전망과 러시아 해군의 미래
산업 통상부는 러시아에서 조선업 개발을위한 대규모 초안 프로그램을 준비했다. 이 프로그램에 따른 총 자금은 1,3 조에 관한 것입니다. 루블. 우선,이 프로그램은 국방 기업의 발전에 초점을 맞출 것이며, 민간 조선 분야에서는 주로 해양 구조물뿐만 아니라 얼음 - 등급 선박의 건설에 중점을 둘 것입니다. 조선 개발 프로그램에 따른 자금의 주요 수취인은 United Shipbuilding Corporation (USC)입니다.
St. Petersburg Central Scientific Research Institute에서 개발 한 새로운 주 프로그램은 학자의 이름을 따서 명명되었습니다. 크릴 로프, 산업 자원부는 5의 성능을 기반으로 함께 이전에 연방 대상 프로그램 "2009-2016 년 한 해 2016 및 2025-RGMT에서 운영 될 것입니다 (RGMT-2017), RGMT-2030뿐만 아니라 토목 해양 공학의 개발"을 발표 OPK-2020 개발 "및"OPK-2025 개발 " 따라서 새 프로그램의 구현 시점은 2030 년까지의 기간을 포함합니다. 동시에, 기업의 기술적 인 재 장비를위한 자금의 대량은 방위 분야에 보내질 것이다.
Kommersant에 따르면, 프로그램을위한 총 자금은 1,3 조입니다. (940 billion rubles)은 "디자인, 과학 및 생산 산업의 잠재력을 보존, 강화 및 개발"하는데 사용될 것이며, 대략 319 억 루블은 "첨단 과학 및 기술 잠재력 개발 및 현대 유망한 해양 기술 개발에 필요한 기술 "이라고 강조했다. 45 억 루블의 또 다른 주문은 "조선 생산 능력, 제품 품질 및 노동 생산성면에서 선진국의 수준을 러시아 조선소에서 달성하는 것을 목표로 할 것입니다. 업계 교육을 위해 0,7 억 루블을 투자 할 계획입니다. 동시에 Kommersant가 언급 한 것처럼 프로그램의 최종 매개 변수는 현재 "토론"단계에 있으며 조정할 수 있습니다.
이 프로그램의 일환으로, 산업 통상부는 1,59 루블 수준의 예산 자금 투자 수익을 달성 할 것으로 기대합니다. 투자의 모든 루블에 대해. 위에 제시된 내용은 투자로 인한 추가 수익이 25 % 또는 350 billion rub ル 이상인 것으로 나타났습니다. 동시에, 프로그램 시행의 일환으로 업계는 20 수천 개의 새로운 일자리를 얻고 투자 수익은 10 년 동안 달성 될 계획입니다.
프로그램의 민간 부분의 주요 초점은 대형 선반 및 북극 프로젝트에 있으며, 특히 RGMT-2025은 구현에 중점을 둡니다. 이 프로그램의 주요 목표는 "북극 항로의 효과적인 운영을 보장하는 것"뿐만 아니라 "북극의 해양 탄화수소 퇴적물의 효과적인 개발"이다. 쇄빙선을위한 러시아 수요가 년 2020하는 26 추정 유닛 (원자력 쇄빙선을 포함 6 - 1 110 MW 전력 용량 및 5 60 MW). 또한 러시아는 230 유조선과 40 신형 gazauzoakh가 필요합니다. 근해 발달을위한 배를위한 총 수요는 130 단위의 순서이고, 30는 플랫폼으로, 90은 배를 지원합니다. 일반적으로 산업 통상부에 따르면 민간 해양 공학을위한 러시아의 필요성은 1 400 선박입니다.
해상 운송 및 해양 기술 생산에 대한 민간 조선의 중요성은 수출 잠재력과 국내 수요로 인해 논리적이다. 예를 들어 바지선을 포함한 다른 부문에서는 중국 및 한국 제조업체와의 경쟁을 견뎌내는 것이 매우 어려울 것이다. 러시아 블라디미르 구테네프의 국가 두마 산업. 동시에 모든 해외 프로젝트와는 거리가 먼 러시아에서 생산자가 많이 세워졌습니다. 예를 들어 바 렌츠 해 (Barents Sea)에 위치한 쇼 토크 만 (Shtokman) 유전의 개발은 무한정 연기되었다.
