Kriegsmarine 고속 상륙 바지선

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Kriegsmarine 고속 상륙 바지선
상륙 바지선 F308 및 F370 - A형 및 F494(Tynos) 및 F495(낙소스) - C형 테살로니키, 1943년 XNUMX월

고속 상륙 바지선(BDB)은 확립되었으며 오늘날 국내선에서 일반적으로 받아들여지는 정의입니다. 역사적인 문학. 동시에이 선박에 대한 독일 지정은 자체 추진 바다 바지선 (Marinefährprahm 또는 MFP)과 다릅니다. 이러한 군함 시리즈는 Kriegsmarine뿐만 아니라 일부 해군에서도 사용되었습니다. 함대 1941년부터 1945년까지 나치 독일의 연합국.

이 착륙 바지선은 선언 된 특성에 따라 속도가 10,5 노트 (19,5 km / h)를 초과하지 않았기 때문에 큰 스트레치를 가진 고속 데이터라고 할 수 있습니다. 5-6 노트의 속도를 개발한 동맹국 LCT-8와 LCT-10의 주 탱크 상륙선은 거의 동일한 항해 특성을 보였습니다. 부분적으로 이 정의는 더 작은 상륙정과 대조적으로 속도와 파도를 유지할 수 있게 해 주는 우수한 내항성으로 설명될 수 있습니다.



빠른 착륙 바지선은 바다 사자 작전을 위해 설계되었습니다.


다른 독일 상륙함과 마찬가지로 BDB는 원래 영국 제도 침공인 바다사자 작전을 위해 설계되었습니다. 동시에 히틀러의 계획은 나폴레옹이었습니다. 영국 상륙을 생각하면서 그는 다양한 군사 장비를 제외하고 영국 해협을 가로 질러 최소 700 만 명의 군인과 125 만 XNUMX 개 이상의 말을 옮길 계획이었습니다.

이 임무에 대처하기 위해 독일군은 함대의 능력이 부족했습니다. 1940년 독일에는 대규모 건설을 위한 특수 상륙 강습함이 없었고, 점령한 유럽 국가의 항구에서 급히 취령되어 국가 경제에서 철수할 수 있는 모든 것은 야심 찬 상륙 작전의 해결에 거의 도움이 되지 않았습니다.

보병은 Kriegsmarine의 순양함과 구축함뿐만 아니라 다양한 보트, 바지선, 트롤선, 라이터 및 기타 노획된 선박으로 이동할 수 있습니다. 그러나 운송을 위해 탱크, 자동차 및 다양한 군사 장비, 그들은 적합하지 않았습니다. 민간 선박은 시간이 많이 소요되는 광범위하게 재설계되어야 했습니다. 이러한 조건에서 독일에서는 특수 상륙 공격 차량 개발 작업이 시작되었습니다.

자체 추진 바다 바지선이 그러한 프로젝트 중 하나가되었습니다.

"쿠반 교두보"에서 1943년, 사진: waralbum.ru에서 C형으로 추정되는 독일 고속 상륙 바지선

그들은 상당히 짧은 시간에 개발되었으며 건설은 이미 1941 년에 시작되었습니다. 그러나 그 무렵 나치 독일의 군사 정책의 벡터는 마침내 동쪽으로 이동했습니다. 최초의 A형 복합기가 제작되었을 때 바다사자 작전은 이미 취소된 상태였습니다.

독일 BDB는 무엇이었습니까?


독일 BDB는 제작이 용이하고 저숙련 노동력으로도 대량 건조가 가능한 선박이었다. 외견상 그들은 LCT 시리즈의 영국 및 미국 탱크 상륙함과 XNUMX차 세계 대전 기간의 러시아 수륙 양용 "볼더"와 유사했습니다.

