미국 장거리 폭격기의 "열화"
1960년대 후반까지 전략폭격기는 미국 원자력의 핵심을 구성했다.
그러나 소련에서 중장거리 대공 미사일 시스템의 대규모 배치와 전투기 재무장 항공 초음속 요격기에서 소련 영토 깊숙한 곳에 위치한 목표물에 대한 미국 폭격기의 돌파는 매우 어려운 작업이었습니다.
이와 관련하여 미국의 최고 군사정치 지도부는 핵계획의 개념을 수정하지 않을 수 없었다.
소비에트 방공 시스템의 급속한 발전과 소련의 대륙간 탄도 미사일 대규모 생산으로 잠수함 핵 전략 미사일 운반선과 사일로 기반 탄도 미사일에 대한 베팅이 이루어졌습니다.
선제 공격 무기로서의 전략 폭격기의 역할과 능력은 급격히 감소했지만 여전히 미국 핵 XNUMX대 핵의 일부입니다.
미 공군의 장거리 폭격기 항공기의 구조
거의 모든 비행 중인 미국 장거리 폭격기 B-52H Stratofortress, B-1B Lancer 및 B-2A Spirit은 미 공군 글로벌타격사령부와 미 전략사령부 예하 8공군 소속으로 운용되고 있습니다.
미 8공군 사령부는 루이지애나주 바크스데일 공군기지에 주둔하고 있다.
Google 어스의 위성 이미지: Barksdale AFB의 B-52H 폭격기
협회에는 XNUMX개의 활성 폭격기와 XNUMX개의 예비 폭격기가 포함됩니다. 예비 항공 날개는 공군 주방위군의 비행 및 기술 요원을 위한 훈련을 제공합니다.
- 루이지애나주 Barksdale 공군 기지: 제2 폭격기 날개(B-52H) 및 제307 예비 폭격기 날개.
노스다코타주 미노트 공군기지: 제5 폭격단(B-52H).
- 미주리주 화이트먼 공군 기지: 509 폭격기 날개(B-2A) 및 131 예비 폭격기 날개.
- 텍사스주 다이스 공군기지: 제7 폭격기단(B-1B).
- 사우스다코타주 엘스워스 공군기지: 제28 폭격기단(B-1B).
장거리 폭격기 보잉 B-52H Stratofortress
거의 60년 동안 Boeing B-52 Stratofortress는 미국 장거리 폭격기 항공기의 주력이었습니다.
서비스에 남아 있던 B-52H 수정 항공기의 생산은 1962년 2030월에 완료되었습니다. 그러나 그들의 유서 깊은 연령과 여러 분쟁에 참여했음에도 불구하고 적어도 XNUMX년대 말까지는 사용할 계획입니다.
이것은 큰 안전 여유와 지속적으로 구현된 수리 및 복원 및 현대화 프로그램 덕분에 가능했습니다.
장거리 폭격기 보잉 B-52H Stratofortress
성층권 요새는 현재 가장 크고 무거운 미 공군 전투기입니다.
V-52N의 날개 폭은 56,39m, 항공기의 길이는 49,5m이며, 빈 폭격기의 무게는 약 83톤, 최대 이륙 중량은 221톤이며 연료 탱크는 181리터 이상의 항공 등유를 수용할 수 있습니다. 최대 전투 하중은 000톤에 달하며 승무원은 27,2명입니다.
높은 고도에서 B-52N은 1km/h의 속도로 비행할 수 있습니다. 순항 속도 - 050km / h. 서비스 한도 - 845km. 급유 없는 전투 반경 - 15km, 페리 비행 범위 - 7km 이상.
공기 급유 시스템을 사용하면 비행 범위와 경보에 소요되는 시간을 크게 늘릴 수 있습니다.
미 공군, 주방위군, 예비군은 거의 135대에 가까운 KC-10R/T Stratotanker, KC-46A Extender, KC-XNUMXA Pegasus 공중급유기를 보유하고 있습니다.
필요한 경우 이러한 유조선 중 일부는 장거리 항공의 이익을 위해 사용될 수 있습니다.
Google 어스의 위성 이미지: Tinker 공군 기지의 KS-135 급유기
냉전 기간 동안 미국 폭격기는 소련의 핵을 따라 순찰했습니다. 무기 기내에서 파업 명령이 내려지면 비행 시간을 몇 배나 줄일 수 있습니다.
그러나 일련의 사고와 열핵폭탄의 손실로 이어진 재난 이후 공중 전투 임무는 종료되었습니다.