HPV-2020 하의 조선 프로그램
2020 년까지는 국 무비 프로그램의 일환으로 군대 재 장비에 약 20 조 달러를 지출 할 계획이다. 루블. 동시에 GPV-2020 프레임 워크 내의 조선 프로그램은 가장 비용이 많이 들고 문제가되는 산업 중 하나입니다. 러시아어 업데이트에만 해당 함대 약 5 조원을 쓸 계획입니다. 루블. 한때 Anatoly Serdyukov는 조선소가 발표 한 가격을“야생”이라고 불렀습니다. 그러나이 광야는 자체 설명이 있습니다. 부품, 재료, 에너지 및 지속적인 구조적 인플레이션에 대한 가격 상승으로 인해 대형 지상 및 해저 군함의 건설주기가 길어 산업 가격에 부정적인 영향을 미칩니다.
이 경우, 추가 요소 상당한 가격 헤드 보트에 비해 새로운 잠수함의 대량 생산이 증가하고, 널리 다른 잠수함에서 철 구조물의 건설에 사용, 건설은 초기 1990 - 이거에 "고정"이었다. 이 모든 노력에도 불구하고, 해군의 해군 구성을 업데이트하는 작업은 어떤 경우에도 해결되어야 할 것입니다. LG-2020의 일반적인 모습을 형성하는 과정에서 취해진 결정에 따르면, 4,7 조에 대해 함대의 필요에 대해 지출 할 계획입니다. 루블, 1 / 3 정도가 2015 년도 이전에 소비됩니다.
이와 함께 2012 부기장 인 Dmitry Rogozin 부총리는 2011에서 조선 산업은 16,2 %의 211,5 억 루블로 생산량이 크게 감소했다고 밝혔다. 동시에, 러시아 해군의 정량적 구성에서의 구성은 다양한 종류의 전투 임무를 해결하는 데 필요한 최소한의 수준에 가까워졌습니다. 그래서 러시아는 군함 함대의 긴급한 갱신을 필요로합니다.
러시아의 핵 잠수함 함대의 업그레이드는 2-I 새로운 플랫폼과 관련이 있습니다. 885 "Ash"프로젝트의 다목적 잠수함과 955 "Borey"프로젝트의 전략적 잠수함 미사일 캐리어입니다. 현재 Borey 프로젝트의 2 잠수함, 잠수함 Yury Dolgoruky와 Alexander Nevsky, 885 프로젝트의 선선 Severodvinsk가 시범 중입니다. 2020 전에 러시아 해군이 기존 잠수함 이외에 받아야 적어도 6 전략 폭격기 (수정 된 프로젝트에 건설 될)뿐만 아니라 적어도 9 공격 잠수함 현대화 프로젝트 885M
우리가 비핵 잠수함에 대해 이야기한다면, 여기 상황은 너무 장미 빛이 아닙니다. 677 "Lada"잠수함을 항공기가없는 엔진과 함께 사용하려는 시도는 아직 성공하지 못했습니다. 이 시리즈의 헤드 보트 인 상트 페테르부르크는 여전히 시운전 중이며, 다른 보트 인 크론 슈타 트 (Kronstadt)와 세 바스 토폴 (Sevastopol)의 2은 끝까지 완료 되었으면 현대화 된 프로젝트로 진행될 가능성이 높습니다. 보트 프로젝트 636.3«Varshavyanka "- 이러한 상황에서, 그것은 이미 입증 된 플랫폼에서 주문을하는 것이 었습니다 연안 선박의 그룹의 잠수함 함대 명령을 재충전하기에 적절한 결정으로 인식되어야한다. 그런 보트 3-x의 건설을위한 최초의 계약은 이미 체결되었습니다. 러시아 흑해 함대의 필요에 따라 6 잠수함 데이터를 구축 할 계획입니다.
러시아 함대의 표면 분류는 "바닥"을 업데이트하기로 결정되었습니다. 현재 군부는 유망한 항공 모함의 출현 문제를 해결하려고 노력하고 있지만 2020 이전에 함대를 재 장비 할 계획에는 그러한 배가 건설되지 않았습니다. 동시에, "corvettes"와 "frigates"라는 해양 구역의 선박 건조 프로그램을 시행 할 계획입니다. 이 경우 22350 프로젝트의 배들은 메인 클래스의 전함을위한 보편적 인 플랫폼으로 일하면서 시운전이 지연되었습니다. 이 프로젝트의 두 번째 선박은, "제독 Kasatonov는"단지 2006 년 규정 동안 헤드 프리깃 "제독 Gorshkov는"올해 2011에 배치 된, 물, 선박 하강, 2009 년에 발생했습니다. "북부 조선소"의 8 부대에서이 시리즈의 다른 선박을 건조함으로써 심지어 불법이 아닙니다. 한때는이 프로젝트의 20-30 배송 건설에 대한 목소리가 높았지만 오늘날에는이 수치가 분명히 비현실적입니다.