동시에 독일 상륙 차량에는 연합군 함선과 구별되는 여러 가지 기능이 있습니다. 그래서 독일 BDB의 두 번째 바닥을 평평하게 만들어 생산을 단순화했습니다. 또한 모든 MFP는 이중 바닥 공간이 더 높아 두 번째 측면의 존재를 포기할 수 있었습니다. 착륙 바지선의 측면 예약은 20-25mm에 도달했으며 조타실은 MFP D 시리즈 선박에도 예약되어 선박의 생존 가능성을 높였습니다.

연합군 상륙함의 경사로와 디자인이 다른 BDB 선수 경사로는 완전히 성공적인 솔루션으로 보였습니다. LCT 탱크 착륙 바지선에서 경사로가 단순히 앞으로 접히는 뚜껑이었다면 독일 BDB에서는 전면 통로와 경첩으로 연결된 부유 구조물로 구성되었습니다. 이 솔루션은 궤도 및 바퀴가 달린 무거운 차량의 해안으로 더 부드럽고 쉽게 하강할 수 있게 해주었습니다. 경사로의 전체 길이는 연합군 선박보다 긴 5미터에 달했습니다.

BDB 선체의 전체 길이는 47미터였으며 MFP 유형 D 바지선의 선체 길이는 거의 50미터로 증가했습니다. 최대 드래프트는 1,45미터(D 시리즈의 경우 1,35미터)입니다. 배의 너비는 6,5미터가 조금 넘었습니다. 표준 변위는 200-300톤입니다. 배의 승무원은 옵션에 따라 17명에서 25명까지 다양했습니다. 승무원의 증가는 주로 바지선에 탑재된 대공포와 포병의 증가에 영향을 받았습니다.

함부르크 국제 해양 박물관의 스탠드 모델(1:100) MFP 유형 D(꼬리 번호 "F-834"), 사진: wikimedia.org

BDB는 총 용량이 390hp인 10,5개의 Deutz 디젤 자동차 엔진으로 구동되었습니다. 와 함께. 그들 각각은 자체 프로펠러에서 작업했습니다. 바지선의 최대 속도는 7,5노트였습니다. 동시에 순항 모드에서는 중간 엔진만 작동할 수 있었는데 이는 BDB에 최대 13,5노트(약 1km/h)의 속도로 제공하기에 충분했습니다. 바지선이 완전히 적재되면 속도가 더 낮아질 수 있습니다. 엔진은 상당히 경제적이었고 순항하는 동안 BDB의 순항 범위는 최대 300해리까지 도달할 수 있었습니다.

전쟁 중 독일 함대는 XNUMX가지 주요 유형의 고속 상륙 바지선을 운용했습니다.

MFP 유형 B는 화물창의 증가된 높이가 다릅니다(3,19미터 대 수정 A의 경우 2,74미터). 이 수정은 이미 Panther 및 Tiger 탱크에 탑재될 수 있습니다. 동시에 A, B 및 C 유형 바지선의 운반 능력은 거의 같았고 80-100 톤에 달했습니다. MFP 유형 C 수정에서 화물창 높이는 3,29m로 추가 증가했습니다.

시리즈 중 가장 큰 것은 MFP D형 바지선으로 선체는 길어지고 약간 넓어졌습니다. 최대 리프팅 용량이 140톤으로 증가했습니다. 개방형 캐빈 대신 그러한 바지선에는 본격적인 장갑 상부 구조가 있었고 엔진 실과 함께 약간 앞으로 움직였습니다. 상부 구조에는 조타 장치 외에도 라디오 룸도 있었고 이러한 유형의 선박에는 승무원을위한 본격적인 거실이있었습니다.

BDB의 무장은 다양했다. 원래 두 개의 20mm 기관총으로 대표되었던 대공포는 적대 행위의 과정에서 증가했습니다. 후방에서 사용되지 않은 BDB에는 1942년에 캡처된 것을 포함하여 75mm 포병 조각을 설치하기 시작했습니다. 시간이 지남에 따라 88-mm 함포가 바지선에 설치되기 시작했습니다.