매우 상당한 나이에도 불구하고 전투 부대에서 운영되는 "성층권 요새"는 할당 된 작업에 상당히 대처할 수 있습니다.
공군 사령부는 이러한 장거리 폭격기를 작동 상태로 유지하고 항공 전자 장비를 개선하는 데 큰 관심을 기울입니다. 예비 부품의 필요성은 Davis Montan에 보관된 항공기의 "식인 풍습"으로 충족되고 있습니다.
1990년대 후반에는 전투 임무를 위한 모든 항공기에서 후방 20mm 방어포가 제거되었습니다.
대포 대신에, 폭격기는 1950년대 중반에 설계된 항공기의 높은 레이더 특성, 상대적으로 낮은 속도 및 기동성을 어느 정도 보완해야 하는 전자 및 광학 방해 전파를 위한 매우 강력하고 진보된 시스템을 갖추고 있었습니다.
B-52N 폭격기는 자유 낙하 및 수정 폭탄, 재래식 탄두가 장착된 순항 미사일, 기뢰를 비롯한 다양한 항공 무기를 탑재할 수 있습니다.
그러나 우리는 B-52N을 미국 핵 삼합의 요소로 고려하고 있기 때문에 핵무기에 대해 더 자세히 다룰 것입니다.
가장 위험한 것은 AGM-86В ALCM 순항 미사일로 무장한 폭격기이며 W80-1 열핵 탄두로 5~150kt의 출력을 낼 수 있습니다.
1982년과 1986년 사이에 보잉은 1개 이상의 AGM-700B 미사일을 생산했습니다.
비행 중인 순항 미사일 AGM-86
장착 로켓의 질량은 1 450kg입니다. 범위는 고도와 비행 프로파일에 따라 2-200km입니다. 순항 비행 속도는 약 2km/h입니다. AGM-800В 미사일에는 GPS 위성 항법 시스템의 수신기와 결합된 TERCOM 장비가 장착되어 있습니다.
서스펜션 KR AGM-86В
전략 공격 무기의 축소 및 제한에 관한 조약에 따르면 장거리 폭격기 B-52H는 20개의 핵무기로 간주되지만 과부하 시 최대 86개의 AGM-12B 미사일을 수용할 수 있습니다. 그러나 허용 가능한 비행 범위를 유지하기 위해 공중급유를 하더라도 XNUMX기 이상의 미사일은 정지되지 않습니다.
CR AGM-86B가 있는 철탑
AGM-86B KR의 대부분은 거의 40년 동안 운용되었습니다. 그러나 열핵탄두를 탑재한 공중발사 순항미사일은 여전히 심각한 위협이므로 무시해서는 안 됩니다.
매우 적절한 범위는 방공 구역에 진입하지 않고도 미사일을 발사할 수 있게 해주며, 극도로 낮은 고도에서 비행할 수 있어 지상 기반 레이더를 탐지하기 어렵습니다.
2012년 미 국방부는 AGM-86B CD의 수명을 2030년까지 연장한다고 발표했습니다. 이를 위해 550기의 기존 공중발사 순항미사일이 수명주기 연장 프로그램을 거쳤다.
새로운 순항 미사일은 2027년에 배치될 것으로 예상됩니다.
Google 어스의 위성 이미지: 미노트 공군 기지의 B-52H 폭격기
AGM-52B KR용으로 개조된 모든 유능한 B-20H 폭격기(약 86기)는 노스다코타의 미노트 공군 기지에 배치됩니다.
탄두와 미사일을 위한 지하 저장 시설은 공군기지에서 북쪽으로 300m 떨어진 곳에 위치하고 있으며 이 지역에는 비행 전 미사일 준비를 위한 건물도 세워져 있습니다.
Google 어스의 위성 이미지: 미노트 공군 기지의 핵무기 보관소
공식적으로 공중발사 순항미사일을 탑재하지 않은 나머지 B-52N은 루이지애나에 있는 Barksdale 공군기지에 영구적으로 배치됩니다.
Google 어스의 위성 이미지: Barksdale 공군 기지의 B-52H 폭격기
이 폭격기는 B10-340 및 B61-7과 같이 61~11kt의 수율로 열핵폭탄을 탑재할 수 있습니다. 이론적으로 미국 B-52H 전략 폭격기의 무기고에도 B83-1 열핵 폭탄이 있을 수 있지만 미 공군 사령부는 이러한 유형의 항공기에 더 이상 사용되지 않는다고 발표했습니다.