이를 기반으로 함대 사령부는 이전에 검증 된 방법, 다시 말해서 러시아의 필요와 현실에 맞게 재 작업되는 지출 된 수출 프로젝트의 신속한 계약에 다시 의존하기로 결정했습니다. 이런 방식으로 인도 Talwar 프로젝트에 따라 지어진 프리깃의 약간 수정 된 버전을 나타내는 2M 프리깃의 건설을위한 11356 계약이 칼리닌그라드의 Yantar 조선소에 나타났습니다.
우리가 더 작은 혈관에 대해서 말하면, 상당한 수의 20385 코르벳 함이 현재 계약되어 있습니다. 동시에이 선박을 건조 할 조선소 인 "Northern Shipyards"와의 문제는이 명령의 신속하고 리드미컬 한 실행을 디버깅 할 수 없었습니다. 현재 Northern Northern Wills는 USC의 운영 통제하에 있으며 다른 조선 업체들과의 주문을 수반 할 수 있습니다. 그러나 어떤 경우 든이 코벳에 대한 작업은 현실적인 일정을 따를 것입니다.
전함 외에도 올해의 2020 말까지 러시아 함대의 구성에는 다양한 보조 선박이 보충되어야합니다. 러시아 국방 차관, Dmitry Bulgakov 육군에 따르면 2020 보조 함선은 96 년까지 건설 될 예정입니다. 2012 해에 첫 번째 5 보조 선박 구매 계약이 이미 체결되었습니다. Dmitry Bulgakov에 따르면 현재 국방부는 복잡한 물류 및 기술 지원 선박만을 구매하고 있습니다. 소화 장비의 이용 가능성부터 식품, 물, 연료, 탄약 및 미사일을 포함한 다양한 군사 장비에 이르기까지 필요한 모든 것이이 선박들 각각에 제공 될 것이다.
일반적으로 2020 지역에서 LG-2015의 대량 주문이 아직 이루어지지 않아 러시아 조선 업체가 준비 시간이 적다는 점은 주목할 가치가있다.
정보 출처 :
http://www.kommersant.ru/doc/2020517
http://www.oborona.ru/includes/periodics/armament/2011/1212/14237820/detail.shtml
http://vz.ru/society/2012/9/13/597999.html
St. Petersburg Central Scientific Research Institute에서 개발 한 새로운 주 프로그램은 학자의 이름을 따서 명명되었습니다. 크릴 로프, 산업 자원부는 5의 성능을 기반으로 함께 이전에 연방 대상 프로그램 "2009-2016 년 한 해 2016 및 2025-RGMT에서 운영 될 것입니다 (RGMT-2017), RGMT-2030뿐만 아니라 토목 해양 공학의 개발"을 발표 OPK-2020 개발 "및"OPK-2025 개발 " 따라서 새 프로그램의 구현 시점은 2030 년까지의 기간을 포함합니다. 동시에, 기업의 기술적 인 재 장비를위한 자금의 대량은 방위 분야에 보내질 것이다.
Kommersant에 따르면, 프로그램을위한 총 자금은 1,3 조입니다. (940 billion rubles)은 "디자인, 과학 및 생산 산업의 잠재력을 보존, 강화 및 개발"하는데 사용될 것이며, 대략 319 억 루블은 "첨단 과학 및 기술 잠재력 개발 및 현대 유망한 해양 기술 개발에 필요한 기술 "이라고 강조했다. 45 억 루블의 또 다른 주문은 "조선 생산 능력, 제품 품질 및 노동 생산성면에서 선진국의 수준을 러시아 조선소에서 달성하는 것을 목표로 할 것입니다. 업계 교육을 위해 0,7 억 루블을 투자 할 계획입니다. 동시에 Kommersant가 언급 한 것처럼 프로그램의 최종 매개 변수는 현재 "토론"단계에 있으며 조정할 수 있습니다.
이 프로그램의 일환으로, 산업 통상부는 1,59 루블 수준의 예산 자금 투자 수익을 달성 할 것으로 기대합니다. 투자의 모든 루블에 대해. 위에 제시된 내용은 투자로 인한 추가 수익이 25 % 또는 350 billion rub ル 이상인 것으로 나타났습니다. 동시에, 프로그램 시행의 일환으로 업계는 20 수천 개의 새로운 일자리를 얻고 투자 수익은 10 년 동안 달성 될 계획입니다.