수정 사항 발생


독일 MFP 중 일부는 지뢰 제거 장치로 사용되었습니다.

이를 위해 구조를 특별히 변경하지 않았습니다. 언제든지 기존 BDB 작업의 솔루션으로 쉽게 돌아갈 수 있습니다. 기뢰 제작자로서 배는 다양한 유형의 최대 36개의 바다 기뢰를 탑재했습니다. 이러한 선박을 지정하기 위해 이름에 문자 "M"이 추가되었습니다(예: MFP AM 또는 MFP CM).

함부르크 국제 해양 박물관에 있는 AFP 자주포 바지선의 벤치 모델(1:100), 사진: wikimedia.org

바지선은 독일이 특수 선박을 보유하지 않았거나 그 수가 극도로 제한된 작전 지역에서 지뢰로 사용되었습니다. 지뢰층으로서 고속 상륙 바지선은 특히 흑해와 동부 전선의 호수 및 강 극장에서 사용되었습니다.

BDB로 광산을 부설하는 것은 역사상 가장 독창적이었을 것입니다.

바다 광산의 설정은 바지선 승무원이 광산을 물에 떨어 뜨린 경사로를 낮추어 수행했습니다. 설정 시 선박이 후진하여 속도가 감소하고 지뢰밭 설정 시간이 증가했습니다. 수상함이 나타날 것으로 예상되거나 항공 적. 또한, 광산을 매설하는 이 방법은 바다의 거칠기에 직접적으로 의존했습니다.

MFP 유형 DM에서 광산은 선미에서 일반적인 방식으로 설정되었습니다. 상부 갑판의 이러한 바지선에는 광산이 배치 된 특수 레일 가이드가 설치되었습니다. 이러한 지뢰층은 총 54개의 바다 지뢰를 운반할 수 있습니다.

지뢰층 외에도 BDB는 포병선의 형태로 존재했습니다.

독일 명칭 AFP(Artilleriefährprahm - 자주포 바지선). 배에는 설계 기능이 있습니다. 거주 구역과 상부 구조의 약간 변경된 배열 및 추가 예약: 20mm에서 100mm. 선루는 중앙으로 이동했고 주포는 선수에, 선미에는 강화갑판을 배치했다. 그러한 배의 경사로는 내려가지 않았고 총의 탄약은 화물창에 보관되었습니다.

향상된 대공 무기를 갖춘 BDB

포병 시스템의 설계 및 설치가 변경되어 선박의 질량이 70-80톤 증가하고 속도는 8노트로 떨어졌습니다.

포병 무장은 건조 연도나 조선소에 따라 매우 다를 수 있습니다. 기본적으로 88mm 함포 105문 또는 1mm 함포 2문으로 구성되어 있습니다. 또한 함대는 37mm 대공포 20~20문 또는 XNUMXmm XNUMX연장 대공포 XNUMX문과 쌍을 이루는 XNUMXmm 기관총 또는 단일 기관총으로 대표되는 대공포를 개발했습니다.

BDB의 전투 능력


전쟁 기간 동안 고속 상륙 바지선은 최고의 모습을 보였습니다.

독일군은 모든 작전 지역에서 이 배를 적극적으로 사용했습니다. 발트해 연안, 흑해, 노르웨이, 지중해. 예를 들어, 라이센스 하에 이탈리아는 Motozattera(MZ)라는 명칭으로 바지선 변형을 최소 100척 건조했습니다. 이 배들을 위한 작업이 도처에 있었습니다. 독일에서는 전쟁 기간 동안 모든 유형의 MFP 상륙 바지선 약 700대가 건조되었습니다.

그들의 주요 및 주요 임무는 군대와화물의 운송 및 운송이었습니다. 그러나 또한 MFP는 해안 호송대를 덮는 데 자주 사용되었습니다. 선상에 고급 무기가 있기 때문에 그러한 배는 종종 호송대의 방공을 담당했으며 포병으로 적의 소형 선박과 보트를 몰아낼 수도 있습니다. 또한 BDB는 상륙 부대에 직접적인 화력 지원을 제공하거나 해안 목표물을 화력으로 처리할 수 있었습니다.