Google 어스의 위성 이미지: Barksdale AFB의 핵무기 보관소
미래에 B-52N 전략 폭격기에서 B61-7 자유 낙하 폭탄은 조정 가능한 폭발력(61, 12, 0,3 및 1,5 kt)이 있는 수정된 B10-50 폭탄으로 교체될 예정입니다.
그러나 잘 보호된 지하 물체를 처리하도록 설계된 B61-11 폭탄은 계속 사용됩니다.
물론 EPR이 큰 대형 아음속 폭격기는 현재 러시아나 중국의 개발된 방공망을 뚫을 가능성은 없다.
그러나 핵전쟁 중에 방공군의 지휘와 통제가 와해되고 많은 레이더 초소가 실패하면 B-52N 폭격기는 XNUMX차 공격에서 생존하는 중요한 목표물을 파괴하는 데 효과적으로 사용할 수 있습니다. ICBM의 발사가 일어나지 않은 사일로 발사기, SSBN 기지, 비행장, 지휘 센터, 무기 및 군사 장비의 대형 저장 기지.
교묘한 장거리 폭격기 B-2A Spirit
1970년대 중반까지 중고도에서 소련의 주요 영토는 레이더 필드에 의해 통제되었고 대부분의 행정 및 산업 센터와 모든 전략적 중요 목표는 전투기 요격체와 대공 미사일 시스템에 의해 보호되었습니다.
이러한 조건에서 미 공군 사령부는 수직 꼬리가 없는 "비행 날개" 계획에 따라 제작된 장거리 폭격기를 만드는 프로그램을 시작했습니다. 이 폭격기는 레이더와 열 스펙트럼에서 눈에 띄지 않습니다.
1989년 2월, Northrop Grumman이 만든 XNUMX인승 장거리 폭격기 B-XNUMXA Spirit이 첫 비행을 했습니다.
에드워즈 공군기지 상공의 B-2A 폭격기
원래는 132대의 폭격기를 제작할 계획이었습니다.
그러나 냉전 종식과 지나치게 높은 비용(대당 2억 달러 이상)으로 인해 미국 의회는 이 프로그램을 차단했고, 선두 항공기를 고려하여 21대의 항공기를 출시할 수 있었습니다.
폭격기의 최대 이륙 중량은 170kg입니다. 길이 - 600m 날개 폭 - 21m 고도 52,4 - 12km/h에서 최대 속도. 순항 속도 - 000km / h. 급유가 없는 전투 반경 - 최대 1km. 첫 번째 단계에서 010kg의 전투 하중은 900개의 내부 폭탄 구획에 배치될 수 있었지만 현대화 후에는 6kg으로 증가되었습니다.
B-2A 폭격기는 지상 및 지상 목표물을 파괴하도록 설계된 다양한 항공기 무기를 탑재할 수 있습니다.
지역 공격에 사용되는 자유 낙하 폭탄 외에도 AGM-154 JSOW 및 JDAM 수정 폭탄과 AGM-158 JASSM 순항 미사일은 잘 보호된 점 표적에 대해 사용할 수 있습니다.
Google 어스의 위성 이미지: Whiteman AFB에 핵폭탄 저장
전략적 임무에서 B-2A는 16개의 B61-11 폭탄 또는 같은 수의 B83-1 폭탄을 장착할 수 있습니다.
스텔스 폭격기가 자유 낙하 열핵 폭탄의 운반체라는 점은 주목할 만하며, 주로 철근 콘크리트로 보강되고 묻힌 목표물과 싸우기 위해 설계되었습니다. B-2A는 현재 미 공군에서 83만 톤의 용량을 가진 B1-1,2 열핵폭탄의 유일한 운반선이다.
2대의 B-509A 폭격기가 미주리주 화이트맨 공군 기지에 배치되어 있으며 글로벌 타격 사령부, 제8 공군, 제XNUMX 폭격기 비행단의 일부입니다.
이 날개는 B-2A 항공기를 탑재한 미국 유일의 영구 부대입니다.
B-2A 2008대가 XNUMX년 XNUMX월에 추락했습니다.
또 다른 스텔스 폭격기는 Edwards AFB의 Test Wing 412에 배정되어 다양한 테스트 프로그램에 사용됩니다.
최신 데이터에 따르면 16대의 B-2A 항공기가 현재 전투 준비 상태에 있습니다.
스텔스 폭격기의 수는 적지만 여전히 실제 위험을 내포하고 있습니다.
