국내 함대를위한 UAVs
RIA의 달인 8 월 말에 뉴스 United Shipbuilding Corporation A. Shlemov의 국방 명령 부서장과의 인터뷰를 게시했습니다. 이 출판물의 특징은 우리 해군에게 흥미롭고 부분적으로 새로운 몇 가지에 대한 언급이었습니다 함대 것들. 무엇보다도 함대 용 무인 항공기 제작에 대한 작업이 언급되었습니다. 또한 Shlemov에 따르면 앞으로 국내 군함은 UAV를 다양한 용도로 운송하고 사용할 수 있게 될 것이라고 합니다. 정찰에서 충격까지. 안타깝게도 지금까지 이 주제에 대한 정보가 꽤 있었지만 단편적인 정보만으로도 배의 대략적인 모습과 모습을 알 수 있습니다. 무인 비행기 가까운 미래.
우선, 분명한 사실을 기억해야합니다. 항공 모함을 제외하고 선박을 기반으로하는 경우 헬리콥터 유형 UAV 만 적합합니다. 즉, 해군 무인 차량의 등장과 발전은 초기의 선박 장착과 같은 방식으로 진행됩니다 비행 기술. 로터가 장착 된 항공기는 이륙 및 착륙에 필요한 지역에 대한 요구가 훨씬 적으며 항공기에 접근 할 수없는 많은 특정 작업을 수행 할 수도 있습니다. 따라서 충분한 시간 동안 함대는 무인 헬리콥터 만받습니다. 기내에 사람이없는 항공기의 경우, 그들의 함대에 대한 개발, 건설 및 납품은 기술 능력보다 기존의 항공기 함대에 더 의존합니다.
이전에 그것은 국방부가 해군의 필요를위한 무인 무인 헬리콥터 개발을위한 경쟁을 벌 였다고보고되었다. 다양한 목적으로 헬리콥터 UAV 인 Kamov 회사의 프로젝트 경쟁에서의 참여와 승리에 대해 잘 알려져 있습니다. 그 중 하나 인 Ka-37C는 90 년대 중반의 순수 실험 장치의 발전입니다. 아마,이 프로젝트는 무경풍 무인 항공기의 능력을 연구하고이 기술 클래스의 모습을 형성하는 데 사용되기로되어있었습니다. 또한 경쟁에서 Ka-135와 Ka-117이 반복적으로 언급되었습니다. 이 중 첫 번째는 가능한 데이터에 따라 주로 정찰을위한 것이고 두 번째는 지상 표적에 대한 공격을 수행하는 능력이 있습니다. 몇 년 전에 대전차 유도 미사일이 장착 된 Ka-117의 테스트에 관한 소문이있었습니다. 우리가 볼 수 있듯이 Kamov OJSC조차도 다양한 목적으로 무인 헬리콥터를 개발하는 분야에서 확실한 성과를 거두었습니다. 그러므로 미래에는 함대가 필요한이 학급의 거의 모든 장비를 실제로 얻을 수 있다고 가정 할 모든 이유가 있습니다.
Ka-135
현재 선박을 기반으로 한 유인 헬리콥터는 몇 가지 기본 기능을 수행합니다. 여기에는 승객과화물 운송 (Ka-29), 레이더 순찰 (Ka-31), 수색 및 구조 작업 (Ka-27PS 및 Ka-29) 및 대잠 방위 (Ka-27)가 포함됩니다. 이러한 모든 작업은화물, 대상 장비 또는 무기와 같은 특정화물의 들어 올림 및 운반과 관련됩니다. 예를 들어 기존의 무인 차량에 설치할 수있는 크기의 레이더 방송국은 수십 킬로그램에서 센티미터 이상으로 무게가 나간다. 해당 무인 항공기의 용량이어야합니다. 따라서 레이더가있는 UAV의 최소 이륙 중량은 800-900 kg 이상이어야합니다. 동시에, 장치는 캐리어 선과의 거리에서 장기간 잠김을위한 연료 예비 량을 가져야합니다. 물론 그러한 기법을 만드는 것은 쉽지 않습니다. 그러나 여러 장거리 레이더 탐지 UAV가 선박에 존재하면 상대적으로 적은 힘으로 공중에서 영구적 인 업무를 조직 할 수 있습니다. 이러한 무인 항공기를 탑승 한 여러 척의 선박의 복합체의 경우, 주변 지역의 견고한 "장"을 만들 수 있습니다.