간단하고 제조 비용이 저렴한 선박은 매우 다재다능한 것으로 입증되었습니다. 또한 크기가 작기 때문에 철도로 운송하여 현장에서 조립할 수 있었습니다. 이것이 BDB가 독일군이 사용했던 Ladoga, Onega 및 Peipsi 호수에서 끝난 방법입니다.

흑해에서 독일 함대의 상당 부분도 BDB와 시벨 페리... 동시에, 포병 무기와 고급 대공 무기의 존재로 인해 자체 추진 바지선은 모든 소련 어뢰 보트, 소형 사냥꾼 및 장갑 보트에 심각한 위협이되었습니다.

아마도 어뢰 보트 G-5 옆에있는 소련 선원의 트로피가 된 독일 BDB, 사진 : goskatalog.ru

동시에 그들은 항공의 어려운 목표였습니다. 일부 바지선에서는 구축함이나 구축함의 대공포와 비교할 수 있는 작은 크기, 우수한 기동성 및 강력한 대공포로 인해 매우 위험한 목표물이 되었습니다. 독일군이 공습으로부터 호송대를 엄호하기 위해 BDB를 자주 모집한 것은 우연이 아닙니다.

BDB의 작은 흘수(선미에서 1,45미터, 선수에서 1미터)도 중요한 장점이었습니다. 바지선은 종종 소련 잠수함의 어뢰에 거의 무적이었습니다. 동시에, 고속 상륙 바지선의 설계 특징은 소형 소련 수상 선박에 주로 존재하는 가벼운 화재에 저항하도록 만들었습니다.

다양한 용도로 인해 고속 상륙 바지선은 독일 해군에서 가장 다재다능한 선박 중 하나가 되었습니다. 공수부대로 생각되어 수송임무보다는 전투임무를 수행하는 경우가 많았다. Kriegsmarine의 경우, 이들은 다른 특수 수상함이 없을 때 나타나는 모든 구멍을 막는 데 자주 사용되는 실제 작업용 차량이었습니다.
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25 댓글
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  1. +12
    20 12 월 2021 06 : 46
    다양한 용도로 인해 고속 상륙 바지선은 독일 해군에서 가장 다재다능한 선박 중 하나가 되었습니다.
    독일인뿐만 아니라 그들은 동맹국을 제공했고 우리는 그들을 전리품으로 사용했습니다. 예를 들어, BDB-20은 16.05.1949년 32110월 575일부터 BSS-2까지 생산된 소련 해군의 포병 착륙 바지선 F형입니다. 15.04.1942년 08.1943월 29.09.1943일 독일 해군의 군함 목록에 등록된 전 독일 F 29.08.1944 C30.10.1944는 독일 명령에 따라 07.04.1947년 28.08.1948월 Varna(불가리아)의 State Shipyard에서 진수되었습니다. 50년 XNUMX월 XNUMX일 Genichesk에서 소련 항공에 의해 손상되었지만 복원되어 재도입되었습니다. XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 불가리아 해방 동안 시스토보에서 전리품으로 소련군에게 노획되었고 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일에 다뉴브 군 소함대에 입대했습니다. XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 흑해 함대로 이동, XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 취역에서 철수, 무장 해제, 자체 추진 건화물 바지선으로 재편성되어 XNUMX년대에 해군 건설 위원회에 인계되었습니다. 해체 및 판매를 위해 자산부(Department of Stock Property)로 이전하는 것과 관련하여 해군 함정 목록에서 퇴역 및 제외됨.
  2. +6
    20 12 월 2021 11 : 31
    바지선은 독일이 특수 선박을 보유하지 않았거나 그 수가 극도로 제한된 작전 지역에서 지뢰로 사용되었습니다. 지뢰층으로서 고속 상륙 바지선은 특히 흑해와 동부 전선의 호수 및 강 극장에서 사용되었습니다.

