함은 소련 잠수함 함대의 중추가 되었습니다. 나중에 더 새롭고 더 발전된 잠수함이 등장했지만 기존 "XNUMX"의 상태는 숫자로 인해 거의 변하지 않았습니다. 그들은 다른 함대에서 가장 적극적으로 착취되었고 전투 경보를 수행했으며 할당 된 모든 작업을 성공적으로 해결했습니다.
인도네시아로 이송된 잠수함 XNUMX척과 승무원
서비스가 계속됨에 따라 Project 613의 보트는 수리 및 현대화를 거쳤습니다. 이러한 과정에서 마모된 유닛이 복구되고 자원이 확장되는 등 오래된 장치는 정기적으로 최신 장치로 교체되었습니다. 이러한 모든 조치를 통해 잠수함을 계속 운용할 수 있을 뿐만 아니라 특성과 능력을 필요한 수준으로 유지할 수 있었습니다.
그러나 시간이 지남에 따라 새로운 프로젝트에서 "613"의 지연이 분명해졌으며 그러한 잠수함을 포기하는 상당히 긴 과정이 시작되었습니다. 마지막 배는 함대에서 철수했고 35년대 초반에만 처분되었습니다. 이때까지 최신 디젤 - 전기 잠수함의 나이는 XNUMX 년에 이르렀습니다.이 등급의 장비에는 많이 있습니다.
40척 이상의 잠수함이 다른 시기에 여러 외국으로 옮겨졌습니다. 그들 중 일부는 선택의 여지가 없었고 더 오랜 시간 동안 보트를 계속 운영했습니다. 마지막 배는 최근에만 퇴역했습니다.
잠수함 박물관 S-189
잠수함이 작동하는 동안 프로젝트 613은 높은 신뢰성을 보여주었습니다. 정기적인 수리가 필요했지만 큰 문제는 없었습니다. 또한 전체 운영 기간 동안 XNUMX척의 보트만 손실되었습니다. 동시에 장비 고장과 관련된 재해는 단 한 번뿐이었습니다.
획기적인 프로젝트
프로젝트 613의 디젤-전기 잠수함은 우리 해군에 특히 중요합니다. 그들의 도움으로 소련은 단 몇 년 만에 잠수함 부대의 대규모, 효과적이고 성공적인 재장비를 수행하여 당시의 요구 사항에 부합하도록 할 수 있었습니다. 그런 다음 수십 년 동안 디젤 - 전기 잠수함 "613"은 함대의 필요한 질적 및 / 또는 양적 지표를 제공했습니다.
개발 및 생산 조직 중에 우리 업계는 기존 기술 및 개발을 성공적으로 사용했으며 외국 "트로피"를 연구하고 재고했습니다. 또한 다양한 종류의 자체 솔루션이 개발되었습니다. 이 모든 것으로 인해 다양한 클래스의 많은 새로운 잠수함 개발을 위한 과학적, 기술적 토대가 마련되었습니다.
따라서 디젤 전기 잠수함 pr. 613은 소비에트 함대 및 조선 산업의 역사에서 특별한 위치를 차지합니다. 최단 시간에 시급한 문제를 해결할 수 있게 했고, 이러한 과정이 앞으로도 계속될 수 있는 토대를 마련했다. 게다가, 그들은 수, 서비스 기간 및 신뢰성에 대한 기록을 세웠으며 그 중 가장 주목할 만한 것은 여전히 유지되고 있습니다.
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