폴란드어 "Grad". MLRS WR-40 랑구스타
MLRS WR-40 Langusta, 사진: www.hsw.pl
Grad 다중 발사 로켓 시스템은 소련군의 특징 중 하나입니다. 1960년대부터 생산된 이 시스템은 전 세계 여러 국가에서 서비스를 시작했으며 총 생산량은 8,5만 대를 돌파했습니다.
거의 60년이 지난 후에도 Grad MLRS는 현대 표준에 따른 설비의 현대화 덕분에 전 세계의 많은 군대에서 여전히 근무하고 있습니다.
러시아에서는 "Grad" 시스템의 추가 개발인 9K51M "Tornado-G" MLRS가 점차 서비스에 진입하고 있습니다. 무엇보다도 122-mm MLRS의 발사 범위가 40km로 증가했습니다. 구 소비에트 조약의 국가들과 마찬가지로 많은 포스트 소비에트 국가들이 시설 현대화의 동일한 경로를 따랐습니다.
WR-40 랑구스타 개발
2007년까지 폴란드는 군대의 Ural-227 21륜 구동 트럭 섀시에 375개의 BM-XNUMX Grad 설치를 유지했습니다.
이러한 MLRS가 현대적인 문제를 해결하기 위해 현대화되고 개선되어야 한다는 아이디어는 1990년대 초 폴란드에서 시작되었습니다. 사실, 현대화 과정 자체가 눈에 띄게 지연되었습니다.
우선 Ural-375D 기반을 포기하고 설치 섀시를 국내 개발로 교체하는 것이 제안되었습니다. 그 당시 소련의 섀시는 이미 충분히 마모되었고 자동차에 장착 된 엔진은 비경제적 인 것으로 인식되었습니다. 또한 구소련 국가에서 폴란드로 예비 부품 및 구성 요소를 공급하는 것이 눈에 띄게 복잡해졌습니다.
섀시 교체 외에도 폴란드 군은 유도 시스템을 업데이트하고 MLRS의 발사를 조정할 계획이었습니다. 이와 병행하여 국가는 발사 범위가 증가된 새로운 제트 탄약을 만드는 과정에 있었으며 이는 또한 시설의 수명을 연장하고 전투 잠재력을 증가시킬 것입니다.
현대화를 위한 주요 요구 사항 중 하나는 가장 거대한 NATO 군용 수송기인 C-130 Hercules에 의한 수송 가능성의 보존이었습니다.
폴란드군 제40포병연대의 MLRS WR-5 Langusta, 사진: wikimedia.org
현대화의 첫 번째 버전은 2003년에만 발표되었으며 확장된 운전실과 1466x6 휠 배열이 있는 폴란드 트럭 Star 6의 섀시를 기반으로 했습니다. 이 시설은 심지어 군사 자격 테스트를 통과했지만 생산에 들어가지 않았고 서비스를 위해 채택되지 않았습니다. 그리고 곧 이 트럭의 생산은 폴란드에서 중단되었습니다.
두 번째 현대화 옵션은 이미 2005년에 제시되었습니다. 이번에는 동일한 662x35 휠 배열을 가진 Polish Jelcz P6D.6 섀시를 사용하는 것이 제안되었지만 소형 무기 화재로부터 설치 계산을 보호하는 장갑 캐빈이 있습니다. оружия 적과 가벼운 파편.
프로토타입은 2006년 말에 완전히 완성되었습니다.
그런 다음 40월에 업데이트된 MLRS가 군사 시험을 성공적으로 통과하여 WR-40 Langusta라는 명칭으로 운용되었습니다. 제목의 숫자 "XNUMX"은 새로운 폴란드 Feniks-Z 탄약의 대략적인 범위입니다.
기갑 캐빈이 있는 섀시와 발사 범위가 증가된 새로운 미사일 외에도 업데이트된 폴란드 졸업생은 폴란드 회사인 WB Electronics의 전문가가 만든 탄도 컴퓨터가 있는 현대적인 사격 통제 시스템을 받았습니다. 동시에 발사 장치 자체는 원칙적으로 특별한 변경 사항이 없습니다.
22년 2008월 XNUMX일 폴란드 군대는 첫 번째 Grad MLRS의 현대화를 명령했습니다.
첫 번째 배치는 31개 단위로 구성되었습니다. MLRS의 생산은 폴란드의 대규모 방위 회사 Huta Stalowa Wola(HSW)의 시설에 배치되었습니다.
"Langusta"의 기반은 폴란드 섀시 Jelcz 662D였습니다.