    BDB 포설의 가장 유명한 성공인 PMSM은 6 MM 소함대의 XNUMX척의 함선이 사망한 것입니다. 미소
    나르바 만에서의 작전 결과 독일 함대에 의해 286척의 108급 선박이 손실되었고 6명이 사망하고 XNUMX명이 포로로 잡혔습니다. 주된 이유는 독일 상륙 바지선에 의해 설치된 Seeigel IXb 장애물 광산에서의 폭발로 간주 될 수 있습니다. 후자는 매우 원시적 인 탐색 장비를 가지고 있었기 때문에 필드 위치에 상당한 부정확성이 허용되었습니다. 그건 그렇고, 소함대장은 치명적인 예능에 들어가기도 전에 이런 사정을 지적했지만, 소대장은 그의 말을 듣지 않았다. 바지선 분리대 사령관이 의도적으로 계획보다 서쪽으로 몇 개의 케이블을 설치했을 가능성이 있습니다. 자신의 위치를 ​​확신하지 못하고 이전 세트, 즉 XNUMX소대는 그의 잘못이었다.
    © M. Morozov, S. Patyanin
    간단하고 제조 비용이 저렴한 선박은 매우 다재다능한 것으로 입증되었습니다. 또한 크기가 작기 때문에 철도로 운송하여 현장에서 조립할 수 있었습니다. 이것이 BDB가 독일군이 사용했던 Ladoga, Onega 및 Peipsi 호수에서 끝난 방법입니다.

    그리고 Ladoga에 MFP가 분명히 있었습니까? 그리고 Siebel 페리가 아니라(해군이 아니라 Luftwaffe)?
    1. +9
      20 12 월 2021 12 : 23
      독일 페리가 등장하기 전에 핀란드인들은 이런 식으로 싸웠습니다. 1941년 XNUMX월

      그러던 중 시벨이 도착했다.
      Lahdenpohja 항구에서 조립 과정이 시작되었습니다.
      1. +9
        20 12 월 2021 12 : 28
        건설, 건설



        그리고 마침내 건설
        1. +9
          20 12 월 2021 12 : 32
          적절한 무장


          해군이 아니라 Luftwaffe
          Keller는 무엇을, 어떻게 보려고 왔습니다. 독일 제1항공함대 사령관 그리고 핀란드인들에게
          1. +1
            21 12 월 2021 12 : 28
            제품 견적 : Crow
            Keller는 무엇을, 어떻게 보려고 왔습니다. 독일 제1항공함대 사령관 그리고 핀란드인들에게

            해군 그룹 "Nord"는 Luftflotte 1이 "Fähre Ost" 대형의 전체 지도력을 인수하여 선원들의 조언을 거의 듣지 않고 준비했다고 불평했습니다.
            편성 후 루프트바페 최고 사령관, "Fähre Ost"라고 불리는 Siebel 페리 부대의 명령에 따라 이 지휘 구조는 순전히 형식적이었습니다. 사실, Luftflotte 1은 지휘관 31이 Nord 그룹에서 해군 및 전술 문제의 고문으로 처분 .MSFl은 Luftflotte 1의 사령관과 여러 번 그곳에 있었던 참모장에게 거의 영향을 미치지 못했습니다. 동시에 Luftflotte 1은 경험 부족으로 인해 제한된 신호 장비 사용 조건에서 해군 기술과 대형 이동 훈련의 중요성을 과소 평가했습니다. 몇 주간의 해군 훈련 및 훈련에도 불구하고 31.MSFl의 지휘관에게 전술 및 신호 서비스를 제공했으며 KTB[전투 기록]에서 작전 8/9.10에 대해 다음과 같이 문자 그대로 응답했습니다.