프로그램의 민간 부분의 주요 초점은 대형 선반 및 북극 프로젝트에 있으며, 특히 RGMT-2025은 구현에 중점을 둡니다. 이 프로그램의 주요 목표는 "북극 항로의 효과적인 운영을 보장하는 것"뿐만 아니라 "북극의 해양 탄화수소 퇴적물의 효과적인 개발"이다. 쇄빙선을위한 러시아 수요가 년 2020하는 26 추정 유닛 (원자력 쇄빙선을 포함 6 - 1 110 MW 전력 용량 및 5 60 MW). 또한 러시아는 230 유조선과 40 신형 gazauzoakh가 필요합니다. 근해 발달을위한 배를위한 총 수요는 130 단위의 순서이고, 30는 플랫폼으로, 90은 배를 지원합니다. 일반적으로 산업 통상부에 따르면 민간 해양 공학을위한 러시아의 필요성은 1 400 선박입니다.
해상 운송 및 해양 기술 생산에 대한 민간 조선의 중요성은 수출 잠재력과 국내 수요로 인해 논리적이다. 예를 들어 바지선을 포함한 다른 부문에서는 중국 및 한국 제조업체와의 경쟁을 견뎌내는 것이 매우 어려울 것이다. 러시아 블라디미르 구테네프의 국가 두마 산업. 동시에 모든 해외 프로젝트와는 거리가 먼 러시아에서 생산자가 많이 세워졌습니다. 예를 들어 바 렌츠 해 (Barents Sea)에 위치한 쇼 토크 만 (Shtokman) 유전의 개발은 무한정 연기되었다.
HPV-2020 하의 조선 프로그램
2020 년까지는 국 무비 프로그램의 일환으로 군대 재 장비에 약 20 조 달러를 지출 할 계획이다. 루블. 동시에 GPV-2020 프레임 워크 내의 조선 프로그램은 가장 비용이 많이 들고 문제가되는 산업 중 하나입니다. 러시아어 업데이트에만 해당 함대 약 5 조원을 쓸 계획입니다. 루블. 한때 Anatoly Serdyukov는 조선소가 발표 한 가격을“야생”이라고 불렀습니다. 그러나이 광야는 자체 설명이 있습니다. 부품, 재료, 에너지 및 지속적인 구조적 인플레이션에 대한 가격 상승으로 인해 대형 지상 및 해저 군함의 건설주기가 길어 산업 가격에 부정적인 영향을 미칩니다.
이 경우, 추가 요소 상당한 가격 헤드 보트에 비해 새로운 잠수함의 대량 생산이 증가하고, 널리 다른 잠수함에서 철 구조물의 건설에 사용, 건설은 초기 1990 - 이거에 "고정"이었다. 이 모든 노력에도 불구하고, 해군의 해군 구성을 업데이트하는 작업은 어떤 경우에도 해결되어야 할 것입니다. LG-2020의 일반적인 모습을 형성하는 과정에서 취해진 결정에 따르면, 4,7 조에 대해 함대의 필요에 대해 지출 할 계획입니다. 루블, 1 / 3 정도가 2015 년도 이전에 소비됩니다.
이와 함께 2012 부기장 인 Dmitry Rogozin 부총리는 2011에서 조선 산업은 16,2 %의 211,5 억 루블로 생산량이 크게 감소했다고 밝혔다. 동시에, 러시아 해군의 정량적 구성에서의 구성은 다양한 종류의 전투 임무를 해결하는 데 필요한 최소한의 수준에 가까워졌습니다. 그래서 러시아는 군함 함대의 긴급한 갱신을 필요로합니다.