현재 비행 기술의 개발에서 주요한 추세는 관찰이나 정찰을위한 무인 항공기의 사용이 주목할 만하다. 영향 UAV가 존재하지만, 지금까지는 특별히 광범위한 배포를받지 못했습니다. 아마도 무인 항공기의 경우에도 마찬가지 일 것입니다. 또한, 표면 배와 잠수함의 파괴를 목적으로하는 주요 무기 종류의 무게와 크기 매개 변수는 UAV가이를 사용하기 위해 필요한 크기, 이륙 중량 및 엔진 출력을 매우 투명하게 암시합니다. 따라서 일정 시간 전까지는 해군의 무인 항공기가 독점적으로 정찰 기능을 수행합니다. 물론, 시간이 지남에 따라 대함 미사일이나 심도있는 혐의를 정상적으로 수송하고 사용할 수있을뿐만 아니라 적절한 공급을 할 수있는 상당히 크고 무거운 차량을 만들 수 있습니다.
하나의 UAV에 무기와 표적 탐지 시스템을 모두 설치할 수 없을 때 체중 문제를 해결할 수있는 방법은 두 대의 차량을 만드는 것일 수 있습니다. 다시 말해, 한 무인 항공기는 예를 들어 잠수함 (해군 항공기 중 가장 무거운 장비)과 어뢰 또는 깊이 혐의를 탐지하는 장비를 운반합니다. 외관상, 그러한 시스템은 흥미 있고 실용적인 작업에 적합합니다. 그러나 전투에서 장비와 무기의 "분리"는 부정적인 결과를 초래할 수 있습니다. 첫째, 무인 항공기 하나가 없어지면 전체 시스템이 작동하지 않을 수 있습니다. 물론 이동 통신사 만 파괴 되었다면 검색 엔진 대상 디자이너가 총에 맞아 떨어지지 않은 경우 새 것을 보내어 공격을 완료 할 수 있습니다. 그러한 시스템의 두 번째 빼기는 통제의 복잡성과 비용에 관한 것이다.
일반적으로 해군의 무인 공중 차량 분야에서 가장 유망한 방향은 광학 및 레이더 범위의 다양한 감시 및 정찰 장비가 장착 된 무인기를 만드는 것입니다. 점차적으로, 산업의 발달과 함께 새로운 무인 항공기가 등장하여 더욱 더 효과적인 (범위 및 탐지 범위) 목표 시스템을 갖추게됩니다. 그러나 동일한 레이더의 경우 탐지 범위가 증가하면 무인 헬리콥터 전체의 이륙 중량과 스테이션의 질량이 증가하게됩니다. 따라서 조기 탐지 무인 항공기를 만드는 데 필요한 기술은 사람이 탑승하지 않고화물 및 전투기를 만드는 데 간접적으로 도움이됩니다.
위에서 설명한 해군 무인 항공기 산업의 점진적인 계획 개발에는 장단점이있다. 새로운 무인 항공기에 대한 기술적 요구 사항을 구성 할 때는 모두 고려해야합니다. 얼마 전에 새로운 무인 헬리콥터에 대한 기술적 과제 형성이 임박한 것에 대한 미확인 정보가있었습니다. 그것이 소문이 아니었지만 사실이라면 다음 달에 우리는 프로젝트의 첫 번째 세부 사항을 발견하고 새로운 해군 무인 항공기가 어떻게 생겼는지 상상할 수있을 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://ria.ru/
http://odnako.org/
http://airwar.ru/
http://rusarmy.com/
http://warships.ru/
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