            "좋은 기상 조건에서 Siebel 페리의 포병의 효율성은 우수합니다. 따라서 175 호 경비정은 기동 능력을 상실한 7km 거리에서 첫 번째 일제 사격으로 덮혀 화재가 발생했습니다. 그렇지 않으면 몇 시간에 걸친 총격전에서 전투의 규율과 질서는 그야말로 끔찍했다[말하자면, "머리카락이 곤두섰다"], 모든 페리는 마음대로 움직이고 무차별적으로 발사했다. 전투 질서는 5시간 후에야 회복될 수 있었다."
            © Nord 그룹의 보고서 "Ladoga 호수에서의 적대 행위에 관한". 독일어에서 번역

            그리고 Ladoga의 Luftwaffe 해군의 핀란드인들은 뿔과 다리를 남겼습니다.
            결과적으로 핀란드인들은 1943척의 비무장 수송선과 XNUMX척의 상륙정을 얻었으며 그 중 XNUMX년에 순찰선 회사가 설립되었습니다.
      2. +1
        21 12 월 2021 12 : 21
        제품 견적 : Crow
        독일 페리가 등장하기 전에 핀란드인들은 이런 식으로 싸웠습니다.

        그리고 그들은 힘이 없다고 끊임없이 울었습니다. 미소
        Ladoga의 방어는 주로 해안과 섬에 위치한 포병으로 구성되며, 그 기초는 120-150mm 주포입니다. 이동식 해군은 선박의 수가 적기 때문에 무시할 수 있습니다. Ladoga 해안 여단에는 공격 작전을 수행하기에 적합한 선박과 항공기가 전혀 없습니다.

        그 길을 따라 수많은 적군(우리 LF)의 지휘를 겁먹게 만들었습니다.
        적군은 바지선 및 유사 선박을 제외하고 라도가 남부에 최소 100척의 선박을 보유하고 있으며 이에 대한 자세한 정보는 부록 1에 나와 있습니다. SKR) 1 지뢰 찾기 사단에는 세 그룹의 지뢰 찾기, Komsomolets 수상 기지, MO 보트가 있으며 그 중 최소 2 개가 알려져 있습니다.
        이 외에도 특수 무장 수송 소함대, 예인선, 훈련선 3척, 수로 4척이 있습니다. Ladoga 소함대의 기함은 S급 구축함 "Purga"입니다. 이 배들 중에서 적어도 8척의 건보트가 있고 보증이 있는 경우 최소 17척의 예인선 대부분이 얼음 위에서 항해할 수 있습니다. 건보트와 예인선은 15-20cm 두께의 단단한 투명 얼음을 자신있게 부술 수 있지만 약할 때는 훨씬 더 두껍습니다.
        © Sergey Barkalov의 웹사이트. 역사의 페이지. 2년 1942월 XNUMX일자 라도가 호수 상황에 대한 설명. 핀란드어 번역

        독일군은 Ladoga의 해군에 대해 다음과 같이 썼습니다.
        우리의 강점:

        핀란드어:
        어뢰정 1척, 1.8발은 작동하지 않음
        1 기선 350 t, 8 노트, 1x40 mm, 2 기관총

        독일 사람:
        4척 KM
        21 페리 Siebel, 그 중:
        7x3mm 및 88x1mm 중량 페리 37척
        7x4mm Fierling 및 20x1mm 설치가 있는 경 페리 37척
        7 사령부, 수송 및 병원

        이탈리아 사람:
        4x2mm 어뢰, 450x1mm의 MAS 보트 20척
        © "라도가 호수에서의 적대 행위에 관한" 보고서. 독일어에서 번역
  3. +7
    20 12 월 2021 12 : 11
    아마도 어뢰정 G-5 근처
    예, 아마도 아니지만 가장 많이 있습니다.)) PC 출시 설치와 함께 올바른 하이킹의 두 번째. 그건 그렇고, 독일 함대 라인의 WarThunder에 그런 바지선이 있습니다 (하나 또는 여러 개를 기억하지 못합니다).
  4. +12
    20 12 월 2021 12 : 18
    BDB의 작은 흘수(선미에서 1,45미터, 선수에서 1미터)도 중요한 장점이었습니다. 바지선은 종종 소련 잠수함의 어뢰에 거의 무적이었습니다.
    그리고 미국 PT 봇의 어뢰.

