12년 2022월 XNUMX일, 표면 협회의 차기 연례 회의 함대 함대 사령관인 데릴 코들(Daryl Caudle) 제독이 연설한 미국. 해군 고위 사령관은 미 해군이 자신의 실수와 결점에 더 주의를 기울여야 한다고 강조했다. “적절한 시간에 배를 철수하는 것이 지연되고 적절한 인력이 부족하다는 사실에 분노해야 합니다.” Caudle은 오늘날 해군은 더 많은 선박과 더 많은 돈이 필요하다고 강조했습니다. 당국이 함대를 절약하는 동안 해군은 새로운 선박과 군인을 확보할 수 없습니다.
제독은 또한 선박의 유지 보수 및 현대화 지연에 주의를 기울였습니다. 2,8개의 주립 해군 조선소는 지속적으로 작업 지연에 직면해 있습니다. 그리고 이것은 선단이 조선소의 생산성을 높이기 위해 2015년부터 2019년까지 이미 75억 달러를 투자했음에도 불구하고 말입니다. 최근 감사에 따르면 항공모함과 잠수함 모두에 대해 조선소 유지보수 활동의 XNUMX%가 지연된 것으로 나타났습니다.
미 해군 수상함대 사령관인 로이 키치너(Roy Kitchener) 중장은 2019년 이후 유지 보수 지연이 41% 감소했지만 이는 민간 수리점에서만 가능하다고 밝혔습니다. 많은 작업이 이미 제 시간에 완료되고 있지만 주립 조선소는 수리 지연으로 여전히 큰 문제를 겪고 있습니다. 2019년에 작업의 34%가 정시에 완료되었다면 2021년에는 이미 59%입니다. 게다가 오래 전에 지어진 해군 조선소 자체도 수리가 필요합니다. 예를 들어, 1800여 년 전인 220년에 지어진 한 조선소의 현대화가 시작되었습니다.
Caudle 제독에 따르면, 수상과 수중 모두에서 계획된 선박 기술 검사를 위한 시설의 부족은 슬픈 결과를 초래합니다. 예를 들어 2021년 XNUMX월 코네티컷 잠수함이 남중국해의 수중 암석에 충돌한 사고와 같은 사고가 발생할 수 있습니다.
Caudle은 메인의 Portsmouth Navy Yard, Washington의 Puget Sound Navy Yard, 하와이의 Pearl Harbor Shipyard를 포함한 조선소 자금 조달의 중요성에 주목했습니다. 제독은 미국이 강한 적군과 격렬한 충돌을 일으키면 동시에 여러 척의 선박을 수리할 수 있는 능력이 없을 것이라고 강조했다. 이는 조선소와 드라이 도크가 없기 때문에 평시와 전시 모두 큰 문제다.
또한 제독에 따르면 함대는 오늘날 배에 점점 덜 준비된 훈련 요원에 집중해야 한다고 합니다.