오픈 소스에서는 V-2A(0,02-0,1m²)의 RCS 값이 다양하게 주어지지만, 기체 서명의 실제 특성은 가장 잘 지켜지는 비밀 중 하나이며 훈련 비행 중 " Invisible"은 일반적으로 응답기와 렌즈를 켠 상태에서 비행합니다. Luneberg.
다른 주파수 대역에서 작동하고 다른 신호 처리 방법을 사용하는 레이더의 경우 범위도 다릅니다.
V-2A 레이더는 V-18A를 조기에 탐지할 수 있는 잠재력이 가장 큽니다. 이제 우리 방공군에서 가장 흔한 것은 "하늘"가족의 새로운 스테이션과 현대화 된 P-5 레이더입니다. 또한 84NXNUMXA 레이더는 여전히 작동 중입니다.
위의 대기 모드 스테이션의 큰 단점은 회전 안테나의 기하학적 치수가 크기 때문에 시각적 가시성이 증가하고 재배치가 크게 복잡해집니다. 또한 P-18과 5N84A는 XNUMX좌표 레이더로 표적의 좌표를 정확히 파악하기 위해서는 전파고도계와 함께 작동해야 한다.
일부 소식통은 평균 고도에서 비행하는 B-2A의 탐지 범위가 V-25A 스테이션에서도 약 30-XNUMX% 감소한다고 주장합니다. 저고도 비행 프로파일을 사용하면 감지 범위가 크게 저하됩니다.
무엇보다도 B-2A의 "투명성"은 방공군에서 가장 흔한 센티미터 및 데시미터 주파수 대역의 레이더에 대해 작동합니다.
B-2A 폭격기는 현재 가장 비싼 전투기라는 모호한 명성을 가지고 있지 않습니다.
"스텔스" 코팅과 기체의 특별한 모양 외에도 적의 방공망을 뚫는 능력은 첨단 항공 전자 장비와 어둠 속에서 저고도로 비행하는 능력에 의해 제공됩니다.
항공 전자 장치에는 최대 181km의 섹터에서 지표면을 볼 수 있는 AN/APQ-240 다중 모드 레이더가 포함됩니다. 항공기에는 전파 방해 시스템뿐만 아니라 다양한 위협을 감지하기 위한 수많은 수동 센서가 장착되어 있습니다.
Google 어스의 위성 이미지: Whiteman 공군 기지의 B-2A 폭격기
B-2A와 관련하여 특별한 비밀 체제가 있고 "스텔스 코팅"이 태양에 장기간 노출되는 데 민감하기 때문에 스텔스 폭격기는 Whiteman 공군 기지의 격납고에서 대부분의 시간을 보냅니다.
비행 요원의 필수 기술 수준을 유지하기 위해 B-2A 항공기는 미국 영토와 해외 영토에서 야간과 주간 훈련 비행을 정기적으로 수행합니다.
2016년에 B-2A 한 대가 미주리 상공에서 위성으로 촬영되었습니다.
Google 어스의 위성 이미지: 비행 중인 B-2A 폭격기
때때로 위성 이미지는 미 공군이 피하려고 하는 순간을 포착합니다.
따라서 공공 리소스 Google Earth의 기반에는 2년 2021월 중순 활주로에서 나온 B-XNUMXA 폭격기의 사진이 있습니다. Fox News가 발표한 정보에 따르면, 비행기는 비상 착륙했고 손상되었지만 복구할 수 있었습니다.
Google Earth 위성 이미지: Whiteman 공군 기지에 비상 착륙한 B-2A 폭격기
사진 속에는 비행기 옆에 구급차가 있고, 엔진의 공기흡입구와 노즐은 소화용 포말로 채워져 있는 모습이다.
초음속 장거리 폭격기 B-1B Lancer
1985년 여름, 미 공군은 B-1B Lancer 폭격기를 마스터하기 시작했습니다.
가변 스위프 날개가 있는 이 항공기는 B-2A 폭격기의 임시 대체품으로 간주되어 제작이 크게 지연되었습니다.
1988년 중반까지 100대의 폭격기가 고객에게 인도되었습니다.
B-1B 폭격기는 작동에 문제가 있는 것으로 판명되었습니다. 총 10대의 항공기가 비행 사고로 손실되었습니다.
B-1B 폭격기
초음속 B-1B는 1년에 폐기된 B-1977A 폭격기를 기반으로 설계되었습니다.
서비스에 채택되지 않은 첫 번째 수정과 비교하여 B-1V의 고고도 최대 비행 속도는 2km/h에서 300km/h로 감소했습니다. 반면 저고도 점프 시 속도는 1km/h에서 335km/h로 증가했다.