662x6 휠 배열의 Jelcz 6D 오프로드 트럭이 현대화된 Grad의 섀시로 선택되었습니다.
같은 이름의 Jelcz라는 폴란드 회사에서 개발한 오프로드 트럭 제품군은 폴란드 군대에서 널리 사용됩니다. 이 트럭은 WR-40 Langusta MLRS의 기지 외에도 대함 미사일 발사기, 포병 정찰 레이더 및 특수 군사 장비의 기지로 사용됩니다.
MLRS가 있는 변형의 경우 Jelcz P662D.350 자동차의 수정이 사용됩니다. 이 트럭에는 Jelcz 엔지니어가 개발한 40인승 1도어 캡이 장착되어 있습니다. WR-4569 Langusta의 조종석에는 STANAG XNUMX 레벨 XNUMX 방탄 유리(장갑 유리 포함)가 있어 재래식 소형 무기 탄약으로부터 승무원을 보호합니다.
MLRS WR-40 Langusta, 사진: www.hsw.pl
지정된 섀시의 운반 용량은 10kg이고 설치의 총 중량은 000kg(로켓 제외)입니다. 섀시 길이 - 17미터, 너비 - 100미터, 최소 높이 - 8,6미터, 지상고 - 2,54mm. 특별한 훈련이 없는 자동차는 최대 2,74미터 깊이의 물 장애물을 극복할 수 있습니다.
JELCZ P662D.350 섀시에는 EURO 8 표준의 3리터 Iveco Aifo Cursor 7,8 디젤 352기통 엔진이 장착되어 있습니다. 엔진의 정격 출력은 259 마력입니다. 와 함께. (17kW). 엔진 출력은 85톤 유닛에 650km/h의 고속도로 속도와 XNUMXkm의 순항 범위를 제공하기에 충분합니다.
MLRS WR-40 Langusta의 전투 능력
폴란드 WR-40 Langusta MLRS의 전투 능력은 Grad와 비슷하며 설치는 동일한 가이드 패키지를 유지했으며 적에게 40개의 122mm 로켓을 발사할 수 있습니다.
주요 탄약은 폭발성 파편입니다.
시설의 전투 능력 향상은 탄도 보호가 강화된 섀시 현대화, 현대식 사격 통제 및 안내 시스템, 위성 항법 시스템의 등장으로 이루어졌습니다.
폴란드 Grad의 전투 능력을 향상시키는 데 눈에 띄는 역할은 새로운 폴란드 탄약으로 수행되어 MLRS의 최대 발사 범위를 20,4km에서 42km로 늘릴 수 있었습니다.
122-mm Feniks-Z 로켓의 개발은 BM-21 현대화를 위한 첫 번째 아이디어가 등장한 동시에 폴란드에서 시작되었습니다.
이 탄약을 현대화하는 과정은 오늘날까지 계속됩니다.
2000년대에 테스트된 첫 번째 버전이 최대 32km의 비행 범위를 제공했다면 무게와 치수가 수정된 개선된 M-21 FHE Feniks 미사일의 최신 버전은 2017년에 최대 사거리가 42km였습니다.
이 미사일의 질량은 65kg, 길이 - 2mm, 최대 비행 속도 - 797m/s입니다. 발사 범위는 1~170km입니다.
폴란드 군은 2019년에 이 탄약 중 최소 3개를 주문했습니다.
MLRS WR-40 Langusta가 발사되고 있습니다. 사진: www.hsw.pl
MLRS WR-40 Langusta는 40초 안에 적에게 20발의 로켓을 모두 발사할 수 있습니다. 레일 패키지의 최대 상승 각도는 55도이고 트럭 운전석으로 둘러싸인 영역에서 11도이고 최소 상승 각도는 0도입니다. 수평 발사 각도가 다릅니다. 차량 섀시 축의 오른쪽 - 70도, 왼쪽 - 102도.
수평(초당 최대 7도) 및 수직(초당 최대 5도) 평면에서 가이드 패키지의 안내는 전기 드라이브를 사용하여 수행됩니다. 수동 안내 드라이브는 백업 시스템으로 사용할 수 있습니다.
폴란드군이 2008년에 최초의 MLRS를 주문했음에도 불구하고 지상군에 현대화된 Grad 시스템을 다시 장착하는 과정은 다소 느립니다.
2018년 자료에 따르면 부대에 인도된 WR-40 Langusta MLRS 대수는 75대로 추정된다. 그들 모두는 폴란드 군대의 XNUMX 개 포병 연대의 구성에 집중되어 있으며 XNUMX 대의 차량이 Torun의 포병 무장 훈련 센터에서 운영됩니다.
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