러시아의 핵 잠수함 함대의 업그레이드는 2-I 새로운 플랫폼과 관련이 있습니다. 885 "Ash"프로젝트의 다목적 잠수함과 955 "Borey"프로젝트의 전략적 잠수함 미사일 캐리어입니다. 현재 Borey 프로젝트의 2 잠수함, 잠수함 Yury Dolgoruky와 Alexander Nevsky, 885 프로젝트의 선선 Severodvinsk가 시범 중입니다. 2020 전에 러시아 해군이 기존 잠수함 이외에 받아야 적어도 6 전략 폭격기 (수정 된 프로젝트에 건설 될)뿐만 아니라 적어도 9 공격 잠수함 현대화 프로젝트 885M
우리가 비핵 잠수함에 대해 이야기한다면, 여기 상황은 너무 장미 빛이 아닙니다. 677 "Lada"잠수함을 항공기가없는 엔진과 함께 사용하려는 시도는 아직 성공하지 못했습니다. 이 시리즈의 헤드 보트 인 상트 페테르부르크는 여전히 시운전 중이며, 다른 보트 인 크론 슈타 트 (Kronstadt)와 세 바스 토폴 (Sevastopol)의 2은 끝까지 완료 되었으면 현대화 된 프로젝트로 진행될 가능성이 높습니다. 보트 프로젝트 636.3«Varshavyanka "- 이러한 상황에서, 그것은 이미 입증 된 플랫폼에서 주문을하는 것이 었습니다 연안 선박의 그룹의 잠수함 함대 명령을 재충전하기에 적절한 결정으로 인식되어야한다. 그런 보트 3-x의 건설을위한 최초의 계약은 이미 체결되었습니다. 러시아 흑해 함대의 필요에 따라 6 잠수함 데이터를 구축 할 계획입니다.
러시아 함대의 표면 분류는 "바닥"을 업데이트하기로 결정되었습니다. 현재 군부는 유망한 항공 모함의 출현 문제를 해결하려고 노력하고 있지만 2020 이전에 함대를 재 장비 할 계획에는 그러한 배가 건설되지 않았습니다. 동시에, "corvettes"와 "frigates"라는 해양 구역의 선박 건조 프로그램을 시행 할 계획입니다. 이 경우 22350 프로젝트의 배들은 메인 클래스의 전함을위한 보편적 인 플랫폼으로 일하면서 시운전이 지연되었습니다. 이 프로젝트의 두 번째 선박은, "제독 Kasatonov는"단지 2006 년 규정 동안 헤드 프리깃 "제독 Gorshkov는"올해 2011에 배치 된, 물, 선박 하강, 2009 년에 발생했습니다. "북부 조선소"의 8 부대에서이 시리즈의 다른 선박을 건조함으로써 심지어 불법이 아닙니다. 한때는이 프로젝트의 20-30 배송 건설에 대한 목소리가 높았지만 오늘날에는이 수치가 분명히 비현실적입니다.
이를 기반으로 함대 사령부는 이전에 검증 된 방법, 다시 말해서 러시아의 필요와 현실에 맞게 재 작업되는 지출 된 수출 프로젝트의 신속한 계약에 다시 의존하기로 결정했습니다. 이런 방식으로 인도 Talwar 프로젝트에 따라 지어진 프리깃의 약간 수정 된 버전을 나타내는 2M 프리깃의 건설을위한 11356 계약이 칼리닌그라드의 Yantar 조선소에 나타났습니다.
우리가 더 작은 혈관에 대해서 말하면, 상당한 수의 20385 코르벳 함이 현재 계약되어 있습니다. 동시에이 선박을 건조 할 조선소 인 "Northern Shipyards"와의 문제는이 명령의 신속하고 리드미컬 한 실행을 디버깅 할 수 없었습니다. 현재 Northern Northern Wills는 USC의 운영 통제하에 있으며 다른 조선 업체들과의 주문을 수반 할 수 있습니다. 그러나 어떤 경우 든이 코벳에 대한 작업은 현실적인 일정을 따를 것입니다.
전함 외에도 올해의 2020 말까지 러시아 함대의 구성에는 다양한 보조 선박이 보충되어야합니다. 러시아 국방 차관, Dmitry Bulgakov 육군에 따르면 2020 보조 함선은 96 년까지 건설 될 예정입니다. 2012 해에 첫 번째 5 보조 선박 구매 계약이 이미 체결되었습니다. Dmitry Bulgakov에 따르면 현재 국방부는 복잡한 물류 및 기술 지원 선박만을 구매하고 있습니다. 소화 장비의 이용 가능성부터 식품, 물, 연료, 탄약 및 미사일을 포함한 다양한 군사 장비에 이르기까지 필요한 모든 것이이 선박들 각각에 제공 될 것이다.
일반적으로 2020 지역에서 LG-2015의 대량 주문이 아직 이루어지지 않아 러시아 조선 업체가 준비 시간이 적다는 점은 주목할 가치가있다.
정보 출처 :
http://www.kommersant.ru/doc/2020517
http://www.oborona.ru/includes/periodics/armament/2011/1212/14237820/detail.shtml
http://vz.ru/society/2012/9/13/597999.html
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