    막강한 적 - 보통 2-3개의 미국 PT 봇, 3-4개의 영국 고속 건보트의 엄호 아래 밤에 독일 호송에 쌓여 있지만 88개의 총을 가진 BDB가 있고 콘크리트 블록으로 막혀도 그것은 모두 치열한 전투와 양측 모두에게 큰 손실로 끝났습니다.
    Leonard Reynolds "Gunboat 658"을 추천합니다. - 재미있는 읽기:
    1. +12
      20 12 월 2021 12 : 59
      초안 예, 적어도 갈대에 숨길 수 있습니다.
      독일 고속 상륙 바지선(Marine Fähr-Prähme - MFP)의 표준 무장에는 표준 잠수함 장비에 88mm / 45 Ubk C / 32 포가 포함되어야 했습니다. 예를 들어 유명한 " u-bots" VII 시리즈. 그러나 모든 사람에게 그러한 무기가 충분하지 않았기 때문에 독일인은 즉석에서 가야했습니다. 그러나 그들은 낯선 사람이 아닙니다 ...

      주 구경으로 사용된 가장 일반적인 BDB 총 중 하나는 75년 모델(Schneider-Creuzot SK / 1897)의 표준 프랑스 97mm 야전포였습니다. 우리는 그것을 Ubk C / 32의 표준 기계에 장착했습니다.
      그러나 때로는 가장 이국적인 것이 사용되었습니다. 예를 들어 바퀴 달린 마차에 직접 75-mm Feldkanone 1908 필드 건이 사용되었습니다.
  5. +5
    20 12 월 2021 14 : 05
    우리의 현대적 대응물은 Project 21820 상륙정인 것 같지만 표준 무장이 약하고 포병이 없습니다.
    1. +4
      20 12 월 2021 14 : 32
      "듀공"을 의미합니까? 예, 독일과 거의 동일한 변위 (총 280 톤)로 포병이 없으며 대공 무기 만 있습니다 : 2 × 14,5mm MTPU-1 및 8 Igla 및 Verba MANPADS.