고고도 비행 중 속도 특성의 감소는 항공기의 레이더 신호를 줄이기 위해 설계된 구조적 요소에 의해 부과되는 제한과 관련이 있습니다. 저고도에서 최대 속도의 증가는 대공 방어의 돌파구에 도움이 되기로 되어 있었습니다.
B-1A에 비해 B-1B의 최대 이륙 중량은 35,5톤 증가했으며 216kg에 이릅니다. 동시에 추력 대 중량 비율은 365에서 0,174로 떨어졌습니다. B-0,122B의 최대 날개폭은 1m, 길이는 41,67m, 승조원은 44,81명이다.
폭탄 구획에 들어갈 수 있는 B-1B 폭격기의 최대 전투 하중은 34kg이고 외부 노드에서 000kg의 다른 폭탄과 순항 미사일을 매달 수 있습니다.
급유하지 않은 전투 반경 - 5km.
1990년대 중반에 최고조에 달했을 때, 전투 항공 사령부에 배정된 B-1B 폭격기는 미국에 위치한 4개의 공군 기지에 배치되었습니다.
Google 어스의 위성 이미지: Ellsworth 공군 기지의 B-1B 폭격기
이제 Nellis 및 Edwards AFB의 비행 테스트 센터에서 사용할 수 있는 여러 폭격기를 고려하지 않으면 모든 B-1B가 Ellsworth 및 Daiss AFB에 할당됩니다.
Google 어스의 위성 이미지: Deiss 공군 기지의 B-1B 폭격기
2015년 1월에 발표된 미 공군 개편의 일환으로 B-1B 전투기는 전투항공사령부(전술)에서 글로벌타격사령부(전략)로 이관되었습니다. 동시에 미국인들은 장거리 폭격기 B-XNUMXB의 "비핵" 상태를 선언합니다.
2011년까지 전략공격무기 감축에 관한 조약의 일환으로 모든 B-1B는 핵탄두를 탑재한 순항미사일 탑재 능력을 박탈당했다.
그러나 B61 열핵폭탄을 운반하기 위해 기존 폭격기를 개조하는 데 특별한 기술적 장애물은 없습니다.
2021년 17월, 미 공군은 1대의 B-45B를 퇴역시키고 XNUMX대의 항공기를 운용할 것이라고 발표했습니다. XNUMX대의 항공기는 필요한 경우 신속하게 서비스에 복귀할 수 있는 상태로 보관됩니다.
미군은 2036년까지 이 폭격기의 사용을 완전히 포기할 계획이다.
미국 본토 밖의 미국 장거리 폭격기 기지
냉전 기간 동안 미국의 장거리 폭격기는 연료 보급, 서비스 및 휴식을 위해 해외 기지를 자주 사용했습니다. 이를 통해 매번 비행기를 운전하지 않고 바다를 가로질러 목표물까지 비행 시간을 단축할 수 있었습니다.
소련의 붕괴와 국제적 긴장의 정도가 감소한 후, 미국 폭격기는 유럽에 드문 손님이었습니다. 그러나 지난 몇 년 동안 그들의 방문이 재개되었고 이는 의심할 여지 없이 불안정한 요소입니다.
Google 어스의 위성 이미지: 영국 공군 기지 Leuhars의 항공기 KS-135T, KC-46A 및 B-52H
대부분 장거리 폭격기 B-52H, B-1B 및 B-2A가 영국 땅에 착륙합니다.
그들은 Leuhars 공군 기지(스코틀랜드 동부 해안), Fairford(Gloucestershire) 및 Mildenhall(Suffolk)에서 발견되었습니다.
Google 어스의 위성 이미지: Mildenhall 공군 기지의 KS-135R 급유기
Mildenhall 공군 기지에는 135번째 비행단의 KS-100R 급유기가 영구적으로 배치되어 유럽에서 미국 장거리 폭격기의 작전을 지원하기로 되어 있습니다.
Google 어스의 위성 이미지: Fairford 공군 기지의 B-1B 및 KS-135R
영국의 전방 배치 기지인 Fairford는 B-52H, B-1B 및 B-2A에 필요한 모든 기반 시설을 갖추고 있습니다. 특히, "보이지 않는" B-2A의 경우, 제어된 미기후를 가진 특수 격납고가 최근 여기에 건설되었으며, 이는 방사선 흡수 코팅의 무결성을 유지하는 데 필요합니다.
