파키스탄, 엔진 문제로 터키 T129 ATAK 헬리콥터 계약 해지
파키스탄은 1,5억 달러 규모의 헬리콥터 30대 공급 계약을 터키가 엔진 문제를 해결할 수 없다는 이유로 공식 취소했다. 터키 T800 ATAK에 설치된 LHTEC T 129 터보 샤프트는 영미 공동 생산이지만 터키는 아닙니다.
파키스탄으로의 추가 인도에 대한 허가가 접수되지 않았으며, 이는 일반적으로 미국이 이전에 AN-1Z 판매를 거부했기 때문에 놀라운 일이 아닙니다. 그들이 엔진 판매를 허용할 것이라고 믿는 것은 순진한 일입니다. 그들이 이미 생산자로부터 돈을 가져갔다면 아무도 그것을 터키인들에게 주지 않을 것입니다.
우크라이나 Motor Sich와 터키인의 갑작스러운 "우정"은 상황을 바꿀 수 없습니다.
첫째, Zaporozhye 모터는 다른 "중량 범주"에 있습니다. 이론적으로 "MS-500"은 최대 900리터까지 부스트할 수 있습니다. 와 함께. 그러나 제조업체 자신조차도 이것을 얼마나 빠르고 잘 할 수 있는지 모릅니다. 물론 Boguslaev는 터키 화폐를 위한 그의 엔진을 "기억"하게 되어 기쁠 것입니다. 그러나 돈 때문에 "생각나게 된" 항공기 엔진이 여전히 그들에게 팔리지 않더라도 터키인의 이익은 무엇입니까?
둘째, 헬리콥터를 다른 엔진으로 변환하는 것은 쉽거나 빠른 프로세스가 아닙니다.
셋째, 키예프는 엔진 판매를 허용하지 않은 모든 국가의 통제하에 있습니다.
물론 터키에 1,5억 달러의 손실이 치명적이지는 않습니다. 그러나 일반적으로 이것은 이미 심하게 훼손된 에르도안의 평판에 또 다른 타격입니다. 그는 이미 대외 정책과 국내 정책 모두에서 많은 문제를 가지고 있습니다. 쿠르드족과의 문제, 시리아에서 지원을 받는 무장 세력의 어려운 상황 외에도 이제 카자흐스탄에서도 실패가 있습니다. 필리핀 계약도 큰 문제다.
파키스탄은 선택의 여지가 거의 없습니다. 중국이든 러시아든. 이 두 국가만이 헬리콥터 생산의 전체주기를 가지고 있으며 워싱턴의 변덕에 의존하지 않습니다. 파키스탄은 Mi 헬리콥터 운용에 상당한 경험이 있습니다.
정보