      "미치 만 레르몬토프"
      1. +8
        20 12 월 2021 14 : 40
        14,5mm MTPU 기관총 마운트의 원시주의는 특히 받아 들일 수 없습니다. 전기 구동 장치와 안정 장치 없이 보트에서 서서 촬영하는 것은 거의 효과적일 수 없습니다.
        1. +5
          20 12 월 2021 15 : 12
          일반적으로 Vladimirov 기관총은 매우 좋은 기계이며 ZPU-4에서 시도했지만 올바르게 지적했듯이 데크가 발 아래에서 흔들리므로 사격 정확도가 굉장합니다.
          1. +1
            21 12 월 2021 20 : 35
            그러한 다소 큰 보트에는 대공포 사격을 수행 할 수있는 한 쌍의 57-mm A-220M 대포를 배치하는 것이 가능합니다.
            1. +1
              21 12 월 2021 20 : 36
              물론 독일군은 포병을 가지고 그렇게 했습니다.
              1. 0
                21 12 월 2021 20 : 44
                상륙 보트 "Dugong"은 매우 유망한 선박이며 무장을 생각해야하며 크레인 - 조작기를 측면에 설치하고 대규모 시리즈로 출시해야합니다. 같은 카스피해 소함대에는 거의 사용되지 않는 포병 보트가 있지만 상륙 공격 보트는 충분하지 않습니다. 그리고 흑해와 아조프 해에서 그들은 좋아 보일 것입니다.
  6. +4
    20 12 월 2021 21 : 38
    그들은 1922년에 이탈리아인들이 "Wrangelites"로부터 XNUMX개의 Elpidiphoras를 구입하고 "연구"를 기반으로 첫 번째 상륙선 "Adige"를 개발 및 건조했다고 기록합니다.
  7. +3
    20 12 월 2021 22 : 08
    그들은 기술적으로 정교한 선박을 건조하는 방법을 알고 있었습니다.
  8. +3
    20 12 월 2021 22 : 28
    유형 А-С 41-43 년, 521 단위, 155/220 톤, 10.5 노트, 1-75 또는 1-37 mm; 1-2-20mm;
    MZ-A 및 MZ-B - 이탈리아 엔진과 무기를 장착한 이탈리아 함대용으로 제작된 24대, 43월에 노획 XNUMX;
    D형 43-45, 289 유닛, 168/239 톤, 10.3 노트, 1-75 또는 88 mm; 1-37, 1-6 - 20mm.
    전문가. 수정:
    위생 - 3
    유조선 - 4
    플로팅 워크샵 - 4
    장애물 차단기 - 40
    잠수함 사냥꾼 - 1
    지뢰층 - 121
    포병 바지선 - 141
    확인. 400톤, 8노트, 2-88, 2x4-20 옵션 1 및 1-37 옵션 2, 유형 A-C 바지선;
    유형 D 2-105mm, 1-37mm 및 2x4-20mm
    물론 그들은 호수에 있지 않았습니다. 저자는 Siebel 페리를 혼동했습니다.
  9. 0
    21 12 월 2021 16 : 43
    그들은 기술적으로 정교한 선박을 건조하는 방법을 알고 있었습니다.

    바지선에 대한 자세한 내용은 없습니다. 이것은 즉흥 연주일 뿐입니다. 속도와 내항성이 낮고, 건보트와 기뢰부설공의 난투극으로, 더 나은 것이 없기 때문에 사용되었습니다.
    1. 0
      21 12 월 2021 20 : 09
      이들은 잘 계획된 함선으로, 스탈린그라드 수비군은 1942년에 장비를 수송하고, 포위된 도시에 군인을 공급 및 수송하고, 부상자를 후송하기 위한 공급이 부족했습니다. 그리고 이것은 모두 장갑 아래에 있으며 상륙 부대에 대한 화력 지원의 가능성과 방공 능력 외에도 있습니다.
  10. 0
    22 12 월 2021 12 : 38
    인용구 : Sergey Alexandrovich
    이들은 잘 계획된 함선으로, 스탈린그라드 수비군은 1942년에 장비를 수송하고, 포위된 도시에 군인을 공급 및 수송하고, 부상자를 후송하기 위한 공급이 부족했습니다. 그리고 이것은 모두 장갑 아래에 있으며 상륙 부대에 대한 화력 지원의 가능성과 방공 능력 외에도 있습니다.

    "언더 아머" 상륙의 화력 지원을 위해 바지선을 사용하는 것은 고의적인 즉흥 연주가 아닙니다. 그들은 비교할 수 없을 정도로 더 나은 무기, 갑옷 및 내항성을 가진 강 감시자와 같은 변위를 가지고 있습니다. 그들은 기갑 보트보다 나쁩니다. 볼가 소함대는 바지선이 아닌 모니터와 장갑 보트가 없었습니다.
    1. 0
      24 12 월 2021 23 : 35
      모니터는 최고의 내항성을 가지고 있지 않습니다. 그리고 장갑 보트(적어도 XNUMX차 세계 대전 동안)는 확실히 BDB보다 나을 것이 없습니다.
  11. 0
    12 2 월 2022 14 : 40
    Warspot에서 Andrey Kuznetsov는 BDB가 "주도적인 역할"에 있는 Anapa 호송에 대한 일련의 훌륭한 기사를 보유하고 있습니다. 그들은 우리 할아버지의 피를 엄청나게 마셨습니다.

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