Google 어스의 위성 이미지: Fairford 공군 기지의 B-2A
영국 공군기지 외에도 미 공군 폭격기는 최근 케플라비크(아이슬란드), 라제스(포르투갈 리스본에서 서쪽으로 약 1,6만km), 에를란트(노르웨이 트론헤임에서 북서쪽으로 50km)에 상륙했다.
중동에서 장거리 폭격기의 주요 배치 장소는 카타르에 있는 미국 공군 기지인 El Udeid입니다.
Google 어스의 위성 이미지: 카타르 엘 우데이드 공군기지의 B-1B 폭격기와 KS-135R 급유기
태평양 지역 글로벌 타격 사령부는 괌 섬의 Andersen 공군 기지에서 통제합니다.
Google 어스의 위성 이미지: Andersen 공군 기지의 B-1B 폭격기
길이 3m와 413m의 콘크리트 활주로 3개가 있는 매우 큰 공군 기지로, 여기에는 공중 급유기가 영구 배치되고 B-208H, B-52B 및 B-1A 폭격기가 전력 투사 전략의 일환으로 정기적으로 배치됩니다. .
Google 어스의 위성 이미지: Andersen 공군 기지의 B-2A 폭격기
활주로에서 남서쪽으로 약 1,5km 떨어진 곳에 항공 탄약 보관소가 있습니다. 공식 데이터에 따르면 핵무기는 여기에 저장되지 않지만 동시에 이에 대한 모든 조건이 있습니다.
Google 어스의 위성 이미지: Andersen 공군 기지의 항공 탄약 보관
극동 지역의 미국 폭격기 항공의 이익을 위해 필요한 경우 싱가포르, 오키나와 및 알래스카에 주둔한 수많은 유조선이 포함될 수 있습니다. 이것은 전략 폭격기에 사실상 무제한 비행 범위를 제공합니다.
미국의 장거리 폭격기 개발에 대한 상태 및 전망
참조 데이터에 따르면 2021년 현재 57대의 B-52N, 19대의 "보이지 않는" B-2A 및 45대의 B-1B 초음속 폭격기가 사용 중이며 날개 형상이 가변적입니다.
비교를 위해: 공개 소스에 따르면 러시아는 55개의 전략 터보프롭 미사일 캐리어 T-95MS6/16/MSM과 13개의 초음속 Tu-160/M을 보유하고 있습니다.
외신에 공개된 정보에 따르면 미 공군은 장거리 항공기 운용에 어려움을 겪고 있다. 전체 중폭격기 함대의 70% 이상이 전투 준비 상태에 있습니다.
Google Earth의 위성 이미지: Tinker Air Base의 Life Cycle Extension Center에 있는 B-52H 및 B-1B 폭격기
일부 B-1B 및 B-52H 항공기는 오클라호마의 Tinker Air Base에 있는 Life Cycle Extension Center에서 수리 및 현대화되고 있으며, Whiteman 공군 기지에서 사고 후 B-2A XNUMX대가 복원되고 있습니다.
Google 어스의 위성 이미지: Edwards Flight Research Center 주차장의 장거리 폭격기
여러 중폭격기가 다양한 연구 및 테스트 프로그램에 참여하고 있으며 핵무기 운반으로 간주되지 않습니다. 특히, 극초음속 미사일의 공중 발사를 위해 하나의 "성층권 요새"가 사용됩니다.
분명히 향후 XNUMX년 동안 미국의 장거리 폭격기의 수는 현재 수준과 일치할 것입니다.
동시에 미 공군은 예비용 항공기를 운용하는 것으로 함대를 크게 늘릴 수 없다고 말할 수 있다.
폐기된 초음속 B-1V는 예비 부품의 공급원으로 사용되며 최상의 경우에는 몇 대의 기계만 다시 서비스에 복귀할 수 있으며 보관 중인 복원에 적합한 B-52N은 전혀 없습니다.
Google Earth의 위성 이미지: Davis Montan의 B-52H 및 B-1B 폭격기
위성사진에 따르면 데이비스-몬탄(Davis-Montan) 항공기 보관소에 있는 B-52H와 B-1B 장거리 폭격기는 대부분 해체 작업에 들어갔다.
2036년 이후에는 운용 중인 모든 미국 중폭격기가 현재 Northrop Grumman에서 제작 중인 스텔스 B-21 Raider 아음속 폭격기로 교체됩니다. 전체적으로 최소 149대의 항공기를 건설할 계획입니다.
계속하려면 ...
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